Art. 2
Disposizioni transitorie e finali
1. Ai fini della prima applicazione dell'articolo 3, commi 4 e 6, e
dell'articolo 4, comma 4, del decreto legislativo 21 marzo 2005, n.
66, il Ministero dell'ambiente e della tutela del territorio e del
mare pubblica una versione indicativa degli elenchi previsti da tali
articoli sul proprio sito internet e i gestori dei depositi
commerciali e degli impianti di distribuzione tenuti provvedono a
renderli accessibili al pubblico entro dieci giorni dalla
pubblicazione. Entro sessanta giorni dalla data di entrata in vigore
del presente decreto, le societa' di produzione di veicoli stradali
trasmettono in via informatica al Ministero dell'ambiente e della
tutela del territorio e del mare, con riferimento ai veicoli che
hanno messo in commercio sul territorio nazionale prima di tale data,
gli elenchi previsti dall'articolo 3, commi 4 e 6, e dall'articolo 4,
comma 4, del decreto legislativo n. 66 del 2005. Detto Ministero
provvede a pubblicare tali elenchi sul proprio sito internet e i
gestori dei depositi commerciali e degli impianti di distribuzione
tenuti provvedono a renderli accessibili al pubblico entro trenta
giorni dalla pubblicazione. In caso di violazione degli obblighi
previsti dal presente comma si applicano le sanzioni previste
dall'articolo 9, comma 6, del decreto legislativo n. 66 del 2005.
2. All'articolo 292, comma 2, del decreto legislativo 3 aprile
2006, n. 152, e successive modificazioni:
a) le lettere d), e) ed f) sono sostituite dalle seguenti:
«d) combustibile per uso marittimo: qualsiasi combustibile liquido
derivato dal petrolio utilizzato su una nave in mare o destinato ad
essere utilizzato su una nave in mare, inclusi i combustibili
definiti nella norma ISO 8217;
e) olio diesel marino: qualsiasi combustibile per uso marittimo la
cui viscosita' o densita' rientra nei limiti di viscosita' o di
densita' stabiliti per le qualita' 'DMB' e 'DMC' dalla tabella I
della norma ISO 8217;
f) gasolio marino: qualsiasi combustibile per uso marittimo la cui
viscosita' o densita' rientra nei limiti di viscosita' o di densita'
stabiliti per le qualita' 'DMX' e 'DMA' dalla tabella I della norma
ISO 8217;»
b) la lettera p) e' abrogata.
3. All'articolo 295 del decreto legislativo 3 aprile 2006, n. 152,
e successive modificazioni:
a) il comma 7 e' abrogato;
b) al comma 9 la lettera a) e' abrogata.
4. All'articolo 296, comma 9, del decreto legislativo 3 aprile
2006, n. 152, e successive modificazioni, le parole: «o alla
navigazione interna» sono soppresse.
5. All'articolo 8 del decreto legislativo 30 maggio 2005, n. 128:
a) il comma 1 e' sostituito dal seguente:
«1. I combustibili diesel con contenuto di biodiesel superiore a
quanto previsto dalla normativa vigente possono essere avviati al
consumo presso utenti extra-rete e impiegati esclusivamente in
veicoli omologati per il relativo utilizzo.»;
b) i commi 2 e 3 sono abrogati.
6. Con decreto del Ministro dell'ambiente e della tutela del
territorio e del mare, del Ministro dello sviluppo economico e del
Ministro delle politiche agricole alimentari e forestali, da adottare
entro tre mesi dalla data di entrata in vigore del presente decreto,
sono stabilite:
a) le modalita' di funzionamento del Sistema nazionale di
certificazione della sostenibilita' dei biocarburanti previsto
all'articolo 7-quater, comma 1, del decreto legislativo 21 marzo
2005, n. 66, introdotto dal comma 6 dell'articolo 1 del presente
decreto, ivi comprese le informazioni di cui al comma 3 del medesimo
articolo 7-quater, nonche' le procedure di adesione allo stesso
Sistema;
b) le procedure per la verifica degli obblighi di informazione di
cui al comma 5, dell'articolo 7-quater del decreto legislativo n. 66
del 2005, introdotto dal comma 6 dell'articolo 1 del presente
decreto;
c) le disposizioni che gli operatori ed i fornitori devono
rispettare per l'utilizzo del sistema di equilibrio di massa di cui
al comma 4 del citato articolo 7-quater.
