2.4. Durante la prova mantenere la temperatura del locale
di prova fra 20 C e 30 C o ad una temperatura
superiore se il fabbricante e' d'accordo.
2.5. Effettuare la prova in modo continuo rispettando le
seguenti indicazioni:
2.5.1. tempo per passare dalla velocita' zero alla velocita'
in cui viene iniziata la prova: 10 minuti;
(1) Nel caso di pneumatici per autovetture progettati per veicoli
aventi velocita' massima superiore a 240 km/h (pneumatici
classificati Z), in attesa che siano state approvate procedure di
prova uniformi, il fabbricante dei pneumatici deve far accettare
al servizio tecnico i suoi procedimenti di prova ed i risultati.
2.5.2. velocita' di inizio della prova: velocita' massima
prevista per il tipo di pneumatico diminuita di 40
km/h nel caso di volano liscio di diametro 1,70 m + o
- 1%, ovvero diminuito di 30 km/h nel caso di volano
liscio di diametro 2,0 m + o - 1%.
2.5.3. incremento di velocita': 10 km/h;
2.5.4. durata della prova ad ogni gradino di velocita' salvo
l'ultimo: 10 minuti;
2.5.5. durata della prova all'ultimo gradino di velocita': 20
minuti;
2.5.6. velocita' massima della prova: velocita' massima
prevista per il tipo di pneumatico diminuita di 10
km/h nel caso di volano liscio di diametro 1,70 m + o
- 1%, o inalterata nel caso di volano liscio di
diametro 2,0 m + o - 1%.
3. Metodi di prova equivalenti
Se per la prova viene impiegato un metodo diverso da
quello descritto al paragrafo 2, occorrera' dimostrare
che tale metodo e' equivalente a quello descritto.
PARTE B: PNEUMATICI PER VEICOLI INDUSTRIALI (1)
1. Preparazione del pneumatico
1.1. Montare un nuovo pneumatico sul cerchio di prova
specificato dal fabbricante conformemente al paragrafo
6.11 dell'appendice 1 dell'allegato I.
1.2. Utilizzare una camera d'aria nuova o una combinazione
di camera d'aria, valvola o fascia protettiva (se
necessario) nuova nel caso in cui si sottoponga alla
prova un pneumatico previsto per montaggio con la
camera d'aria.
1.3. Gonfiare il pneumatico alla pressione corrispondente
all'indice di pressione specificato dal fabbricante
conformemente al paragrafo 6.14 dell'appendice 1
dell'allegato I.
1.4. Mantenere il complesso pneumatico-ruota alla
temperatura ambiente del laboratorio di prova per
almeno tre ore.
1.5. Ristabilire la pressione di gonfiamento del pneumatico
al valore specificato al precedente paragrafo 1.3.
2. Procedimento di prova
2.1. Montare il complesso pneumatico/ruota sull'asse di
prova e premerlo contro la superficie esterna di un
volano liscio del diametro di 1,70 m + o - 1% con
superficie di larghezza almeno pari a quella del
battistrada del pneumatico.
2.2. Applicare all'asse di prova una serie di carichi
espressi come percentuale della misura indicata
nell'appendice 2 in corrispondenza all'indice di
carico marcato sul fianco del pneumatico,
conformemente al programma di prova di carico-
velocita' descritto nella tabella seguente. Se il
pneumatico comporta degli indici di capacita' di
carico per montaggio singolo e gemellato, la massa
relativa al montaggio singolo viene presa come base
per i carichi di prova.
2.3. La pressione di gonfiamento del pneumatico non deve
essere corretta durante la prova e il carico di prova
deve essere mantenuto costante per ciascuna delle tre
fasi della prova.
2.4. Durante la prova, la temperatura del locale di prova
deve essere mantenuta tra 20 C e 30 C o ad una
temperatura piu' alta se il fabbricante lo consente.
2.5. Il programma della prova di carico-velocita' deve
essere completato senza interruzione.
3. Metodi di prova equivalenti
Se si utilizza un metodo di prova diverso da quello
descritto al precedente paragrafo 2, si deve
dimostrare l'equivalenza.
