Art. 11.
(Stato di previsione del Ministero dei
trasporti e della navigazione e disposizioni relative)
1. Sono autorizzati l'impegno e il pagamento delle spese del
Ministero dei trasporti e della navigazione, per l'anno finanziario
1997, in conformita' dell'annesso stato di previsione (Tabella n.
10).
2. Il Ministro del tesoro e' autorizzato ad apportare, con propri
decreti, su proposta del Ministro dei trasporti e della navigazione,
le variazioni di competenza e di cassa nello stato di previsione
dell'entrata ed in quello del Ministero dei trasporti e della
navigazione occorrenti per gli adempimenti previsti dalla legge 6
giugno 1974, n. 298, e successive modificazioni, per gli adempimenti
di cui al regolamento (CEE) n. 1787/84, del Consiglio, del 19 giugno
1984, relativo al Fondo europeo di sviluppo regionale nonche' per gli
adempimenti di cui all'articolo 10 del decreto del Presidente della
Repubblica 28 settembre 1994, n. 634, concernente regolamento per
l'ammissione all'utenza del servizio di informatica del centro di
elaborazione dati della Direzione generale della motorizzazione
civile e dei trasporti in concessione.
3. In attuazione della legge 6 agosto 1991, n. 255, il numero
massimo dei militari in servizio obbligatorio di leva presso le
capitanerie di porto, e' fissato, per l'anno finanziario 1997, in
3.325 unita'.
4. Il numero massimo degli ufficiali piloti di complemento del
Corpo delle capitanerie di porto da mantenere in servizio a norma
dell'articolo 15 della legge 19 maggio 1986, n. 224, e' stabilito,
per l'anno finanziario 1997, in 22 unita'.
5. Il numero massimo degli ufficiali di complemento del Corpo delle
capitanerie di porto in servizio di leva e' fissato, per l'anno
finanziario 1997, in 200 unita'. Il numero da ammettere alla ferma di
cui al primo comma dell'articolo 37 della legge 20 settembre 1980, n.
574, e' stabilito, per l'anno finanziario 1997, in 50 unita'.
6. A norma degli articoli 5 e 35 della legge 24 dicembre 1986, n.
958, e dell'articolo 7 del decreto legislativo 12 maggio 1995, n.
196, la forza dei militari ammessi alla ferma biennale, triennale e
quinquennale e dei volontari di truppa in ferma breve e' fissata, per
l'anno finanziario 1997, nel numero di 1.275.
7. Per il Corpo delle capitanerie di porto, i capitoli a favore dei
quali possono effettuarsi i prelevamenti dal fondo a disposizione di
cui agli articoli 20 e 44 del testo unico delle disposizioni
legislative concernenti l'amministrazione e la contabilita' dei
corpi, istituti e stabilimenti militari, approvato con regio decreto
2 febbraio 1928, n. 263, sono per l'anno finanziario 1997 quelli
descritti nell'elenco annesso allo stato di previsione del Ministero
dei trasporti e della navigazione.
8. Ai sensi dell'articolo 2 del regolamento per servizi di cassa e
contabilita' delle capitanerie di porto, approvato con regio decreto
6 febbraio 1933, n. 391, i fondi di qualsiasi provenienza possono
essere versati in conto corrente postale dai funzionari delegati.
9. Le disposizioni legislative e regolamentari in vigore presso il
Ministero della difesa si applicano, in quanto compatibili, alla
gestione dei fondi stanziati sui capitoli della rubrica delle
capitanerie di porto in relazione all'articolo 6 della legge 6 agosto
1991, n. 255. Alle spese di cui ai capitoli 3276 e 3277 si applicano,
per l'anno finanziario 1997, le disposizioni contenute nel secondo
comma dell'articolo 36 e nell'articolo 61-bis del regio decreto 18
novembre 1923, n. 2440, e successive modificazioni, sulla
contabilita' generale dello Stato.
