ALLEGATO I
ARTICOLI SOSTITUITI
Art. 25 (art. 13 del T.U.)
Campo di applicazione
1. Il campo di applicazione delle norme relative ai segnali stradali
comprende le strade pubbliche, le autostrade, le strade comprese
nell'area dei porti, degli aeroporti, degli autoporti, delle
universita', degli ospedali, dei cimiteri, dei mercati, delle caserme
e dei campi militari, nonche' di altre aree demaniali aperte al
pubblico transito.
2. I segnali sono obbligatori anche sulle strade ed aree aperte ad
uso pubblico, ovvero strade private, aree degli stabilimenti e delle
fabbriche, dei condomini, parchi autorizzati o lottizzazioni e devono
essere conformi a quelli stabiliti dalle presenti norme; su tali
strade, se non aperte all'uso pubblico, i segnali sono facoltativi,
ma se usati devono essere conformi a quelli regolamentari.
SEGNALI STRADALI VERTICALI
Art. 26 (art. 13 del T.U.)
Generalita'
1. I segnali stradali da apporre sulle strade per segnalare agli
utenti un pericolo, una prescrizione o una indicazione devono avere
forma, dimensioni, colori e caratteristiche conformi alle norme del
presente regolamento e alle relative figure e tabelle allegate.
2. E' vietato l'uso di segnali diversi, salvo quanto esplicitamente
consentito negli articoli successivi, ovvero autorizzato dal
Ministero dei lavori pubblici.
3. Le dimensioni dei segnali, in caso di necessita', possono essere
variate in relazione alla velocita' predominante e all'ampiezza della
sede stradale, previa autorizzazione del Ministero dei lavori
pubblici.
4. Qualora due o piu' segnali compaiano su un unico pannello
segnaletico, tale pannello viene denominato "segnale composito".
L'uso di segnali compositi diversi da quelli previsti nel presente
regolamento e' consentito conformemente alle direttive o previa
autorizzazione del Ministero dei lavori pubblici.
5. E' vietato l'abbinamento o l'interferenza di qualsiasi forma di
pubblicita' con i segnali stradali. E' peraltro consentito
l'abbinamento della pubblicita' di servizi essenziali per la
circolazione stradale, autorizzato dall'ente proprietario della
strada, con segnali stradali, nei casi previsti dalle presenti norme.
6. I segnali stradali verticali si dividono nelle seguenti categorie:
a) segnali di pericolo: hanno la funzione di avvertire gli utenti
della strada gli obblighi, le limitazioni e i divieti speciali che
devono essere osservati; essi si distinguono in:
1) segnali di precedenza
2) segnali di divieto
3) segnali di obbligo;
c) segnali di indicazione: hanno la funzione di fornire indicazioni
utili agli utenti della strada e si suddividono in:
1) segnali di preavviso
2) segnali di direzione
3) segnali di identificazione strade o di itinerari
4) segnali di localita'
5) segnali di conferma
6) segnali di nome-strada
7) segnali turistici e di territorio
8) segnali che danno informazioni utili per la guida dei veicoli o
per gli altri utenti
9) segnali che indicano installazioni o servizi per gli utenti della
strada.
Art. 27 (art. 13 del T.U.)
Colori dei segnali
1. I colori da utilizzare per i segnali stradali sono di seguito
indicati ed hanno le caratteristiche colorimetriche stabilite con
disciplinare di cui al successivo articolo 30, comma 5. Per i segnali
di pericolo e prescrizione si impiegano i colori bianco, blu, rosso e
nero, salvo le eccezioni previste nelle figure e modelli allegati al
presente regolamento.
2. Nei segnali di indicazione devono essere impiegati i seguenti
colori di fondo:
- verde: per le autostrade o per avviare ad esse;
- blu: per le strade extraurbane o per avviare ad esse;
- bianco: per le strade urbane o per avviare a destinazione urbane,
per indicare gli alberghi e le strutture ricettive affini
in ambito urbano e per i camping;
- giallo: per indicazioni di localita' o punti di interesse
storico, artistico, culturale e turistico;
- marrone: per denominazioni geografiche, ecologiche e di
ricreazione;
- nero: per segnali di avvio a fabbriche, stabilimenti, zone
industriali e centri commerciali nelle zone periferiche
urbane;
- arancio: per i segnali SCUOLABUS e TAXI, per segnali temporanei
di preselezione, preavviso e direzione relativi a
deviazioni, itinerari alternativi e variazioni di percorso
dovuti alla presenza di cantieri stradali o comunque di
lavori sulla strada;
- rosso: per i segnali SOS e INCIDENTE;
- bianco e arancio: per i segnali a strisce da utilizzare nei
cantieri stradali.
3. Le scritte sui colori di fondo devono essere:
- bianche: sul verde, blu, marrone, rosso, arancio;
- nere: sul giallo;
- gialle: sul nero;
- blu o nere: sul bianco.
4. I simboli sui colori di fondo devono essere:
- neri: sul bianco, arancio e giallo;
- bianchi: sul blu, verde, rosso, marrone e nero.
Art. 28 (art. 13 del T.U.)
Retro dei segnali
1. Il retro dei segnali stradali deve essere di colore neutro opaco,
ma su di esso e' tuttavia consentito apporre altri segnali stradali.
2. Sul retro devono essere chiaramente indicati l'Ente o
l'Amministrazione proprietari della strada, il marchio della ditta
che ha fabbricato il segnale e l'anno di fabbricazione. Per i segnali
di prescrizione devono inoltre essere riportati gli estremi
dell'ordinanza di apposizione. L'insieme delle predette annotazioni
non puo' superare la superficie di cm2 200.
Art. 29 (art. 13 del T.U.)
Visibilita' dei segnale
1. Per ciascun segnale deve essere garantito uno spazio di
avvistamento tra il conducente ed il segnale stesso libero da
ostacoli per una corretta visibilita'. In tale spazio il conducente
deve progressivamente poter percepire la presenza del segnale,
riconoscerlo come segnale stradale, identificarne il significato e,
nel caso di segnali sul posto, attuare il comportamento richiesto.
2. Sono segnali sul posto quelli ubicati all'inizio della zona o del
punto in cui e' richiesto un determinato comportamento.
3. Le misure minime dello spazio di avvistamento sono indicativamente
le seguenti:
TABELLA DEGLI SPAZI DI AVVISTAMENTO
Segnali di
Segnali di pericolo o
Tipi di strade prescrizione di indicazione
Autostrade e strade assimilabili (*) m 250 m 150
Strade extraurbane e urbane primarie
(con velocita' superiore a 50 km/h m 150 m 100
Altre strade urbane m 80 m 50
(*) Intendonsi per strade assimulabili ad autostrade le strade
extraurbane, a carreggiate separate da spartitraffico invalicabile,
dotate di intersezioni a livelli sfalsati e destinate all'uso dei
soli veicoli a motore.
4. Nei casi di indisponibilita' di spazio di avvistamento superiore
al 20% dei valori minimi di cui alla tabella, le misure possono
ridursi, purche' il segnale sia preceduto da altro identico integrato
da apposito pannello modello 1, definito all'art. 34.
Art. 30 (art. 13 del T.U.)
Visibilita' notturna
1. Tutti i segnali devono essere percepibili e leggibili di notte
come di giorno.
2. La visibilita' notturna puo' essere assicurata con dispositivi di
illuminazione propria o per rifrangenza con o senza luce portata dal
segnale stesso.
3. In ogni caso tutti i segnali, con eccezione di quelli aventi
valore solo nelle ore diurne e di quelli con illuminazione propria,
ancorche' posti in zona illuminata, devono essere rifrangenti in modo
che appaiano di notte con le stesse forme, colori e simboli con cui
appaiono di giorno. I tipi di segnali a luce propria devono essere
omologati dal Ministero dei lavori pubblici.
4. Tutti i segnali devono essere realizzati in modo da consentire il
loro avvistamento su ogni tipo di viabilita' ed in qualsiasi
condizione di esposizione e di illuminazione ambientale.
5. Le caratteristiche fotometriche, colorimetriche e di durata dei
materiali usati per i segnali stradali sono stabilite da appositi
disciplinari approvati con decreto del Ministro dei lavori pubblici
da pubblicare sulla Gazzeta Ufficiale.
6. Le pellicole rifrangenti sono a normale (classe 1a) o ad elevata
efficienza (classe 2a) secondo i parametri e i valori stabiliti con
disciplinare di cui al comma 5.
7. La scelta del tipo di pellicola rifrangente deve essere effettuata
dall'Ente proprietario della strada in relazione all'importanza del
segnale e del risalto da dare al messaggio ai fini della sicurezza,
alla sua ubicazione ed altezza rispetto alla carreggiata nonche' ad
altri fattori specifici quali velocita' di progetto della strada,
illuminazione esterna, caratteristiche climatiche, particolare
posizionamento del segnale in relazione alle condizioni orografiche.
