Art. 4
Proroga di termini in materia
di infrastrutture e trasporti
1. All'articolo 15 del decreto-legge 29 dicembre 2011, n. 216,
convertito, con modificazioni, dalla legge 24 febbraio 2012, n. 14,
il comma 3-quinquies e' sostituito dal seguente: «3-quinquies. Al
fine di garantire e tutelare la sicurezza e la salvaguardia della
vita umana in acqua, fino all'emanazione, entro e non oltre il (( 30
giugno 2014 )), del regolamento recante la disciplina dei corsi di
formazione per gli addetti al salvamento acquatico, da adottare con
decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, ai sensi
dell'articolo 17, comma 3, della legge 23 agosto 1988, n. 400, sono
prorogate le autorizzazioni all'esercizio di attivita' di formazione
e concessione brevetti per lo svolgimento dell'attivita' di
salvamento acquatico rilasciate entro il 31 dicembre 2011.».
2. All'articolo 21-bis, comma 1, primo e secondo periodo, del
decreto legge 31 dicembre 2007, n. 248, convertito, con
modificazioni, dalla legge 28 febbraio 2008, n. 31, le parole: «31
dicembre 2012» sono sostituite dalle seguenti: (( «31 maggio 2014»
)).
3. L'entrata in vigore dell'articolo 28, comma 1, del decreto
legislativo 18 aprile 2011, n. 59, limitatamente all'articolo 10,
comma 1, dello stesso decreto, con riferimento all'articolo 3, comma
1, capoverso: Art. 116, comma 3, lettere a), b), c), d), e), h), i),
n) ed o), del medesimo decreto, e' prorogata al 31 dicembre 2014.
4. All'articolo 2, comma 3, del decreto-legge 25 marzo 2010, n. 40,
convertito, con modificazioni, dalla legge 22 maggio 2010, n. 73, le
parole «31 dicembre 2012» sono sostituite dalle seguenti «31 dicembre
2014».
(( 4-bis. All'articolo 33-quinquies, comma 1, del decreto-legge 18
ottobre 2012, n. 179, convertito, con modificazioni, dalla legge 17
dicembre 2012, n. 221, le parole: «31 dicembre 2013» sono sostituite
dalle seguenti: «30 giugno 2014». ))
5. All'articolo 189, comma 5, del decreto legislativo 12 aprile
2006, n. 163, le parole: «31 dicembre 2013» sono sostituite dalle
seguenti: «31 dicembre 2014».
6. Il termine del 31 dicembre 2013 di cui all'articolo 357, comma
27, del decreto del Presidente della Repubblica 5 ottobre 2010, n.
207, e' prorogato al 31 dicembre 2014.
7. I termini in materia di impianti funiviari prorogati, da ultimo,
per effetto di quanto disposto all'articolo 11-bis del decreto-legge
29 dicembre 2011, n. 216, convertito, con modificazioni, dalla legge
24 febbraio 2012, n. 14, possono essere ulteriormente prorogati di un
periodo (( non superiore a dodici mesi, compresi gli impianti
inattivi da non piu' di sei mesi alla data di entrata in vigore del
presente decreto )), previa verifica da parte degli organi di
controllo della idoneita' al funzionamento e della sicurezza degli
impianti.
8. E' prorogato al (( 31 dicembre 2014 )) il termine previsto
dall'articolo 1, comma 1, del decreto-legge 20 ottobre 2008, n. 158,
convertito, con modificazioni, dalla legge 18 dicembre 2008, n. 199.
(( Ai fini della determinazione della misura dell'acconto
dell'imposta sul reddito delle persone fisiche dovuto per l'anno 2015
non si tiene conto dei benefici fiscali di cui all'articolo 2, comma
1, della legge 8 febbraio 2007, n. 9 )). Agli oneri del presente
comma, pari a (( 3,4 milioni di euro )) per l'anno 2015, si provvede
mediante corrispondente riduzione del Fondo per interventi
strutturali di politica economica di cui all'articolo 10, comma 5,
del decreto-legge 29 novembre 2004, n. 282, convertito, con
modificazioni, dalla legge 27 dicembre 2004, n. 307.