Note all'art. 2:
- Si riporta il testo degli articoli 292, 295 e 296 del
citato decreto legislativo 3 aprile 2006, n. 152, come
modificato dal presente decreto:
«Art. 292 (Definizioni). - 1. Ai fini del presente
titolo si applicano, ove non altrimenti disposto, le
definizioni di cui al titolo I ed al titolo II della parte
quinta.
2. In aggiunta alle definizioni del comma 1, si
applicano le seguenti definizioni:
a) olio combustibile pesante:
1) qualsiasi combustibile liquido derivato dal
petrolio che rientra nei codici da NC 2710 1951 a NC 2710
1969, escluso il combustibile per uso marittimo;
2) qualsiasi combustibile liquido derivato dal
petrolio, escluso il gasolio di cui alle lettere b) e f),
che, per i suoi limiti di distillazione, rientra nella
categoria degli oli pesanti destinati ad essere usati come
combustibile e di cui meno del 65% in volume, comprese le
perdite, distilla a 250 °C secondo il metodo ASTM D86 o per
il quale la percentuale del distillato a 250 °C non puo'
essere determinata con tale metodo;
b) gasolio:
1) qualsiasi combustibile liquido derivato dal
petrolio, escluso il combustibile per uso marittimo, che
rientra nei codici NC 2710 1925, 2710 1929, 2710 1945 o
2710 1949;
2) qualsiasi combustibile liquido derivato dal
petrolio, escluso il combustibile per uso marittimo, di cui
meno del 65% in volume, comprese le perdite, distilla a 250
°C e di cui almeno l'85% in volume, comprese le perdite,
distilla a 350 °C secondo il metodo ASTM D86;
c) metodo ASTM: i metodi stabiliti dalla «American
Society for Testing and Materials» nell'edizione 1976 delle
definizioni e delle specifiche tipo per il petrolio e i
prodotti lubrificanti;
d) combustibile per uso marittimo: qualsiasi
combustibile liquido derivato dal petrolio utilizzato su
una nave in mare o destinato ad essere utilizzato su una
nave in mare, inclusi i combustibili definiti nella norma
ISO 8217;
e) olio diesel marino: qualsiasi combustibile per uso
marittimo la cui viscosita' o densita' rientra nei limiti
di viscosita' o di densita' stabiliti per le qualita' 'DMB'
e 'DMC' dalla tabella I della norma ISO 8217;
f) gasolio marino: qualsiasi combustibile per uso
marittimo la cui viscosita' o densita' rientra nei limiti
di viscosita' o di densita' stabiliti per le qualita' 'DMX'
e 'DMA' dalla tabella I della norma ISO 8217;
g) immissione sul mercato: qualsiasi operazione di
messa a disposizione di terzi, a titolo oneroso o gratuito,
di combustibili per uso marittimo destinati alla
combustione su una nave, eccettuati quelli destinati
all'esportazione e trasportati, a tale fine, all'interno
delle cisterne di una nave;
h) acque territoriali: zone di mare previste
dall'art. 2 del codice della navigazione;
i) zona economica esclusiva: zona di cui all'art. 55
della Convenzione delle Nazioni Unite sul diritto del mare,
fatta a Montego Bay il 10 dicembre 1982, ratificata con
legge 2 dicembre 1994, n. 689;
l) zona di protezione ecologica: zona individuata ai
sensi della legge 8 febbraio 2006, n. 61;
m) aree di controllo delle emissioni di SOX: zone a
cui tale qualificazione e' stata assegnata
dall'International Maritime Organization (I.M.O.) previa
apposita procedura di designazione, ai sensi dell'allegato
VI della Convenzione internazionale del 1973 per la
prevenzione dell'inquinamento causato da navi, denominata
Convenzione MARPOL;
n) nave passeggeri: nave che trasporta piu' di dodici
passeggeri, ad eccezione del comandante, dei membri
dell'equipaggio e di tutti i soggetti adibiti ad attivita'
relative alla gestione della nave, nonche' dei bambini di
eta' inferiore ad un anno;
o) servizio di linea: i viaggi seriali per collegare
due o piu' porti o i viaggi seriali che iniziano e
terminano presso lo stesso porto senza scali intermedi,
purche' effettuati sulla base di un orario reso noto al
pubblico; l'orario puo' essere desunto anche dalla
regolarita' o dalla frequenza del servizio;
p) (abrogata);
q) nave all'ormeggio: nave assicurata ad un ormeggio
o ancorata presso un porto italiano;
r) stazionamento: l'utilizzo dei motori su una nave
all'ormeggio, ad eccezione dei periodi di carico e scarico;
s) nave da guerra: nave che appartiene alle forze
armate di uno Stato e porta i segni distintivi delle navi
militari di tale Stato, il cui equipaggio sia soggetto alle
leggi relative ai militari ed il cui comandante sia un
ufficiale di marina debitamente incaricato e sia inscritto
nell'apposito ruolo degli ufficiali o in un documento
equivalente;
t) tecnologia di riduzione delle emissioni: sistema
di depurazione dell'effluente gassoso o qualsiasi altro
metodo tecnologico, verificabile ed applicabile.»
