Art. 145-bis.
(Valore probatorio delle cosiddette «scatole nere» e di altri
dispositivi elettronici).
1. Quando uno dei veicoli coinvolti in un incidente risulta dotato
di un dispositivo elettronico che presenta le caratteristiche
tecniche e funzionali stabilite ai sensi dell'articolo 132-ter, comma
1, lettere b) e c), e fatti salvi, in quanto equiparabili, i
dispositivi elettronici gia' in uso alla data di entrata in vigore
delle citate disposizioni, le risultanze del dispositivo formano
piena prova, nei procedimenti civili, dei fatti a cui esse si
riferiscono, salvo che la parte contro la quale sono state prodotte
dimostri il mancato funzionamento o la manomissione del predetto
dispositivo. Le medesime risultanze sono rese fruibili alle parti.
2. L'interoperabilita' e la portabilita' dei meccanismi elettronici
che registrano l'attivita' del veicolo di cui all'articolo 132-ter,
comma 1, lettera b), anche nei casi di sottoscrizione da parte
dell'assicurato di un contratto di assicurazione con un'impresa
assicuratrice diversa da quella che ha provveduto a installare i
meccanismi elettronici, sono garantite da operatori, di seguito
denominati «provider di telematica assicurativa», i cui dati
identificativi sono comunicati all'IVASS da parte delle imprese di
assicurazione che ne utilizzano i servizi. I dati sull'attivita' del
veicolo sono gestiti in sicurezza dagli operatori del settore sulla
base dello standard tecnologico comune indicato nell'articolo 32,
comma 1-ter, del decreto-legge 24 gennaio 2012, n. 1, convertito, con
modificazioni, dalla legge 24 marzo 2012, n. 27, e successive
modificazioni, e sono successivamente inviati alle rispettive imprese
di assicurazione.
3. Le modalita' per assicurare l'interoperabilita' dei meccanismi
elettronici nonche' delle apparecchiature di telecomunicazione a essi
connesse e dei relativi sistemi di gestione dei dati, in caso di
sottoscrizione da parte dell'assicurato di un contratto di
assicurazione con un'impresa diversa da quella che ha provveduto a
installare tale meccanismo, o di portabilita' tra diversi provider di
telematica assicurativa, sono determinate dal regolamento previsto
dall'articolo 32, comma 1-bis, del decreto-legge 24 gennaio 2012, n.
1, convertito, con modificazioni, dalla legge 24 marzo 2012, n. 27, e
successive modificazioni. Gli operatori rispondono del funzionamento
ai fini dell'interoperabilita'.
4. ((COMMA ABROGATO DAL D.LGS. 21 MAGGIO 2018, N. 68)).
5. I dati sono trattati dall'impresa di assicurazione nel rispetto
delle disposizioni del codice in materia di protezione dei dati
personali, di cui al decreto legislativo 30 giugno 2003, n. 196.
L'impresa di assicurazione e' titolare del trattamento dei dati ai
sensi dell'articolo 28 del citato codice di cui al decreto
legislativo n. 196 del 2003. Salvo consenso espresso dell'assicurato
in relazione alla disponibilita' di ulteriori servizi connessi con la
mobilita' del veicolo, e' fatto divieto all'impresa di assicurazione,
nonche' ai soggetti a essa collegati, di utilizzare i dispositivi di
cui al presente articolo al fine di raccogliere dati ulteriori
rispetto a quelli destinati alla finalita' di determinazione delle
responsabilita' in occasione dei sinistri e ai fini tariffari, o di
rilevare la posizione e le condizioni del veicolo in maniera
continuativa o comunque sproporzionata rispetto alla medesima
finalita'.
6. E' fatto divieto all'assicurato di disinstallare, manomettere o
comunque rendere non funzionante il dispositivo installato. In caso
di violazione del divieto di cui al periodo precedente da parte
dell'assicurato, la riduzione del premio di cui all'articolo 132-ter
non e' applicata per la durata residua del contratto. L'assicurato
che abbia goduto della riduzione di premio e' tenuto alla
restituzione dell'importo corrispondente alla riduzione accordata,
fatte salve le eventuali sanzioni penali.