CAPITOLO IV
RADIOTELEGRAFIA E RADIOTELEFONIA
PARTE A. - APPLICAZIONE E DEFINIZIONI
Regola 1
Applicazione
a) Salvo espresse disposizioni contrarie, il presente capitolo si
applica a tutte le navi alle quali si riferiscono le presenti Regole.
b) Il presente capitolo non si applica alle navi sottoposte
all'osservanza delle presenti Regole quando le navi stesse si trovano
in navigazione nelle acque dei Grandi Laghi dell'America del Nord,
comprese le acque che li collegano e le acque loro tributarie
limitate all'Est dall'uscita inferiore della chiusa di St. Lambert a
Montreal nella provincia di Quebec (Canada). (*)
c) Nessuna delle disposizioni del presente capitolo puo' impedire
ad una nave o ad un natante di salvataggio in pericolo di impiegare
tutti i mezzi a sua disposizione per richiamare l'attenzione,
segnalare la propria posizione e ottenere soccorso.
---------------
(*) Tali navi, ai fini della sicurezza, sono sottoposte a speciali
prescrizioni relative alla radio contenute nell'Accordo relativo tra
il Canada e gli Stati Uniti d'America.
Regola 2
Termini e definizioni
Ai fini dell'applicazione del presente capitolo, alle espressioni
che seguono dovra' darsi il significato appresso indicato. A tutte le
altre espressioni usate nel presente capitolo e che sono anche
definite nel Regolamento delle radiocomunicazioni dovra' attribuirsi
lo stesso significato dato loro dal detto Regolamento:
a) "Regolamento delle radiocomunicazioni" indica il Regolamento
delle radiocomunicazioni annesso, o considerato come annesso, alla
piu' recente Convenzione internazionale delle telecomunicazioni che
puo' essere in vigore in qualsiasi periodo di tempo.
b) "Auto-allarme radiotelegrafico" indica un ricevitore automatico
di allarme che entra in azione quando eccitato da un segnale
radiotelegrafico di allarme e che e' di tipo approvato.
c) "Auto-allarme radiotelefonico" indica un ricevitore automatico
di allarme che entra in azione quando eccitato da un segnale
radiotelefonico di allarme, e che e' di tipo approvato.
d) "Stazione radiotelefonica", "installazione radiotelefonica" e
"servizio di ascolto-radio-telefonico" si riferiscono, salvo
indicazioni contrarie, alla radiotelefonia su onde ettometriche.
e) "Ufficiale radiotelegrafista" indica una persona titolare almeno
di un certificato di operatore radiotelegrafista di prima o di
seconda classe, o un certificato generale di operatore delle
radiocomunicazioni del servizio mobile marittimo, conforme alle
disposizioni del Regolamento delle radiocomunicazioni, che presta
servizio presso una stazione radiotelegrafica di una nave munita di
tale stazione in conformita' alle disposizioni della Regola 3 o della
Regola 4 del presente capitolo.
f) "Operatore radiotelefonista" indica una persona titolare di un
appropriato certificato, conforme alle disposizioni del Regolamento
delle radiocomunicazioni.
g) "Installazione esistente" indica:
i) un impianto totalmente installato a bordo di una nave prima
della data di entrata in vigore della presente Convenzione,
indipendentemente dalla data in cui ha effetto l'accettazione da
parte dell'Amministrazione interessata;
ii) una installazione parzialmente montata a bordo di una nave
prima della entrata in vigore della presente Convenzione ed il cui
completamento consiste di parti installate in sostituzione di parti
identiche, ovvero di parti conformi alle prescrizioni del presente
capitolo.
h) "Installazione nuova" indica qualsiasi installazione che non sia
una installazione esistente.
Regola 3
Stazione radiotelegrafica
Le navi passeggeri di qualsiasi dimensione e le navi da carico di
stazza lorda eguale o superiore a 1.600 tonnellate, salvo i casi di
esenzione previsti dalla Regola 5 del presente capitolo, devono
essere dotate di una stazione radiotelegrafica rispondente alle
prescrizioni delle Regole 9 e 10 del presente capitolo.
Regola 4
Stazione radiotelefonica
Le navi da carico di stazza lorda uguale o superiore a 300
tonnellate, ma inferiore a 1.600 tonnellate, se non sono dotate di
una stazione radiotelegrafica rispondente alle prescrizioni delle
Regole 9 e 10 del presente capitolo, devono essere dotate di una
stazione radiotelefonica rispondente alle prescrizioni delle Regole
15 e 16 del presente capitolo, salvo se non ne sono esentate a norma
della Regola 5 del presente capitolo.
Regola 5
Esenzioni dalle prescrizioni delle Regole 3 e 4
a) I Governi contraenti ritengono che sia molto desiderabile non
scostarsi dall'applicazione delle Regole 3 e 4 del presente capitolo,
tuttavia l'Amministrazione pub concedere a singole navi da passeggeri
o navi da carico esenzioni di carattere parziale o condizionale, o
l'esenzione totale dalle prescrizioni delle Regole 3 e 4 del presente
capitolo.
b) Le esenzioni previste dal paragrafo a) della presente Regola
devono essere concesse soltanto a navi adibite a viaggi nel corso dei
quali la distanza massima dalla costa, la lunghezza dei viaggi
stessi, l'assenza di pericoli abituali della navigazione e le altre
condizioni che riguardano la sicurezza sono tali da rendere non
giustificata o non necessaria la completa applicazione della Regola 3
o della Regola 4 del presente capitolo. Nel decidere di accordare o
meno esenzioni a singole navi, le Amministrazioni dovranno
considerare le conseguenze che tali esenzioni possono avere sulla
efficienza generale del servizio di soccorso e sulla sicurezza delle
altre navi. Le Amministrazioni dovrebbero tenere presente la
opportunita' di esigere che le navi che sono esonerate dalle
prescrizioni della Regola 3 del presente capitolo siano munite di una
stazione radiotelefonica rispondente alle prescrizioni delle Regole
15 e 16 del presente capitolo come condizione per il rilascio della
suddetta esenzione.
c) Ogni Amministrazione deve presentare all'Organizzazione, appena
possibile, dopo il 1 gennaio di ciascun anno, un rapporto indicante
tutte le esenzioni, accordate in virtu' dei paragrafi a) e b) della
presente Regola nel corso dell'anno solare precedente, spiegando i
motivi per i quali le esenzioni stesse sono state accordate.
PARTE B. - SERVIZIO D'ASCOLTO
Regola 6
Servizio d'ascolto radiotelegrafico
a) Ogni nave che, in conformita' alla Regola 3 o alla Regola 4 del
presente capitolo, e' dotata di una stazione radiotelegrafica deve
avere a bordo, durante la navigazione, almeno un ufficiale
radiotelegrafista e, se non e' munita di auto-allarme
radiotelegrafico, deve assicurare, salvo le disposizioni del
paragrafo d) della presente Regola, un servizio di ascolto permanente
sulla frequenza radiotelegrafica di soccorso per mezzo di un
ufficiale radiotelegrafista che usi una cuffia o un altoparlante.
b) Le navi da passeggeri che, in conformita' alla Regola 3 del
presente capitolo, sono dotate di una stazione radiotelegrafica
devono assicurare, se munite di auto-allarme radiotelegrafico, salvo
le disposizioni del paragrafo d) della presente Regola, durante la
navigazione, un servizio d'ascolto sulla frequenza radiotelegrafica
di soccorso per mezzo di un ufficiale radiotelegrafista che usi una
cuffia od un altoparlante, come segue:
i) se trasporta o e' autorizzata a trasportare non piu' di 250
passeggeri: un totale di almeno 8 ore d'ascolto giornaliere;
ii) se trasporta o e' autorizzata a trasportare piu' di 250
passeggeri e compie un viaggio fra due porti consecutivi, la cui
durata superi 16 ore: un totale di almeno 16 ore d'ascolto
giornaliere. In questo caso deve avere a bordo almeno due ufficiali
radiotelegrafisti;
iii) se trasporta o e' autorizzata a trasportare piu' di 250
passeggeri e compie un viaggio fra due porti consecutivi di durata
inferiore a 16 ere: un totale di almeno 8 ore d'ascolto giornaliere.