«Art. 295 (Combustibili per uso marittimo). - 1. E'
vietato, nelle acque territoriali e nelle zone di
protezione ecologica, l'utilizzo di gasoli marini con un
tenore di zolfo superiore allo 0,20% in massa e, dal 1°
gennaio 2008 al 31 dicembre 2009, superiore allo 0,10% in
massa.
2. A decorrere dal 1° gennaio 2010 e' vietata
l'immissione sul mercato di gasoli marini con tenore di
zolfo superiore allo 0,1% in massa.
3. E' vietata l'immissione sul mercato di oli diesel
marini con tenore di zolfo superiore all'1,5% in massa.
4. Fermo restando quanto previsto dal comma 1, nelle
acque territoriali, nelle zone economiche esclusive e nelle
zone di protezione ecologica, ricadenti all'interno di aree
di controllo delle emissioni di SOX, ovunque ubicate, e'
vietato, a bordo di una nave battente bandiera italiana,
l'utilizzo di combustibili per uso marittimo con un tenore
di zolfo superiore all'1,5% in massa. La violazione del
divieto e' fatta valere anche nei confronti delle navi non
battenti bandiera italiana che hanno attraversato una di
tali aree inclusa nel territorio italiano o con esso
confinante e che si trovano in un porto italiano.
5. Il divieto di cui al comma 4 si applica all'area del
Mar Baltico e, a decorrere dall'11 agosto 2007, all'area
del Mare del Nord, nonche', entro dodici mesi dalla data di
entrata in vigore della relativa designazione, alle
ulteriori aree designate.
6. Per le navi passeggeri battenti bandiera italiana,
le quali effettuano un servizio di linea proveniente da o
diretto ad un porto di un Paese dell'Unione europea, e'
vietato, nelle acque territoriali, nelle zone economiche
esclusive e nelle zone di protezione ecologica,
appartenenti all'Italia, l'utilizzo di combustibili per uso
marittimo con un tenore di zolfo superiore all'1,5% in
massa. La violazione del divieto e' fatta valere anche nei
confronti delle navi non battenti bandiera italiana e che
si trovano in un porto italiano.
7. (abrogato).
8. A decorrere dal 1° gennaio 2010 e' vietato
l'utilizzo di combustibili per uso marittimo con tenore di
zolfo superiore allo 0,1% in massa su navi all'ormeggio. Il
divieto si applica anche ai periodi di carico, scarico e
stazionamento. La sostituzione dei combustibili utilizzati
con combustibili conformi a tale limite deve essere
completata il prima possibile dopo l'ormeggio. La
sostituzione dei combustibili conformi a tale limite con
altri combustibili deve avvenire il piu' tardi possibile
prima della partenza. I tempi delle operazioni di
sostituzione del combustibile sono iscritti nei documenti
di cui al comma 10.
9. I commi 7 e 8 non si applicano:
a) (abrogata);
b) alle navi di cui si prevede, secondo orari resi
noti al pubblico, un ormeggio di durata inferiore alle due
ore;
c) alle navi all'ormeggio a motori spenti e collegate
ad un sistema di alimentazione di energia elettrica ubicato
sulla costa.
10. Tutte le operazioni di cambio dei combustibili
utilizzati sulle navi devono essere indicate nel giornale
generale e di contabilita' e nel giornale di macchina o
nell'inventario di cui agli articoli 174, 175 e 176 del
codice della navigazione o in un apposito documento di
bordo.