8. L'impiego delle pellicole rifrangenti ad elevata efficienza
(classe 2a) e' obbligatorio per i segnali: dare precedenza, fermarsi
e dare precedenza, dare precedenza a destra, divieto di sorpasso, con
esclusione di quelli di cantiere o mobili. E' consigliato per i
segnali: divieto di accesso, limiti di velocita', direzione
obbligatoria, delineatori speciali.
9. Sullo stesso sostegno non devono essere posti segnali con
caratteristiche di illuminazione o di rifrangenza differenti fra
loro.
Art. 31 (art. 13 del T.U.)
Dimensioni e formati
1. Il formato e le dimensioni dei segnali stradali, esclusi quelli di
indicazione e quelli di cui all'art. 26, comma 4, sono stabiliti
nelle tabelle 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12.
2. I segnali di formato "piccolo" si possono impiegare solo allorche'
le condizioni di impianto limitano materialmente l'impiego di segnali
di formato "normale".
3. I segnali di formato "grande" devono essere impiegati sul lato
destro delle strade extraurbane a due o piu' corsie per senso di
marcia e su quelle urbane a tre o piu' corsie per senso di marcia; se
ripetuti sul lato sinistro o al di sopra della carreggiata, quelli
sulla desta possono essere anche di formato "normale".
4. L'impiego di segnali aventi dimensioni diverse puo' essere
consentito solo per situazioni stradali o di traffico eccezionali
temporanee; se si tratta di situazioni eccezionali permanenti occorre
l'autorizzazione del Ministero dei lavori pubblici.
5. Le dimensioni dei segnali di preavviso, di preselezione, di
direzione e di conferma devono essere tali da renderli facilmente
visibili da lontano e leggibili in tempo utile. Le dimensioni sono
determinate dall'altezza delle lettere commisurate alla distanza di
leggibilita' richiesta in funzione delle velocita' predominanti,
nonche' del numero delle iscrizioni, secondo le norme riguardanti la
segnaletic di indicazione.
Art. 32 (art. 13 del T.U.).
Installazione
1. I segnali stradali sono installati, di norma, sul lato destro
della strada. Possono essere ripetuti sul lato sinistro ovvero
installati su isole spartitraffico o al di sopra della carreggiata,
quando e' necessario per motivi di sicurezza ovvero previsto dalle
norme specifiche relative alle singole categorie di segnali.
2. I segnali da ubicare sul lato della sede stradale (segnali
laterali) devono avere il bordo verticale interno a distanza non
inferiore a m 0,30 e non superiore a m 1,00 dal ciglio del
marciapiede o dal bordo esterno della banchina. Distanze inferiori,
purche' il segnale non sporga sulla carreggiata, sono ammesse in caso
di limitazione di spazio. I sostegni verticali dei segnali devono
essere collocati a distanza non inferiore a m 0,50 dal ciglio del
parciapiede o dal bordo esterno della banchina; in presenza di
barriere i sostegni possono essere ubicati all'esterno e a ridosso
delle barriere medesime, purche' non si determinino sporgenze
rispetto alle stesse.
3. Per altezza dei segnali stradali dal suolo si intende l'altezza
del bordo inferiore del cartello o del pannello integrativo piu'
basso dal piano orizzontale tangente al punto piu' alto della
carreggiata in quella sezione.
4. Su tratte omogenee di strada i segnali devono essere posti, per
quanto possibile, ad altezza uniforme.
5. L'altezza minima dei segnali laterali e' di m 0,60 e la massima e'
di m 2,20, ad eccezione di quelli mobili. Lungo le strade urbane, per
particolari condizioni ambientali, i segnali possono essere posti ad
altezza superiore e comunque non oltre m 4,50. Tutti i segnali
insistenti su marciapiedi o comunque su percorsi pedonali devono
avere un'altezza minima di m 2,20, ad eccezione delle lanterne
semaforiche.
6. I segnali collocati al di sopra delle carreggiata devono avere
un'altezza minima di m 5,10, salvo nei casi di applicazione su
manufatti di altezza inferiore. Qualora il segnale abbia valore per
l'intera carreggiata deve essere posto con il centro in
corrispondenza dell'asse della stessa; se invece si riferisce ad una
sola corsia, deve essere ubicato in corrispondenza dell'asse di
quest'ultima ed integrato da una freccia sottostante con la punta
diretta verso il basso (pannello integrativo modello 6/o di cui al
successivo art. 34, comma 10).
7. I segnali di pericolo devono essere installati, di norma, ad una
distanza di m 150 dal punto di inizio del pericolo segnalato. Nelle
strade urbane con velocita' massima non superiore a quelle stabilite
dall'art. 103, comma 1, del T.U., la distanza puo' essere ridotta in
relazione alla situazione dei luoghi.
8. I segnali di prescrizione devono essere installati in
corrispondenza o il piu' vicino possibile al punto in cui inizia la
prescrizione. Muniti di pannello integrativo modello, 1 possono
essere ripetuti in anticipo con funzione di preavviso.
9. I segnali DARE PRECEDENZA (art. 59) e FERMARSI E DARE PRECEDENZA
(art. 60) devono essere posti in prossimita' del limite della
carreggiata della strada che gode del diritto di precedenza e
comunque a distanza non superiore a m 25 da esso fuori dai centri
abitati e m 10 nei centri abitati; detti segnali devono essere
preceduti dal relativo preavviso (art. 61) posto ad una distanza
sufficiente affinche' i conducenti possano conformare la loro
condotta alla segnalazione, tenuto conto delle condizioni locali e
della velocita' predominante su ambo le strade.
10. I segnali che indicano la fine del divieto o dell'obbligo devono
essere installati in corrispondenza o il piu' vicino possibile al
punto in cui cessa il divieto o l'obbligo stesso.
11. In funzione delle caratteristiche del materiale impiegato, la
dispozione del segnale deve essere tale da non dare luogo ad
abbagliamento od a riduzione di leggibilita' del segnale stesso.
12. I segnali installati al di sopra della carreggiata devono avere
un'altezza ed un'inclinazione rispetto al piano perpendicolare alla
superficie stradale in funzione dell'andamento altimetrico della
strada. Per i segnali posti ad altezza di m 5,10, di norma, detta
inclinazione sulle strade pianeggianti e' di 3o circa versa il lato
da cui provengono i veicoli (schema a). La disposizione planimetrica
deve essere conforme allo schema B.
13. I segnali possono essere installati in versione mobile e con
carattere temporaneo per comprovati motivi operativi o per situazioni
ambientali di emergenza e di traffico, nonche' nell'ambito di
cantieri stradali o su attrezzature di lavoro fisse o mobili.
Art. 33 (art. 13 del T.U.)
Caratteristiche dei sostegni, supporti ed altri materiali usati per
la segnaletica stradale
1. I sostegni ed i supporti dei segnali stradali devono essere
generalmente di metallo. L'impiego di altri materiali deve essere
approvato dal Ministero dei lavori pubblici.
2. I sostegni devono avere, nei casi di sezione circolare, un
dispositivo inamovibile antirotazione del segnale rispetto al
sostegno e del sostegno rispetto al terreno.
3. La sezione del sostegno deve garantire la stabilita' del segnale
in condizione di sollecitazione derivante da fattori ambientali.
4. I sostegni ed i supporti dei segnali stradali devono essere
adeguatamente protetti contro la corrosione.
5. Ogni sostegno, ad eccezione delle strutture complesse e di quelle
portanti lanterne semaforiche, deve portare di norma un solo segnale.
Quando e' necessario segnalare piu' pericoli o prescrizioni, nello
stesso luogo, e' tollerato l'abbinamento di due segnali sullo stesso
sostegno.
6. Le caratteristiche dei materiali da impiegare per la segnaletica
stradale, ivi compresi i sostegni ed i supporti, sono stabiliti con
decreto del Ministro dei lavori pubblici.
Art. 34 (art. 13 del T.U.)
Pannelli integrativi
1. I segnali possono essere muniti di pannelli intergrativi nei
seguenti casi:
a) per definire la validita' nello spazio del segnale;
b) per precisare il significato del segnale;
c) per limitare l'efficacia dei segnali a talune categorie di utenti
o per determinati periodi di tempo.
2. I pannelli integrativi sono di forma rettangolare e debbono
contenere simboli od iscrizioni esplicative sintetiche e concise.
3. I pannelli integrativi sono dei seguenti modelli:
modello 1 - per le distanze;
modello 2 - per le estese;
modello 3 - per indicare periodi di tempo;
modello 4 - per indicare eccezioni o limitazioni;
modello 5 - per indicare l'inizio, la continuazione o la fine;
modello 6 - per esplicitazioni o indicazioni;
modello 7 - per indicare l'andamento della strada principale.
4. Il modello 1 indica la DISTANZA, espressa in metri o in
chilometri, tra il segnale e l'inizio del punto pericoloso, del punto
dal quale si applica la prescrizione o del punto oggetto
dell'indicazione (modello 1/a, 1/b).