(( 8-bis. Al comma 7 dell'articolo 12 del decreto-legge 22 giugno
2012, n. 83, convertito, con modificazioni, dalla legge 7 agosto
2012, n. 134, le parole: «31 dicembre 2013» sono sostituite dalle
seguenti: «31 dicembre 2016». ))
(( 8-ter. Il termine di cui all'articolo 26, comma 1, del
decreto-legge 30 dicembre 2008, n. 207, convertito, con
modificazioni, dalla legge 27 febbraio 2009, n. 14, come da ultimo
prorogato dall'articolo 1, comma 419, della legge 24 dicembre 2012,
n. 228, e' ulteriormente differito al 31 dicembre 2014 per consentire
la prosecuzione delle attivita' preordinate al completamento del
programma di cui all'articolo 2, comma 99, della legge 24 dicembre
2007, n. 244. A tal fine le autorizzazioni di spesa di cui
all'articolo 2, commi 98 e 99, della citata legge n. 244 del 2007
sono incrementate rispettivamente per l'importo di 0,2 milioni di
euro per ciascuno degli anni 2014, 2015 e 2016 e per l'importo di 4,5
milioni di euro per ciascuno degli anni dal 2016 al 2020. ))
(( 8-quater. Le autorizzazioni di spesa di cui all'articolo 2,
commi 98 e 99, della legge 24 dicembre 2007, n. 244, con particolare
riferimento alle funzioni di prevenzione e lotta operativa agli
inquinamenti del mare nonche' di sorveglianza sulle aree marine
protette, sono altresi' incrementate rispettivamente per gli importi
di 1 milione di euro per l'anno 2014 e di 800.000 euro per l'anno
2015 e per l'importo di 300.000 euro per ciascuno degli anni dal 2016
al 2020. ))
(( 8-quinquies. All'onere derivante dal comma 8-ter si provvede,
quanto a 0,2 milioni di euro per ciascuno degli anni 2014, 2015 e
2016, mediante corrispondente riduzione dello stanziamento del fondo
speciale di parte corrente iscritto, ai fini del bilancio triennale
2014-2016, nell'ambito del programma «Fondi di riserva e speciali»
della missione «Fondi da ripartire» dello stato di previsione del
Ministero dell'economia e delle finanze per l'anno 2014, allo scopo
parzialmente utilizzando l'accantonamento relativo al Ministero delle
politiche agricole alimentari e forestali, e, quanto a 4,5 milioni di
euro per ciascuno degli anni dal 2016 al 2020, mediante
corrispondente riduzione dello stanziamento del fondo speciale di
conto capitale iscritto, ai fini del bilancio triennale 2014-2016,
nell'ambito del programma «Fondi di riserva e speciali» della
missione «Fondi da ripartire» dello stato di previsione del Ministero
dell'economia e delle finanze per l'anno 2014, allo scopo
parzialmente utilizzando l'accantonamento relativo al Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti. All'onere derivante dal comma
8-quater si provvede, quanto a l milione di euro per l'anno 2014 e a
800.000 euro per l'anno 2015, mediante corrispondente riduzione dello
stanziamento del fondo speciale di parte corrente iscritto, ai fini
del bilancio triennale 2014-2016, nell'ambito del programma «Fondi di
riserva e speciali» della missione «Fondi da ripartire» dello stato
di previsione del Ministero dell'economia e delle finanze per l'anno
2014, allo scopo parzialmente utilizzando l'accantonamento relativo
al Ministero dell'ambiente e della tutela del territorio e del mare,
e, quanto a 300.000 euro per ciascuno degli anni dal 2016 al 2020,
mediante corrispondente riduzione dello stanziamento del fondo
speciale di conto capitale iscritto, ai fini del bilancio triennale
2014-2016, nell'ambito del programma «Fondi di riserva e speciali»
della missione «Fondi da ripartire» dello stato di previsione del
Ministero dell'economia e delle finanze per l'anno 2014, allo scopo
parzialmente utilizzando l'accantonamento relativo al Ministero
dell'ambiente e della tutela del territorio e del mare. ))
Riferimenti normativi
Si riporta il testo dell'art. 15 del citato
decreto-legge n. 216 del 2011, come modificato dalla
presente legge:
«Art. 15. Proroga di termini in materia di
amministrazione dell'interno
1. Il termine di cui all'art. 2, comma 6, del
decreto-legge 29 dicembre 2010, n. 225, convertito, con
modificazioni, dalla legge 26 febbraio 2011, n. 10, e'
prorogato sino al 30 giugno 2012, fermo restando quanto
disposto dalla stessa norma. Agli oneri derivanti dal
presente articolo, pari a euro 10.311.907 per l'anno 2012,
si provvede mediante riduzione del fondo di cui all'art.
33, comma 8, della legge 12 novembre 2011, n. 183, nella
quota parte destinata al Ministero dell'interno.
2. All'art. 1, comma 6-septies, del decreto-legge 28
dicembre 2006, n. 300, convertito, con modificazioni, dalla
legge 26 febbraio 2007, n. 17, le parole: «Fino al 31
dicembre 2011» sono sostituite dalle seguenti: «Fino al 31
dicembre 2012».
