Regola 57
Costruzione.
a) i) Lo scafo, le sovrastrutture, le paratie strutturali, i ponti
e le tughe devono essere in acciaio o altro materiale equivalente;
ii) le paratie che separano i locali delle pompe del carico, ivi
compresi i loro pozzetti, e i locali macchine della categoria A
devono essere del tipo "A" e non devono avere alcun passaggio di
paratia che sia inferiore al tipo "A-0" o ad un tipo equivalente in
ogni suo punto, al di fuori dei premistoppa di paratie degli assi
delle pompe del carico e di simili passaggi di paratie con
premistoppa;
iii) le paratie e i ponti che costituiscono separazioni tra i
locali macchine della categoria A e i locali pompe del carico, ivi
compresi i loro condotti, rispettivamente dai locali alloggio e di
servizio, devono essere del tipo "A-60". Queste paratie e questi
ponti come pure le strutture limitanti i locali macchine della
categoria A e i locali delle pompe del carico, non devono avere ne'
finestre ne' oblo';
iv) le disposizioni dei commi ii) e iii) del presente paragrafo
non escludono tuttavia l'installazione di coperture fisse stagne al
gas di un tipo adatto per apparecchi d'illuminazione nel locale delle
pompe, a condizione che abbiano una resistenza sufficiente a che
permettano alla paratia di conservare l'integrita' e la tenuta stagna
al gas richieste per le paratie di tipo "A". Inoltre, queste
disposizioni non escludono l'utilizzazione di finestre in un posto di
controllo situato interamente all'interno di un locale macchine;
v) le stazioni di comando devono essere separate dai locali
chiusi contigui con ponti e paratie del tipo "A". L'isolamento di
queste paratie della stazione di comando deve essere giudicato
soddisfacente dall'Amministrazione, tenuto conto del rischio
d'incendio nei locali contigui;
vi) le porte dei cofani dei locali macchine della categoria A
devono essere a chiusura automatica e soddisfare le disposizioni del
comma vii) del paragrafo b) della presente Regola;
vii) la superficie dell'isolamento delle compartimentazioni
interne dei locali macchine della categoria A deve essere stagna agli
idrocarburi e ai vapori degli idrocarburi;
viii) se i ponti hanno dei rivestimenti, essi devono essere di
materiali approvati che non si infiammino facilmente;(*)
ix) le scale interne devono essere in acciaio o altro materiale
approvato;
x) le paratie delle cucine, dei depositi di pittura e dei fanali,
dei depositi del nostromo, quando sono adiacenti ai locali di
alloggio, devono essere in acciaio o materiale equivalente;
xi) le pitture, le vernici e gli altri prodotti utilizzati sulle
superfici interne visibili non devono presentare un rischio
d'incendio giudicato eccessivo dall'Amministrazione, e non devono
liberare quantita' troppo grandi di fumo o di altre materie tossiche;
xii) le tubazioni per olio o liquidi combustibili devono essere
di materiale approvato dall'Amministrazione, tenuto conto del
pericolo d'incendio. Materiali che col calore possano essere resi
facilmente inefficienti non devono essere usati per gli ombrinali
fuoribordo, per gli scarichi sanitari od altri scarichi che siano
situati vicino alla linea di galleggiamento, dove il cedimento del
materiale in caso di incendio potrebbe dar luogo al rischio di
allagamento;
xiii) la ventilazione meccanica dei locali macchine deve poter
essere fermata da un luogo facilmente accessibile situato al di fuori
dei locali macchine;
xix) gli osteriggi dei locali macchine della categoria A e dei
locali delle pompe per il carico devono soddisfare le disposizioni
del comma iii) del paragrafo a) della presente Regola relative alle
finestre e agli oblo' e devono inoltre essere installati in modo da
poter essere chiusi rapidamente dall'esterno dei locali che servono.