5. Il modello 2 indica l'ESTESA, cioe' la lunghezza, espressa in
metri o chilometri, del tratto stradale pericoloso o nel quale si
applica la prescrizione (modello 2/a, 2/b).
6. Il modello 3 indica il TEMPO DI VALIDITA', cioe' il giorno, l'ora
o i minuti primi, mediante cifre o simboli, durante il quale vige la
prescrizione (modello 3/a, 3/b, 3/c, 3/d).
7. Il modello 4 indica ECCEZIONI O LIMITAZIONI, cioe' autorizza una
deroga alla prescrizione per una o piu' categorie di utenti, ovvero
ne limita la validita'. Quando la prescrizione e' limitata ad una o
piu' categorie i relativi simboli sono inseriti in nero su fondo
bianco (modello 4/a). Quando invece si intende concedere la deroga ad
una o piu' categorie, i relativi simboli neri su fondo bianco saranno
preceduti dalla parola "ECCETTO" (modello 4/b).
8. Il modello 5 indica: l'INIZIO, la CONTINUAZIONE, la FINE di una
prescrizione, di un pericolo o di una indicazione (modello 5/a1,
5/a2, 5/a3 e modello 5/b1, 5/b2, 5/b3). L'uso del pannello INIZIO
deve essere limitato ai casi in cui sia opportuno evidenziare la
circostanza, essendo generalmente implicito in ciascun segnale il
concetto di inizio.
9. Il modello 6 indica, mediante simboli o concisa iscrizione, la
spiegazione del significato del segnale principale, ovvero aggiunge
una indicazione o esplicitazione al fine di ampliare o specificare
utilmente il significato del segnale stesso, in particolari casi di
occasionalita' o provvisorieta' (modello 6/a, 6/b, 6/c, 6/d, 6/e,
6/f, 6/g, 6/h, 6/i, 6/l, 6/m, 6/n, 6/o, 6/p1, 6/p2, 6/q1).
10. I simboli da utilizzare per i pannelli integrativi modello 6,
salvo altri che potranno essere autorizzati dal Ministero dei lavori
pubblici, sono:
Simbolo Significato Figura
Pannello e striscia Segni orizzontali modello 6/a
in corso di rifacimento
Auto in collisione Incidente modello 6/b
Locomotiva Attraversamenti di binari modello 6/c
Lama sgombraneve Sgombraneve in azione modello 6/d
e cristallo di ghiaccio
Auto inclinata Banchina cedevole modello 6/e
o cunetta pericolosa
Onde azzurre Zona soggetta ad modello 6/f
allagamento
Due file di auto Coda modello 6/g
Pala meccanica Mezzi di lavoro in azione modello 6/h
Cristalli di ghiaccio Strada sdrucciolevole modello 6/i
per ghiaccio
Nuvola con gocce Strada sdrucciolevole modello 6/l
per pioggia
Autocarro e auto Autocarri in modello 6/m
rallentamento
Gru e auto Zona rimozione modello 6/n
Freccia verticale Segnale di corsia modello 6/o
Esempi con iscrizione Tornanti mod.6/p1,6p/2
Macchina operatrice Pulizia strada modello 6/q1
del servizio N.U.
11. Il modello 7 indica, mediante una striscia piu' larga rispetto a
quelle confluenti piu' strette, l'andamento della strada che gode
della precedenza rispetto alle altre (modello 7). Il simbolo e' di
colore nero su fondo bianco.
12. Nei pannelli integrativi e' vietato l'uso di iscrizione quando e'
previsto un simbolo specifico. E' altresi' vietato utilizzare il
segnale di pericolo generico (ALTRI PERICOLI, Nuova Fig. 35) con
pannello modello 6 quando uno specifico segnale per indicare lo
stesso pericolo e' stabilito dalle presenti norme.
13. Ove motivi di visibilita' lo rendano opportuno, il segnale ed il
relativo pannello integrativo possono essere riuniti in un unico
cartello. Il fondo del segnale risultante deve essere di colore
bianco.
SEGNALI DI PERICOLO
Art. 35 (art. 13 del T.U.)
Generalita'
1. Il segnali di pericolo hanno forma di triangolo equilatero con un
vertice diretto verso l'alto.
2. Le parti di colore diverso dal nero devono essere
retroriflettenti.
3. I segnali di pericolo devono essere installati quando esiste una
reale situazione di pericolo sulla strada, non percepibile con
tempestivita' da un conducente che osservi le normali regole di
prudenza.
4. Nei casi in cui non sia possibile rispettare la distanza di
posizionamento stabilita dall'art. 32, comma 7, il segnale deve
essere integrato con il pannello modello 1 indicante la effettiva
distanza dal pericolo; per motivi di sicurezza, il segnale puo'
essere preceduto da un altro identico, sempre con pannello
integrativo indicante la effettiva distanza dal pericolo.
5. I segnali di pericolo devono essere posti sul lato destro della
strada. Sulle strade con due o piu' corsie per ogni senso di marcia,
devono adottarsi opportune misure, in relazione alle condizioni
locali, affinche' i segnali siano chiaramente percepibili anche da
conducenti dei veicoli che percorrono le corsie interne, ripetendoli
sul lato sinistro o al di sopra della carreggiata.
6. Se il segnale e' utilizzato per indicare un pericolo esteso su un
tratto di strada di lunghezza definita (es.: serie di curve
pericolose, carreggiata dissestata, lavori sulla strada, ecc.)
quest'ultima deve essere indicata con pannello integrativo ESTESA
(modello 2). Se in tale tratto di strada vi sono intersezioni, il
segnale deve essere ripetuto con pannello integrativo CONTINUAZIONE
(modello 5/a2, 5/b2).
7. Quando l'estesa di un tratto di strada interessata dal pericolo
segnalato non e' chiaramente individuabile, il termine del pericolo
puo' essere segnalato mediante lo stesso segnale integrato dal
pannello FINE (modello 5/a3, 5/b3).
Art. 36 (art. 13 del T.U.)
Strada deformata, dosso e cunetta
1. Il segnale STRADA DEFORMATA (Nuova Fig. 1) deve essere usato per
presegnalare un tratto di strada in cattivo stato o con
pavimentazione irregolare.
2. Il segnale DOSSO (Nuova Fig. 2) deve essere usato per presegnalare
una anomalia altimetrica convessa della strada che limita la
visibilita'.
3. Il segnale CUNETTA (Nuova Fig. 3) deve essere usato per
presegnalare una anomalia altimetrica concava della strada.
Art. 37 (art. 13 del T.U.)
Curve pericolose
1. Per presegnalare una curva pericolosa, per caratteristiche
planimetriche o per insufficiente visibilita', deve essere usato uno
dei seguenti segnali:
a) CURVA A DESTRA (Nuova Fig. 4);
b) CURVA A SINISTRA (Nuova Fig. 5);
c) DOPPIA CURVA, LA PRIMA A DESTRA (Nuova Fig. 6);
d) DOPPIA CURVA, LA PRIMA A SINISTRA (Nuova Fig. 7).
2. Per segnalare una serie di curve pericolose in successione si deve
impiegare il segnale c) o d) a secondo dell'andamento della prima
curva, aggiungendo il pannello integrativo modello 2 recante
l'indicazione della lunghezza del tratto di strada interessato.
L'estesa del tratto stradale segnalato da un unico segnale non puo'
eccedere, di norma, i km 3.
3. Per segnalare una serie di tornanti in successione si deve
impiegare il segnale c) o d) a seconda dell'andamento della prima
curva, aggiungendo il pannello integrativo modello 6/p1. Ciascun
tornante puo' essere indicato con un numero su apposito pannello da
collocare sul margine del ciglio stradale esterno e al centro della
curva (modello 6/p2).
Art. 38 (art. 13 del T.U.)
Passaggi a livello
1. Il segnale di passaggio a livello con BARRIERE (Nuova Fig. 8) deve
essere usato per presegnalare ogni attraversamento ferroviario munito
di barriere o semibarriere.
2. Il segnale di PASSAGGIO A LIVELLO SENZA BARRIERE (Nuova Fig. 9)
deve essere usato per presegnalare ogni attraversamento ferroviario
privo di barriere. Nelle immediate vicinanze dell'attraversamento
deve essere apposto il segnale CROCE DI S. ANDREA (Nuova Fig. 10/a)
che indica l'obbligo di fermarsi in corrispondenza dell'apposita
striscia di arresto. Il segnale DOPPIA CROCE DI S. ANDREA (Nuova Fig.
10/b) indica che la ferrovia e' a due o piu' binari.
3. I segnali CROCE DI S. ANDREA e DOPPIA CROCE DI S. ANDREA devono
essere installati con l'asse maggiore orizzontale; in mancanza di
spazio possono essere installati con l'asse maggiore verticale (Nuove
Figg. 10/c, 10/d).