11. Chi mette combustibili per uso marittimo a
disposizione dell'armatore o di un suo delegato, per una
nave di stazza non inferiore a 400 tonnellate lorde,
fornisce un bollettino di consegna indicante il
quantitativo ed il relativo tenore di zolfo, del quale
conserva una copia per i tre anni successivi, nonche' un
campione sigillato di tale combustibile, firmato da chi
riceve la consegna. Chi riceve il combustibile conserva il
bollettino a bordo per lo stesso periodo e conserva il
campione a bordo fino al completo esaurimento del
combustibile a cui si riferisce e, comunque, per almeno
dodici mesi successivi alla consegna.
12. E' tenuto, presso ciascuna autorita' marittima e,
ove istituita, presso ciascuna autorita' portuale, un
apposito registro che riporta l'elenco dei fornitori di
combustibili per uso marittimo nell'area di competenza, con
l'indicazione dei combustibili forniti e del relativo
contenuto massimo di zolfo. Tali dati sono comunicati dai
fornitori alle autorita' marittime e portuali entro il 31
dicembre 2007. Le variazioni dei dati comunicati sono
comunicate in via preventiva. La presenza di nuovi
fornitori e' comunicata in via preventiva.
13. I limiti relativi al tenore di zolfo previsti dai
commi precedenti non si applicano:
a) ai combustibili utilizzati dalle navi da guerra e
da altre navi in servizio militare se le rotte non
prevedono l'accesso a porti in cui sono presenti fornitori
di combustibili conformi a tali limiti o, comunque, se il
relativo rifornimento puo' pregiudicare le operazioni o le
capacita' operative; in tale secondo caso il comandante
informa il Ministero della difesa dei motivi della scelta;
b) ai combustibili il cui utilizzo a bordo di una
nave risulta specificamente necessario per garantire la
sicurezza della stessa o di altra nave e per salvare vite
in mare;
c) ai combustibili il cui utilizzo a bordo di una
nave e' imposto dal danneggiamento della stessa o delle
relative attrezzature, purche' si dimostri che, dopo il
verificarsi del danno, sono state assunte tutte le misure
ragionevoli per evitare o ridurre al minimo l'incremento
delle emissioni e che sono state adottate quanto prima
misure dirette ad eliminare il danno. Tale deroga non si
applica se il danno e' dovuto a dolo o colpa del comandante
o dell'armatore;
d) ai combustibili utilizzati a bordo di navi che
utilizzano tecnologie di riduzione delle emissioni
autorizzate ai sensi del comma 14 o del comma 19;
e) ai combustibili destinati alla trasformazione
prima dell'utilizzo.
14. Con decreto direttoriale della competente Direzione
generale del Ministero dell'ambiente e della tutela del
territorio e del mare, di concerto con la competente
Direzione generale del Ministero dei trasporti sono
autorizzati, su navi battenti bandiera italiana o nelle
acque sotto giurisdizione italiana, esperimenti relativi a
tecnologie di riduzione delle emissioni, nel corso dei
quali e' ammesso l'utilizzo di combustibili non conformi ai
limiti previsti dai commi da 2 a 8. Tale autorizzazione, la
cui durata non puo' eccedere i diciotto mesi, e' rilasciata
entro tre mesi dalla presentazione della domanda, la quale
deve essere accompagnata da una relazione contenente i
seguenti elementi:
a) la descrizione della tecnologia e, in particolare,
del principio di funzionamento, corredata da riferimenti di
letteratura scientifica o dai risultati di sperimentazioni
preliminari, nonche' la stima qualitativa e quantitativa
delle emissioni, degli scarichi e dei rifiuti previsti per
effetto della sperimentazione;
b) la stima che, a parita' di condizioni, le
emissioni previste di ossido di zolfo non superino quelle
prodotte dall'utilizzo di combustibili conformi ai commi da
2 a 8 in assenza della tecnologia di riduzione delle
emissioni;
c) la stima che, a parita' di condizioni, le
emissioni previste di inquinanti diversi dagli ossidi di
zolfo, quali ossidi di azoto e polveri, non superino i
livelli previsti dalla vigente normativa e, comunque, non
superino in modo significativo quelle prodotte
dall'utilizzo di combustibili conformi ai commi da 2 a 8 in
assenza della tecnologia di riduzione delle emissioni;
d) uno studio dell'impatto dell'esperimento
sull'ambiente marino, con particolare riferimento agli
ecosistemi delle baie, dei porti e degli estuari,
finalizzato a dimostrarne la compatibilita'; lo studio
include un piano di monitoraggio degli effetti prodotti
dall'esperimento sull'ambiente marino;
e) la descrizione delle zone interessate
dall'esperimento, le caratteristiche dei combustibili,
delle navi e di tutte le strutture da utilizzare per
l'esperimento, gli strumenti a prova di manomissione
installati sulle navi per la misura in continuo delle
emissioni degli ossidi di zolfo e di tutti i parametri
necessari a normalizzare le concentrazioni, nonche' i
sistemi atti a gestire in conformita' alle vigenti
disposizioni i rifiuti e gli scarichi prodotti per effetto
della sperimentazione.