b) All'interno dei locali di alloggio, dei locali di servizio e
delle stazioni di comando si devono applicare le disposizioni
seguenti:
i) le paratie di corridoio cosi' come le porte devono essere del
tipo "A" o "B" e si devono estendere da ponte a ponte. Quando
l'installazione comporta delle soffittature o rivestimenti continui
del tipo "B" da una parte e dall'altra della paratia, la paratia puo'
arrestarsi a questa soffittatura o rivestimento. Le porte delle
cabine e dei locali pubblici possono avere delle portine di
ventilazione nella loro parte inferiore;
ii) gli spazi d'aria che si trovano racchiusi nell'interno di
soffitti, pannelli o rivestimenti devono essere divisi con diaframmi
ben sistemati atti ad evitare il tiraggio. L'intervallo tra questi
diaframmi non deve superare i 14 metri;
iii) i soffitti, i rivestimenti, le paratie e gli isolamenti, ad
eccezione dell'isolamento dei compartimenti frigoriferi devono essere
in materiale incombustibile. I rivestimenti anticondensazione ed i
prodotti adesivi utilizzati per l'isolamento degli impianti di
distribuzione dei fluidi freddi cosi' come l'isolamento degli
accessori delle tubazioni corrispondenti non devono essere
incombustibili, ma devono essere in quantita' il piu' possibile
limitata e la loro superficie visibile deve possedere un grado di
resistenza alla propagazione della fiamma giudicato soddisfacente
dall'Amministrazione;
iv) l'armatura, ivi compresi le travi e i pezzi di montaggio
delle paratie, dei rivestimenti, dei soffitti e dei diaframmi, se ve
ne sono, devono essere di materiale incombustibile;
v) tutte le superfici visibili dei corridoi e cofani delle scale
e quelle degli spazi dissimulati o inaccessibili devono avere un
debole potere propagatore di fiamma; (*)
vi) le paratie, i rivestimenti e i soffitti possono avere una
impiallacciatura combustibile che non deve superare i due millimetri
di spessore in ognuno dei locali, ad eccezione dei corridoi, dei
cofani delle scale e delle stazioni di comando, nei quali questo
spessore non deve superare 1,5 millimetri;
vii) al fine di evitare che un incendio si propaghi rapidamente
da un ponte all'altro, le scale che servono un solo interponte devono
essere protette almeno ad un livello da paratie del tipo "A" o "B" e
da porte a chiusura automatica. Le scale e le gabbie degli ascensori
che attraversano piu' di un interponte devono essere circondate da
paratie del tipo "A" e protette a tutti i livelli da porte in acciaio
a chiusura automatica. Le porte a chiusura automatica non devono
essere provviste di gancio di ritenuta. Tuttavia puo' essere
utilizzato un dispositivo di ritenuta, manovrabile a distanza e di
tutta sicurezza.
c) I condotti destinati alla ventilazione dei locali macchine della
categoria A, in generale, non devono passare attraverso i locali
alloggio, di servizio o le stazioni di comando. Tuttavia
l'Amministrazione puo' ammettere una deroga a queste disposizioni nei
casi seguenti:
i) quando i condotti sono in acciaio e sono isolati in
conformita' della norma "A-60";
ii) quando i condotti sono in acciaio e provvisti di una serranda
d'incendio automatica sistemata vicino alla compartimentazione
attraversata e isolati, in conformita' della norma "A-60", dal locale
macchine di categoria A fino ad un punto situato almeno a 5 metri
oltre la serranda d'incendio.
d) I condotti destinati alla ventilazione dei locali alloggio e di
servizio o delle stazioni di comando, in generale, non devono
attraversare i locali macchine della categoria A. Tuttavia
l'Amministrazione puo' ammettere deroghe a queste disposizioni se i
condotti sono in acciaio e se in prossimita' delle paratie
attraversate sono state piazzate delle serrande automatiche
d'incendio.
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(*)E' opportuno riportarsi alle direttive provvisionali migliorative
sui metodi d'esame applicabili ai sottosegretari che costituiscono
rivestimenti di ponte, che sono state adottate dall'Organizzazione
(risoluzione A, 214 - VII).
(*)E' opportuno riportarsi alle direttive concernenti la valutazione
dei rischi d'incendio dei materiali, che sono state adottate
dall'Organizzazione (risoluzione A, 166 - ES. IV).
Regola 58
Ventilazione.
a) Le aperture praticate nel ponte delle cisterne per il carico
dalle quali rischiano di liberarsi dei gas, devono essere disposte in
maniera da impedire, per quanto possibile, che i gas penetrino nei
locali chiusi che contengono una sorgente suscettibile di
infiammarsi, o di concentrarsi nelle vicinanze delle macchine e delle
installazioni di ponte che possono costituire una sorgente
suscettibile di infiammarsi. In ogni caso, l'altezza dell'apertura di
fuoriuscita, in rapporto al ponte e alla velocita' di Uscita del gas,
deve essere studiata in funzione della distanza da ogni apertura
della fuga o da ogni sorgente suscettibile d'infiammazione.
b) Le aperture d'arrivo di aria fresca e di eliminazione d'aria
viziata, cosi' come le altre aperture praticate nelle paratie che
circondano le tughe e le sovrastrutture, devono essere disposte in
maniera da soddisfare le disposizioni del paragrafo a) della presente
Regola. Queste aperture, e in particolare quelle della sezione
macchine, devono essere situate il piu' lontano possibile a poppavia.