4. Il pannello distanziometrico di cui alla Nuova Fig. 11/a deve
essere posto sotto i segnali (Nuove Figg. 8 e 9); quelli di cui alle
Nuove Figg. 11/b e 11/c devono essere collocati rispettivamente a 2/3
e a 1/3 della dinanza tra il segnale e l'attraverso ferroviario.
5. I pannelli distanziometrici devono portare rispettivamente 3, 2 e
1 barre rosse su fondo bianco oblique a 45o e discendenti verso la
carreggiata.
6. Quando la strada e' attraversata da un binario di raccordo
ferroviario ed il passaggio di convogli e' regolato a vista con
segnali manuali di agenti o di personale addetto alla manovra,
l'attraversamento deve essere segnalato mediante il segnale ALTRI
PERICOLI (Nuova Fig. 35) con pannello integrativo modello 6/c e
successiva CROCE DI S. ANDREA in vicinanza del binario stesso. Il
segnale e' facoltativo nei centri abitati.
7. In prossimita' di una diramazione stradale su cui esiste un
passaggio a livello con o senza barriere, a distanza inferiore a
quella prescritta per l'impianto del primo segnale di pericolo, si
deve fare uso di uno dei segnali specifici di pericolo, di formato
piccolo, inserito nei segnali di preavviso di intersezione, da
apporre sulla strada non interessata dall'attraversamento ferroviario
a cura e spese dell'ente proprietario della stessa, alla distanza di
almeno m 50 dal passaggio a livello.
Art. 39 (art. 13 del T.U.).
Attraversamento tranviario, attraversamento
pedonale e attraversamento ciclabile
1. Il segnale ATTRAVERSAMENTO TRANVIARIO (Nuova Fig. 12) deve essere
usato per presegnalare, fuori e dentro i centri abitati, una linea
tranviaria, non regolata da semaforo, intersecante, interferente o
riducente la parte di carreggiata destinata ai veicoli.
2. Il segnale ATTRAVERSAMENTO PEDONALE (Nuova Fig. 13) deve essere
usato per presegnalare un passaggio di pedoni, contraddistinto dagli
appositi segni sulla carreggiata, nelle strade extraurbane ed in
quelle urbane con limite di velocita' superiore a quello stabilito
dall'art. 103, comma 1, del T.U.
3. Il segnale ATTRAVERSAMENTO CICLABILE (Nuova Fig. 14) deve essere
usato per presegnalare un passaggio di ciclisti, contraddistinto
dagli appositi segni sulla carreggiata, nelle strade extraurbane ed
in quelle urbane con limite di velocita' superiore a quello stabilito
dall'art. 103, comma 1, del T.U.
4. Il segnale di cui ai commi 2 e 3 puo' essere usato nelle altre
strade dei centri abitati solo quando le condizioni del traffico ne
consiglino l'impiego per motivi di sicurezza.
Art. 40 (art. 13 del T.U.)
Pendenza pericolosa
1. Il segnale di DISCESA PERICOLOSA (Nuova Fig. 15) o di SALITA
RIPIDA (Nuova Fig. 16) deve essere utilizzato per segnalare un tratto
di strada con andamento rispettivamente discendente o ascendente
secondo il senso di marcia, con pendenza tale da costituire pericolo
in conseguenza a fattori locali particolarmente sfavorevoli.
2. La pendenza, in ambedue i casi, deve essere espressa in
percentuale.
Art. 41 (art. 13 del T.U.)
Strettoia
1. Il segnale STRETTOIA SIMMETRICA (Nuova Fig. 17) deve essere usato
per presegnalare un restringimento simmetrico della carreggiata
costituente pericolo per la circolazione stradale.
2. I segnali STRETTOIA ASIMMETRICA A SINISTRA (Nuova Fig. 18) e
STRETTOIA ASIMMETRICA A DESTRA (Nuova Fig. 19) devono essere usati
quando il restringimento riguarda il lato sinistro o destro della
carreggiata.
3. Sulle strade a due o piu' corsie per senso di marcia le strettoie
che comportano la riduzione del numero delle corsie sono indicate con
i segnali CORSIA O CORSIE CHIUSE.
4. Norme particolari potranno essere emanate dal Ministero dei lavori
pubblici per organizzare la circolazione in presenza di strettoie.
Art. 42 (art. 13 del T.U.)
Ponte mobile
Il segnale PONTE MOBILE (Nuova Fig. 20) deve essere usato per
presegnalare una struttura stradale mobile comunque manovrabile.
Sotto il segnale potra' essere apposto il primo dei pannelli
distanziometrici di cui all'art. 38, comma 4, con eventuale
indicazione degli orari di manovra o di funzionamento.
Art. 43 (art. 13 del T.U.)
Lavori
1. IL segnale LAVORI (Nuova Fig. 21) deve essere usato per
presegnalare lavori in corso o cantieri di lavoro sulla strada,
ovvero deposito temporaneo di materiali o macchinari adibiti ai
lavori stradali.
2. Per lavori che interessano tratti di strada piu' lunghi di m 100
il segnale di cui al comma 1 deve essere integrato con pannello
modello 2.
3. L'impiego del solo segnale LAVORI non puo' sostituire tutti gli
altri mezzi segnaletici previsti dagli articoli da 7 a 16 riguardanti
la sicurezza della circolazione in presenza di cantieri stradali.
4. Norme specifiche, mediante schemi di segnalamento per indicare i
lavori in corso sulla strada, potranno essere emanate dal Ministero
dei lavori pubblici per armonizzare la collocazione dei vari segnali
con le diverse situazioni di impiego.
Art. 44 (art. 13 del T.U.)
Strada sdrucciolevole
1. Il segnale STRADA SDRUCCIOLEVOLE (Nuova Fig. 22) deve essere usato
per presegnalare un tratto della carreggiata che in particolari
condizioni puo' presentare una superficie sdrucciolevole in misura
superiore al normale.
2. Le particolari condizioni, consistenti prevalentemente in pioggia,
gelo o altre cause localizzate, devono essere indicate mediante i
pannelli integrativi modello 6 ESPLICITAZIONE, unitamente a quelli
integrativi modello 2 e modello 5. Per pioggia e gelo si devono
utilizzare i pannelli 6/i e 6/e, per altre cause localizzate non
raffigurabili con simboli, sul pannello deve esserne riportata
sinteticamente la natura.
Art. 45 (art. 13 del T.U.)
Bambini
1. Il segnale BAMBINI (Nuova Fig. 23) deve essere usato per
presegnalare luoghi frequentati da fanciulli quali le scuole, i
giardini pubblici, i campi di giuoco ed altri ambienti di richiamo.
Art. 46 (art. 13 del T.U.)
Animali vaganti
1. I segnali ANIMALI VAGANTI sono di due tipi: "ANIMALI DOMESTICI"
(Nuova Fig. 24) e "ANIMALI SELVATICI" (Nuova Fig. 25) e devono essere
usati per segnalare la vicinanza di un tratto di strada con probabile
attraversamento di animali.
Art. 47 (art. 13 del T.U.)
Doppio senso di circolazione
1. Il segnale DOPPIO SENSO DI CIRCOLAZIONE (Nuova Fig. 26) deve
essere usato per presegnalare un tratto di strada dove la
circolazione si svolge nei due sensi sulla stessa carreggiata, quando
nel tratto di strada precedente la circolazione e' regolata a senso
unico.
2. Il segnale deve essere posto prima dei deu punti d'inizio del
tratto a doppio senso per ambedue i sensi di marcia. Non e'
necessario l'uso di esso quando viene utilizzato il segnale di cui
all'art. 41, comma 3 (CORSIA O CORSIE CHIUSE).
3. Nei casi in cui il tratto di strada a doppio senso, per la
lunghezza e per l'andamento plano-altimetrico, richiede la
ripetizione del segnale, questo deve essere corredato dal pannello
integrativo modello 5/a2, 5/b2.
4. Nei centri abitati puo' essere usato solo nei casi in cui viene
ritenuto necessario ai fini della sicurezza.
5. La fine del doppio senso di circolazione e' indicata con il
segnale FINE DEL DOPPIO SENSO DI CIRCOLAZIONE.
Art. 48 (art. 13 del T.U.)
Sbocco su molo o su argine
1. Il segnale SBOCCO SU MOLO O SU ARGINE (Nuova Fig. 27) deve essere
usato per presegnalare che la strada sbocca su un molo o su un argine
di fiume o di canale, con pericolo di caduta in acqua.
Art. 49 (art. 13 del T.U.)
Materiale instabile sulla strada
1. Il segnale MATERIALE INSTABILE SULLA STRADA (Nuova Fig. 28) deve
essere usato per presegnalare la presenza sulla pavimentazione
stradale di ghiaia, pietrisco, graniglia od altro materiale in
piccola pezzatura che, per effetto del passaggio del veicolo, puo'
essere scagliato in aria o proiettato a distanza, o puo' far
diminuire l'aderenza del veicolo sulla strada.
Art. 50 (art. 13 del T.U.)