15. L'autorizzazione di cui al comma 14 e' rilasciata
previa verifica della completezza della relazione allegata
alla domanda e dell'idoneita' delle stime e dello studio
ivi contenuti. L'autorizzazione prevede il periodo in cui
l'esperimento puo' essere effettuato e stabilisce i dati e
le informazioni che il soggetto autorizzato deve comunicare
al Ministero dell'ambiente e della tutela del territorio e
del mare e al Ministero dei trasporti e la periodicita' di
tale comunicazione. Stabilisce inoltre la periodicita' con
la quale il soggetto autorizzato deve comunicare a tali
Ministeri gli esiti del monitoraggio effettuato sulla base
del piano di cui al comma 14, lettera d).
16. L'autorizzazione rilasciata ai sensi del comma 14
e' immediatamente revocata se, anche sulla base dei
controlli effettuati dall'autorita' di cui all'art. 296,
comma 9:
a) gli strumenti di misura e i sistemi di gestione
dei rifiuti e degli scarichi di cui al comma 14 non sono
utilizzati nel corso dell'esperimento;
b) la tecnologia, alla luce dei risultati delle
misure, non ottiene i risultati previsti dalle stime
contenute nella relazione;
c) il soggetto autorizzato non trasmette nei termini
i dati, le informazioni o gli esiti previsti dal comma 15,
conformi ai criteri ivi stabiliti.
17. Nel caso in cui gli esperimenti di cui al comma 14
siano effettuati da navi battenti bandiera italiana in
acque sotto giurisdizione di altri Stati dell'Unione
europea o da navi battenti bandiera di altri Stati
dell'Unione europea in acque sotto giurisdizione italiana,
gli Stati interessati individuano opportune modalita' di
cooperazione nel procedimento autorizzativo.
18. Almeno sei mesi prima dell'inizio di ciascun
esperimento di cui al comma 14 il Ministero dell'ambiente e
della tutela del territorio e del mare ne informa la
Commissione europea e l'eventuale Stato estero avente
giurisdizione sulle acque in cui l'esperimento e'
effettuato. I risultati di ciascun esperimento di cui al
comma 14 sono trasmessi dal Ministero dell'ambiente e della
tutela del territorio e del mare alla Commissione europea
entro sei mesi dalla conclusione dello stesso e sono messi
a disposizione del pubblico secondo quanto previsto dal
decreto legislativo 19 agosto 2005, n. 195.
19. In alternativa all'utilizzo di combustibili
conformi ai limiti previsti dai commi da 2 a 8, e' ammesso,
previa autorizzazione, l'utilizzo delle tecnologie di
riduzione delle emissioni approvate dal Comitato istituito
dal regolamento (CE) n. 2099/2002 del Parlamento europeo e
del Consiglio, del 5 novembre 2002. L'autorizzazione e'
rilasciata con decreto direttoriale della competente
Direzione generale del Ministero dell'ambiente e della
tutela del territorio e del mare, di concerto con la
competente Direzione generale del Ministero dei trasporti
entro tre mesi dalla ricezione della relativa domanda,
corredata dal documento di approvazione, purche':
a) le navi siano dotate di strumenti per la misura in
continuo delle emissioni degli ossidi di zolfo e di tutti i
parametri necessari a normalizzare le concentrazioni;
b) le emissioni di ossidi di zolfo risultino
costantemente inferiori o uguali a quelle prodotte
dall'utilizzo di combustibili conformi ai commi da 2 a 8 in
assenza della tecnologia di riduzione delle emissioni;
c) nelle baie, nei porti e negli estuari, siano
rispettati i pertinenti criteri di utilizzo previsti con
appositi decreti della competente Direzione generale del
Ministero dell'ambiente e della tutela del territorio e del
mare, con i quali si recepiscono le indicazioni a tal fine
adottate dalla Commissione europea;
d) l'impatto dei rifiuti e degli scarichi delle navi
sugli ecosistemi nelle baie, nei porti e negli estuari,
secondo uno studio effettuato da parte di chi intende
utilizzare la tecnologia di riduzione delle emissioni, non
risulti superiore rispetto a quello prodotto dall'utilizzo
di combustibili conformi ai commi da 2 a 8 in assenza di
tale tecnologia.