A questo riguardo, va tenuto conto dei casi nei quali la nave e'
attrezzata per caricare o scaricare di poppa. Le sorgenti
suscettibili di infiammarsi costituite per esempio da apparecchiature
elettriche devono essere disposte in maniera da evitare ogni rischio
di esplosione.
c) I locali delle pompe per il carico devono essere ventilati con
un mezzo meccanico e le condotte di riflusso degli estrattori devono
terminare in punti del ponte scoperto che non presentano alcun
pericolo. L'aerazione di questi locali deve essere sufficiente a
ridurre al minimo i rischi di accumulazione di vapori infiammabili.
L'aria deve essere rinnovata almeno 20 volte l'ora, sulla base del
volume lordo del locale. I condotti di ventilazione devono essere
concepiti in maniera che tutti i locali siano ventilati
efficacemente. Il sistema di ventilazione deve essere di un tipo ad
aspirazione.
Regola 59
Mezzi di sfuggita.
Ferma restando l'applicazione delle disposizioni del paragrafo a)
della Regola 53 del presente capitolo, l'Amministrazione deve
assicurarsi che per il personale di ogni cabina esistano delle uscite
di soccorso.
Regola 60
Protezione delle cisterne da carico.
a) Per le navi cisterna la cui portata lorda e' uguale o superiore
a 100.000 tonnellate metriche e per le navi da trasporto misto la cui
portata lorda e' uguale o superiore a 50.000 tonnellate, la
protezione della zona del ponte delle cisterne per il carico e delle
cisterne stesse deve essere assicurata con la messa in opera, in
conformita' delle disposizioni delle Regole 61 e 62 della parte
presente, di un impianto fisso d'estinzione a schiuma sistemato sul
ponte e di un dispositivo fisso di estinzione a gas inerte. Tuttavia,
dopo aver esaminato accuratamente la disposizione e l'equipaggiamento
della nave, l'Amministrazione puo' rinunciare ad esigere i
summenzionati dispositivi e accettare altri complessi di impianti
fissi, a condizione che essi offrano un grado equivalente di
protezione, in conformita' delle disposizioni della Regola 5 del
capitolo I della presente Convenzione.
b) L'impianto proposto in luogo di quello a schiuma sistemato sul
ponte, per essere considerato equivalente deve:
i) permettere di estinguere le fiamme che si sprigionino dalle
materie sparse sul ponte e impedire che l'incendio si propaghi ai
combustibili sparsi sul ponte che non hanno ancora preso fuoco; e
ii) permettere di lottare contro gli incendi nelle cisterne
danneggiate.
c) L'impianto proposto in luogo di quello fisso a gas inerte, per
essere considerato equivalente deve:
i) permettere di impedire che si accumulino in maniera pericolosa
miscele esplosive nelle cisterne per il carico intatte ed in normale
servizio, durante tutta la durata del viaggio in zavorra e durante le
operazioni necessarie all'interno delle cisterne; ed
ii) essere concepito in maniera da ridurre al minimo il rischio
di una accensione dovuta a produzione di elettricita' statica da
parte dell'impianto stesso.
d) Per le navi cisterna la cui portata lorda e' inferiore a 100.000
tonnellate metriche e per le navi miste la cui portata lorda e'
inferiore a 50.000 tonnellate, l'Amministrazione puo', in luogo delle
applicazioni delle disposizioni del paragrafo f) della Regola 52 del
presente capitolo, accettare un impianto a schiuma capace di
proiettare schiuma all'interno o all'esterno della cisterna. I
particolari di queste installazioni devono essere giudicati
soddisfacenti dall'Amministrazione.
Regola 61
Impianto fisso d'estinzione a schiuma sul ponte.