2-bis. E' prorogato al 31 dicembre 2013 il termine
della validita' della graduatoria adottata in attuazione
dell'art. 1, comma 526, secondo periodo, della legge 27
dicembre 2006, n. 296.
3. E' prorogata, per l'anno 2012, l'applicazione delle
disposizioni di cui all'art. 1, comma 1-bis, del
decreto-legge 30 dicembre 2004, n. 314, convertito, con
modificazioni, dalla legge 1° marzo 2005, n. 26.
3-bis All'art. 5-bis, comma 4, del decreto-legge 30
dicembre 2009, n. 195, convertito, con modificazioni, dalla
legge 26 febbraio 2010, n. 26, le parole: «per l'anno 2010»
sono sostituite dalle seguenti: «per gli anni 2010 e 2012».
3-ter. All'onere di cui al comma 3-bis, pari a 250.000
euro per l'anno 2012, si provvede mediante corrispondente
riduzione dello stanziamento del fondo speciale di parte
corrente iscritto, ai fini del bilancio triennale
2012-2014, nell'ambito del programma «Fondi di riserva e
speciali» della missione «Fondi da ripartire» dello stato
di previsione del Ministero dell'economia e delle finanze
per l'anno 2012, allo scopo parzialmente utilizzando
l'accantonamento relativo al Ministero del lavoro e delle
politiche sociali.
3-quater. Il Ministro dell'economia e delle finanze e'
autorizzato ad apportare, con propri decreti, le occorrenti
variazioni di bilancio.
3-quinquies. Al fine di garantire e tutelare la
sicurezza e la salvaguardia della vita umana in acqua, fino
all'emanazione, entro e non oltre il 30 giugno 2014, del
regolamento recante la disciplina dei corsi di formazione
per gli addetti al salvamento acquatico, da adottare con
decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti,
ai sensi dell'art. 17, comma 3, della legge 23 agosto 1988,
n. 400, sono prorogate le autorizzazioni all'esercizio di
attivita' di formazione e concessione brevetti per lo
svolgimento dell'attivita' di salvamento acquatico
rilasciate entro il 31 dicembre 2011.
4. Il termine di cui all'art. 3, secondo comma, del
testo unico di cui al regio decreto 18 giugno 1931, n. 773,
e successive modificazioni, relativo all'apposizione delle
impronte digitali sulle carte di identita', e' prorogato al
31 dicembre 2012.
5. Il termine di cui all'art. 7, comma 31-sexies, primo
periodo, del decreto-legge 31 maggio 2010, n. 78,
convertito, con modificazioni, dalla legge 30 luglio 2010,
n. 122, e' ulteriormente prorogato di 180 giorni decorrenti
dalla data di entrata in vigore della legge di conversione
del presente decreto.
6. All'art. 3, comma 5, del decreto-legge 30 dicembre
2009, n. 194, convertito, con modificazioni, dalla legge 26
febbraio 2010, n. 25, le parole: «sino al 31 dicembre 2011»
sono sostituite dalle seguenti: «fino al 31 dicembre 2012».
7. Il termine indicato nell'art. 23, comma 9, del
decreto-legge 1° luglio 2009, n. 78, convertito, con
modificazioni, dalla legge 3 agosto 2009, n. 102, come da
ultimo prorogato dal decreto del Presidente del Consiglio
dei Ministri 25 marzo 2011, recante ulteriore proroga di
termini relativa alla Presidenza del Consiglio dei
Ministri, pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n. 74 del 31
marzo 2011, e' ulteriormente prorogato di due anni per le
strutture ricettive turistico-alberghiere con oltre
venticinque posti letto, esistenti alla data di entrata in
vigore del decreto del Ministro dell'interno del 9 aprile
1994, pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n. 116 del 20
maggio 1994, che non abbiano completato l'adeguamento alle
disposizioni di prevenzione incendi e siano ammesse, a
domanda, al piano straordinario biennale di adeguamento
antincendio, approvato con decreto del Ministro
dell'interno da adottarsi entro sessanta giorni dalla data
di entrata in vigore del presente decreto.
8. In caso di omessa presentazione dell'istanza, di
mancata ammissione al piano straordinario ovvero nel caso
in cui, alla data del 31 dicembre 2013, non risulti ancora
completato l'adeguamento antincendio delle strutture
ricettive di cui al comma 7, si applicano le sanzioni di
cui all'art. 4 del regolamento di cui al decreto del
Presidente della Repubblica 1° agosto 2011, n. 151.
8-bis. Le disposizioni di cui all'art. 2, comma
16-quater, del decreto-legge 29 dicembre 2010, n. 225,
convertito, con modificazioni, dalla legge 26 febbraio
2011, n. 10, sono prorogate fino al 31 dicembre 2012.».