c) i) Le navi da carico che conformemente alla Regola 3 del
presente capitolo sono dotate di una stazione radiotelegrafica, se
munite di auto-allarme radiotelegrafico, devono assicurare, salve
restando le disposizioni del paragrafo d) della presente Regola,
mentre sono in navigazione, un servizio d'ascolto sulla frequenza
radiotelegrafica di soccorso per mezzo di un ufficiale
radiotelegrafista che usi una cuffia o un altoparlante, per un totale
di almeno 8 ore al giorno.
ii) Le navi da carico di stazza lorda uguale o superiore a 300
tonnellate, ma inferiore a 1600 tonnellate, munite di una stazione
radiotelegrafica in conformita' della Regola 4 del presente capitolo,
se munite di auto-allarme radiotelegrafico, salvo le disposizioni del
paragrafo d) della presente Regola, durante la navigazione devono
assicurare un servizio d'ascolto sulla frequenza radiotelegrafica di
soccorso per mezzo di un ufficiale radiotelegrafista che usi una
cuffia o un altoparlante, durante i periodi previsti
dall'Amministrazione. Le Amministrazioni devono nondimeno tenere
conto del fatto che e' consigliabile prescrivere, se possibile, un
totale di almeno 8 ore di ascolto al giorno.
d) i) Durante il periodo di servizio d'ascolto che, in conformita'
della presente Regola, un ufficiale radiotelegrafista deve effettuare
sulla frequenza radiotelegrafica di soccorso, l'ufficiale
radiotelegrafista puo' sospendere tale ascolto per il tempo in cui
egli e' occupato nel traffico su altre frequenze o in cui svolge
altri importanti doveri inerenti al suo servizio, ma soltanto se non
e' praticamente possibile l'ascolto con cuffia o con altoparlante. Il
servizio di ascolto deve essere sempre assicurato da un ufficiale
radiotelegrafista a mezzo cuffia o altoparlante durante i periodi di
silenzio previsti dal Regolamento delle radiocomunicazioni.
L'espressione "doveri importanti inerenti al servizio
radiotelegrafico", utilizzata nel presente paragrafo, include le
riparazioni urgenti:
1) del materiale delle radiocomunicazioni, utilizzato a fini di
sicurezza;
2) del materiale di radionavigazione, su ordine del comandante.
ii) Indipendentemente dalle disposizioni del comma i) del
presente paragrafo, l'ufficiale radiotelegrafista a bordo di navi che
non siano quelle da passeggeri, che abbiano piu' ufficiali
radiotelegrafisti, in casi eccezionali, vale a dire quando l'ascolto
con cuffia o con altoparlante e' praticamente impossibile, puo' su
ordine del comandante interrompere l'ascolto allo scopo di effettuare
l'intervento necessario per prevenire un'avaria imminente:
- del materiale delle radiocomunicazioni utilizzato a fini di
sicurezza;
- del materiale di radionavigazione;
- di tutto l'altro materiale elettronico di navigazione al pari
delle necessarie riparazioni.
Tuttavia:
1) l'ufficiale radiotelegrafista deve avere le qualifiche
giudicate necessarie dati dall'Amministrazione interessata per
svolgere questi compiti;
2) la nave deve essere provvista di un selettore d'ascolto
conforme alle disposizioni del Regolamento delle radiocomunicazioni;
3) il servizio d'ascolto deve essere assicurato sempre da un
ufficiale radiotelegrafista che utilizzi una cuffia od un
altoparlante durante i periodi di silenzio specificati nel
Regolamento delle radiocomunicazioni.
e) Su tutte le navi dotate di auto-allarme radiotelegrafico, questo
apparato deve restare in funzione, mentre la nave e' in navigazione,
ogni qualvolta non venga effettuato il servizio di ascolto previsto
dai paragrafi b), c) e d) della presente Regola e, quando possibile,
durante le operazioni radiogoniometriche.
f) E' opportuno che i periodi di ascolto previsti nella presente
Regola, compresi quelli fissati dall'Amministrazione, siano mantenuti
preferibilmente durante i periodi prescritti dal Regolamento delle
Radiocomunicazioni per il servizio radiotelegrafico.
Regola 7
Servizio d'ascolto radiotelefonico
a) Le navi che conformemente alla Regola 4 del presente capitolo
sono dotate di una stazione radiotelefonica devono avere a bordo, per
ragioni di sicurezza, almeno un operatore radiotelefonista (che puo'
essere il comandante, un ufficiale od un membro dell'equipaggio che
possieda un certificato di radiotelefonista) e devono assicurare
durante la navigazione un servizio d'ascolto continuo sulla frequenza
radiotelefonica di soccorso con un ricevitore di soccorso a mezzo di
altoparlante o un altoparlante a filtri o un auto-allarme
radiotelefonico ubicato nel posto della nave dal quale usualmente
viene diretta la navigazione.
b) Le navi che conformemente alla Regola 3 o 4 del presente
capitolo sono dotate di una stazione radiotelegrafica devono
assicurare durante la navigazione un servizio d'ascolto continuo
sulla frequenza radiotelefonica di soccorso con un ricevitore di
soccorso a mezzo di un altoparlante, di un altoparlante a filtri o di
un auto-allarme radiotelefonico, nel posto stabilito
dall'Amministrazione.
Regola 8
Servizio d'ascolto radiotelefonico su onde metriche
A bordo delle navi munite di una stazione radiotelefonica a onde
metriche, in conformita' della Regola 18 del capitolo V, l'ascolto
deve essere assicurato sul ponte di comando, durante i periodi e sui
canali di ascolto prescritti dal Governo contraente, cui si riferisce
detta Regola.
PARTE C. - REQUISITI TECNICI
Regola 9
Stazioni radiotelegrafiche
a) La stazione radiotelegrafica deve essere sistemata in modo da
evitare che dannose interferenze prodotte da disturbi esterni, di
origine meccanica o altro, impediscano la buona ricezione del segnale
radio.
La stazione deve essere sistemata nel posto piu' alto possibile
della nave in modo da assicurare il massimo grado di sicurezza.
b) Il locale della stazione radiotelegrafica deve essere di
dimensioni sufficienti e deve avere una ventilazione adeguata a
consentire il buon funzionamento delle installazioni
radiotelegrafiche principali e di riserva; esso non deve essere
utilizzato per qualsiasi altro scopo che possa ostacolare il
funzionamento della stazione radiotelegrafica.
c) La cabina di almeno uno degli ufficiali radiotelegrafisti deve
essere ubicata quanto piu' vicino possibile al locale della stazione
radiotelegrafica. Su navi nuove tale cabina non deve trovarsi
nell'interno del locale della stazione radiotelegrafica.
d) Un efficiente mezzo di comunicazione bilaterale per la chiamata
a la conversazione dovra' essere installato, indipendentemente da
quello principale della nave, fra il locale della stazione
radiotelegrafica ed il ponte di comando e qualsiasi altro eventuale
posto da cui la nave viene governata.
e) L'installazione radiotelegrafica deve essere sistemata in
posizione tale da restare protetta dai dannosi effetti dell'acqua o
da eccessi di temperatura. Essa deve essere prontamente accessibile
sia per l'uso immediato in caso di pericolo che per riparazione.
f) Deve essere provveduto un orologio di sicuro funzionamento con
quadrante di diametro non inferiore a centimetri 12,5 (5 pollici) con
lancetta centrale conta-secondi; il quadrante deve essere marcato in
modo da indicare i periodi di silenzio prescritti per il servizio
radiotelegrafico dal Regolamento delle radiocomunicazioni. Tale
orologio deve essere solidamente fissato nel locale della stazione
radiotelegrafica in posizione tale che l'intero quadrante possa
essere facilmente osservato e con precisione dall'ufficiale
radiotelegrafista dal suo posto di lavoro e dalla posizione di prova
del ricevitore dell'auto-allarme radiotelegrafico.
g) Il locale della stazione radiotelegrafica deve essere munito di
impianto di illuminazione di emergenza di funzionamento sicuro,
consistente in una lampada elettrica installata permanentemente in
modo da fornire una soddisfacente illuminazione degli organi di
comando e di controllo della installazione principale e di riserva
radiotelegrafica come pure dell'orologio prescritto dal paragrafo f)
della presente Regola. Nelle installazioni nuove tale lampada, se e'
alimentata dalla sorgente di energia di riserva prescritta dal comma
iii) del paragrafo a) della Regola 10 del presente capitolo, deve
essere comandata da commutatori a due vie sistemati vicino
all'ingresso principale del locale della stazione radiotelegrafica,
nonche' sul posto di lavoro radiotelegrafico, a meno che la
sistemazione del locale della stazione radiotelegrafica non lo
richieda. Tali commutatori devono essere provvisti di chiare
iscrizioni che indichino il loro scopo.
h) Deve essere prevista e conservata nel locale della stazione
radiotelegrafica una lampada elettrica per ispezione, alimentata
dalla sorgente d'energia di riserva prescritta dal comma iii) del
paragrafo a) della Regola 10 del presente capitolo, munita di cavo
flessibile di adeguata lunghezza, oppure una lampada portatile
autonoma.
i) La stazione radiotelegrafica deve essere dotata di quelle parti
di ricambio, utensili e apparecchi per misure che permettano di
mantenere la stazione radiotelegrafica in piena efficienza di
funzionamento durante la navigazione. L'equipaggiamento necessario
per le misure di controllo deve comprendere un voltometro per
corrente alternata e continua, ed un ohmetro.
j) Se esiste un locale separato per la stazione radiotelegrafica di
emergenza, si devono applicare anche a tale locale le prescrizioni
dei paragrafi d), e), f), g) ed h) della presente Regola.