10. Ai fini dell'attuazione delle disposizioni di cui all'articolo
25 della legge 28 gennaio 1994, n. 84, il Ministro del tesoro e'
autorizzato ad apportare, con propri decreti, le occorrenti
variazioni di bilancio.
Note all'art. 11:
- La legge 6 giugno 1974, n. 298, reca: "Istituzione
dell'albo nazionale degli autotrasportatori di cose per
conto terzi, disciplina degli autotrasportatori di cose ed
istituzione di un sistema di tariffe a forcella per il
trasporto di mezzi su strada".
- Il regolamento CEE n. 1787/84 del Consiglio del 19
giugno 1984, relativo al Fondo europeo di sviluppo
regionale, e' stato pubblicato nella Gazzetta Ufficiale
delle Comunita' europee n. 169 del 28 giugno 1984.
- Il testo dell'art. 10 del D.P.R. 28 settembre 1994, n.
634 (Regolamento per l'ammissione all'utenza del servizio
di informatica del centro di elaborazione dati della
Direzione generale della motorizzazione civile e dei
trasporti in concessione) e' il seguente:
"Art. 10. - 1. L'utenza del servizio e' concessa dietro
pagamento degli oneri di seguito indicati:
a) cauzione a garanzia degli obblighi derivanti dalla
convenzione da prestarsi secondo le modalita' di cui alla
legge 10 giugno 1982, n. 348;
b) canone di abbonamento per ciascun anno della durata
della convenzione. Per il primo anno di durata della
convenzione il canone e' dovuto in ragione di tanti
dodicesimi quanti sono i mesi intercorrenti fra quello di
stipula e la fine dell'anno. Il mese in cui viene stipulata
la convenzione e' computato nei dodicesimi;
c) corrispettivi, da addebitarsi a consuntivo, per le
informazioni ricevute nel trimestre precedente in base alle
tariffe unitarie in vigore o in base al costo stabilito per
la fornitura di informazioni con particolari stati di
aggregazione.
2. Gli importi dei suddetti oneri sono determinati:
a) quanto alla cauzione in un importo pari a quello del
canone annuo di abbonamento in vigore all'atto della
stipula della convenzione;
b) quanto al canone annuo di abbonamento:
b.1) in lire 1.500.000 per gli utenti di cui alla
categoria A dell'art. 3;
b.2) in lire 2.500.000 per gli utenti di cui alla
categoria B dell'art. 3;
c) quanto al costo delle singole informazioni ricevute
secondo gli schemi meccanografici in uso presso il centro
elaborazione dati, in lire cinquecento per ogni
informazione ricevuta utilizzando le apparecchiature ed i
collegamenti di cui al comma 1, dell'art. 6, in lire mille
per ogni informazione ricevuta utilizzando le
apparecchiature ed i collegamenti di cui al comma 4,
dell'art. 6. Il costo delle informazioni ricevute secondo
stati di aggregazione diversi da quelli disponibili, fermo
restando il contenuto dei commi 4 e 5, dell'art. 8, sara'
valutato di volta in volta dal direttore generale della
M.C.T.C.
3. Gli importi di cui alle lettere b) e c) del comma 2
vengono revisionati in relazione alla variazione accertata
dall'Istituto centrale di statistica dell'indice dei prezzi
al consumo per le famiglie di operai e impiegati
verificatesi nel biennio precedente. Gli aumenti derivanti
dalle revisioni conservano la medesima destinazione, dei
canoni e dei corrispettivi, prevista al comma 4 del
presente articolo.