Caduta massi
1. Il segnale CADUTA MASSI deve essere usato per presagnalare un
tratto di strada ove esiste il pericolo a seguito di caduta di pietre
e di massi o dell'eventuale presenza dei medesimi sulla carreggiata.
2. Il simbolo ha la scarpata o pendice a destra o a sinistra a
seconda che le stesse siano rispettivamente a destra (Nuova Fig.
29/a) od a sinistra (Nuova Fig. 29/b).
Art. 51 (art. 13 del T.U.)
Semaforo
1. Il segnale SEMAFORO (Nuova Fig. 30) deve essere usato per
presegnalare un impianto semaforico sulle strade extraurbane.
2. Il segnale puo' essere usato nei centi abitati solo quando le
condizioni di traffico o di visibilita' ne consiglino l'impiego per
motivi di sicurezza.
3. I tre dischi rosso, giallo e verde del simbolo del semaforo devono
essere rifrangenti. Il disco giallo puo' essere sostituito con un
segnale luminoso giallo lampeggiante.
4. Nei centri urbani in luogo del segnale di cui al comma 1 puo'
essere utilizzato il segnale di indicazione "PREAVVISO DI SEMAFORO".
Art. 52 (art. 13 (del T.U.)
Aeromobili
1. Il segnale AEROMOBILI (Nuova Fig. 31) deve essere usato per
presegnalare la possibilita' di improvvisi e forti rumori od
abbagliamenti, su strade in prossimita' di aerodromi od
aviosuperfici, dovuti ad aeromobili a bassa quota.
Art. 53 (art. 13 del T.U.)
Forte vento laterale
1. Il segnale FORTE VENTO LATERALE (Nuova Fig. 32) deve essere usato
per presegnalare un tratto di strada dove possono verificarsi forti
raffiche di vento laterale, come viadotti esposti, uscite da
gallerie, fine di tratti in trincea o analoghe situazioni.
Art. 54 (art. 13 del T.U.)
Pericolo di incendio
1. Il segnale PERICOLO DI INCENDIO (Nuova Fig. 33) deve essere
impiegato per richiamare l'attenzione degli utenti sul pericolo di
infiammabilita' delle zone boschive attraversate o contigue alla
strada, ovvero in vicinanza di luoghi ad alto rischio di incendio.
2. Il segnale deve essere corredato con pannello integrativo modello
2 con l'indicazione della estesa della zona a rischio.
Art. 55 (art. 13 del T.U.)
Circolazione rotatoria
1. Il segnale CIRCOLAZIONE ROTATORIA (Nuova Fig. 34) deve essere
installato sulle strade extraurbane per presegnalare una intersezione
tra due o piu' strade regolamentate con circolazione rotatoria. Nei
centri abitati puo' essere usato solo quando le condizioni del
traffico ne consiglino l'impiego per motivi di sicurezza.
Art. 56 (art. 13 del T.U.)
Altri pericoli
1. Il segnale ALTRI PERICOLI (Nuova Fig. 35) deve essere usato per
presegnalare un pericolo diverso da quelli previsti dagli articoli
precedenti.
2. Il segnale deve essere sempre corredato da pannello integrativo
modello 6. In situazioni di emergenza ed in attesa del segnale
specifico o del pannello integrativo puo' essere utilizzato
temporaneamente senza pannello.
SEGNALI DI PRESCRIZIONE
Art. 57 (art. 13 del T.U.)
Generalita'
1. I segnali che comportano prescrizioni imposte dall'Autorita'
competente agli utenti della strada si suddivi sono in:
a) SEGNALI DI PRECEDENZA;
b) SEGNALI DI DIVIETO;
c) SEGNALI DI OBBLIGO.
2. Lungo il tratto stradale interessato da una prescrizione i segnali
di divieto e di obbligo, nonche' quelli di diritto di precedenza,
devono essere ripetuti dopo ogni intersezione.
3. I segnali di prescrizione devono essere posti sul lato destro
della strada. Sulle strade con due o piu' corsie per ogni senso di
marcia devono adottarsi opportune misure, in relazione alle
condizioni locali, affinche' i segnali siano chiaramente percepibili
anche dai conducenti dei veicoli che percorrono le corsie interne
ripetendoli sul lato sinistro o al di sopra della carreggiata.
4. I segnali di prescrizione devono essere posti ove inizia il
divieto o l'obbligo; possono essere ripetuti anche in formato ridotto
muniti di un pannello integrativo modello 5/a2, 5/b2.
5. Salvo i casi previsti dal presente regolamento, nei quali esista
uno specifico segnale di FINE, il termine di una prescrizione va
indicato con lo stesso segnale, munito di pannello integrativo
modello 5/a3, 5/b3.
6. Qualora la prescrizione sia limitata contemporaneamente ad una o
piu' categorie di veicoli, i relativi simboli sono inseriti in un
pannello integrativo modello 4/a. Se si intende concedere la deroga
ad una o piu' categorie si usa il pannello integrativo modello 4/b
col simbolo preceduto dalla parola ECCETTO.
SEGNALI DI PRECEDENZA
Art. 58 (art. 13 del T.U.)
Generalita'
1. I segnali stradali che rendono noto agli utenti di dover dare o
avere la precedenza si dividono in due classi:
I) quelli che impongono ai conducenti l'obbligo di dare la precedenza
che comprendono:
a) Dare precedenza (art. 59),
b) Fermarsi e dare precedenza (art. 60),
c) Preavviso di dare precedenza (art. 61),
d) Intersezione con precedenza a destra (art. 62),
e) Dare precedenza nei sensi unici alternativi (art. 63),
f) Fine del diritto di precedenza (art. 64);
II) quelli che indicano agli utenti che, nelle inserzioni e
confluenze di traiettorie, i conducenti che provengono da altre
strade o in senso opposto hanno l'obbligo di dare la precedenza e che
comprendono:
g) Intersezione con diritto di precedenza (art. 65),
h) Diritto di precedenza (art. 66),
i) Diritto di precedenza nei sensi unici alternativi (art. 67).
2. Gli eventuali segnali che confermano le disposizioni sulla
precedenza devono essere corredati da pannello integrativo modello 1
o modello 5/a2, 5/b2.
3. I segnali di precedenza indicati nel comma 1, classe I, lettere
a), b), c), e classe II, lettere g) ed h), possono essere corredati
con pannello integrativo ANDAMENTO DELLA STRADA PRINCIPALE (modello
7).
4. I segnali di precedenza di cui al comma 1, classe I, lettera d), e
classe II, lettera g), devono essere installati con il rispetto delle
distanze di cui all'art. 32, comma 7.
Art. 59 (art. 13 del T.U.)
Dare precedenza
1. Il segnale DARE PRECEDENZA (Nuova Fig. 36) deve essere usato sul
ramo della intersezione che non gode del diritto di precedenza, per
indicare ai conducenti l'obbligo di dare la precedenza ai veicoli che
circolano nei due sensi sulla strada sulla quale essi stanno per
immetersi o che vanno ad attraversare.
2. Questo segnale deve essere installato sulla soglia e comunque a
distanza non superiore a m 25 ed a m 10 dal limite della carreggiata
della strada che gode della precedenza, rispettivamente fuori e
dentro i centri abitati.
3. Il segnale puo' essere usato per esigenze di sicurezza o di volumi
di traffico in particolari intersezioni, in sostituzione del segnale
di cui all'art. 62 (Nuova Fig. 40), sulla strada senza precedenza, in
deroga alla gerarchia delle strade, previo accordo fra gli enti
proprietari. A tal fine, per garantire la visibilita'
dell'intersezione, ferme restando le norme per le distanze di
avvistamento dei segnali, gli enti proprietari possono:
a) proibire le installazioni di chioschi, stazioni di rifornimento,
cartelli pubblicitari ed altri impedimenti alla visibilita';
b) provvedere mediante opportuni sbancamenti, diserbamenti, taglio di
cespugli o di alberi ovvero, laddove e' possibile, con l'eliminazione
di muri o di altri impedimenti.
4. Il segnale deve essere integrato, laddove la pavimentazione
stradale lo consenta, con la striscia trasversale di arresto. Per le
strade prive di salvagente od isola spartitraffico, la striscia deve
essere raccordata con la striscia longitudinale continua di lunghezza
non inferiore a m 25 ed a m 10, rispettivamente fuori e dentro i
centri abitati.
5. La striscia di arresto deve essere tracciata con andamento
parallelo all'asse della strada principale, di massima sulla soglia
dell'intersezione e comunque in posizione tale da consentire
agevolmente le manovre di svolta; deve essere tracciata inoltre in
posizione tale che il conducente possa, se necessario, fermarsi in
tempo utile. La striscia non deve essere tracciata in presenza di
corsie di accelerazione.
Art. 60 (art. 13 del T.U.)
Fermarsi e dare precedenza
1. Il segnale FERMARSI E DARE PRECEDENZA (Nuova Fig. 37) deve essere
installato nelle intersezioni o nei luoghi che non godono del diritto
di precedenza, per indicare ai conducenti l'obbligo di fermarsi, in
corrispondenza dell'apposita striscia di arresto e di dare la
precedenza prima di inoltrarsi nell'area dell'intersezione o di
immettersi nel flusso della circolazione.