L'impianto fisso d'estinzione d'incendio a schiuma sul ponte
menzionato al paragrafo a) della Regola 60 del presente capitolo deve
essere concepito come segue:
a) Deve permettere di proiettare schiuma su tutta la sezione delle
cisterne per il carico cosi' come su ognuna delle cisterne per il
carico corrispondenti a una parte del ponte danneggiato.
b) Deve essere di funzionamento semplice e rapido. La stazione
principale di comando del dispositivo deve essere installata in una
posizione idonea all'esterno della sezione delle cisterne per il
carico, essere contigua ai locali alloggio, essere di facile accesso
ed essere in grado di funzionare in caso di un incendio nella zona da
proteggere.
c) Il tasso applicabile della miscela d'acqua e di liquido
emulsionante non deve essere inferiore al piu' elevato dei seguenti
valori:
i) 0,6 litri al minuto per metro quadrato della superficie del
ponte delle cisterne per il carico (questa superficie essendo
costituita dalla larghezza fuori tutto della nave moltiplicata per la
lunghezza totale degli spazi occupati dalle cisterne per il carico);
o
ii) 6 litri al minuto per metro quadrato, della sezione
orizzontale della cisterna, che abbia la piu' grande sezione
orizzontale.
Deve esserci una quantita' di liquido schiumogeno sufficiente a
produrre schiuma per la durata di 20 minuti almeno, quando la portata
e' conforme al pin elevato dei valori fissati ai commi i) e ii) del
presente paragrafo. In linea generale, il rapporto d'espansione
(cioe' il rapporto tra il volume di schiuma prodotto e il volume di
miscela di acqua e di liquido schiumogeno) non deve superare 12 a 1.
Se gli impianti producono essenzialmente schiuma a debole espansione,
ma tuttavia a un rapporto leggermente superiore a 12 a 1, la
quantita' di miscela d'acqua e di liquido schiumogeno del quale si
puo' disporre deve essere calcolata come nei casi degli impianti
aventi un rapporto di espansione di 12 a 1; cio' nonostante, in caso
di utilizzazione di una schiuma a espansione media (rapporto compreso
fra 50 a 1 e 150 a 1), il tasso di applicazione della schiuma cosi'
come la capacita' dell'impianto di spingarde fisse devono essere
giudicate accettabili dall'Amministrazione.
d) La schiuma proveniente dall'impianto fisso deve essere
proiettata con spingarde fisse e lancemobili. Ogni spingarda deve
poter diffondere almeno il 50 per cento del tasso d'applicazione
richiesto per la schiuma.
e) i) Il numero e l'ubicazione delle spingarde fisse a schiuma
devono soddisfare le disposizioni del paragrafo a) della presente
Regola. La capacita' di ogni spingarda in litri di schiuma al minuto
deve essere almeno di tre volte la superficie in metri quadri del
ponte situata davanti e coperta da questa spingarda;
ii) la distanza tra la spingarda fissa e l'estremita' piu'
lontana della zona di protezione situata davanti a questa spingarda
non deve superare il 75 per cento della gittata delle spingarde fisse
in assenza di vento.
f) A destra e a sinistra della facciata anteriore del cassero o
nella parte dei locali alloggio che si trovano di fronte al ponte
delle cisterne per il carico, devono essere installati una spingarda
fissa e un raccordo per lance mobili. Le lance devono presentare una
certa possibilita' di utilizzazione nel corso delle operazioni di
lotta contro l'incendio e devono poter raggiungere le zone che non
possono essere raggiunte dalle spingarde fisse.
g) Sul collettore a schiuma e sul collettore d'incendio,
immediatamente davanti ad ogni spingarda fissa, devono essere
previste delle valvole che permettano di isolare le parti danneggiate
di questi collettori.
h) Il funzionamento dell'impianto a schiuma alla portata richiesta
non deve impedire l'utilizzazione simultanea del numero minimo
richiesto di getti d'acqua forniti dal collettore principale
d'incendio alla pressione voluta.
Regola 62
Impianto a gas inerte.
L'impianto a gas inerte menzionato al paragrafo a) della Regola 60
del presente capitolo deve poter fornire in ogni momento alle
cisterne per il carico un gas o una miscela di gas cosi' povera di
ossigeno da rendere inerte l'atmosfera di una cisterna, vale a dire
incapace di propagare l'incendio. Un tale impianto deve soddisfare le
condizioni seguenti:
a) Non deve essere necessario introdurre aria fresca in una
cisterna durante le normali operazioni salvo che per predisporre
l'entrata di personale.
b) Si deve poter pulire la cisterna vuota per mezzo di gas inerte,
per ridurre il tenore di idrocarburi, dopo lo scarico del
combustibile.
c) Si deve poter effettuare il lavaggio delle cisterne in una
atmosfera inerte.
d) Nel corso delle operazioni di scarico, l'impianto deve
consentire di disporre del volume di gas previsto al paragrafo f)
della Regola presente. In tutte le altre occasioni, si deve poter
disporre in permanenza di una quantita' di gas che permetta di
soddisfare le disposizioni del paragrafo g) della presente Regola.