Si riporta il testo del comma 1 dell'art. 21-bis del
decreto-legge 31 dicembre 2007, n. 248 (Proroga di termini
previsti da disposizioni legislative e disposizioni urgenti
in materia finanziaria), convertito, con modificazioni,
dalla legge 28 febbraio 2008, n. 31, come modificato dalla
presente legge:
«Art. 21-bis. Diritti aeroportuali
1. Fino all'emanazione dei decreti di cui al comma 10
dell'art. 10 della legge 24 dicembre 1993, n. 537, come da
ultimo sostituito dal comma 1 dell'art. 11-nonies del
decreto-legge 30 settembre 2005, n. 203, convertito, con
modificazioni, dalla legge 2 dicembre 2005, n. 248, da
adottare entro il 31 maggio 2014, il Ministro dei trasporti
provvede, con proprio decreto, all'aggiornamento della
misura dei diritti aeroportuali al tasso di inflazione
programmato. L'aggiornamento della misura dei diritti
decade qualora i concessionari non presentino completa
istanza di stipula del contratto di programma entro il
medesimo termine del 31 maggio 2014.».
Si riporta il testo vigente del comma 1 dell'art. 28
del decreto legislativo 18 aprile 2011, n. 59 (Attuazione
delle direttive 2006/126/CE e 2009/113/CE concernenti la
patente di guida):
«Art. 28. Disposizioni di attuazione
1. Le disposizioni del presente decreto legislativo si
applicano a decorrere dal 19 gennaio 2013, ad eccezione di
quelle contenute negli articoli 9, comma 2, 22, comma 1, e
23, nonche' nell'allegato III, con riferimento alle patenti
per le categorie A, A1, B, BE, C, CE, D, DE, KA e KB.».
Si riporta il testo vigente del comma 1 dell'art. 10
del citato decreto legislativo n. 59 del 2011:
«Art. 10. Modifiche all'art. 123 del Codice della
strada, in materia autoscuole
1. All'art. 123, comma 7, secondo periodo, del Codice
della strada, le parole: «delle patenti di categoria A, BS,
BE, C, D, CE e DE e dei documenti di abilitazione e di
qualificazione professionale» sono sostituite dalle
seguenti: «di tutte le categorie di patenti, anche
speciali, fatta eccezione per quella di categoria B, e dei
documenti di abilitazione e di qualificazione
professionale».
Si riporta il testo vigente dei commi 1 e 3 dell'art. 3
del citato decreto legislativo n. 59 del 2011:
«Art. 3. Modifiche all'art. 116 del Codice della
strada, in materia di patente e di abilitazione
professionale per la guida di motoveicoli e autoveicoli
1. L'art. 116 del Codice della strada e' sostituito dal
seguente:
«Art. 116 (Patente e abilitazioni professionali per la
guida di veicoli a motore). - 1. Non si possono guidare
ciclomotori, motocicli, tricicli, quadricicli e autoveicoli
senza aver conseguito la patente di guida ed, ove
richieste, le abilitazioni professionali. Tali documenti
sono rilasciati dal competente ufficio del Dipartimento per
i trasporti, la navigazione e i sistemi informativi e
statistici a soggetti che hanno la residenza in Italia ai
sensi dell'art. 118-bis.
2.(Omissis).
3. La patente di guida, conforme al modello UE, si
distingue nelle seguenti categorie ed abilita alla guida
dei veicoli per ciascuna di esse indicati:
a) AM:
1) ciclomotori a due ruote (categoria L1e) con
velocita' massima di costruzione non superiore a 45 km/h,
la cui cilindrata e' inferiore o uguale a 50 cm³ se a
combustione interna, oppure la cui potenza nominale
continua massima e' inferiore o uguale a 4 kW per i motori
elettrici;
2) veicoli a tre ruote (categoria L2e) aventi una
velocita' massima per costruzione non superiore a 45 km/h e
caratterizzati da un motore, la cui cilindrata e' inferiore
o uguale a 50 cm³ se ad accensione comandata, oppure la cui
potenza massima netta e' inferiore o uguale a 4 kW per gli
altri motori a combustione interna, oppure la cui potenza
nominale continua massima e' inferiore o uguale a 4kW per i
motori elettrici;
3) quadricicli leggeri la cui massa a vuoto e'
inferiore o pari a 350 kg (categoria L6e), esclusa la massa
delle batterie per i veicoli elettrici, la cui velocita'
massima per costruzione e' inferiore o uguale a 45 km/h e
la cui cilindrata del motore e' inferiore o pari a 50 cm³
per i motori ad accensione comandata; o la cui potenza
massima netta e' inferiore o uguale a 4 kW per gli altri
motori, a combustione interna; o la cui potenza nominale
continua massima e' inferiore o uguale a 4 kW per i motori
elettrici;
b) A1:
1) motocicli di cilindrata massima di 125 cm³, di