4. L'importo dei canoni di cui al comma 2, lettera b), e'
corrisposto mediante versamento sul conto corrente postale
intestato alla sezione della tesoreria provinciale dello
Stato competente per territorio, con imputazione
all'apposito capitolo dello stato di previsione delle
entrate del bilancio dello Stato. L'importo dei
corrispettivi di cui al comma 2, lettera c), e' corrisposto
con le medesime modalita' ed affluisce ad apposito capitolo
dello stato di previsione delle entrate del bilancio dello
Stato, per essere riassegnato, con decreto del Ministro del
tesoro, ai pertinenti capitoli dello stato di previsione
della spesa del Ministero dei trasporti e della
navigazione. Gli attestati dei versamenti devono essere
trasmessi al centro elaborazione dati della motorizzazione
civile.
5. Il versamento degli oneri di cui alle lettere a) e b)
del comma 2 deve essere effettuato:
a) la prima volta, dopo la stipula della convenzione e
prima dell'attivazione del collegamento. Quest'ultima resta
subordinata al ricevimento, da parte del centro
elaborazione dati della M.C.T.C., dei relativi attestati di
versamento;
b) per ogni anno di rinnovo della convenzione, entro il
31 gennaio dell'anno in corso, limitatamente al
corrispettivo di cui alla lettera b).
6. Il versamento dei corrispettivi di cui alla lettera c)
del comma 2 deve essere effettuato con cadenza trimestrale
e per intero entro trenta giorni dalla data di emissione di
apposita comunicazione che altrimenti e' considerata
insoluta a tutti gli effetti. Ciascuna comunicazione
riguarda l'ammontare relativo alle informazioni ricevute
nel trimestre precedente.
7. In caso di insolvenza, relativamente anche ad un solo
pagamento, il servizio viene sospeso con diritto del
Ministero dei trasporti e della navigazione di rivalersi
sulla cauzione. In caso di ripristino del servizio la
cauzione stessa deve essere reintegrata nella misura allora
in vigore. Il collegamento e' riattivato soltanto dopo
l'effettuazione dei pagamenti di cui alle lettere b) e c)
del comma 1.
8. Il Ministro dei trasporti e della navigazione, con
proprio decreto, di concerto con il Ministro del tesoro,
puo' stipulare speciali convenzioni con gli utenti di cui
all'art. 3".
- La legge 6 agosto 1991, n. 255, reca: "Potenziamento
degli organici del personale militare delle capitanerie di
porto".
- Il testo dell'art. 15 della legge 19 maggio 1986, n.
224 (Norme per il reclutamento degli ufficiali e
sottufficiali piloti di complemento delle Forze armate e
modifiche ed integrazioni alla legge 20 settembre 1980, n.
574, riguardanti lo stato e l'avanzamento degli ufficiali
delle Forze armate e della Guardia di Finanza), e' il
seguente:
"Art. 15. - 1. Il numero massimo degli ufficiali piloti
di complemento dell'Esercito, della Marina e
dell'Aeronautica, reclutati in base alla presente legge,
che, per ciascun esercizio finanziario, puo' essere
mantenuto in servizio, e' determinato annualmente con la
legge di approvazione del bilancio di previsione dello
Stato.
2. Agli ufficiali di cui al precedente comma si applicano
le norme previste dagli articoli 43, 44 e 47 della legge 20
settembre 1980, n. 574, nonche' quelle di cui all'art. 46
della precitata legge, come sostituito dal successivo art.
33.
3. Ai medesimi ufficiali si continuano ad applicare,
anche negli anni successivi al 1983, le norme di cui
all'art. 45 della legge 20 settembre 1980, n. 574".
- Il testo del comma 1 dell'art. 37 della legge 20
settembre 1980, n. 574 (Unificazione e riordinamento dei
ruoli normali, speciali e di complemento degli ufficiali
dell'Esercito, della Marina e dell'Aeronautica), e' il
seguente: "Gli ufficiali e gli aspiranti ufficiali di
complemento dell'Esercito, della Marina e dell'Aeronautica,
possono chiedere, dopo almeno tre mesi di servizio dalla
nomina ad ufficiale o ad aspirante, di vincolarsi ad una
ferma volontaria di due anni decorrente dal giorno
successivo a quello del compimento del servizio di prima
nomina".