2. Il segnale deve essere utilizzato nelle intersezioni ove non sia
stato possibile garantire le condizioni di sufficiente visibilita' di
cui all'art. 59, comma 3, o comunque in situazioni di particolare
pericolosita'.
3. Il segnale deve essere corredato dalla segnaletica orizzontale
prevista dall'art. 59, comma 4 e 5, nonche' della iscrizione
orizzontale STOP.
4. La scritta STOP deve essere tracciata ortogonalmente all'asse
della strada subordinata. Nel caso di carreggiata con piu' corsie per
senso di marcia, la scritta deve essere ripetuta su ognuna di esse.
5. Il segnale deve essere installato in corrispondenza della soglia
della intersezione o quanto piu' possibile vicino ad essa.
Art. 61 (art. 13 del T.U.)
Preavvisi di precedenza
1. I segnali di PREAVVISO DI DARE PRECEDENZA (Nuova Fi g. 38) e di
PREAVVISO DI FERMARSI E DARE PRECEDENZA (Nuova Fig. 39) devono essere
installati nel tratto prossimo all'immissione sulla strada con
precedenza fuori dei centri abitati, e dentro i centri abitati alle
inserzioni con strade aventi limite di velocita' superiore a quello
stabilito dall'art. 103 del T.U., ovvero quando le condizioni del
traffico ne consiglino l'impiego per motivi di sicurezza o di
disciplina della circolazione.
2. In luogo dei segnali di cui al comma 1 possono essere posti
segnali di preavviso di intersezioni, integrati con i segnali di
precedenza nei quali e' riportata la configurazione topografica
dell'intersezione. Nel segnale la larghezza della freccia di
direzione e' differenziata in rapporato alla classificazione delle
strade (con o senza precedenza).
3. La distanza tra il segnale di preavviso e la striscia di arresto
e' inserita nel pannello integrativo modello 1 posto sopra il segnale
stesso.
4. Sulle strade di cui al comma 1, allorche' esistano altre
interserzioni tra il segnale di preavviso di precedenza e
l'intersezione, il segnale deve essere ripetuto dopo ogni
interserzione, integrato con il pannello modello 1 indicante la
relativa distanza.
Art. 62 (art. 13 del T.U.)
Intersezione con precedenza a destra
1. Il segnale INTERSEZIONE CON PRECEDENZA A DESTRA (Nuova Fig. 40)
deve essere installato sulle strade extraurbane per presegnalare una
intersezione tra due o piu' strade per le quali vige la regola
generale della precedenza a destra. Tale segnale nei centri abitati
puo' essere usato solo quando le condizioni del traffico ne
consigliano l'impiego per motivi di sicurezza.
Art. 63 (art. 13 del T.U.)
Dare precedenza nei sensi unici alternati
1. Il segnale DARE PRECEDENZA NEI SENSI UNICI ALTERNATI (Nuova Fig.
41) deve essere usato all'inizio delle strettoie permanenti o
temporanee nelle quali, per le limitate dimensioni delle corsie e
tenuto conto dll'adamento planimetrico della strada, nonche' del tipo
e delle dimensioni dei veicoli ai quali e' consentito il transito, si
renda necessario stabilire il senso unico di marcia alternato. Il
segnale prescrive all'utente di dare la precedenza alla corrente di
traffico proveniente in senso inverso.
2. Sul retro del segnale deve essere apposto, a cura del fabbricante,
un simbolo o una scritta che ne indichi la corretta installazione.
3. Nelle strettoie con il senso unico alternato ed i cui imbocchi non
sono visibili uno dall'atro o che distino piu' di m 50, si deve porre
in opera un impianto semaforico funzionante per l'intera giornata.
Qualora le condizioni del traffico lo richiedano, ovvero quando il
senso unico alternato sia attivato per un tempo determinato, in luogo
del semaforo puo' essere disposto un servizio di segnalamento manuale
mediante personale a cio' delegato dell'ente proprietario o
dell'impresa che esegue i lavoro o compie opere sulla strada.
4. Il personale anzidetto deve indossare l'equipaggiamento ed usare i
dispositivi indicati nell'apposito articolo del presente Regolamento.
Art. 64 (art 13 del T.U.)
Fine del diritto di precedenza
1. Il segnale FINE DEL DIRITTO DI PRECEDENZA (Nuova Fig. 42) deve
essere usato per indicare agli utenti della strada con priorita' che
la strada non gode piu' del diritto di precedenza. Esso puo' essere
installato solo quando sulla strada sia stato installato il segnale
DIRITTO DI PRECEDENZA (Nuova Fig. Fig. 44).
2. Il segnale puo' essere ripetuto piu' volte prima del punto in cui
cessa la precedenza quando le condizioni del traffico ne consigliano
l'impiego per motivi di sicurezza.
3. Sulle strade extraurbane o su quelle urbane con limite di
velocita' superiore a quello stabilito dall'art. 103, comma 1, del
T.U. il segnale deve essere ripetuto almeno una volta.
4. I segnali posti prima del punto ove cessa la precedenza debbono
essere corredati da pannello integrativo modello 1.
Art. 65 (art. 13 del T.U.)
Intersezione con diritto di precedenza
1. Il segnale INTERSEZIONE CON DIRITTO DI PRECEDENZA (Nuova Fig.
43/a) deve essere usato sulle strade extraurbane e, ove ritenuto
necessario, su quelle urbane, per presegnalare una intersezione con
strade subordinate.
2. Il segnale prevede due varianti qualora la strada subordinata si
immetta solo da destra (Nuova Fig. 43/b) o da sinistra (Nuova Fig.
43/c) denominata INTERSEZIONE A "T", ed altre due varianti denominate
CONFLUENZA, qualora la strada subordinata si immetta con corsia di
accelerazione da destra (Nuova Fig. 43/d) o da sinistra (Nuova Fig.
43/e).
3. Sulle strade subordinate devono essere installati i segnali che
indicano l'obbligo di dare la precedenza.
Art. 66 (art. 13 del T.U.)
Diritto di precedenza
1. Il segnale DIRITTO DI PRECEDENZA (Nuova Fig. 44) deve essere usato
per indicare che un tratto di strada gode del diritto di precedenza.
2. Il segnale puo' essere ripetuto in formato inferiore prima e dopo
ogni intersezione o, eventualmente, su isole spartitraffico nelle
intersezioni canalizzate, corredate di pannello integrativo modello
7.
Art. 67 (art. 13 T.U.)
Diritto di precedenza nei sensi unici alternati
1. Il segnale DIRITTO DI PRECEDENZA NEI SENSI UNICI ALTERNATI (Nuova
Fig. 45) deve essere usato in prossimita' delle strettoie nelle quali
e' istituito il senso unico alternato ai sensi dell'art. 63, per
indicare all'utente che ha precedenza di passaggio rispetto ai
veicoli provenienti nel senso opposto di marcia.
SEGNALI DI DIVIETO
Art. 68 (art. 13 del T.U.)
Generalita'
1. I segnali di divieto sono di forma circolare e vietano agli utenti
il transito o determinate direzioni di marcia, ovvero una particolare
manovra.
2. I segnali di divieto si dividono in generici o specifici: sono
generici quelli che si riferiscono a tutti i veicoli, sono specifici
quelli afferenti solo a categorie di veicoli e particolari categorie
di utenti.
Art. 69 (art. 13 del T.U.)
Divieti generali
1. I segnali di divieto relativi alla circolazione di tutti i veicoli
sono:
a) il segnale DIVIETO DI TRANSITO (Nuova Fig. 46);
b) il segnale SENSO VIETATO (Nuova Fig. 47);
c) il segnale DIVIETO DI SORPASSO (Nuova Fig. 48) indica il divieto
di sorpassare i veicoli a motore diversi dai ciclomotori e dai
motocicli a due ruote anche se la manovra puo' compiersi entro la
semicarreggiata con o senza la striscia continua. Il divieto non
concerne il sorpasso di velocipedi, di veicoli a braccia o a trazione
animale;
d) il segnale DISTANZIAMENTO MINIMO OBBLIGATORIO (Nuova Fig. 49)
indica il divieto di seguire il veicolo che precede ad una distanza
inferiore a quella indicata in metri sul segnale;
e) il segnale LIMITE MASSIMO DI VELOCITA' (Nuova Fig. 50) indica la
velocita' massima in chilometri orari alla quale i veicoli possono
procedere sul tratto di strada interessato dal segnale, ferme
restando le norme di comportamento di cui all'art. 102 del T.U. o
degli eventuali limiti inferiori imposti a determinate categorie di
veicoli;
f) il segnale DIVIETO DI SEGNALAZIONI ACUSTICHE (Nuova Fig. 51)
indica che e' proibito, salvo in caso di pericolo immediato, l'uso di
avvisatori acustici.