Regola 10
Installazioni radiotelegrafiche
a) Salvo espresse disposizioni contrarie contenute nella presente
Regola:
i) la stazione radiotelegrafica deve comprendere una
installazione principale ed una installazione di riserva,
elettricamente separate ed elettricamente indipendenti l'una
dall'altra;
ii) l'installazione principale deve comprendere un trasmettitore
principale, un ricevitore principale, un ricevitore di ascolto sulla
frequenza radiotelefonica di soccorso, ed una sorgente principale di
energia;
iii) l'installazione di riserva deve comprendere un trasmettitore
di riserva, un ricevitore di riserva ed una sorgente di energia di
riserva;
iv) devono essere forniti ed installati un aereo principale ed un
aereo di riserva; tuttavia l'Amministrazione ha facolta' di
dispensare qualsiasi nave dalle disposizioni relative all'aereo di
riserva se ritiene che la installazione di tale aereo non sia
possibile ne' giustificata. In tal caso, pero', la nave deve essere
dotata di un apposito aereo di ricambio, completamente montato e che
possa essere posto in opera immediatamente. Inoltre, dovranno essere
tenuti disponibili cordina ed isolatori per aereo in quantita'
sufficienti per permettere l'erezione di un idoneo aereo. Se l'aereo
principale e' sospeso tra sostegni soggetti a vibrazioni, esso deve
essere protetto convenientemente contro le rotture.
b) Nelle installazioni su navi da carico (ad eccezione di quelle
delle navi da carico di stazza lorda uguale o superiore a 1.600
tonnellate, sistemate in data 19 novembre 1952 o posteriormente), se
il trasmettitore principale risponde a tutte le prescrizioni
richieste per il trasmettitore di riserva, quest'ultimo non e'
obbligatorio.
c) i) Il trasmettitore principale ed il trasmettitore di riserva
devono essere collegati rapidamente e accordati sia con l'aereo
principale sia con quello di riserva, se esiste;
ii) il ricevitore principale ed il ricevitore di riserva devono
poter essere collegati rapidamente con qualsiasi aereo col quale
devono essere usati.
d) Tutte le parti componenti l'installazione di riserva devono
essere sistemate sulla parte piu' alta possibile della nave per
assicurare il massimo grado di sicurezza.
e) Il trasmettitore principale e quello di riserva devono poter
trasmettere sulla frequenza radiotelegrafica di soccorso utilizzando
la classe di emissione assegnata dal Regolamento delle
radiocomunicazioni per detta frequenza. Inoltre, il trasmettitore
principale deve poter trasmettere almeno su due frequenze ed
utilizzare una classe di emissione che, secondo il Regolamento delle
radiocomunicazioni, puo' essere impiegata per la trasmissione dei
messaggi relativi alla sicurezza nella gamma da 405 kHz a 535 kHz. Il
trasmettitore di riserva puo' anche essere un trasmettitore di
soccorso, quale e' definito dal Regolamento delle radiocomunicazioni
che ne determina altresi' i limiti di impiego.
f) Il trasmettitore principale e quello di riserva, se l'emissione
modulata e' prescritta dal Regolamento delle Radiocomunicazioni,
devono avere una percentuale di modulazione non inferiore al 70 per
cento ed una frequenza di modulazione compresa fra 450 e 1.350 Hz.
g) Il trasmettitore principale, e quello di riserva, quando sono
collegati all'aereo principale, devono avere una portata normale
minima come piu' sotto specificato, devono cioe' essere capaci di
trasmettere, alle distanze stabilite, dei segnali chiaramente
percettibili da nave a nave durante le ore diurne nelle normali
condizioni e circostanze. (*) (Dei segnali chiaramente percettibili
devono essere ricevuti normalmente se il valore efficace della
intensita' di campo al ricevitore e' di almeno 50 microvolts per
metro):
Parte di provvedimento in formato grafico
h) i) Il ricevitore principale e quello di riserva devono essere
capaci di ricevere sulla frequenza radiotelegrafica di soccorso e
nelle classi di emissione assegnate dal Regolamento delle
radiocomunicazioni per tale frequenza;
ii) inoltre, il ricevitore principale deve permettere la
ricezione su ognuna delle frequenze e classi di emissione utilizzate
per la trasmissione dei segnali orari, dei messaggi meteorologici e
di tutte le altre comunicazioni inerenti alla sicurezza della
navigazione che l'Amministrazione puo' considerare necessarie;
iii) il ricevitore d'ascolto sulla frequenza radiotelefonica di
soccorso deve essere predisposto su questa frequenza. Deve essere
munito di un filtro o di un dispositivo che permetta di rendere
silenzioso l'altoparlante se situato sul ponte di comando, in
mancanza del segnale d'allarme radiotelefonico. Il dispositivo deve
poter essere innestato e disinnestato con facilita', e puo' essere
utilizzato quando, a parere del comandante, la situazione e' tale che
il mantenimento dell'ascolto comprometterebbe la sicurezza della
condotta della nave;
iv) 1) Se e' previsto un trasmettitore radiotelefonico, esso
dovra' essere munito di un dispositivo atto a produrre
automaticamente il segnale d'allarme radiotelefonico; questo
dispositivo deve essere costruito in maniera da evitare ogni scatto
accidentale ed essere conforme alle disposizioni del paragrafo e)
della Regola 16 del presente capitolo. Questo dispositivo deve poter
essere disinserito in qualsiasi momento per poter trasmettere
immediatamente un messaggio di soccorso;
2) devono essere prese disposizioni per la periodica verifica
del buon funzionamento del dispositivo automatico destinato ad
emettere il segnale d'allarme radiotelefonico, su frequenza che non
sia la frequenza radiotelefonica di soccorso, con l'ausilio di un
idoneo aereo artificiale.
i) Il ricevitore principale deve avere una sensibilita' sufficiente
per produrre segnali nelle cuffie o per mezzo di altoparlante, anche
quando la tensione d'ingresso del ricevitore e' di soli 50 microvolt.
Il ricevitore di riserva deve avere una sensibilita' sufficiente
per produrre tali segnali anche quando la tensione d'ingresso del
ricevitore e' di soli 100 microvolt.
j) In qualsiasi momento, durante la navigazione, deve essere
disponibile un'alimentazione di energia elettrica sufficiente per far
funzionare l'installazione principale ad una portata maggiore della
normale richiesta dal paragrafo g) della presente Regola, come pure
per caricare tutte le batterie di accumulatori facenti parte
dell'impianto radiotelegrafico. La tensione di alimentazione
dell'impianto principale deve, nel caso di navi nuove, essere
mantenuta entro i limiti ± 10 per cento della tensione normale.
Nel caso di navi esistenti, la tensione deve essere mantenuta il
piu' possibile nei limiti della tensione normale e, se possibile,
entro ± 10 per cento.
k) L'installazione di riserva deve avere una sorgente di energia
indipendente da quella dell'apparato motore della nave e da quella
dell'impianto elettrico della nave.
l) i) La sorgente di energia di riserva deve preferibilmente essere
costituita da batterie di accumulatori che possono essere caricate
dall'impianto elettrico della nave, e deve in tutte le circostanze
essere capace di entrare in funzione rapidamente e di azionare il
trasmettitore ed il ricevitore di riserva per almeno sei ore
continuative nelle condizioni normali di servizio e di sostenere
inoltre i carichi addizionali citati nei paragrafi m) ed n) della
presente Regola; (*)
ii) la sorgente di energia di riserva deve avere una capacita'
sufficiente a far funzionare simultaneamente, per sei ore almeno, il
trasmettitore di riserva e l'installazione ad onde metriche, se
esiste, a meno che un commutatore permetta unicamente il
funzionamento alternato di questi dispositivi. L'uso della sorgente
di energia di riserva per l'installazione a onde metriche deve essere
riservata a comunicazioni di soccorso, d'urgenza e di sicurezza.