(1) Nel caso di pneumatici di veicoli industriali progettati per
veicoli aventi velocita' massima superiore a 150 km/h, in attesa
che siano state approvate procedure di prova uniformi, il
fabbricante dei pneumatici deve far accettare al servizio tecnico
i suoi procedimenti di prova ed i risultati.
PROGRAMMA DELLA PROVA DI CARICO-VELOCITA'
|Simbolo della|Velocita' del |Carico applicato sulla
Indice di |categoria di |volano di prova |ruota in percentuale
carico |velocita' del|giri/min. (1) |della massa
|pneumatico | |corrispondente
| | |all'indice di carico
| | |
| |Struttura|Struttura| 7 | 16 | 24
| |radiale |diagonale|ore |ore | ore
| | | | | |
| | | | | |
122 o piu' | F | 100 | 100 | | |
| | | | | |
| G | 125 | 100 | | |
| | | | | |
| J | 150 | 125 | | |
| | | | | |
| K | 175 | 150 | | |
| | | | | |
| L | 200 | | | |
| | | | | |
| M | 225 | | 66% | 84% | 101%
| | | | | |
| | | | | |
| | | | | |
121 o meno | F | 100 | 100 | | |
| | | | | |
| G | 125 | 125 | | |
| | | | | |
| J | 150 | 150 | | |
| | | | | |
| K | 175 | 175 | | |
| | | | | |
| | | | | |
| | | | | |
| L | 200 | 175 | 70% | 88% | 106%
| | | | | |
| | | | 4 ore | 6 ore|
| | | | | |
| | | | | |
| M | 250 | 200 | 75% | 97% | 114%
| | | | | |
| N | 275 | | 75% | 97% | 114%
| | | | | |
| P | 300 | | 75% | 97% | 114%
| | | | | |
(1) I pneumatici di categoria di impiego "speciale" (vedi paragrafo
2.1.3 dell'allegato II) devono essere provati ad una velocita'
pari all'85% della velocita' del volano di prova prescritta in
tabella per i pneumatici corrispondenti di tipo normale.
Appendice 8
VARIAZIONE DELLA CAPACITA' DI CARICO IN FUNZIONE DELLA VELOCITA'
Pneumatici per veicoli industriali
RADIALI E DIAGONALI
(vedi allegato II, paragrafi 2.30, 2.31.4 e 6.2.4)
|
Velocita'| Variazione della capacita' di carico (%)
(km/h) |
|Tutti gli indici di |Indici di |Indici di carico(1)
|carico |carico (1) |
| | maggiore o | uguale o minore
| | uguale 122 | 121
| | |
| | |
|Simbolo della |Simbolo |Simbolo della
|categoria di |della |categoria di
|velocita' |categoria |velocita'
| |di velocita'|
| | |
| | | | | | | | | |
| F | G | J | K | L | M | L | M | N |P(2)
| | | | | | | | | |
| | | | | | | | | |
0 | +150| +150| +150|+150| +150| +150 |+110 |+110 |+110 |+110
| | | | | | | | | |
5 | +110| +110| +110|+110| +110| +110 |+ 90 |+ 90 |+ 90 |+ 90
| | | | | | | | | |
10 | + 80| + 80| + 80|+ 80| + 80| + 80 |+ 75 |+ 75 |+ 75 |+ 75
| | | | | | | | | |
15 | + 65| + 65| + 65|+ 65| + 65| + 65 |+ 60 |+ 60 |+ 60 |+ 60
| | | | | | | | | |
20 | + 50| + 50| + 50|+ 50| + 50| + 50 |+ 50 |+ 50 |+ 50 |+ 50