Art. 70 (art. 13 del T.U.).
Divieti per particolari categorie
1. I segnali di divieto alla circolazione limitatamente per alcune
categorie di veicoli sono:
a) il segnale DIVIETO DI SORPASSO PER I VEICOLI DI MASSA A PIENO
CARICO SUPERIORE A t 3,5 (Nuova Fig. 52) non adibiti al trasporto di
persone. La massa puo' essere diversamente definita dall'Ente gestore
della strada e, in tale caso, il segnale deve essere dotato di
pannello integrativo riportante il diverso valore;
b) il segnale TRANSITO VIETATO AI VEICOLI A TRAZIONE ANIMALE (Nuova
Fig. 53);
c) il segnale TRANSITO VIETATO AI PEDONI (Nuova Fig. 54);
d) il segnale TRANSITO VIETATO ALLE BICICLETTE (Nuova Fig. 55);
e) il segnale TRANSITO VIETATO AI MOTOCICLI (Nuova Fig. 56);
f) il segnale TRANSITO VIETATO AI VEICOLI A BRACCIA (Nuova Fig.
57);
g) il segnale TRANSITO VIETATO A TUTTI GLI AUTOVEICOLI (Nuova Fig.
58) compresi i motoveicoli a 3 ruote o i quadricicli;
h) il segnale TRANSITO VIETATO AGLI AUTOBUS (Nuova Fig. 59);
i) il segnale TRANSITO VIETATO AI VEICOLI DI MASSA A PIENO CARICO
SUPERIORE A t 3,5 indicata dalla carta di circolazione (Nuova Fig.
60/a) non adibiti al trasporto di presone; mediante un'iscrizione in
bianco dentro la sagoma del simbolo del veicolo (Nuova Fig. 60/b)
ovvero con pannello integrativo si puo' prescrivere un diverso valore
della massa consentita al transito;
l) il segnale TRANSITO VIETATO A TUTTI I VEICOLI A MOTORE TRAINANTI
UN RIMORCHIO (Nuova Fig. 61). Eventuali deroghe per rimorchi che non
superino una determinata massa possono essere indicate con pannello
integrativo;
m) il segnale TRANSITO VIETATO ALLE MACCHINE AGRICOLE (Nuova Fig.
62);
n) il segnale TRANSITO VIETATO AI VEICOLI CHE TRASPORTANO ESPLOSIVI
O PRODOTTI FACILMENTE INFIAMMABILI (Nuova Fig. 63). Eventuali deroghe
per il trasporto di piccole quantita' possono essere indicate con
pannello integrativo che ne indichi la quantita';
o) il segnale TRANSITO VIETATO AI VEICOLI CHE TRASPORTANO PRODOTTI
SUSCETTIBILI DI CONTAMINARE L'ACQUA (Nuova Fig. 64). Eventuali
deroghe per il trasporto di piccole quantita' possono essere indicate
con pannello integrativo che ne indichi la quantita'.
Art. 71 (art. 13 del T.U.)
Limitazioni alle dimensioni e alla massa
1. I segnali che comportano limitazioni alle dimensioni e al peso dei
veicoli sono:
a) il segnale TRANSITO VIETATO AI VEICOLI AVENTI LARGHEZZA
SUPERIORE A... METRI (Nuova Fig. 65): deve essere posto solo se la
larghezza ammissibile sulla strada e' inferiore a quella fissata
dall'art. 32 del T.U.;
b) il segnale TRANSITO VIETATO AI VEICOLI AVENTI ALTEZZA
COMPLESSIVA SUPERIORE A... METRI (Nuova Fig. 66): deve essere posto
solo se l'altezza ammissibile sulla strada e' inferiore all'altezza
degli autoveicoli definita dall'art. 32 del T.U.;
c) il segnale TRANSITO VIETATO AI VEICOLI, O A COMPLESSI DI
VEICOLI, AVENTI LUNGHEZZA SUPERIORE A... METRI (Nuova Fig. 67): deve
essere posto solo se la lunghezza ammissibile e' inferiore alla
lunghezza degli autoveicoli definita dall'art. 32 del T.U.;
d) il segnale TRANSITO VIETATO AI VEICOLI AVENTI UNA MASSA
SUPERIORE A... TONNELLATE (Nuova Fig. 68): deve essere posto solo se
la massa consentita e' inferiore a quella massima consentita ai sensi
dell'art. 33 del T.U. per i veicoli ammessi a cricolare su quel
tratto di strada. Il segnale puo' essere integrato con pannello
modello 6 indicante il numero massimo dei veicoli ammessi a
transitare contemporaneamente;
e) il segnale TRANSITO VIETATO AI VEICOLI AVENTI MASSA PER ASSE
SUPERIORE A... TONNELLATE (Nuova Fig. 69): deve essere posto solo se
la massa sull'asse piu' caricato e' inferiore a quella stabilita
dall'art. 33 del T.U.;
2. Le limitazioni di transito di cui al presente articolo devono
essere riportate sui cartelli di preavviso di intersezione.
Art. 72 (art. 13 del T.U.)
Segnali di fine prescrizione
1. I segnali che indicano la fine di una prescrizione sono:
a) il segnale VIA LIBERA (Nuova Fig. 70). Indica il punto ove le
prescrizioni precedentemente indicate cessano di essere valide;
b) il segnale FINE LIMITAZIONE DI VELOCITA' (Nuova Fig. 71). Deve
essere usato ogni qualvolta si vogliano ripristinare i limiti
generalizzati di velocita' vigenti per quel tipo di strada. Qualora
si voglia imporre un diverso limite di velocita' inferiore ai limiti
suddetti, in luogo del segnale FINE LIMITAZIONE DI VELOCITA' deve
essere usato il segnale LIMITE MASSIMO DI VELOCITA' (Nuova Fig. 50)
indicante il nuovo limite;
c) il segnale FINE DIVIETO DI SORPASSO (Nuova Fig. 72); indica la
fine del divieto di sorpasso per tutti i veicoli;
d) il segnale FINE DIVIETO DI SORPASSO PER I VEICOLI DI MASSA A
PIENO CARICO SUPERIORE A t 3,5 (Nuova Fig. 73) indicata dalla carta
di circolazione non adibiti a trasporto di persone.
2. I segnali sono a fondo bianco con simboli in grigio scuro e barra
obliqua nera.
Art. 73 (art. 13 del T.U.)
Segnali di fermata, di sosta e di parcheggio
1. I segnali che regolano la FERMATA, la SOSTA ed il PARCHEGGIO, o
che forniscono indicazioni utili a tal fine, sono:
a) il segnale DIVIETO DI SOSTA (Nuova Fig. 74). Deve essere usato
per indicare i luoghi dove e' stato disposto il divieto di sosta dei
veicoli, ad eccezione dei luoghi ove per regola generale vige il
divieto. Lungo le strade extraurbane, in assenza di iscrizioni
integrative, indica che il divieto di sosta e' permanente, ed ha
valore anche nelle ore notturne. Lungo le strade urbane, in assenza
di iscrizioni integrative, indica che il divieto di sosta vige dalle
ore 8 alle ore 22. Il segnale puo' avere pannelli integrativi sui
quali cifre, o brevi iscrizioni, possono limitare la portata del
divieto indicando, secondo i casi:
1) i giorni della settimana o del mese o le ore della giornata
durante i quali vige il divieto (pannello integrativo modello 3);
2) le eccezioni per talune categorie di utenti (pannello integrativo
modello 4);
3) i periodi relativi a giorni e ad ore in cui vige il divieto per
consentire le operazioni di pulizia della sede stradale mediante
macchine operatrici o con altri mezzi (pannello integrativo modello
6/q2 o, in versione integrata, modello 6/q3);
b) il segnale DIVIETO DI FERMATA (Nuova Fig. 75). Deve essere usato
per indicare i luoghi dove sono vietate la sosta e la frmata e
comunque qualsiasi momentaneo arresto del veicolo. I segnali DIVIETO
DI SOSTA e DIVIETO DI FERMATA possono essere integrati dagli
specifici segni orizzontali;
c) il segnale PARCHEGGIO (Nuova Fig. 76). Puo' essere usato per
indicare un'area organizzata od attrezzata per sostare per un tempo
indeterminato, salvo diversa indicazione. Il segnale puo' avere
pannelli integrativi per indicare: limitazioni di tempo, tariffe per
i parcheggi a pagamento, lo schema di disposizione dei veicoli (sosta
parallela, obliqua, ortogonale), nonche' categorie ammesse o escluse.
Il segnale puo' essere inserito in quelli di preavviso di
intersezione, preselezione e direzione;
d) il segnale PREAVVISO DI PARCHEGGIO (Nuova Fig. 77). Indica la
direzione da seguire verso il piu' vicino parcheggio.