Un'altra soluzione consiste nel prevedere una sorgente di energia
separata di riserva per l'installazione a onde metriche.
m) La sorgente di energia di riserva deve essere usata per
alimentare l'installazione di riserva ed il dispositivo di
manipolazione automatica del segnale di allarme specificato nel
paragrafo r) della presente Regola, se quest'ultimo funzioni
elettricamente.
La sorgente di energia di riserva puo' anche essere utilizzata per
alimentare:
i) l'auto-allarme radiotelegrafico;
ii) l'illuminazione di emergenza specificata nel paragrafo g)
della Regola 9 del presente capitolo;
iii) il radiogoniometro;
iv) l'installazione a onde metriche;
v) il dispositivo che permetta di produrre il segnale di allarme
radiotelefonico, se ne esiste uno;
vi) qualsiasi dispositivo, prescritto dal Regolamento delle
radiocomunicazioni, che permetta il passaggio dalla trasmissione alla
ricezione o viceversa.
Con riserva delle disposizioni del paragrafo n) della presente
Regola, la sorgente di energia di riserva non deve essere utilizzata
a scopi diversi da quelli specificati nel presente paragrafo.
n) Sulle navi da carico, in deroga alle prescrizioni del paragrafo
m) della presente Regola, l'Amministrazione puo' autorizzare l'uso
della sorgente di energia di riserva per alimentare un piccolo numero
di circuiti di emergenza di potenza limitata che si trovino
esclusivamente nella parte superiore della nave, come ad esempio
quello di illuminazione di emergenza per il ponte delle imbarcazioni,
sempreche' tali circuiti possano essere rapidamente interrotti, se
necessario, e la sorgente di energia abbia una capacita' sufficiente
ad alimentare questi carichi supplementari.
o) La sorgente di energia di riserva e il suo quadro di
distribuzione devono essere sistemati nella parte piu' alta possibile
della nave e devono poter essere prontamente accessibili
all'ufficiale radiotelegrafista. Il quadro di distribuzione deve
essere sistemato possibilmente nel locale della stazione radio;
altrimenti, esso deve essere fornito di un dispositivo di
illuminazione.
p) Durante la navigazione le batterie di accumulatori, sia che
facciano parte dell'installazione principale o di quella di riserva,
devono essere giornalmente caricate a piena carica normale.
q) Devono essere prese tutte le misure atte ad eliminare al
massimo, o sopprimere, le cause dei disturbi prodotti da apparecchi
elettrici e da altri esistenti a bordo. Se necessario, devono
adottarsi provvedimenti per assicurare che gli aerei collegati a
ricevitori di radiodiffusione non provochino interferenza
all'efficiente e corretto funzionamento dell'installazione
radiotelegrafica. Particolare attenzione deve essere fatta a questa
prescrizione, in sede di progetto di costruzione di navi nuove.
r) In aggiunta ai dispositivi manuali di manipolazione dovra'
essere installato, ai fini della trasmissione del segnale
radiotelegrafico di allarme, un dispositivo automatico di
manipolazione di detto segnale, che azioni sia il trasmettitore
principale sia quello di emergenza. Il dispositivo deve potersi
disinserire in qualsiasi momento per consentire l'immediato
funzionamento manuale del trasmettitore. Se tale dispositivo
automatico e' comandato elettricamente, esso deve poter funzionare
con la sorgente di energia di riserva.
s) Il trasmettitore di riserva deve essere provato giornalmente
durante la navigazione, se non e' utilizzato per trasmissioni, usando
un apposito aereo fittizio; ed almeno una volta ogni viaggio usando
l'aereo di riserva, se installato. Anche la sorgente di energia di
riserva deve essere provata ogni giorno.
t) Tutte le apparecchiature che costituiscono la installazione
radiotelegrafica devono essere di sicuro funzionamento e di
costruzione tale da essere prontamente accessibili ai fini della
manutenzione.
u) Ferme restando le disposizioni della Regola 4 del presente
capitolo, sulle navi da carico di stazza lorda inferiore alle 1.600
tonnellate, l'Amministrazione puo' derogare dall'applicazione
integrale delle prescrizioni della Regola 9 del presente capitolo,
nonche' della presente Regola, purche' la qualita' della stazione
radiotelegrafica in nessun caso scenda ad un livello inferiore a
quello prescritto dalle Regole 15 o 16 del presente capitolo per le
stazioni radiotelefoniche, per quanto applicabile. In particolare,
nel caso di navi da carico di stazza lorda uguale o superiore a 300
tonnellate ma inferiore a 500, l'Amministrazione puo' non esigere:
i) un ricevitore di riserva;
ii) una sorgente di energia di riserva per le installazioni
esistenti;
iii) la protezione dell'aereo principale contro la rottura dovuta
alle vibrazioni;
iv) un mezzo di comunicazione tra la stazione radiotelegrafica e
il ponte di comando indipendente dal sistema principale di
comunicazione;
v) una portata del trasmettitore superiore a 75 miglia.
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(*) In mancanza di misura diretta dell'intensita' del campo i
seguenti dati possono essere usati come guida per determinare
approssimativamente la portata normale.
(*)Allo scopo di determinare la quantita' di corrente che la sorgente
di energia di riserva deve fornire, viene raccomandata la seguente
formula orientativa:
1/2 del consumo di corrente del trasmettitore, manipolatore abbassato
(segnale);
+ 1/2 del consumo di corrente del trasmettitore, manipolatore alzato
(intervallo);
+ il consumo di corrente del ricevitore e degli altri circuiti
allacciati alla sorgente di energia di riserva.
Regola 11
Auto-allarmi radiotelegrafici
a) Qualsiasi auto-allarme radiotelegrafico installato dopo il 26
maggio 1965 deve rispondere ai seguenti requisiti minimi:
i) in assenza di disturbi di qualsiasi specie, esso deve poter
essere messo in azione, senza regolazione manuale, da qualsiasi
segnale di allarme radiotelegrafico trasmesso sulla frequenza
radiotelegrafica di soccorso da una qualsiasi stazione costiera, da
un trasmettitore di emergenza di una nave o di un natante di
salvataggio, funzionanti conformemente a quanto prescritto dal
Regolamento delle radiocomunicazioni, purche' la tensione del segnale
all'ingresso del ricevitore sia superiore a 100 microvolt ed
inferiore a 1 volt;
ii) in assenza di disturbi di qualsiasi specie, esso deve essere
messo in azione da tre o quattro linee consecutive quando la durata
delle linee varia tra 3,5 secondi ed un valore quanto piu' prossimo
possibile ai 6 secondi e quando la durata dell'intervallo varia tra
1,5 secondi ed il valore piu' piccolo possibile, preferibilmente non
maggiore di 10 millisecondi;
iii) non deve essere messo in azione da disturbi atmosferici o da
altro segnale che non sia il segnale di allarme radiotelegrafico,
purche' i segnali ricevuti non costituiscano in realta' un segnale
compreso nei limiti di tolleranza indicati nel comma ii);
iv) la selettivita' dell'auto-allarme radiotelegrafico deve
essere tale da determinare una sensibilita' praticamente uniforme
entro una banda di larghezza non inferiore a 4 kHz ma non superiore a
8 kHz da ciascun lato della frequenza radiotelegrafica di soccorso, e
tale da determinare, al di fuori di tale banda, una sensibilita'
decrescente quanto piu' rapidamente possibile secondo quanto
consentono le migliori regole della tecnica;
v) se possibile, l'auto-allarme radiotelegrafico, nel caso di
disturbi atmosferici o di interferenze da parte di qualsiasi altro
segnale, deve potersi regolare automaticamente in modo che, entro un
periodo di tempo ragionevolmente breve, si avvicini alle condizioni
in cui il segnale di allarme radiotelegrafico puo' essere distinto il
piu' facilmente possibile;
vi) quando l'apparecchio e' messo in azione da un segnale di
allarme radiotelegrafico o in caso di avaria dell'apparecchio stesso,
l'auto-allarme radiotelegrafico deve produrre un segnale di
avvertimento continuo udibile nella stazione radiotelegrafica, nella
cabina dell'ufficiale radiotelegrafista e sul ponte di comando. Se
possibile, il segnale di avvertimento deve essere emesso anche in
caso di avaria di qualsiasi parte dell'intero impianto del ricevitore
d'allarme. Per fare cessare tale segnale di avvertimento deve essere
previsto un solo interruttore da installare nel locale della stazione
radiotelegrafica;
vii) ai fini delle prove periodiche dell'auto-allarme
radiotelegrafico, l'apparecchiatura deve includere un generatore
regolato in precedenza sulla frequenza radiotelegrafica di soccorso
ed un dispositivo di manipolazione che permetta di produrre un
segnale di allarme radiotelegrafico di tensione uguale al minimo
indicato nel comma i). Deve pure essere provveduto un mezzo per
l'inserimento di una cuffia per l'ascolto dei segnali ricevuti
dall'auto-allarme radiotelegrafico;
viii) l'auto-allarme radiotelegrafico deve essere capace di
sopportare condizioni di vibrazione, umidita', e variazioni di
temperatura equivalenti alle difficili condizioni che incontra una
nave di navigazione e deve poter continuare a funzionare in tali
condizioni.