| | | | | | | | | |
25 | + 35| + 35| + 35|+ 35| + 35| + 35 |+ 42 |+ 42 |+ 42 |+ 42
| | | | | | | | | |
30 | + 25| + 25| + 25|+ 25| + 25| + 25 |+ 35 |+ 35 |+ 35 |+ 35
| | | | | | | | | |
35 | + 19| + 19| + 19|+ 19| + 19| + 19 |+ 29 |+ 29 |+ 29 |+ 29
| | | | | | | | | |
40 | + 15| + 15| + 15|+ 15| + 15| + 15 |+ 25 |+ 25 |+ 25 |+ 25
| | | | | | | | | |
45 | + 13| + 13| + 13|+ 13| + 13| + 13 |+ 22 |+ 22 |+ 22 |+ 22
| | | | | | | | | |
50 | + 12| + 12| + 12|+ 12| + 12| + 12 |+ 20 |+ 20 |+ 20 |+ 20
| | | | | | | | | |
55 | + 11| + 11| + 11|+ 11| + 11| + 11 |+17,5|+17,5|+17,5|+17,5
| | | | | | | | | |
60 | + 10| + 10| + 10|+ 10| + 10| + 10 |+15,0|+15,0|+15,0|+15,0
| | | | | | | | | |
65 | +7,5| +8,5| +8,5|+8,5| +8,5| +8,5 |+13,5|+13,5|+13,5|+13,5
| | | | | | | | | |
70 | +5,0| +7,0| +7,0|+7,0| +7,0| +7,0 |+12,5|+12,5|+12,5|+12,5
| | | | | | | | | |
75 | +2,5| +5,5| +5,5|+5,5| +5,5| +5,5 |+11,0|+11,0|+11,0|+11,0
| | | | | | | | | |
80 | 0 | +4,0| +4,0|+4,0| +4,0| +4,0 |+10,0|+10,0|+10,0|+10,0
| | | | | | | | | |
85 | - 3 | +2,0| +3,0|+3,0| +3,0| +3,0 |+ 8,5|+ 8,5|+ 8,5|+ 8,5
| | | | | | | | | |
90 | - 6 | 0 | +2,0|+2,0| +2,0| +2,0 |+ 7,5|+ 7,5|+ 7,5|+ 7,5
| | | | | | | | | |
95 | -10 | -2,5| +1,0|+1,0| +1,0| +1,0 |+ 6,5|+ 6,5|+ 6,5|+ 6,5
| | | | | | | | | |
100 | -15 | - 5 | 0 | 0 | 0 | 0 |+ 5,0|+ 5,0|+ 5,0|+ 5,0
| | | | | | | | | |
105 | | - 8 | - 2 | 0 | 0 | 0 |+3,75|+3,75|+3,75|+3,75
| | | | | | | | | |
110 | | -13 | - 4 | 0 | 0 | 0 |+ 2,5|+ 2,5|+ 2,5|+ 2,5
| | | | | | | | | |
115 | | | - 7 |- 3 | 0 | 0 |+1,25|+1,25|+1,25|+1,25
| | | | | | | | | |
120 | | | -12 |- 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0
| | | | | | | | | |
125 | | | | | | 0 |- 2,5| 0 | 0 | 0
| | | | | | | | | |
130 | | | | | | 0 |- 5 | 0 | 0 | 0
| | | | | | | | | |
135 | | | | | | |- 7,5|- 2,5| 0 | 0
| | | | | | | | | |
140 | | | | | | |- 10 |- 5 | 0 | 0
| | | | | | | | | |
145 | | | | | | | |- 7,5|- 2,5| 0
| | | | | | | | | |
150 | | | | | | | |- 10 |- 5 | 0
| | | | | | | | | |
155 | | | | | | | | |- 7,5|- 2,5
| | | | | | | | | |
160 | | | | | | | | |- 10 |- 5
| | | | | | | | | |
(1) Gli indici della capacita' di carico si riferiscono al montaggio
singolo (vedi paragrafo 2.28.2 dell'allegato II).
(2) Non sono ammesse variazioni di carico al di sopra di 160 km/h.
Per categorie di velocita' con simboli Q e oltre, la categoria di
velocita' corrispondente al simbolo della categoria di velocita'
(vedi paragrafo 2.29.3 dell'allegato II) specifica la velocita'
massima ammessa per il pneumatico.