- Il testo degli articoli 5 e 35 della legge 24 dicembre
1986, n. 958 (Norme sul servizio militare di leva e sulla
ferma di leva prolungata) e', rispettivamente, il seguente:
"Art. 5 (Ferma di leva prolungata). - 1. I militari ed i
graduati in servizio di leva possono essere ammessi, a
domanda, alla commutazione della ferma di leva in ferma di
leva prolungata, biennale o triennale, in relazione alle
esigenze numeriche delle Forze armate fissate annualmente
nella legge di bilancio, nei limiti e con le modalita' di
cui agli articoli 34 e 35, stabilite nel manifesto di
chiamata alle armi e nel precetto per la presentazione
all'esame personale presso il Consiglio di leva.
2. I militari ammessi alla ferma di leva prolungata sono
inclusi nei corsi di qualificazione e di specializzazione
effettuati dall'Amministrazione della difesa.
3. Per l'assegnazione ai suddetti corsi sono prese in
considerazione, oltre alle richieste degli interessati,
anche le qualificazioni e le specializzazioni possedute,
nonche' i risultati degli esami fisio-psico-attitudinali
effettuati in sede di visita di leva.
4. I giovani ammessi alla ferma di leva prolungata
possono rassegnare le dimissioni, senza ulteriori obblighi,
entro i primi trenta giorni di durata del corso".
"Art. 35 (Arruolamenti). - 1. Il Ministro della difesa ha
facolta' di indire bandi per la commutazione, a domanda,
della ferma di leva in ferma prolungata biennale o
triennale, per i militari che non abbiano superato il
ventiduesimo anno di eta'.
2. Il Ministro della difesa ha, inoltre, facolta',
qualora il numero dei richiedenti la commutazione di leva
risulti insufficiente a soddisfare le esigenze organiche,
di indire arruolamenti riservati ai giovani che non abbiano
ancora assolto l'obbligo di leva ed abbiano compiuto il
diciassettesimo anno di eta' e non superato il
ventiduesimo.
3. I mlitari in ferma prolungata biennale o triennale
sono assegnati, tenuto conto per quanto possibile delle
loro aspirazioni, alle categorie, alle specializzazioni,
alle specialita' ed agli incarichi di impiego indicati nei
bandi di arruolamento in base alle esigenze di ciascuna
Forza armata.
4. Il periodo trascorso in ferma prolungata biennale o
triennale e' valido agli effetti dell'assolvimento degli
obblighi di leva.
5. Per il proscioglimento della ferma volontaria
contratta si applicano le specifiche norme di cui al titolo
III della legge 31 luglio 1954, n. 599, e successive
modifiche, nonche' quelle previste dalla legge 10 maggio
1983, n. 212, per gli allievi sottufficiali.
6. Gli allievi delle accademie, delle scuole formative
degli ufficiali e delle scuole allievi ufficiali, che
abbiano seguito da arruolati i rispettivi corsi per almeno
24 mesi, sono esonerati dal compiere il servizio militare
di leva".
- Il testo dell'art. 7 del D.Lgs. 12 maggio 1995, n. 196
(Attuazione dell'art. 3 della legge 6 marzo 1992, n. 216,
in materia di riordino dei ruoli, modifica alle norme di
reclutamento, stato ed avanzamento del personale non
direttivo delle Forze armate), e' il seguente:
"Art. 7 (Volontari di truppa in ferma breve). - 1. Le
Forze armate, con esclusione dell'Arma dei carabinieri,
possono mantenere alle armi volontari in ferma breve
secondo le seguenti ripartizioni:
Esercito 23.000;
Marina 5.509;
Aeronautica 2.250.
Nell'ambito della Marina possono essere, altresi',
mantenuti alle armi volontari in ferma breve delle
capitanerie di porto nella misura di 1.275 unita'.
