Allegato V
CARATTERISTICHE DEI VETRI BLINDATI
I vetri da impiegare sui veicoli blindati devono essere vetri di
sicurezza.
Ai fini del presente allegato sono considerati vetri le lastre
risultanti dalla fusione di miscele contenenti silice o anche
materiali diversi dalla silice.
Tali vetri devono essere di tipo approvato dal Ministero dei
trasporti e della navigazione - D.G.M.C.T.C. e su ogni esemplare di
vetro approvato devono essere indicati, in maniera chiara, indelebile
e facilmente leggibile quando il vetro e' montato, il marchio di
fabbrica e gli estremi di approvazione seguiti dalla sigla VSB (Vetro
Stratificato Blindato).
Per ottenere l'approvazione, i vetri devono superare le prove
descritte ai punti 1, 2, 3, 4, 5, 6 e 7, del presente allegato.
In alternativa all'approvazione del Ministero dei trasporti e della
navigazione - Direzione generale M.C.T.C., e' ammesso l'uso di vetri
approvati sulla base di prescrizioni uguali o equivalenti a quelle
sopra elencate dalle autorita' competenti al rilascio
dell'omologazione degli Stati membri dell'Unione europea e degli
Stati sottoscrittori dell'Accordo sullo spazio economico europeo,
quali definite all'art. 2 del decreto del Ministro dei trasporti e
della navigazione dell'8 maggio 1995, pubblicato nel supplemento
ordinario alla Gazzetta Ufficiale - serie generale - n. 148 del 27
giugno 1996, di recepimento della direttiva 92/53/CE,
sull'omologazione dei veicoli a motore.
Anche su tali vetri devono essere indicati, in maniera chiara,
indelebile e facilmente leggibile quando il vetro e' montato, il
marchio di fabbrica e gli estremi di approvazione dello Stato membro
omologante, se cio' e' previsto dalle norme nazionali in esso
applicate.
Oltre a quanto sopra, in sede di omologazione del veicolo blindato
utilizzante vetri approvati in uno Stato membro dell'Unione europea o
in uno Stato sottoscrittore dell'Accordo sullo spazio economico
europeo, deve essere esibita copia del verbale di approvazione
convalidato dall'autorita' omologante di quello Stato.
1. Prove di stabilita'.
Al fine di accertare la stabilita' alla luce dopo una esposizione
prolungata alla luce solare, il vetro deve essere esposto per la
durata di 100 ore ad una sorgente di realizzazione ultravioletta
costituita da una lampada a vapori di mercurio.
Il valore del coefficiente di trasmissione della luce per incidenza
normale misurato dopo la prova non deve essere inferiore al 65% del
valore misurato prima della prova sullo stesso campione.
Per la misura si impiega luce corrispondente ad una temperatura
colore di 2848 K.
Deve essere inoltre eseguita sullo stesso vetro una prova
supplementare consistente nell'immersione in acqua bollente per dieci
minuti primi, dopo la quale non debbono manifestarsi bollicine ne'
aversi altri sintomi di decomposizione visibile.
2. Prova di trasmissione della luce.
Al fine di accertare il valore del coefficiente di trasmissione
della luce deve essere effettuata sul vetro una misura di
trasmissione per incidenza normale con luce corrispondente ad una
temperatura colore di 2848 K.
La trasmissione deve essere non inferiore al 65%.
La misurazione deve essere effettuata sia prima che dopo la prova
di cui al punto 1.
Per i vetri che possono essere impiegati per parabrezza la misura
di trasmissione deve essere effettuata anche con luce rossa e con
luce arancione rispondenti alle prescrizioni per l'impiego di detti
colori nei dispositivi di segnalazione visiva.
La trasmissione deve essere non inferiore al 65% e non deve
manifestarsi una apprezzabile alterazione del colore.
3. Prova di resistenza all'umidita'.
Al fine di determinare la resistenza all'umidita' atmosferica per
un lungo periodo di tempo, il vetro deve essere tenuto per la durata
di 15 giorni in ambiente avente umidita' relativa del 100%; alla fine
della prova non debbono manifestarsi scollamenti dei materiali tali
da comprometterne le caratteristiche meccaniche ed ottiche.
4. Prova di resistenza alla temperatura.
Al fine di accertare la resistenza alle temperature tropicali per
un lungo periodo di tempo, il vetro deve essere immerso per due ore
in acqua bollente; alla fine della prova non debbono manifestarsi
bollicine o altri difetti tali da comprometterne le caratteristiche
meccaniche ed ottiche.
5. Prova di resistenza alla punta di acciaio.
Al fine di accertarne il comportamento in caso di urto con oggetto
piccolo e duro, il vetro deve essere sottoposto ad una prova
consistente nella caduta sul vetro di una punta di acciaio, da
altezza determinata in relazione allo spessore del vetro stesso.
Non piu' di un campione su cinque provati deve rompersi in grandi
pezzi separati; gli altri campioni possono essere perforati ma non
devono aversi schegge ne' alterazioni delle caratteristiche
meccaniche ed ottiche al di fuori della zona di urto.
6. Pova di foratura.
Al fine di accertare nei vetri stratificati la resistenza del
collegamento tra materia plastica e vetro, il vetro deve essere
sottoposto ad una prova consistente nella caduta di una sfera di
acciaio da altezza determinata in relazione allo spessore del vetro
stesso.
Non piu' di due campioni, su dodici provati, si debbono rompere in
grandi pezzi separati; non piu' di due campioni dei rimanenti debbono
essere forati; ed in tutti gli altri campioni le parti in vetro
debbono restare sufficientemente aderenti alla materia plastica
interconnessa.
7. Prova di distorsione ottica.
Al fine di accertare che il vetro destinato al parabrezza non dia
luogo a distorsioni ottiche deve essere effettuata una prova mediante
proiezione attraverso il vetro stesso di figure geometriche su un
apposito schermo.