e) Devono essere previsti dei mezzi appropriati che permettano di
pulire la cisterna con aria fresca o gas inerte.
f) L'impianto deve poter fornire gas inerte a una portata pari al
125 per cento almeno della portata nominale massima delle pompe per
il carico.
g) Nell'impiego normale, si deve poter mantenere una pressione
positiva durante il riempimento delle cisterne o dopo, con del gas
inerte.
h) I punti di uscita dei gas che si liberano durante il lavaggio
delle cisterne devono essere opportunamente situati all'aria aperta;
detti punti di uscita devono soddisfare alle norme riguardanti le
aperture d'areazione delle cisterne previste al paragrafo a) della
Regola 58 del presente capitolo.
i) Deve essere prevista una torre di lavaggio per permettere il
raffreddamento efficace del gas e l'eliminazione dei solidi e dei
prodotti provenienti dalla combustione dello zolfo.
j) Devono essere previsti almeno due ventilatori (soffianti) che
possano insieme respingere almeno la quantita' di gas stabilita al
paragrafo f) della presente Regola.
k) Il volume totale di gas inerte deve contenere una quantita' di
ossigeno inferiore o uguale al 5 per cento nelle condizioni normali.
l) Devono essere prese disposizioni per impedire il ritorno dei gas
o vapori d'idrocarburi delle cisterne verso i locali macchine e i
condotti di raccordo con il fumaiolo e per evitare una pressione o un
vuoto eccessivi. Si deve prevedere inoltre l'installazione di un
sifone efficace nella torre di lavaggio o sul ponte. In ogni
cisterna, le diramazioni della condotta di gas inerte devono essere
munite di valvole d'arresto o di equivalenti dispositivi di
controllo. L'installazione deve essere concepita in modo da ridurre
al minimo il rischio di una accensione dovuta a formazione di
elettricita' statica.
m) Devono essere installati apparecchi per indicare e per
registrare costantemente, ogni volta che e' fornito del gas inerte,
la pressione e il tenore d'ossigeno del gas nel collettore, al punto
di scarico dei ventilatori. Questi apparecchi devono essere sistemati
di preferenza nella sala di controllo della caricazione, se ne e'
prevista una, ma, in ogni caso, essi devono essere di facile accesso
per l'ufficiale responsabile della manipolazione del carico. Devono
essere previsti apparecchi portatili che permettano di misurare il
tenore d'ossigeno e di gas o vapori d'idrocarburi, cosi' come gli
accessori necessari posti sulle cisterne, per fornire indicazioni sul
contenuto delle cisterne stesse.
n) Devono essere previsti mezzi per indicare la temperatura e la
pressione nel collettore del gas inerte.
o) Devono essere previsti allarmi che segnalano:
i) un tenore eccessivo di ossigeno nel collettore del gas inerte;
ii) una pressione insufficiente di gas nel collettore del gas
inerte;
iii) una insufficiente pressione di alimentazione del sifone sul
ponte, se questo apparecchio e' installato;
iv) una temperatura eccessiva del gas nel collettore del gas
inerte; e
v) una pressione insufficiente dell'acqua all'arrivo alla torre
di lavaggio.
Deve essere previsto ugualmente un arresto automatico dell'impianto
quando siano raggiunti limiti prefissati relativamente ai commi iii),
iv) e v) del presente paragrafo.
p) Si deve fornire al comandante della nave munita di un impianto a
gas inerte un manuale d'istruzione sulle prescrizioni di
funzionamento, di sicurezza e sanitarie relative all'impianto.
Regola 63
Locale delle pompe per il carico.
Ogni locale delle pompe per il carico deve essere equipaggiato di
un impianto fisso di lotta contro l'incendio azionato a partire da un
luogo di facile accesso situato al di fuori di questo locale.
Questo impianto deve utilizzare acqua spruzzata e ogni altro
elemento giudicato soddisfacente dall'Amministrazione.
Regola 64
Boccalini delle manichette d'incendio.
Tutti i boccalini delle manichette d'incendio previsti devono
essere di un tipo misto approvato (getto pieno/getto spruzzato) ed
essere muniti di un dispositivo d'arresto.