b) Prima di approvare un nuovo tipo di auto-allarme
radiotelegrafico, l'Amministrazione interessata deve assicurarsi, con
prove pratiche di collaudo eseguite in condizioni di funzionamento
equivalenti e quelle di esercizio, che l'apparecchio sia conforme
alle prescrizioni del paragrafo a) della presente Regola.
c) Sulle navi dotate di auto-allarme radiotelegrafico, l'ufficiale
radiotelegrafista, mentre la nave e' in navigazione, deve provare
l'efficienza dell'auto-allarme almeno una volta ogni 24 ore e
riferire al comandante o all'ufficiale di guardia sul ponte di
comando se l'apparecchio non e' in condizioni di funzionamento
regolari.
d) L'ufficiale radiotelegrafista deve periodicamente controllare il
buon funzionamento del ricevitore dell'auto-allarme radiotelegrafico
collegato al suo aereo normale, ascoltando dei segnali e
confrontandoli con uguali segnali ricevuti dall'installazione
principale sulla frequenza radiotelegrafica di soccorso.
e) Per quanto possibile, l'auto-allarme radiotelegrafico, quando e'
collegato ad un aereo, non deve influire sulla precisione del
radiogoniometro.
Regola 12
Radiogoniometri
a) i) Il radiogoniometro prescritto dalla Regola 12 del capitolo V
deve essere efficiente e capace di ricevere segnali con il minimo
livello di rumore interno e di prendere rilevamenti dai quali possono
essere ricavati il rilevamento vero ed il "senso";
ii) esso deve essere capace di ricevere segnali sulle frequenze
radiotelegrafiche stabilite dal Regolamento delle radiocomunicazioni
per le necessita' di soccorso, per la radiogoniometria e per i
radiofari marittimi;
iii) in assenza di disturbi, il radiogoniometro deve avere
sensibilita' sufficiente da permettere che siano presi accurati
rilevamenti di un segnale avente una intensita' di campo anche di
soli 50 microvolt per metro;
iv) per quanto possibile, il radiogoniometro deve essere
sistemato in modo che la corretta determinazione dei rilevamenti sia
disturbata il meno possibile da rumori di origine meccanica od altra;
v) per quanto possibile, l'impianto dell'aereo del
radiogoniometro deve essere fatto in modo che la corretta
determinazione dei rilevamenti sia impedita il meno possibile dalla
vicinanza di altri aerei, alberi di carico, drizze metalliche od
altri oggetti metallici di grandi dimensioni;
vi) un efficiente mezzo di comunicazione bilaterale per la
chiamata e la conversazione deve essere predisposto tra il luogo ove
e' posto il radiogoniometro ed il ponte di comando,
vii) tutti i radiogoniometri al momento del loro impianto devono
essere calibrati secondo le prescrizioni dell'Amministrazione. Tale
calibratura deve essere verificata prendendo rilevamenti di controllo
o procedendo ad una nuova calibratura ogni qualvolta siano fatte
delle modifiche alla posizione di qualsiasi aereo e di qualsiasi
struttura sul ponte che possono avere un effetto apprezzabile sulla
precisione del radiogoniometro. I dati della calibratura devono
essere verificati a intervalli annui o ad intervalli che si scostino
dall'anno il meno possibile. Le calibrature e tutte le verifiche
della loro esattezza devono essere annotate in un registro.
b) i) Il materiale di radiorilevamento funzionante sulla frequenza
radiotelefonica di soccorso deve permettere di prendere dei
rilevamenti radiogoniometrici su detta frequenza, senza ambiguita' di
senso, entro un angolo di 30 gradi dalle due parti della prora;
ii) al momento dell'installazione e della prova del materiale
menzionato al presente paragrafo, e' opportuno tener debito conto
dell'opinione in materia del Comitato consultivo internazionale delle
radiocomunicazioni (CCIR);
iii) ogni misura possibile deve essere presa per assicurare i
radiorilevamenti nelle condizioni previste dal presente paragrafo.
Nel caso ove, a causa di difficolta' tecniche, un tale
radiorilevamento non puo' essere ottenuto, le Amministrazioni possono
esonerare singole navi dalle disposizioni del presente paragrafo.
Regola 13
Impianto radiotelegrafico dei motoscafi di salvataggio
a) L'impianto radiotelegrafico prescritto dalla Regola 14 del
capitolo III deve comprendere un trasmettitore, un ricevitore ed una
sorgente di energia. Esso deve essere progettato in modo che possa
essere usato in caso di emergenza da persona non esperta.
b) Il trasmettitore deve essere in grado di trasmettere sulla
frequenza radiotelegrafica di soccorso usando una classe di emissione
stabilita per tale frequenza dal Regolamento delle
radiocomunicazioni.
Il trasmettitore deve essere anche in grado di trasmettere sulla
frequenza di soccorso e nella classe di emissione stabilite dal
Regolamento delle radiocomunicazioni per uso dei natanti di
salvataggio, nella gamma tra 4.000 e 27.500 kHz.
c) Se l'emissione modulata e' prescritta dal Regolamento delle
radiocomunicazioni, il trasmettitore deve avere una percentuale di
modulazione non inferiore al 70 per cento ed una frequenza di
modulazione compresa fra i 450 ed i 1.350 cicli per secondo.
d) Oltre al tasto per la trasmissione manuale, il trasmettitore
deve essere munito di un dispositivo automatico per la trasmissione
dei segnali di allarme e di soccorso radiotelegrafici.
e) Sulla frequenza radiotelegrafica di soccorso, il trasmettitore
deve avere una portata normale minima (come definita al paragrafo g)
della Regola 10 del presente capitolo) di 25 miglia usando l'aereo
fisso. (*)
f) Il ricevitore deve essere capace di ricevere sulla frequenza
radiotelegrafica di soccorso e nelle classi di emissione stabilite
per tale frequenza dal Regolamento delle radiocomunicazioni.
g) La sorgente di energia deve essere costituita da una batteria di
accumulatori con capacita' sufficiente per alimentare il
trasmettitore per 4 ore consecutive nelle condizioni normali di
servizio. Se la batteria e' di tipo che richiede la ricarica devono
essere forniti i mezzi adatti per poterla caricare dall'impianto
elettrico della nave.
Inoltre vi devono essere i mezzi necessari per poter caricare la
batteria dopo che l'imbarcazione e' stata messa in acqua.
h) Quando l'energia necessaria per l'impianto radiotelegrafico e
per il proiettore prescritto dalla Regola 14 del capitolo III e'
fornita dalla stessa batteria, questa deve avere una capacita'
sufficiente per provvedere al carico addizionale occasionale del
proiettore.
i) Un aereo di tipo fisso deve essere fornito provvisto di supporti
per sostenerlo alla massima altezza possibile. Inoltre deve essere
fornito, se possibile, un aereo sostenuto da un cervo volante o da un
pallone.
j) Durante la navigazione un ufficiale radiotelegrafista deve, in
ogni settimana, provare il trasmettitore utilizzando un apposito
aereo fittizio e deve caricare la batteria a piena carica qualora sia
di tipo che richieda la carica.