20. L'autorizzazione rilasciata ai sensi del comma 19
e' immediatamente revocata se, anche sulla base dei
controlli effettuati dall'autorita' di cui all'art. 296,
comma 9, non risultano rispettati i requisiti previsti per
effetto dell'autorizzazione.»
«Art. 296 (Controlli e sanzioni). - 1. Chi effettua la
combustione di materiali o sostanze in difformita' alle
prescrizioni del presente titolo, ove gli stessi non
costituiscano rifiuti ai sensi della vigente normativa, e'
punito:
a) in caso di combustione effettuata presso gli
impianti di cui al titolo I della parte quinta del presente
decreto, con l'arresto fino a due anni o con l'ammenda da
duecentocinquantotto euro a milletrentadue euro;
b) in caso di combustione effettuata presso gli
impianti di cui al titolo II della parte quinta, inclusi
gli impianti termici civili di potenza termica inferiore al
valore di soglia, con una sanzione amministrativa
pecuniaria da duecento euro a mille euro; a tale sanzione,
da irrogare ai sensi dell'art. 288, comma 6, non si applica
il pagamento in misura ridotta di cui all'art. 16 della
legge 24 novembre 1981, n. 689, e successive modificazioni;
la sanzione non si applica se, dalla documentazione
relativa all'acquisto di tali materiali o sostanze,
risultano caratteristiche merceologiche conformi a quelle
dei combustibili consentiti nell'impianto, ferma restando
l'applicazione dell'art. 515 del codice penale e degli
altri reati previsti dalla vigente normativa.
2. I controlli sul rispetto delle disposizioni del
presente titolo sono effettuati, per gli impianti di cui al
titolo I della parte quinta, dall'autorita' di cui all'art.
268, comma 1, lettera p), e per gli impianti di cui al
titolo II della parte quinta, dall'autorita' di cui
all'art. 283, comma 1, lettera i).
3. In caso di mancato rispetto delle prescrizioni di
cui all'art. 294, il gestore degli impianti disciplinati
dal titolo I della parte quinta e' punito con l'arresto
fino a un anno o con l'ammenda fino a milletrentadue euro.
Per gli impianti disciplinati dal titolo II della parte
quinta si applica la sanzione prevista dall'art. 288, comma
2; tale sanzione, in caso di mancato rispetto delle
prescrizioni di cui all'art. 294, si applica al
responsabile per l'esercizio e la manutenzione se ricorre
il caso previsto dall'ultimo periodo dell'art. 284, comma
2.
4. In caso di mancata trasmissione dei dati di cui
all'art. 298, comma 3, nei termini prescritti, il Ministro
dell'ambiente e della tutela del territorio e del mare,
anche ai fini di quanto previsto dall'art. 650 del codice
penale, ordina ai soggetti inadempienti di provvedere.
5. Salvo che il fatto costituisca reato, sono puniti
con una sanzione amministrativa pecuniaria da 15.000 a
150.000 euro coloro che immettono sul mercato combustibili
per uso marittimo aventi un tenore di zolfo superiore ai
limiti previsti nell'art. 295 e l'armatore o il comandante
che, anche in concorso tra loro, utilizzano combustibili
per uso marittimo aventi un tenore di zolfo superiore a
tali limiti. In caso di recidiva e in caso di infrazioni
che, per l'entita' del tenore di zolfo o della quantita'
del combustibile o per le caratteristiche della zona
interessata, risultano di maggiore gravita',
all'irrogazione segue, per un periodo da un mese a due
anni:
a) la sospensione dei titoli professionali marittimi
o la sospensione dagli uffici direttivi delle persone
giuridiche nell'esercizio dei quali l'infrazione e'
commessa, ovvero, se tali sanzioni accessorie non sono
applicabili;
b) l'inibizione dell'accesso ai porti italiani per il
comandante che ha commesso l'infrazione o per le navi
dell'armatore che ha commesso l'infrazione.