2. La ferma breve ha la durata di anni tre.
3. Ai volontari in ferma breve, che abbiano completato
senza demerito la ferma triennale, continuano ad applicarsi
le disposizioni dell'art. 3, comma 65, della legge 24
dicembre 1993, n. 5.37, e del relativo regolamento di
attuazione.
4. I volontari in ferma breve dovranno prioritariamente
essere impiegati nelle unita' operative e addestrative
dell'Esercito, della Marina e dell'Aeronautica".
- Il testo degli articoli 20 e 44 del testo unico delle
disposizioni legislative concernenti l'amministrazione e la
contabilita' dei corpi, istituti e stabilimenti militari,
approvato con R.D. 2 febbraio 1928, n. 263, e',
rispettivamente, il seguente:
"Art. 20.- Per provvedere alle evenutali deficienze dei
capitoli riguardanti le spese di cui all'art. 11 ed ai
bisogni di cui all'art. 39 e' istituito nello stato di
previsione della spesa del Ministero della guerra un fondo
a disposizione.
La prelevazione di somme da tale fondo e la iscrizione
nei capitoli suddetti e' fatta per decreto del Ministro per
le finanze registrato alla Corte dei conti.
I capitoli a favore dei quali possono farsi prelevamenti
dal detto fondo sono indicati in un elenco da annettersi
allo stato di previsione della spesa del Ministero della
guerra".
"Art. 44. Le disposizioni degli articoli 20, 21, 22, 23,
26, 28, 29, 36, 37, 38 e 41 sono estese, in quanto
applicabili, all'amministrazione della marina militare".
- Il testo dell'art. 2 del R.D. 6 febbraio 1933, n. 391
(Approvazione del regolamento per i servizi di cassa e
contabilita' delle capitanerie di porto), e' il seguente:
"Art. 2. - In cassa non devono essere tenuti fondi per un
importo eccedente le normali necessita' dei pagamenti
diretti di prossima scadenza. Entro tale limite i fondi
possono essere parzialmente investiti in vaglia della Banca
d'Italia, del Banco di Napoli o del Banco di Sicilia. Dei
vaglia il comandante tiene apposita nota.
Tutti gli altri fondi, compresi quelli provenienti da
depositi di qualsiasi specie in valuta nazionale, sono
versati in conto corrente postale o qualora cio' non sia
conveniente nei riguardi della speditezza del servizio, in
conto corrente di uno degli anzidetti istituti bancari.
Il conto corrente e' intestato alla capitaneria o
all'ufficio di porto e i prelevamenti a favore della cassa
della capitaneria o dell'ufficio di porto hanno luogo con
quietanza congiunta del comandante e dell'ufficiale
corresonsabile, ove esista.
Gli interessi realizzati sulle somme versate in conto
corrente, dedotte le eventuali spese inerenti al servizio
di esso conto, sono versati annualmente in Tesoreria a
favore del bilancio dello Stato.
Le somme in valuta estera, provenienti da successioni o
depositi, non possono essere convertite in valuta
nazionale, salvo espressa richiesta scritta degli aventi
diritto o disposizioni ministeriali.
Qualora si tratti di importi rilevanti e di giacenza
presumibilmente non breve, le predette somme sono versate
in conto corrente, in valuta estera, presso uno degli
istituti bancari di cui al comma primo".
- Il testo dell'art. 6 della gia' citata legge n.
255/1991 e' il seguente:
"Art. 6. - 1. E' istituito il ruolo degli ufficiali
speciali del Corpo delle capitanerie di porto, in
conformita' alla tabella G allegata alla presente legge,
nel quale confluiscono gli ufficiali del Corpo unico
specialisti della Marina militare - sottoruolo porti - di
cui al decreto del Ministro della difesa del 24 marzo 1986.
2. La tabella D/2 allegata alla legge 10 maggio 1983, n.
212, e' modificata in relazione a quanto stabilito dal
comma1".
