IL MINISTRO DELLE INFRASTRUTTURE
E DEI TRASPORTI
di concerto con
IL MINISTRO DELLE POLITICHE
AGRICOLE E FORESTALI
e
IL MINISTRO DELL'AMBIENTE
E DELLA TUTELA DEL TERRITORIO
Visto l'art. 229 del nuovo codice della strada approvato con
decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285, pubblicato nel
supplemento ordinario alla Gazzetta Ufficiale n. 114 del 18 maggio
1992 che delega i Ministri della Repubblica a recepire, secondo le
competenze loro attribuite, le direttive comunitarie concernenti le
materie disciplinate dallo stesso codice;
Visti i commi 5 e 7 dell'art. 106 del nuovo codice della strada che
stabiliscono la competenza del Ministro delle infrastrutture e dei
trasporti a decretare, di concerto con il Ministro delle politiche
agricole e forestali e con il Ministro dell'ambiente e della tutela
del territorio, in materia di norme costruttive e funzionali, nonche'
in materia di emissioni inquinanti, delle macchine agricole
ispirandosi al diritto comunitario;
Visto il decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti
19 novembre 2004, di recepimento della direttiva 2003/37/CE relativa
all'omologazione dei trattori agricoli o forestali, dei loro rimorchi
e delle macchine intercambiabili trainate, nonche' dei sistemi,
componenti ed entita' tecniche di tali veicoli ed alla abrogazione
della direttiva 74/150/CEE, pubblicato nel supplemento ordinario alla
Gazzetta Ufficiale n. 88 del 16 aprile 2005;
Visto il decreto del Ministro dei trasporti e della navigazione
2 maggio 2001, di recepimento della direttiva 2000/25/CE relativa a
misure contro l'emissione di inquinanti gassosi e particolato
inquinante prodotti dai motori destinati alla propulsione dei
trattori agricoli o forestali e recante modificazione della direttiva
74/150/CEE, pubblicato nel supplemento ordinario alla Gazzetta
Ufficiale n. 141 del 20 giugno 2001;
Visto il decreto del Ministro dei trasporti e della navigazione del
20 dicembre 1999, di attuazione della direttiva 97/68/CE concernente
i provvedimenti da adottare contro l'emissione di inquinanti gassosi
e particolato inquinante prodotti dai motori a combustione interna
destinati all'installazione su macchine mobili non stradali,
pubblicato nel supplemento ordinario alla Gazzetta Ufficiale n. 32
del 9 febbraio 2000;
Visto il decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti
15 settembre 2004, di recepimento della direttiva 2002/88/CE che
modifica la direttiva 97/68/CE concernente i provvedimenti da
adottare contro l'emissione di inquinanti gassosi e particolato
inquinante prodotti dai motori a combustione interna destinati
all'installazione su macchine mobili non stradali, pubblicato nel
supplemento ordinario alla Gazzetta Ufficiale n. 87 del 15 aprile
2005;
Vista la direttiva 2005/13/CE della Commissione del 21 febbraio
2005 recante modificazione della direttiva 2000/25/CE sull'emissione
di inquinati gassosi e particolato inquinante prodotti dai motori
destinati alla propulsione dei trattori agricoli o forestali e
modificazione dell'allegato I della direttiva 2003/37/CE
sull'omologazione dei trattori agricoli o forestali, pubblicata nella
Gazzetta Ufficiale dell'Unione europea n. L 55 del 1° marzo 2005;
Sentito il Ministro della salute;
A d o t t a
il seguente decreto:
(Testo rilevante ai fini dello Spazio
Economico Europeo)
Art. 1.