potenza massima di 11 kW e con un rapporto potenza/peso non
superiore a 0,1 kW/kg;
2) tricicli di potenza non superiore a 15 kW;
c) A2: motocicli di potenza non superiore a 35 kW con
un rapporto potenza/peso non superiore a 0,2 kW/kg e che
non siano derivati da una versione che sviluppa oltre il
doppio della potenza massima;
d) A:
1) motocicli, ossia veicoli a due ruote, senza
carrozzetta (categoria L3e) o con carrozzetta (categoria
L4e), muniti di un motore con cilindrata superiore a 50 cm³
se a combustione interna e/o aventi una velocita' massima
per costruzione superiore a 45 km/h;
2) tricicli di potenza superiore a 15 kW, fermo
restando quanto previsto dall'art. 115, comma 1, lettera
e), numero 1);
e) B1: quadricicli diversi da quelli di cui alla
lettera a), numero 3), la cui massa a vuoto e' inferiore o
pari a 400 kg (categoria L7e) (550 kg per i veicoli
destinati al trasporto di merci), esclusa la massa delle
batterie per i veicoli elettrici, e la cui potenza massima
netta del motore e' inferiore o uguale a 15 kW. Tali
veicoli sono considerati come tricicli e sono conformi alle
prescrizioni tecniche applicabili ai tricicli della
categoria L5e salvo altrimenti disposto da specifiche
disposizioni comunitarie;
f) B: autoveicoli la cui massa massima autorizzata non
supera 3500 kg e progettati e costruiti per il trasporto di
non piu' di otto persone oltre al conducente; ai veicoli di
questa categoria puo' essere agganciato un rimorchio avente
una massa massima autorizzata non superiore a 750 kg. Agli
autoveicoli di questa categoria puo' essere agganciato un
rimorchio la cui massa massima autorizzata superi 750 kg,
purche' la massa massima autorizzata di tale combinazione
non superi 4250 kg. Qualora tale combinazione superi 3500
chilogrammi, e' richiesto il superamento di una prova di
capacita' e comportamento su veicolo specifico. In caso di
esito positivo, e' rilasciata una patente di guida che, con
un apposito codice comunitario, indica che il titolare puo'
condurre tali complessi di veicoli;
g) BE: complessi di veicoli composti di una motrice
della categoria B e di un rimorchio o semirimorchio: questi
ultimi devono avere massa massima autorizzata non superiore
a 3500 kg;
h) C1: autoveicoli diversi da quelli delle categorie D1
o D la cui massa massima autorizzata e' superiore a 3500
kg, ma non superiore a 7500 kg, progettati e costruiti per
il trasporto di non piu' di otto passeggeri, oltre al
conducente; agli autoveicoli di questa categoria puo'
essere agganciato un rimorchio la cui massa massima
autorizzata non sia superiore a 750 kg;
i) C1E:
1) complessi di veicoli composti di una motrice
rientrante nella categoria C1 e di un rimorchio o di un
semirimorchio la cui massa massima autorizzata e' superiore
a 750 kg, sempre che la massa autorizzata del complesso non
superi 12000 kg;
2) complessi di veicoli composti di una motrice
rientrante nella categoria B e di un rimorchio o di un
semirimorchio la cui massa autorizzata e' superiore a 3500
kg, sempre che la massa autorizzata del complesso non
superi 12000 kg;
l) C: autoveicoli diversi da quelli delle categorie D1
o D la cui massa massima autorizzata e' superiore a 3500 kg
e progettati e costruiti per il trasporto di non piu' di
otto passeggeri, oltre al conducente; agli autoveicoli di
questa categoria puo' essere agganciato un rimorchio la cui
massa massima autorizzata non superi 750 kg;
m) CE: complessi di veicoli composti di una motrice
rientrante nella categoria C e di un rimorchio o di un
semirimorchio la cui massa massima autorizzata superi 750
kg;
n) D1: autoveicoli progettati e costruiti per il
trasporto di non piu' di 16 persone, oltre al conducente, e
aventi una lunghezza massima di 8 metri; agli autoveicoli
di questa categoria puo' essere agganciato un rimorchio la
cui massa massima autorizzata non superi 750 kg;
o) D1E: complessi di veicoli composti da una motrice
rientrante nella categoria D1 e da un rimorchio la cui
massa massima autorizzata e' superiore a 750 kg;
p) D: autoveicoli progettati e costruiti per il
trasporto di piu' di otto persone oltre al conducente; a
tali autoveicoli puo' essere agganciato un rimorchio la cui
massa massima autorizzata non superi 750 kg;
q) DE: complessi di veicoli composti da una motrice
rientrante nella categoria D e da un rimorchio la cui massa
massima autorizzata supera 750 kg.