PARTE F. - MISURE SPECIALI DI PROTEZIONE CONTRO L'INCENDIO
APPLICABILI ALLE NAVI
DA PASSEGGERI ESISTENTI
(Ai fini della presente parte del presente capitolo, ogni volta che
e' citata la Regola...(1948), si tratta di una Regola del capitolo II
della Convenzione internazionale del 1948 per la salvaguardia della
vita umana in mare e ogni volta che e' citata la Regola... (1960),
salvo indicazione contraria, si tratta di una Regola del capitolo II
della Convenzione internazionale del 1960 per la salvaguardia della
vita umana in mare).
Regola 65
Campo d'applicazione.
Tutte le navi da passeggeri che trasportino piu' di 36 passeggeri
devono soddisfare almeno alle disposizioni seguenti:
a) Una nave la cui chiglia e' stata impostata prima del 19
novembre 1952 deve soddisfare alle disposizioni delle Regole da 66 a
85 compresa della parte presente.
b) Una nave la cui chiglia e' stata impostata tra il 19 novembre
1952 e il 26 maggio 1965 (non compreso tale giorno) deve soddisfare a
sua volta alle disposizioni della Convenzione internazionale del 1948
per la salvaguardia della vita umana in mare, relativa alle misure di
protezione contro l'incendio applicabili nella detta Convenzione alle
navi nuove, e alle disposizioni delle Regole 68 b) e c), 75, 77 b),
78, 80 b), 81 da b) fino a g), 84 e 85 della presente parte.
c) Una nave la cui chiglia e' stata impostata il 26 maggio 1965 o
posteriormente, ma prima dell'entrata in vigore della presente
Convenzione, a meno che non soddisfi le parti A e B del presente
capitolo, deve a sua volta soddisfare le disposizioni della
Convenzione internazionale del 1960 per la salvaguardia della vita
umana in mare relative alle misure di protezione contro l'incendio
applicabili alle navi nuove e alle disposizioni delle Regole 68 b) e
c), 80 b), 81 b), c) e d) e 85 della presente parte.
Regola 66
Strutture.
Gli elementi di struttura devono essere in acciaio o altro
materiale appropriato, in conformita' delle disposizioni della Regola
27 (1948). Tuttavia, le tughe isolate che non contengono locali
alloggi e i ponti esposti alle intemperie possono essere in legno se
sono state prese sufficienti misure strutturali di protezione contro
l'incendio, giudicate soddisfacenti dall'Amministrazione.
Regola 67
Zone verticali principali.
La nave deve essere divisa in zone verticali principali con delle
compartimentazioni del tipo "A" in conformita' delle disposizioni
della Regola 28 (1948). Queste compartimentazioni devono, per quanto
possibile, avere un grado d'isolamento sufficiente, tenuto conto
della natura degli spazi adiacenti, come previsto al comma iv) del
paragrafo c) della Regola 26 (1948).
Regola 68
Aperture applicate nelle paratie stagne verticali principali.
a) La nave deve soddisfare essenzialmente le disposizioni della
Regola 29 (1948).
b) Le porte tagliafuoco devono essere in acciaio o materiale
equivalente rivestito o no di un isolante incombustibile.
c) Quando dei condotti e tubi di ventilazione che abbiano una
sezione uguale o superiore a 0,02 metri quadrati (31 pollici
quadrati) attraversano le paratie delle sezioni verticali principali,
si applicano inoltre le disposizioni seguenti:
i) quando la sezione dei condotti e dei tubi di ventilazione si
colloca tra 0,02 metri quadrati (31 pollici quadrati) e 0,075 metri
quadrati (116 pollici quadrati) compresi, si devono installare
serrande d'incendio a chiusura automatica e di tutta sicurezza,
ovvero si devono isolare i condotti e i tubi in questione per 457
millimetri (18 pollici) almeno, da una parte all'altra della paratia,
in maniera da soddisfare le disposizioni applicabili per cio' che
concerne la paratia;
ii) quando i condotti e i tubi hanno una sezione superiore a
0,035 metri quadrati (116 pollici quadrati) si devono installare
serrande d'incendio a chiusura automatica e di tutta sicurezza.
Regola 69
Separazione tra i locali alloggio da una parte e i locali macchine,
gli spazi per il carico e i locali di servizio dall'altra parte.
La nave deve soddisfare le disposizioni della Regola 31 (1948).