1. Il decreto del Ministro dei trasporti e della navigazione
2 maggio 2001, di recepimento della direttiva 2000/25/CE, e'
modificato come segue:
a) all'art. 1, comma 1, e' aggiunto il seguente trattino:
«- "motore di sostituzione": un motore di nuova costruzione
destinato a sostituire il motore di una macchina e che viene fornito
unicamente a tale scopo.»";
b) all'art. 3 e' aggiunto il seguente comma 3.:
«3. I motori di sostituzione devono rispettare i valori limite che
il motore da sostituire doveva soddisfare originariamente al momento
dell'immissione sul mercato. La dicitura "MOTORE DI SOSTITUZIONE" e'
riportata su un'etichetta applicata al motore o inserita nel manuale
del proprietario.»;
c) dopo l'art. 3, e' inserito il seguente art. 3-bis:
«Art. 3-bis. - 1. In deroga all'art. 3, commi 1 e 2, su richiesta
di un produttore di trattori e subordinatamente all'approvazione
dell'autorita' competente in materia di omologazione, il produttore
di motori puo' immettere sul mercato, in regime di flessibilita',
durante il periodo intercorrente tra due fasi successive di valori
limite, un numero limitato di motori conformi ai soli valori limite
di emissione della fase immediatamente precedente, o trattori con
tali motori, sulla base della procedura fissata nell'allegato IV."»;
d) l'art. 4 e' modificato come segue:
1) al comma 2 sono aggiunte le seguenti lettere c), d) ed e):
«c) nella fase III A
- dopo il 31 dicembre 2005 per i motori della categoria H, di
potenza pari a 130 kW minore o uguale a P minore o uguale a 560 kW,
della categoria I, di potenza pari a 75 kW minore o uguale a P < 130
kW, e della categoria K, di potenza pari a 19 kW minore o uguale a P
< 37 kW,
- dopo il 31 dicembre 2006 per i motori della categoria J, di
potenza paria a 37 kW minore o uguale a P < 75kW;
d) nella fase IIIB
- dopo il 31 dicembre 2009 per i motori della categoria L, di
potenza pari a 130 kW minore o uguale a P minore o uguale a 560 kW,
- dopo il 31 dicembre 2010 per i motori della categoria M, di
potenza pari a 75 kW minore o uguale a P < 130 kW, e della categoria
N, di potenza pari a 56 kW minore o uguale a P < 75 kW,
- dopo il 31 dicembre 2011 per i motori della categoria P, di
potenza pari a 37 kW minore o uguale a P < 56 kW;
e) nella fase IV
- dopo il 31 dicembre 2012 per i motori della categoria Q, di
potenza pari a 130 kW minore o uguale a P < 560 kW,
- dopo il 30 settembre 2013 per i motori della categoria R, di
potenza pari a 56 kW minore o uguale a P < 130 kW.»";
e) al comma 3 sono aggiunti i seguenti trattini:
«- dopo il 31 dicembre 2005 per i motori della categoria H,
- dopo il 31 dicembre 2006 per i motori della categoria I,
- dopo il 31 dicembre 2006 per i motori della categoria K,
- dopo il 31 dicembre 2007 per i motori della categoria J,
- dopo il 31 dicembre 2010 per i motori della categoria L,
- dopo il 31dicembre 2011 per i motori della categoria M,
- dopo il 31 dicembre 2011 per i motori della categoria N,
- dopo il 31 dicembre 2012 per i motori della categoria P,
- dopo il 31 dicembre 2013 per i motori della categoria Q,
- dopo il 30 settembre 2014 per i motori della categoria R.»;
f) il comma 5 e' sostituito dal seguente:
«5. Per i motori delle categorie da A a G, le date di cui al comma
3 sono prorogate di due anni in relazione ai motori aventi data di
produzione antecedente a quelle suddette. Sono consentite altre
eccezioni nel rispetto delle condizioni di cui all'art. 10 del
decreto del Ministro dei trasporti e della navigazione 20 dicembre
1999, di recepimento della direttiva 97/68/CE, e successive
modificazioni.»";
g) sono aggiunti i seguenti commi 6 e 7:
«6. Per i motori delle categorie da H ad R, le date di cui al comma
3 sono differite di due anni per i motori prodotti prima della data
in questione.
7. Per i tipi o famiglie di motori conformi ai valori limite
fissati nelle tabelle dei punti 4.1.2.4., 4.1.2.5 e 4.1.2.6.
dell'allegato I del decreto del Ministro dei trasporti e della
navigazione 20 dicembre 1999, di recepimento della direttiva
97/68/CE, e successive modificazioni, prima delle date fissate al
comma 3 del presente articolo, e' consentita una speciale
etichettatura e marcatura per evidenziare che il veicolo e' conforme
ai valori limite imposti prima delle date fissate.»";
h) gli allegati I, II e III sono modificati conformemente
all'allegato I del presente decreto;
i) e' aggiunto l'allegato IV in conformita' all'allegato II del
presente decreto.