4-18. (Omissis).».
Si riporta il testo del comma 3 dell'art. 2 del
decreto-legge 25 marzo 2010, n. 40 (Disposizioni urgenti
tributarie e finanziarie in materia di contrasto alle frodi
fiscali internazionali e nazionali operate, tra l'altro,
nella forma dei cosiddetti «caroselli» e «cartiere», di
potenziamento e razionalizzazione della riscossione
tributaria anche in adeguamento alla normativa comunitaria,
di destinazione dei gettiti recuperati al finanziamento di
un Fondo per incentivi e sostegno della domanda in
particolari settori), convertito, con modificazioni, dalla
legge 22 maggio 2010, n. 73, come modificato dalla presente
legge:
«Art. 2. Disposizioni in materia di potenziamento
dell'amministrazione finanziaria ed effettivita' del
recupero di imposte italiane all'estero e di adeguamento
comunitario
1 - 2-undecies. (Omissis).
3. Ai fini della rideterminazione dei principi
fondamentali della disciplina di cui alla legge 15 gennaio
1992, n. 21, secondo quanto previsto dall'art. 7-bis, comma
1, del decreto-legge 10 febbraio 2009, n. 5, convertito,
con modificazioni, dalla legge 9 aprile 2009, n. 33, ed
allo scopo di assicurare omogeneita' di applicazione di
tale disciplina in ambito nazionale, con decreto del
Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, di concerto
con il Ministro dello sviluppo economico, previa intesa con
la Conferenza Unificata di cui al decreto legislativo 28
agosto 1997, n. 281, sono adottate, entro e non oltre il 31
dicembre 2014, urgenti disposizioni attuative, tese ad
impedire pratiche di esercizio abusivo del servizio di taxi
e del servizio di noleggio con conducente o, comunque, non
rispondenti ai principi ordinamentali che regolano la
materia. Con il suddetto decreto sono, altresi', definiti
gli indirizzi generali per l'attivita' di programmazione e
di pianificazione delle regioni, ai fini del rilascio, da
parte dei Comuni, dei titoli autorizzativi.
4 - 4-septiesdecies. (Omissis).».
Si riporta il testo del comma 1 dell'art. 33-quinquies
del decreto-legge 18 ottobre 2012, n. 179 (Ulteriori misure
urgenti per la crescita del Paese), convertito, con
modificazioni, dalla legge 17 dicembre 2012, n. 221, come
modificato dalla presente legge:
«Art. 33-quinquies. Disposizioni in materia di
revisione triennale dell'attestato SOA
1. Il termine di cui all'art. 1, comma 3, lettera d),
del decreto-legge 6 giugno 2012, n. 73, convertito, con
modificazioni, dalla legge 23 luglio 2012, n. 119, e'
prorogato al 30 giugno 2014.».
Si riporta il testo del comma 5 dell'art. 189 del
decreto legislativo 12 aprile 2006, n. 163 (Codice dei
contratti pubblici relativi a lavori, servizi e forniture
in attuazione delle direttive 2004/17/CE e 2004/18/CE),
come modificato dalla presente legge:
«Art. 189. Requisiti di ordine speciale (art.
20-quinquies, d.lgs. n. 190/2002 aggiunto dall'art. 1,
d.lgs. n. 9/2005)
1-4. (Omissis).
5. Per le iscrizioni richieste o rinnovate fino al 31
dicembre 2014, il possesso dei requisiti di adeguata
idoneita' tecnica e organizzativa di cui al comma 3 puo'
essere sostituito dal possesso di attestazioni SOA ai sensi
del regolamento, per importo illimitato in non meno di tre
categorie di opere generali per la Classifica I, in non
meno di sei categorie, di cui almeno quattro di opere
generali per la Classifica II e per la Classifica III, in
nove categorie, di cui almeno cinque di opere generali.».
Si riporta il testo vigente del comma 27 dell'art. 357
del decreto del Presidente della Repubblica 5 ottobre 2010,
n. 207 (Regolamento di esecuzione ed attuazione del decreto
legislativo 12 aprile 2006, n. 163, recante «Codice dei
contratti pubblici relativi a lavori, servizi e forniture
in attuazione delle direttive 2004/17/CE e 2004/18/CE»):
«Art. 357. Norme transitorie
1-26. (Omissis).
27. In relazione all'art. 100, comma 1, lettera c.2),
fino al 31 dicembre 2013, i soggetti in possesso di
attestazioni SOA per classifica illimitata, possono
documentare l'esistenza del requisito a mezzo copia
conforme delle attestazioni possedute, nei limiti di
validita' di cui all'art. 98, comma 1, del presente
regolamento, secondo quanto prescritto dall'art. 189, comma
5, del codice.