6. In caso di violazione dell'art. 295, comma 10, il
comandante e' punito con la sanzione amministrativa
prevista dall'art. 1193 del codice della navigazione.
7. Salvo che il fatto costituisca reato, chi, senza
commettere l'infrazione di cui al comma 5, non consegna il
bollettino o il campione di cui all'art. 295, comma 11, o
consegna un bollettino in cui l'indicazione ivi prevista
sia assente e' punito con una sanzione amministrativa
pecuniaria da 5.000 a 15.000 euro. Con la stessa sanzione
e' punito chi, senza commettere l'infrazione di cui al
comma 5, non conserva a bordo il bollettino o il campione
previsto dall'art. 295, comma 11.
8. I fornitori di combustibili che non comunicano in
termini i dati previsti dall'art. 295, comma 12, sono
puniti con una sanzione amministrativa pecuniaria da 10.000
a 30.000 euro.
9. All'accertamento delle infrazioni previste dai commi
da 5 a 8, provvedono, con adeguata frequenza e
programmazione e nell'ambito delle rispettive competenze,
ai sensi degli articoli 13 e seguenti della legge 24
novembre 1981, n. 689, il Corpo delle capitanerie di porto,
la Guardia costiera, gli altri soggetti di cui all'art.
1235 del codice della navigazione e gli altri organi di
polizia giudiziaria. All'irrogazione delle sanzioni
previste da tali commi provvedono le autorita' marittime
competenti per territorio e, in caso di infrazioni
attinenti alla immissione sul mercato, le regioni o le
diverse autorita' indicate dalla legge regionale. Restano
ferme, per i fatti commessi all'estero, le competenze
attribuite alle autorita' consolari.
10. Gli accertamenti previsti dal comma 9, ove relativi
all'utilizzo dei combustibili, possono essere effettuati
anche con le seguenti modalita':
a) mediante il campionamento e l'analisi dei
combustibili per uso marittimo al momento della consegna
alla nave; il campionamento deve essere effettuato secondo
le pertinenti linee guida dell'I.M.O., ove disponibili;
b) mediante il campionamento e l'analisi dei
combustibili per uso marittimo contenuti nei serbatoi della
nave o, ove cio' non sia tecnicamente possibile, nei
campioni sigillati presenti a bordo;
c) mediante controlli sui documenti di bordo e sui
bollettini di consegna dei combustibili.
11. In caso di accertamento degli illeciti previsti dal
comma 5 l'autorita' competente all'applicazione delle
procedure di sequestro dispone, ove tecnicamente opportuno,
ed assicurando il preventivo prelievo di campioni e la
conservazione degli altri elementi necessari a fini di
prova, che il combustibile fuori norma sia reso conforme
alle prescrizioni violate mediante apposito trattamento a
spese del responsabile. A tale fine la medesima autorita'
impartisce le opportune prescrizioni circa i tempi e le
modalita' del trattamento.»
- Il testo dell'art. 8 del decreto legislativo 30
maggio 2005, n. 128, citato nelle premesse cosi' come
modificato dal presente decreto, cosi' recita:
«Art. 8 (Disposizioni varie). - 1. I combustibili
diesel con contenuto di biodiesel superiore a quanto
previsto dalla normativa vigente possono essere avviati al
consumo presso utenti extra-rete e impiegati esclusivamente
in veicoli omologati per il relativo utilizzo.
2. (abrogato).
3. (abrogato).
4. Entro il 1° luglio di ogni anno, il Ministero
dell'economia e delle finanze, d'intesa con i Ministeri
dell'ambiente e della tutela del territorio, delle
attivita' produttive e delle politiche agricole e
forestali, comunica alla Commissione i dati di cui
all'Allegato II e trasmette la relativa relazione.
5. Il presente provvedimento entra in vigore il giorno
successivo a quello della sua pubblicazione nella Gazzetta
Ufficiale della Repubblica italiana.»