Regola 70
Applicazione dei casi dei metodi I, II e III
Tutti i locali alloggio e i locali di servizio di una nave devono
soddisfare tutte le disposizioni di ciascuno dei paragrafi a), b), c)
o d) della presente Regola:
a) Affinche' una nave sia considerata come concepita secondo il
metodo I, vi deve essere installata una rete di paratie non
combustibili del tipo B" conforme essenzialmente alle disposizioni
del comma a) della Regola 30 (1948) e utilizzando al massimo
materiali incombustibili in conformita' delle disposizioni del comma
a) della Regola 39 (1948).
b) Affinche' una nave sia considerata come concepita secondo il
metodo II:
i) deve essere installato un impianto automatico d'estinzione ad
acqua spruzzata e un sistema avvisatore d'incendio che siano
essenzialmente conformi alle disposizioni delle Regole 42 e 48
(1948);
ii) deve essere limitata, per quanto possibile e ragionevole,
l'utilizzazione di materiali combustibili di ogni natura.
c) Affinche' una nave sia considerata come concepita secondo il
metodo III, vi deve essere installata da ponte a ponte una rete di
paratie tagliafuoco che sia sostanzialmente conforme alle
disposizioni del paragrafo b) della Regola 30 (1948). Vi deve
ugualmente essere installato un impianto automatico di segnalazione
d'incendio conforme essenzialmente alle disposizioni della Regola 43
(1948). L'impiego di materiali combustibili e altamente infiammabili
e' limitato come previsto dal paragrafo b) della Regola 39 (1948) e
dal paragrafo g) della Regola 40 (1948). Puo' essere accordata una
deroga alle disposizioni del paragrafo b) della Regola 39 (1948) e
del paragrafo g) della Regola 40 (1948), se si effettua almeno ogni
20 minuti un servizio di ronda.
d) Affinche' una nave sia considerata come concepita secondo il
metodo III:
i) vi devono essere installate delle compartimentazioni
supplementari del tipo "A" nei locali alloggio in modo da ridurre la
lunghezza media delle sezioni verticali principali in questi spazi a
20 metri (65,5 piedi) circa;
ii) vi deve essere installato un impianto automatico di
segnalazione d'incendio conforme sostanzialmente alle disposizioni
della Regola 43 (1948);
iii) tutte le superfici esposte e tutti i rivestimenti delle
paratie di corridoio e di cabina situate nei locali alloggio devono
avere un limitato potere di propagazione di fiamma;
iv) l'utilizzazione di materiali combustibili deve essere
limitata come previsto al paragrafo b) della Regola 39 (1948), se
almeno ogni 20 minuti e' effettuato un servizio di ronda;
v) tra ponte e ponte devono essere installate delle
compartimentazioni incombustibili supplementari del tipo "B", in
maniera da formare un reticolo di paratie parafuoco entro i limiti
del quale la superficie di tutto il compartimento, locali di riunione
esclusi, non superi in generale 300 metri quadrati (3.200 piedi
quadrati).
Regola 71
Protezione delle scale verticali.
Le scale devono soddisfare alle disposizioni della Regola 33
(1948). Tuttavia, in caso di difficolta' eccezionali,
l'Amministrazione puo' autorizzare l'utilizzazione di paratie e porte
incombustibili del tipo "B" al posto di paratie e porte del tipo "A"
nei cofani delle scale. Inoltre, l'Amministrazione puo' autorizzare
il mantenimento, a titolo eccezionale, di una scala di legno a
condizione che sia protetta da un impianto ad acqua spruzzata e
fornita di un cofano soddisfacente.
Regola 72
Protezione degli ascensori e montacarichi, cofani di illuminazione,
d'areazione, ecc. nei locali riservati ai passeggeri e nei locali di
servizio
La nave deve soddisfare alle disposizioni della Regola 34 (1948).
Regola 73
Protezione delle stazioni di comando
Le navi devono soddisfare alle disposizioni della Regola 35 (1948).
Tuttavia, quando la disposizione o la costruzione delle stazioni di
comando e' tale che la nave non puo' soddisfare interamente a queste
disposizioni, per esempio nel caso di una timoneria in legno,
l'Amministrazione puo' autorizzare la messa in opera di
compartimentazioni incombustibili non fisse del tipo "B" per
proteggere le parti delimitanti le stazioni. In questi casi, quando
alcuni spazi situati immediatamente al disotto di queste stazioni,
presentano un notevole rischio d'incendio, il ponte di tramezzo deve
essere interamente isolato come se fosse una compartimentazione di
tipo "A".
Regola 74
Protezione dei magazzini, ecc.
La nave deve soddisfare le disposizioni della Regola 36 (1948).
Regola 75
Finestre e portellini
Gli osteriggi dei locali macchine e caldaie devono potersi chiudere
dall'esterno.