- Per il testo del secondo comma dell'art. 36 del R.D. 18
novembre 1923, n. 2440, si veda in nota all'art. 5.
- Il testo dell'art. 61-bis del citato R.D. n. 2440/1923
e' il seguente:
"Art. 61-bis. - Gli ordini di accreditamento riguardanti
le spese in conto capitale, emessi sia in conto competenze
che in conto residui,
rimasti in tutto o in parte inestinti alla chiusura
dell'esercizio, possono essere trasportati interamente o
per la parte inestinta all'esercizio successivo, su
richiesta del funzionario delegato.
La disposizione di cui al precedente comma non si applica
agli ordini di accreditamento emessi sui residui che, ai
sensi dell'art. 36, secondo comma, del presente decreto,
devono essere eliminati alla chiusura dell'esercizio".
- Il testo dell'art. 25 della legge 28 gennaio 1994, n.
84 (Riordino della legislazione in materia portuale), e' il
seguente:
"Art. 25 (Norme assistenziai). - 1. Il Ministro dei
trasporti e della navigazione puo', con decreto da emanarsi
di concerto con i Ministri delle finanze e del tesoro,
imporre a carico degli speditori e ricevitori di merci
nonche' delle imprese autorizzate all'esercizio di
operazioni portuali un contributo in misura non superiore a
lire 40 per ogni tonnellata di merce imbarcata o sbarcata,
con parziale attribuzione dell'onere ai lavoratori da esse
dipendenti, nei limiti e con le modalita' stabilite dal
decreto stesso. Il gettito derivante dall'applicazione del
contributo e' destinato all'assistenza ed alla tutela della
integrita' fisica dei lavoratori delle imprese operanti in
porto e delle loro famiglie, ivi compresa la gestione ed
aniministrazione della Casa di soggiorno per lavoratori
portuali nel comune di Dovadola, ed e' devoluto ad una
gestione speciale autonoma che subentra, a tutti gli
effetti patrimoniali e finanziari, al bilancio speciale di
cui al regio decreto-legge 24 settembre 1931, n. 1277,
convertito, con modificazioni, dalla legge 3 marzo 1932, n.
269.
2. La gestione speciale di cui al comma 1 e' amministrata
dal Ministero dei trasporti e della navigazione mediante un
comitato composto da tre funzionari della direzione
generale del lavoro marittimo e portuale, di cui uno avente
qualifica di dirigente generale con funzioni di presidente,
da un funzionario in rappresentanza del Ministero del
lavoro e della previdenza sociale, da un funzionario in
rappresentanza del Ministero delle finanze e da due
funzionari della ragioneria centrale del Ministero dei
trasporti e della navigazione. I compiti di segretario sono
svolti da un funzionario della competente divisione della
direzione generale del lavoro marittimo e portuale.
3. A decorrere dal 1 gennaio dell'anno successivo a
quello di entrata in vigore della presente legge la misura
di cui al comma 1 puo' essere rideterminata annualmente con
decreto del Ministro dei trasporti e della navigazione, di
concerto con i Ministri delle finanze e del tesoro,
prendendo in considerazione l'incremento percentuale del
costo della vita accertato dall'Istituto nazionale di
statistica (ISTAT) nell'anno precedente.
4. Con decreto del Ministro dei trasporti e della
navigazione di concerto con i Ministri delle finanze e del
tesoro, da emanarsi entro centottanta giorni dall'entrata
in vigore della presente legge, vengono stabilite le norme
volte a regolare il procedimento di acquisizione delle
entrate e di erogazione delle spese, le attribuzioni del
comitato ed i compensi relativi al suo funzionamento,
nonche' l'amministrazione e la contabilita' della gestione
di cui al comma 1.
5. A decorrere dalla data di entrata in vigore del
decreto di cui al comma 1, e' abrogato il regio
decreto-legge 24 settembre 1931, n. 1277, convertito, con
modificazioni, dalla legge 3 marzo 1932, n. 269".