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(*) In mancanza della misura dell'intensita' di campo, si puo'
ammettere che questa portata sara' raggiunta se il prodotto della
altezza dell'aereo sul livello del mare per l'intensita' di corrente
dell'aereo (valore efficace) e' di 10 metriampere.
Regola 14
Apparecchi radioelettrici portatili per natanti di salvataggio
a) L'apparecchio prescritto dalla Regola 13 del capitolo III deve
includere un trasmettitore, un ricevitore, un aereo e una sorgente di
energia. Esso deve essere progettato in modo che possa essere usato
in caso di emergenza da persona non esperta.
b) L'apparecchio deve essere facilmente trasportabile, a tenuta
stagna e capace di galleggiare in mare e deve anche poter cadere in
mare senza che subisca danni. Gli apparecchi nuovi devono essere di
peso e dimensioni quanto piu' ridotte possibile e devono
preferibilmente poter essere utilizzati sia sulle imbarcazioni di
salvataggio che sulle zattere di salvataggio.
c) Il trasmettitore deve poter trasmettere sulla frequenza
radiotelegrafica di soccorso utilizzando una classe di emissione
stabilita per tale frequenza dal Regolamento delle radiocomunicazioni
nonche' sulla frequenza radiotelegrafica compresa nelle bande da
4.000 kHz a 27.500 kHz, usando la classe di emissione stabilita dal
Regolamento delle radiocomunicazioni per i natanti di salvataggio.
Tuttavia, l'Amministrazione puo' permettere che il trasmettitore
possa trasmettere sulla frequenza radiotelefonica di soccorso usando
la classe di emissione stabilita per tale frequenza dal Regolamento
delle radiocomunicazioni, in sostituzione o in aggiunta alla
trasmissione sulla frequenza radiotelegrafica stabilita dal suddetto
Regolamento per i natanti di salvataggio nelle bande da 4.000 a
27.500 kHz.
d) Se la emissione modulata e' prescritta dal Regolamento delle
radiocomunicazioni, il trasmettitore deve avere una percentuale di
modulazione non inferiore al 70 per cento e, nel caso di emissione
radiotelegrafica, una frequenza di modulazione compresa fra i 450 ed
i 1.350 kHz.
e) Oltre al tasto per la trasmissione manuale, il trasmettitore
deve essere munito di un dispositivo automatico di manipolazione per
la trasmissione dei segnali di allarme e di soccorso
radiotelegrafici.
Se il trasmettitore e' atto a trasmettere sulla frequenza
radiotelefonica di soccorso, esso deve essere munito di un
dispositivo automatico conforme alle prescrizioni del paragrafo e)
della Regola 16 del presente capitolo per la trasmissione del segnale
di allarme radiotelefonico.
f) Il ricevitore deve essere capace di ricevere sulla frequenza
radiotelegrafica di soccorso e nelle classi di emissione stabilite
per tale frequenza dal Regolamento delle radiocomunicazioni. Se il
trasmettitore e' atto a trasmettere sulla frequenza radiotelefonica
di soccorso, anche il ricevitore deve essere atto a ricevere sulla
stessa frequenza e nella classe di emissione stabilita per la detta
frequenza dal Regolamento delle radiocomunicazioni.
g) L'aereo deve potersi sostenere da solo o essere atto a venir
sostenuto dall'albero dell'imbarcazione di salvataggio alla massima
altezza possibile. E' inoltre desiderabile che sia fornito, se
possibile, un aereo sostenuto da un cervo volante o da un pallone.
h) Il trasmettitore deve fornire all'aereo prescritto dal paragrafo
a) della presente Regola una adeguata potenza in alta frequenza (*) e
deve, preferibilmente, essere alimentato da un generatore azionato a
mano. Se esso e' alimentato da una batteria, essa deve essere
conforme alle condizioni stabilite dall'Amministrazione per
assicurare che sia di tipo durevole e di adeguata capacita'.
i) Durante la navigazione un ufficiale radiotelegrafista e un
operatore radiotelefonista, a seconda dei casi, deve ogni settimana
provare il trasmettitore utilizzando un apposito aereo fittizio e
deve caricare la batteria a piena carica, se e' di tipo che richiede
la carica.
j) Ai fini della presente Regola, "nuovo apparecchio" significa un
apparecchio fornito ad una nave dopo la data di entrata in vigore
della presente Convenzione.
-----------------
(*) Possono essere considerate soddisfatte le condizioni richieste
dalla presente Regola quando:
- la potenza di entrata sull'anodo dello stadio finale e' di almeno
10 Watt, oppure -
la potenza di uscita in alta frequenza e' di almeno 2 Watt (emissione
A-2) sulla frequenza di 500 kHz in una antenna fittizia avente una
resistenza effettiva di 15 ohm ed una capacita' di 100 x 10-12 farad
in serie. Il tasso di modulazione deve essere almeno del 70 per
cento.
Regola 15
Stazioni radiotelefoniche
a) La stazione radiotelefonica deve essere sistemata nella parte
superiore della nave ed in modo da essere protetta il piu' possibile
da disturbi che possano pregiudicare la corretta ricezione dei
messaggi e segnali.
b) Vi deve essere un efficiente mezzo di comunicazione fra la
stazione radiotelefonica e il ponte di comando.
c) Un orologio di sicuro funzionamento deve essere solidamente
fissato in posizione tale che l'intero quadrante possa facilmente
essere osservato dal posto di lavoro radiotelefonico.
d) Deve essere previsto un sistema di illuminazione di emergenza,
di funzionamento sicuro, indipendente da quello che provvede alla
normale illuminazione della installazione radiotelefonica, e
permanentemente installato in modo da fornire una soddisfacente
illuminazione dei comandi di manovra della stazione radiotelefonica,
dell'orologio prescritto dal paragrafo c) della presente Regola e
della tabella delle istruzioni prevista dal paragrafo f).
e) Se la sorgente di energia e' costituita da una o piu' batterie,
la stazione radiotelefonica deve essere fornita di un mezzo per
misurare le condizioni di carica.
f) Una tabella contenente un chiaro riassunto delle istruzioni da
seguire per la procedura radiotelefonica di soccorso deve essere
sistemata in modo da essere interamente visibile dal posto di lavoro
radiotelefonico.
Regola 16
Installazioni radiotelefoniche
a) L'installazione radiotelefonica deve comprendere un
trasmettitore, un ricevitore e delle appropriate sorgenti di energia
(qui appresso rispettivamente denominate: trasmettitore, ricevitore,
ricevitore d'ascolto sulla frequenza radio-telefonica di soccorso e
sorgente di energia).
b) Il trasmettitore deve essere capace di trasmettere sulla
frequenza radiotelefonica di soccorso ed almeno su un'altra frequenza
nella gamma tra 1.605 kHz e 2.850 kHz, usando la classe di emissione
stabilita dal Regolamento delle radiocomunicazioni per tali
frequenze. Nelle condizioni normali di servizio, un'emissione a
doppia banda laterale o una emissione a unica banda laterale con onda
portante completa (vale a dire della classe A3H) deve avere un tasso
di modulazione almeno del 70 per cento dell'intensita' di punta. Una
emissione a banda laterale unica con onda portante ridotta o
soppressa (classe A3H o A3J) deve essere modulata in modo che i
prodotti dell'intermodulazione non superino i valori prescritti nel
Regolamento delle radiocomunicazioni.
c) i) Nel caso di navi da carico di stazza lorda eguale o superiore
a 500 tonnellate, ma inferiore a 1.600 tonnellate, il trasmettitore
deve avere una portata minima normale di 150 miglia, cioe' deve
essere capace di trasmettere entro tale portata segnali chiaramente
percettibili da nave a nave durante le ore diurne e nelle normali
condizioni e circostanze. (*) (Segnali chiaramente percettibili
devono essere ricevuti normalmente se il valore efficace
dell'intensita' del campo prodotta al ricevitore dall'onda portante
non modulata e' di almeno 25 microvolt per metro);
ii) per le navi da carico di stazza lorda eguale o superiore a
300 tonnellate, ma inferiore a 500 tonnellate:
1) nelle installazioni esistenti, il trasmettitore deve avere
una portata minima normale di almeno 75 miglia; e
2) nelle installazioni nuove, il trasmettitore deve fornire
all'aereo una potenza di almeno 15 Watt (onda portante non modulata).
d) Il trasmettitore deve poter emettere il segnale di allarme
radiotelefonico con un dispositivo automatico.