28-30. (Omissis).».
Si riporta il testo vigente dell'art. 11-bis del citato
decreto-legge n. 216 del 2011:
«Art. 11-bis. Proroga in materia di impianti funiviari
1. All'art. 145, comma 46, della legge 23 dicembre
2000, n. 388, e successive modificazioni, le parole:
«proroga di due anni» sono sostituite dalle seguenti:
«proroga di quattro anni».
2. Alla tabella 1 allegata al decreto-legge 29 dicembre
2010, n. 225, convertito, con modificazioni, dalla legge 26
febbraio 2011, n. 10, e' soppressa la seguente voce: «due
anni - art. 145, comma 46, della legge 23 dicembre 2000, n.
388, e successive modificazioni». Alla tabella 1 allegata
al decreto del Presidente del Consiglio dei Ministri 25
marzo 2011, recante ulteriore proroga di termini relativa
al Ministero delle infrastrutture e dei trasporti,
pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n. 74 del 31 marzo
2011, e' soppressa la seguente voce: « art. 145, comma 46,
della legge 23 dicembre 2000, n. 388, e successive
modificazioni - Settore funiviario».
3. Per gli impianti che beneficiano di proroghe
richieste ai sensi delle disposizioni previgenti, e non
ancora scadute, le societa' esercenti possono richiedere
un'ulteriore concessione di proroga nel limite massimo di
quattro anni in relazione a quanto disposto dal comma 1.».
Si riporta il testo vigente del comma 1 dell'art. 1 del
decreto-legge 20 ottobre 2008, n. 158 (Misure urgenti per
contenere il disagio abitativo di particolari categorie
sociali), convertito, con modificazioni, dalla legge 18
dicembre 2008, n. 199:
«1. Al fine di ridurre il disagio abitativo e di
favorire il passaggio da casa a casa per le particolari
categorie sociali individuate dall'art. 1, comma 1, della
legge 8 febbraio 2007, n. 9, in attesa della realizzazione
delle misure e degli interventi previsti dal Piano
nazionale di edilizia abitativa di cui all'art. 11 del
decreto-legge 25 giugno 2008, n. 112, convertito, con
modificazioni, dalla legge 6 agosto 2008, n. 133,
l'esecuzione dei provvedimenti di rilascio per finita
locazione degli immobili adibiti ad uso abitativo, gia'
sospesa fino al 15 ottobre 2008 ai sensi dell'art. 22-ter
del decreto-legge 31 dicembre 2007, n. 248, convertito, con
modificazioni, dalla legge 28 febbraio 2008, n. 31, e'
ulteriormente differita al 31 dicembre 2012, nei comuni di
cui all'art. 1, comma 1, della legge 8 febbraio 2007, n.
9.».
Si riporta il testo vigente del comma 1 dell'art. 2
della legge 8 febbraio 2007, n. 9 (Interventi per la
riduzione del disagio abitativo per particolari categorie
sociali):
«Art. 2. Benefici fiscali.
1. Per i proprietari degli immobili locati ai
conduttori individuati nell'art. 1, commi 1 e 3, della
presente legge, si applicano, per il periodo di sospensione
della procedura esecutiva, i benefici fiscali di cui
all'art. 2, comma 1, del decreto-legge 1° febbraio 2006, n.
23, convertito, con modificazioni, dalla legge 3 marzo
2006, n. 86. A favore dei medesimi proprietari i comuni
possono prevedere esenzioni o riduzioni dell'imposta
comunale sugli immobili.».
Si riporta il testo vigente del comma 5 dell'art. 10
del decreto-legge 29 novembre 2004, n. 282 (Disposizioni
urgenti in materia fiscale e di finanza pubblica),
convertito, con modificazioni, dalla legge 27 dicembre
2004, n. 307:
«Art. 10. Proroga di termini in materia di definizione
di illeciti edilizi.
1-4 (Omissis).
5. Al fine di agevolare il perseguimento degli
obiettivi di finanza pubblica, anche mediante interventi
volti alla riduzione della pressione fiscale, nello stato
di previsione del Ministero dell'economia e delle finanze
e' istituito un apposito «Fondo per interventi strutturali
di politica economica», alla cui costituzione concorrono le
maggiori entrate, valutate in 2.215,5 milioni di euro per
l'anno 2005, derivanti dal comma 1.».
Si riporta il testo del comma 7 dell'art. 12 del
decreto-legge 22 giugno 2012, n. 83 (Misure urgenti per la
crescita del Paese), convertito con modificazioni, dalla
legge 7 agosto 2012, n. 134, come modificato dalla presente
legge:
«Art. 12. Piano nazionale per le citta'
1-6. (Omissis).