Regola 76
Sistemi di ventilazione
a) Tutti gli apparecchi di ventilazione meccanica, ad eccezione dei
ventilatori degli spazi per il carico e dei locali macchine devono
essere muniti di comandi principali situati al di fuori dei locali
macchine in punti di facile accesso, in modo che non sia necessario
recarsi in piu' di tre posti per arrestare tutti i ventilatori che
servano degli spazi che non siano i locali macchine e gli spazi per
il carico. Gli apparecchi di ventilazione dei locali macchine devono
essere muniti di un comando principale che possa essere manovrato
dall'esterno di questi locali.
b) Per i condotti di evacuazione dei fornelli delle cucine, quando
attraversano locali alloggio deve essere previsto un isolamento
efficace.
Regola 77
Varie
a) La nave deve essere conforme alle disposizioni dei paragrafi a),
b) e f) della Regola 40 (1948).
Tuttavia, al comma i) del paragrafo a) della Regola 40 (1948), si
puo' sostituire 13,73 metri (45 piedi) con 20 metri (65,5 piedi).
b) Le pompe per il combustibile liquido devono essere provviste di
comandi a distanza situati all'esterno degli spazi che le contengono,
in modo da poter essere fermate nel caso che si manifesti un incendio
nello spazio considerato.
Regola 78
Pellicole cinematografiche
Per gli impianti cinematografici a bordo delle navi non possono
essere usate pellicole a base di cellulosa.
Regola 79
Piani
A bordo delle navi devono essere previsti dei piani conformi alle
disposizioni della Regola 44 (1948).
Regola 80
Pompe, collettori principali d'incendio, pompe d'incendio e
manichette
a) La nave deve soddisfare alle disposizioni della Regola 45
(1948).
b) Si deve controllare che il collettore principale d'incendio sia,
per quanto possibile, tale da fornire immediatamente dell'acqua che
possa essere mantenuta sotto pressione, o prevedendo un comando a
distanza delle pompe d'incendio facile da manovrare e di facile
accesso.
Regola 81
Prescrizioni relative alla segnalazione e all'estinzione incendi
Generalita'
a) La nave deve soddisfare alle disposizioni dei paragrafi da a) a
o) compreso della Regola 50 (1948), con riserva delle disposizioni
della presente Regola qui appresso indicate.
Servizio di ronda e impianti di segnalazione e di comunicazione
b) Tutti i membri del servizio di ronda d'incendio prescritto dalla
parte presente devono avere familiarita' con le apparecchiature della
nave, con la dislocazione ed il funzionamento del materiale che
possono essere chiamati ad utilizzare.
c) Per la riunione dell'equipaggio, deve essere installato uno
speciale avvisatore che puo' far parte del sistema avvisatore
generale della nave.
d) E' opportuno installare ugualmente in tutti i locali alloggio,
di riunione e di servizio, un sistema di altoparlanti o ogni altro
dispositivo efficace di comunicazione.
Locali macchine e caldaie
e) Gli estintori d'incendio devono soddisfare alle disposizioni dei
commi g) ii), g) iii) ed h) ii) della Regola 64 (1960) per cio' che
concerne il loro numero, il loro tipo e la loro ripartizione a bordo.
Raccordo internazionale per il collegamento a terra
f) La nave deve soddisfare alle disposizioni del paragrafo d) della
Regola 64 (1960).
Equipaggiamento da vigile del fuoco
g) La nave deve soddisfare alle disposizioni del paragrafo j) della
Regola 64 (1960).
Regola 82
Possibilita' di utilizzazione rapida delle installazioni
La nave deve soddisfare alle disposizioni della Regola 66 (1960).
Regola 83
Mezzi di sfuggita
La nave deve soddisfare alle disposizioni della Regola 54 (1948).
Regola 84
Sorgente di energia elettrica di emergenza
La nave deve soddisfare alle disposizioni dei paragrafi a), b) e c)
della Regola 22 (1948), con riserva che l'ubicazione della sorgente
sia conforme alle disposizioni del paragrafo a) della Regola 25
(1960).
Regola 85
Appelli ed esercitazioni
Per cio' che riguarda le esercitazioni anti incendio menzionate
alla Regola 26 del capitolo III della Convenzione internazionale del
1960 per la salvaguardia della vita umana in mare, ogni membro
dell'equipaggio deve essere chiamato a dimostrare di conoscere la
disposizione e le installazioni della nave, tutto l'equipaggiamento
puo' dover utilizzare e che sia cosciente dei propri doveri. I
comandanti devono familiarizzare gli equipaggi con i loro ruoli e
istruirli a questo riguardo.