Tale dispositivo deve essere concepito in maniera da prevenire ogni
scatto accidentale e deve potersi disinserire in qualsiasi momento
per permettere la trasmissione immediata di un messaggio di soccorso.
Devono essere prese periodicamente disposizioni per verificare il
buon funzionamento del dispositivo su frequenze diverse da quella
radiotelefonica di soccorso, con l'ausilio di una antenna fittizia
appropriata.
e) Il dispositivo prescritto dal paragrafo d) della presente Regola
deve soddisfare alle seguenti condizioni:
i) la tolleranza di frequenza di ciascun tono deve essere ± 1,5
per cento;
ii) la tolleranza sulla durata di ciascun tono deve essere ± 50
millesimi di secondo;
iii) l'intervallo fra due successivi toni non deve essere
superiore a ± 50 millesimi di secondo;
iv) il rapporto tra l'ampiezza del tono piu' intenso e quella del
tono meno intenso deve essere compreso tra 1 e 1,2.
f) Il ricevitore prescritto dal paragrafo a) della presente Regola
deve essere capace di ricevere sulla frequenza radiotelefonica di
soccorso ed almeno su una altra frequenza disponibile per le stazioni
radiotelefoniche marittime nella banda compresa tra 1.605 e 2.850.
kHz, utilizzando la classe di emissione stabilita per tali frequenze
dal Regolamento delle radiocomunicazioni. Inoltre, il ricevitore deve
permettere di ricevere utilizzando la classe di emissione stabilita
dal Regolamento delle radiocomunicazioni, sulle altre frequenze usate
per la trasmissione in radiotelefonia dei messaggi meteorologici e di
tutte le altre comunicazioni relative alla sicurezza della
navigazione che possono essere ritenute necessarie
all'Amministrazione. Il ricevitore deve avere sensibilita'
sufficiente per produrre segnali per mezzo di un altoparlante anche
quando la tensione all'entrata del ricevitore e' soltanto di 50
microvolt.
g) Il ricevitore impiegato per assicurare l'ascolto sulla frequenza
radiotelefonica di soccorso deve essere predisposto su tale
frequenza.
Deve essere munito di un filtro o di un dispositivo che permetta di
rendere silenzioso l'altoparlante in assenza del segnale di allarme
radiotelefonico. Il dispositivo deve poter essere facilmente inserito
e disinserito e deve poter essere utilizzato quando, a parere del
comandante, la situazione e' tale che il mantenimento dell'ascolto
comprometterebbe la sicurezza della condotta della nave.
h) Per consentire un rapido passaggio dalla trasmissione alla
ricezione quando viene usata la commutazione manuale, il comando del
dispositivo di commutazione, per quanto praticamente possibile, deve
essere situato sul microfono o sul microtelefono.
i) Mentre la nave e' in navigazione deve essere sempre disponibile
una sorgente di energia principale sufficiente a far funzionare
l'installazione alla portata normale prescritta dal paragrafo c)
della presente Regola. Se vengono impiegate delle batterie, esse
devono avere in qualunque circostanza una capacita' sufficiente a far
funzionare il trasmettitore e il ricevitore per almeno 6 ore
continuative nelle condizioni normali di servizio. (*)
Nelle installazioni fatta a partire dal 19 novembre 1952, a bordo
delle navi da carico di stazza sorda uguale o superiore a 500
tonnellate, ma inferiore a 1.600 tonnellate, deve essere prevista una
sorgente di energia di riserva sistemata nella parte superiore della
nave, a meno che la sorgente principale di energia non vi sia gia'
sistemata.
j) La sorgente di energia di riserva, se esiste, puo' essere
utilizzata soltanto per alimentare:
i) l'installazione radiotelefonica;
ii) l'illuminazione di emergenza prescritta dal paragrafo d)
della Regola 15 del presente capitolo;
iii) il dispositivo prescritto dal paragrafo d) della presente
Regola per la emissione del segnale di allarme radiotelefonico;
iv) l'installazione a onde metriche.
k) Ferme restando le disposizioni del paragrafo j) della presente
Regola, l'Amministrazione puo' autorizzare l'uso della sorgente di
energia di riserva, se prevista, per alimentare il radiogoniometro,
se esiste, e per alimentare un certo numero di circuiti di emergenza
di debole potenza che sono totalmente limitati alla parte piu'
elevata della nave, come ad esempio l'illuminazione di emergenza per
il ponte delle imbarcazioni, a condizione che questi circuiti
supplementari possano essere rapidamente interrotti e che la sorgente
di energia abbia capacita' sufficiente ad alimentarli.
l) Mentre la nave e' in navigazione, le batterie, se vi sono,
devono essere tenute cariche in modo da soddisfare le prescrizioni
del paragrafo i) della presente Regola.
m) Deve essere messo in opera un aereo che, nel caso di navi di
stazza lorda uguale o superiore a 500 tonnellate, ma inferiore a
1.600 tonnellate, deve essere protetto contro rotture, se e' sospeso
tra supporti soggetti a vibrazioni. Inoltre vi deve essere un aereo
di riserva completo, pronto per essere immediatamente installato o,
se cio' non fosse possibile, dovranno essere tenuti disponibili
cordina ed isolatori per aereo in quantita' sufficiente per
permettere l'erezione di un aereo di riserva. Devono anche essere
forniti i necessari attrezzi per erigere un aereo.
---------------
(*) In mancanza di misure dell'intensita' di campo, si puo' ammettere
che tale portata sia raggiunta con una potenza nell'aereo di 15 Watt
(onda portante non modulata) con un rendimento dell'aereo del 27 per
cento.
(*) Al fine di determinare la corrente che deve essere fornita dalle
batterie che devono avere una riserva di capacita' di 6 ore, si
raccomanda a titolo indicativo la seguente formula:
meta' del consumo di corrente necessaria per trasmissione in fonia;
+ consumo di corrente del ricevitore;
+ consumo di corrente di tutti i carichi addizionali che le batterie
possono essere chiamate a contenere in caso di soccorso o di
emergenza.
Regola 17
Stazioni radiotelefoniche a onde metriche
a) Quando una nave dispone di una stazione radiotelefonica a onde
metriche conforme alla Regola 18 del capitolo V, questa stazione deve
essere situata nella parte superiore della nave e comportare una
installazione radiotelefonica a onde metriche rispondente alle
disposizioni della presente Regola e consistente in un trasmettitore,
un ricevitore, una fonte di energia sufficiente al loro funzionamento
alla loro potenza nominale ed un aereo che permetta di ricevere in
maniera efficace i segnali sulle frequenze di funzionamento.
b) Una tale installazione a onde metriche deve soddisfare le
condizioni specificate nel Regolamento delle radiocomunicazioni per
il materiale utilizzato nel servizio mobile marittimo radiotelefonico
a onde metriche; deve inoltre potere funzionare sui canali
specificati nel detto Regolamento nelle condizioni che puo'
prescrivere il Governo contraente contemplato alla Regola 18 del
capitolo V.
c) Il Governo contraente non puo' prescrivere che la potenza
dell'onda portante del trasmettitore sia superiore a 10 Watt.
L'aereo, per quanto possibile, deve essere sistemato in modo da
essere totalmente libero in tutte le direzioni; (*)
d) Il comando dei canali a onde metriche richiesti per la sicurezza
della navigazione deve essere immediatamente accessibile sul ponte di
comando, vicino al posto da dove la nave e' abitualmente governata.
In caso di necessita' e' opportuno prevedere la possibilita' di
utilizzare il collegamento radiotelefonico a partire dalle estremita'
del ponte di comando.
----------------
(*) A titolo indicativo, si suppone che ogni nave sia provvista di un
aereo di guadagno, a polarizzazione verticale, posto ad una altezza
nominale di metri 9,15 (30 piedi) dal livello del mare, di un
trasmettitore avente una potenza all'uscita di 10 Watt e di un
ricevitore avente una sensibilita' di 2 microvolt ai morsetti
d'entrata con un rapporto segnale/rumore di 20 dB.