7. I programmi di cui all'art. 18 del decreto-legge 13
maggio 1991, n. 152, convertito con modificazioni, dalla
legge 12 luglio 1991, n. 203, per i quali sia stato
ratificato l'Accordo di programma entro il 31 dicembre 2007
ai sensi dell'art. 13, comma 2, della legge 23 febbraio
2006, n. 51, possono essere rilocalizzati nell'ambito della
medesima regione ovvero in regioni confinanti ed
esclusivamente nei comuni capoluogo di provincia. E'
esclusa, in ogni caso, la possibilita' di frazionare uno
stesso programma costruttivo in piu' comuni. A tal fine il
termine per la ratifica degli Accordi di programma di cui
all'art. 34 del decreto legislativo 18 agosto 2000, n. 267,
e' fissato al 31 dicembre 2016.
8-9 (Omissis).».
Si riporta il testo del comma 1 dell'art. 26 del
decreto-legge 30 dicembre 2008, n. 207 (Proroga di termini
previsti da disposizioni legislative e disposizioni
finanziarie urgenti), convertito, con modificazioni, dalla
legge 27 febbraio 2009, n. 14, come da ultimo prorogato
dall'art. 1, comma 419, della legge 24 dicembre 2012, n.
228:
«Art. 26. Proroghe convenzioni Tirrenia
1. Entro il 31 dicembre 2013, senza nuovi o maggiori
oneri a carico della finanza pubblica, ed al fine di
proseguire l'adeguamento dell'assetto organizzativo e
funzionale del Corpo delle capitanerie di porto - Guardia
costiera in modo da renderlo conforme alle nuove esigenze
derivanti dalla completa liberalizzazione del settore del
cabotaggio marittimo nonche' al mutato quadro ordinamentale
e conseguire obiettivi di razionalizzazione e maggiore
efficienza operativa, su proposta del Ministro delle
infrastrutture e dei trasporti, con regolamento adottato ai
sensi dell' art. 17, comma 2, della legge 23 agosto 1988,
n. 400, sentito il Ministro della difesa per quanto di
competenza, si provvede: a) alla redazione di un testo
unico delle disposizioni concernenti i compiti e le
funzioni attribuiti al Corpo dalle disposizioni normative
vigenti al fine di realizzare una semplificazione,
razionalizzazione e snellimento delle stesse; b) ad
adeguare la struttura organizzativa centrale e periferica
del Corpo al nuovo quadro istituzionale e dei rapporti per
delineare un assetto rispondente ai maggiori impegni
soprattutto in materia di sicurezza marittima in ambito
dell'Unione europea ed internazionale nonche' per
realizzare una corrispondenza con i livelli di governo
regionale e, a tal fine, ripartire le funzioni di
coordinamento, ispettive e di controllo, svolte da
strutture regionali ed interregionali del Corpo da quelle
operative di vigilanza e controllo e amministrative,
attribuite alle Capitanerie di porto e agli uffici
dipendenti; c) ad adeguare l'assetto ordinativo ai vari
livelli gerarchici e degli organici per accrescere
l'efficacia dell'organizzazione centrale e periferica del
Corpo, privilegiando la sua componente operativa, allo
scopo di potenziare gli assetti diretti a garantire la
sicurezza in mare e nei porti anche mediante flessibilita'
organizzativa sottesa ad esigenze operative, da conseguire
con atti amministrativi.».
Si riporta il testo vigente dei commi 98 e 99 dell'art.
2 della legge 24 dicembre 2007, n. 244 (Disposizioni per la
formazione del bilancio annuale e pluriennale dello Stato -
legge finanziaria 2008):
« 98. Per l'anno 2008 e' autorizzata la spesa di 20
milioni di euro da iscrivere nel Fondo di cui all' art. 1,
comma 1331, della legge 27 dicembre 2006, n. 296, da
ripartire, per le esigenze di funzionamento e per
l'esercizio dei compiti di vigilanza e controllo operativi
in materia di sicurezza delle navi e delle strutture
portuali svolti dal Corpo delle capitanerie di porto -
Guardia costiera, con decreto del Ministro dei trasporti,
da comunicare, anche con evidenze informatiche, al
Ministero dell'economia e delle finanze, tramite l'Ufficio
centrale del bilancio.
99. Al fine di sviluppare e adeguare la componente
aeronavale e dei sistemi di comunicazione del Corpo delle
capitanerie di porto - Guardia costiera e' autorizzata la
spesa di 5 milioni di euro per l'anno 2008, 10 milioni di
euro per l'anno 2009 e 20 milioni di euro per ciascuno
degli anni 2010 e 2011.».