Regola 18
Auto-allarmi radiotelefonici
a) Gli auto-allarmi radiotelefonici devono rispondere alle
condizioni, minime seguenti:
i) in ogni caso e' ammessa una tolleranza di ± 1,5 per cento
sulle frequenze del massimo della curva di risposta o di ogni altro
dispositivo utilizzato per la selezione delle frequenze e la risposta
non deve mai cadere al disotto del 50 per cento della risposta
massima per le frequenze che si allontanino entro un limite del 3 per
cento della frequenza di risposta massima;
ii) in assenza di disturbi e di interferenze, il dispositivo di
ricezione automatica deve poter essere messo in azione per mezzo del
segnale d'allarme in uno spazio di tempo di almeno 4 secondi ma non
superiore a 6 secondi;
iii) il dispositivo di ricezione automatica deve rispondere al
segnale d'allarme anche nel caso di interferenza intermittente dovuta
a disturbi atmosferici e a segnali forti diversi dal segnale
d'allarme, preferibilmente senza che alcuna regolazione manuale sia
necessaria durante un periodo d'ascolto qualunque assicurato da
questo dispositivo;
iv) non deve essere azionato da disturbi atmosferici ne' da
segnali forti diversi dal segnale d'allarme;
v) deve funzionare efficacemente oltre le distanze alle quali la
trasmissione della parola e' soddisfacente;
vi) deve poter sopportare condizioni di vibrazioni e di umidita'
e variazioni di temperatura e di tensione di alimentazione
equivalenti alle difficili condizioni che incontra una nave in
navigazione, e deve continuare a funzionare in ognuna di tali
condizioni;
vii) deve, per quanto possibile, segnalare i difetti che
potrebbero impedirgli il normale funzionamento durante le ore di
ascolto.
Prima di approvare un nuovo tipo di auto-allarme radiotelefonico,
l'Amministrazione interessata dovra' assicurarsi, con delle prove
pratiche eseguite nelle condizioni di funzionamento equivalenti a
quelle reali, che l'apparecchio e' conforme alle prescrizioni del
paragrafo a) della presente Regola.
PARTE D. - GIORNALI RADIO DI BORDO
Regola 19
Giornale radio
a) Il giornale radio (giornale di servizio radio) prescritto dal
Regolamento delle radiocomunicazioni per le navi dotate di stazione
radiotelegrafica, in conformita' delle Regole 3 e 4 del presente
capitolo, deve essere conservato nella cabina radiotelegrafica
durante il viaggio. Ogni ufficiale radiotelegrafista deve annotare
nel registro il suo nome, l'ora in cui prende o lascia il servizio di
guardia e tutti gli avvenimenti concernenti il servizio radio
verificatisi durante il suo turno di guardia che possano sembrare
importanti per la sicurezza della vita umana in mare. Inoltre, nel
giornale devono essere riportati i seguenti dati:
i) le registrazioni richieste dal Regolamento delle
radiocomunicazioni;
ii) dettagli sulla manutenzione delle batterie, compresa la data
di carica, secondo le prescrizioni dell'Amministrazione;
iii) dichiarazione giornaliera che la prescrizione del paragrafo
p) della Regola 10 del presente capitolo e' stata osservata;
iv) dettagli delle prove del trasmettitore di riserva e della
sorgente di energia di riserva eseguite conformemente al paragrafo s)
della Regola 10 del presente capitolo;
v) sulle navi munite di auto-allarme radiotelegrafico, i dettagli
delle prove effettuate conformemente al paragrafo c) della Regola 11
del presente capitolo;
vi) dettagli sulla manutenzione delle batterie, compresa la data
di carica (se del caso), prescritta dal paragrafo j) della Regola 13
del presente capitolo, e dettagli delle prove prescritte dallo stesso
paragrafo per quanto riguarda i trasmettitori sistemati sui motoscafi
di salvataggio;
vii) dettagli sulla manutenzione delle batterie, compresa la data
di carica (se del caso), prescritta dal paragrafo i) della Regola 14
del presente capitolo, e dettagli delle prove prescritte dallo stesso
paragrafo per quanto riguarda gli apparecchi radiotelegrafici
portatili delle imbarcazioni e zattere di salvataggio;
viii) l'ora in cui e' stato interrotto l'ascolto, conformemente
alle disposizioni del paragrafo d) della Regola 6 del presente
capitolo, come anche il motivo dell'interruzione, e l'ora in cui
l'ascolto e' stato ripreso.
b) Il giornale radio (giornale del servizio radio) prescritto dal
Regolamento delle radiocomunicazioni per le navi dotate di stazione
radiotelefonica, in conformita' della Regola 4 del presente capitolo,
deve essere conservato nel locale dove viene effettuato il servizio
di ascolto. Ogni operatore autorizzato ed ogni comandante, ufficiale
o membro dell'equipaggio che effettua il servizio di ascolto
conformemente alla Regola 7 del presente capitolo deve annotare nel
giornale il suo nome, i dettagli di tutti gli avvenimenti concernenti
il servizio radio verificatisi durante il suo servizio di guardia che
possano sembrare importanti per la sicurezza della vita umana in
mare. Inoltre nel giornale devono essere riportati i seguenti dati:
i) le registrazioni prescritte dal Regolamento delle
radiocomunicazioni;
ii) l'ora in cui ha inizio il servizio di ascolto alla partenza
della nave dal porto e l'ora in cui ha termine tale servizio
all'arrivo della nave nel porto;
iii) l'ora in cui, per una qualsiasi ragione, e' interrotto il
servizio di ascolto e le ragioni di tale interruzione, nonche' l'ora
di ripresa del servizio stesso;
iv) dettagli sulla manutenzione delle batterie (se esistono),
compresa la data di carica (se del caso), prescritta dal paragrafo 1)
della Regola 16 del presente capitolo;
v) dettagli sulla manutenzione delle batterie, compresa la data
di carica (se del caso), prescritta dal paragrafo i) della Regola 14
del presente capitolo, e dettagli delle prove prescritte dallo stesso
paragrafo per quanto riguarda gli apparecchi radiotelegrafici
portatili per imbarcazioni e zattere di salvataggio.
c) I giornali radioelettrici devono essere tenuti a disposizione
per l'ispezione da parte dei funzionari autorizzati
dall'Amministrazione a svolgere tale compito.
(21) Tali navi, ai fini della sicurezza, sono sottoposte a
speciali prescrizioni relative alla radio contenute
nell'Accordo relativo tra il Canada e gli Stati Uniti
d'America.
(22) In mancanza di misura diretta dell'intensita' del
campo i seguenti dati possono essere usati come guida per
determinare approssimativamente la portata normale.
(23) Allo scopo di determinare la quantita' di corrente che
la sorgente di energia di' riserva deve fornire, viene
raccomandata la seguente formula orientativa: 1/2 del
consumo di corrente del trasmettitore, manipolatore
abbassato (segnale); + 1/2 del consumo di corrente del
trasmettitore, manipolatore alzato (intervallo); + il
consumo di corrente del ricevitore e degli altri circuiti
allacciati alla sorgente di energia di riserva.
(24) In mancanza della misura dell'intensita' di campo, si
puo' ammettere che questa portata sara' raggiunta se il
prodotto della altezza dell'aereo sul livello del mare per
l'intensita di corrente dell'aereo (valore efficace) e' di
10 metriampere.
(25) Possono essere considerate soddisfatte le condizioni
richieste dalla presente Regola quando: - la potenza di
entrata sull'anodo dello stadio finale e' di almeno 10
Watt, oppure - la potenza di uscita in alta frequenza e' di
almeno 2 Watt (emissione A-2) sulla frequenza di 500 kHz in
una antenna fittizia avente una resistenza effettiva di 15
ohm ed una capacita' di 100 x 10-(12) farad in serie. Il
tasso di modulazione deve essere almeno del 70 per cento.
(26) In mancanza di misure dell'intensita' di campo, si
puo' ammettere che tale portata sia raggiunta con una
potenza nell'aereo di 15 Watt (onda portante non modulata)
con un rendimento dell'aereo del 27 per cento
(27) Al fine di determinare la corrente che deve essere
fornita dalle batterie che devono avere una riserva di
capacita' di 6 ore, si raccomanda a titolo indicativo la
seguente formula: meta' del consumo di corrente necessaria
per trasmissione in fonia; + consumo di corrente del
ricevitore; + consumo di corrente di tutti i carichi
addizionali che le batterie possono essere chiamate a
contenere in caso di soccorso o di emergenza.
(28) A titolo indicativo, si suppone che ogni nave sia
provvista di un aereo di guadagno, a polarizzazione
verticale, posto ad una altezza nominale di metri 9,15 (30
piedi) dal livello del mare, di un trasmettitore avente una
potenza all'uscita di 10 Watt e di un ricevitore avente una
sensibilita' di 2 microvolt ai morsetti d'entrata con un
rapporto segnale/rumore di 20 dB.