2. Le iscrizioni poste sul pannello integrativo dei divieti di sosta
devono essere concise e del tipo "7.30 - 19.00". Nel caso di divieto
valido per un'intera giornata deve essere apposta l'indicazione "0 -
24". Per indicarne l'inizio, la ripetizione e la fine, si adottano
pannelli integrativi modello 5. Per indicare l'estesa si impiegano
pannelli integrativi modello 2. Eccezioni al divieto di sosta -
esclusivamente per i veicoli degli invalidi e per le ambulanze - sono
indicate con il segnale composito di SOSTA CONSENTITA A PARTICOLARE
CATEGORIA (Nuove Figg. 78/a, 78/b). Per segnalare all'utenza la
rimozione coatta del mezzo del tratto segnato perche' costituisce
intralcio o pericolo per la circolazione, si impiega il pannello
integrativo modello 6/n ZONA RIMOZIONE con la stessa validita' oraria
del segnale di divieto.
3. Il segnale composito di cui al comma 2 deve essere utilizzato
anche per segnalare l'eccezione al divieto di sosta disposta per i
veicoli appartenenti alle forze armate, alle forze di polizia, ai
vigili del fuoco, alla polizia municipale e ad altri servizi di
pubblico interesse e di soccorso, ovvero a veicoli appartenenti o in
servizio per conto dello stesso ente proprietario della strada,
limitatamente alle aree limitrofe le rispettive sedi e per la
superficie strattamente indispensabile (Nuova Fig. 78/c).
4. I segnali di PARCHEGGIO e PREAVVISO DI PARCHEGGIO possono essere
corredati di pannello integrativo modello 1 o modello 4 per indicare
rispettivamente distanza e categoria di veicoli cui il parcheggio e'
riservato. Il segnale PARCHEGGIO in formato ridotto puo' essere usato
in combinazione con segnali di DIVIETO DI SOSTA e DIVIETO DI FERMATA
per indicare deroghe ai divieti per quelle particolari, singole
categorie, elencate al comma 1, lett. a), punto 2), aventi invece
diritto a sostare o a fermarsi. La Nuova Figura 79 rappresenta un
esempio di cartello composito per indicare varie regolamentazioni
flessibilita' utili nei centri abitati o nelle localita' turistiche.
SEGNALI DI OBBLIGO
Art. 74 (art. 13 del T.U.)
Generalita'
1. I segnali di obbligo sono di forma circolare ed impongono agli
utenti uno specifico comportamento, ovvero una particolare condizione
di circolazione da rispettare.
2. I segnali di obbligo si divono in generici o specifici. Sono
generici quelli con fondo blu e simbolo bianco; sono specifici quelli
con fondo bianco, bordo rosso e simbolo in nero e sono: ALT - DOGANA,
ALT - POLIZIA e ALT - STAZIONE.
3. I segnali di obbligo sono diretti a tutti gli utenti, salvo
deroghe indicate mediante pannello integrativo modello 4.
Art. 75 (art. 13 del T.U.)
Segnali di obbligo generico
1. I segnali di obbligo generico sono:
a) DIREZIONE OBBLIGATORIA;
b) DIREZIONI CONSENTITE;
c) PASSAGGIO OBBLIGATORIO O PASSAGGI CONSENTITI;
d) ROTATORIA;
e) LIMITE MINIMO DI VELOCITA';
f) CATENE PER NEVE OBBLIGATORIE;
g) CIRCOLAZIONE RISERVATA A DETERMINATE CATEGORIE DI UTENTI.
2. I segnali di DIREZIONE OBBLIGATORIA (Nuove Figg. 80/a, 80/b, 80/c,
80/d e 80/e) devono essere usati per indicare al conducente l'unica
direzione consentita. I cartelli di cui alle Nuove Figure 80/a, 80/b
e 80/c sono installati di norma nel punto in cui ha inizio l'obbligo
dell'unica direzione; quelli di cui alle Nuove Figure 80/d e 80/e
sono installati di norma prima del punto in cui ha inizio l'obbligo
dell'unica direzione, e possono essere integrati con pannelli di
modello 1.
3. I segnali di DIREZIONI CONSENTITE (Nuove Figg. 81/a, 81/b e 81/c)
devono essere usati per indicare al conducente le uniche direzioni
consentite e sono installati di norma prima del punto in cui ha
inizio l'obbligo.
4. I segnali di PASSAGGIO OBBLIGATORIO (Nuove Figg. 82/a, 82/b) e di
PASSAGGI CONSENTITI (Nuova Fig. 83) devono essere usati per indicare
al conducente: i primi due l'obbligo di passaggio rispettivamente a
sinistra o a desta di un ostacolo, di un ingombro, di un salvagente,
di una testata di isola di traffico o di uno spartitraffico posti
sulla strada, ovvero per segnalare diviazioni in occasione di lavori
stradali o per altre cause, il terzo consente il passaggio da ambedue
i lavori dell'ostacolo.
5. I segnali di cui al comma 4 devono essere posti sulla testata
dell'isola di traffico, dello spartitraffico, del salvagente, ovvero
posizionati sull'ostacolo o ingombro, in modo da essere percepiti
tempestivamente e rendere chiara l'indicazione del passaggio
obbligatorio. Nei casi in cui le strade abbiano spartitraffico tra le
carreggiate di larghezza superiore a m 1,50, i segnali possono essere
integrati dal segnale SENSO VIETATO (Nuova Fig. 47) installato sul
lato apposto della testata spartitraffico stessa.
6. Il segnale di ROTATORIA (Nuova Fig. 84) deve essere usato per
indicare ai coducenti l'obbligo di circolare secondo il verso
indicato dalle frecce. Deve essere collocato sulla soglia dell'area
ove si svolge la circolazione rotatoria. Sulle strade extraurbane e'
sempre preceduto dal segnale di PREAVVISO DI CIRCOLAZIONE ROTATORIA.
(Nuova Fig. 34).
7. Il segnale LIMITE MINIMO DI VELOCITA' (Nuova Fig. 85) deve essere
usato per indicare che i veicoli circolanti sulla strada, o su una o
piu' corsie di essa soggette al segnale, sono tenuti ad osservare il
limite minimo indicato. I veicoli non suscettibili di sviluppare la
velocita' minima indicata non devoni impegnare la strada o la parte
di essa soggetta a detto segnale. La fine dell'obbligo deve essere
indicata con analogo segnale baratto obliquamente da una fascia rossa
(Nuova Fig. 86).
8. Il segnale CATENE PER NEVE OBBLIGATORIE (Nuova Fig. 87) deve
essere usato per indicare l'obbligo di circolare, a partire dal punto
di impianto del segnale, con catene da neve o con pneumatici da neve.
Il segnale puo' essere inserito in alternativa entro quello di
TRANSITABILITA' mantenendo il proprio valore pscrittivo.
9. I segnali di CIRCOLAZIONE RISERVATA A DETERMINATE CATEGORIE DI
UTENTI il cui simbolo e' in essi contenuto indicano che la strada o
parte di essa e' riservata alla sola categoria di utenti prevista
mentre e' vietata alle altre. Tali segnali sono:
a) il segnale PERCORSO PEDONALE (Nuova Fig. 88) che deve essere posto
all'inizio di un viale, un itinerario od un percorso riservato ai
soli pedoni (area pedonale urbana);
b) il segnale PISTA CICLABILE (Nuova Fig. 90) che deve essere posto
all'inizio di una pista, una corsia od un itinerario riservato alla
circolazione delle biciclette. Deve essere ripetuto dopo ogni
interruzione o dopo le inserzioni;
c) il segnale PISTA CICLABILE CONTIGUA AL MARCIAPIEDE (Nuova Fig.
92/a) e PERCORSO PEDONALE E CICLABILE (Nuova Fig. 92/b) che deve
essere posto all'inizio di un percorso riservato ai pedoni e alla
circolazione delle biciclette e deve essere ripetuto dopo ogni
interruzione o dopo le intersezioni;
d) il segnale RISERVATO AI QUADRUPEDI DA SOMA O DA SELLA (Nuova Fig.
94) che deve essere posto all'inizio di una pista o passaggio
particolare.
10. La fine dell'obbligo dei segnali di cui al comma 9 deve essere
indicata con analogo segnale barrato obliquamente da una fascia rossa
(Nuove Figg. 89 - 91 - 93/a - 93/b - 95).
Art. 76 (art. 13 del T.U.)
Segnali di obbligo specifico
I segnali di obbligo specifico sono:
a) ALT - DOGANA
b) ALT - POLIZIA
c) ALT - STAZIONE.
1. Il segnale ALT - DOGANA (Nuova Fig. 96) deve essere posto per
segnalare un varco dogale al quale e' obbligatorio fermarsi. Nello
stesso segnale, al disotto della barra orizzontale, puo' essere
riportata la parola DOGANA nella lingua dello Stato confinante. Alle
frontiere con i Paesi aderenti alla Comunita' Economica Europea il
segnale va sostituito con quello riportato nelle Nuove Figg. 99/a e
99/b.
2. Il segnale ALT - POLIZIA (Nuova Fig. 97) deve essere posto per
segnalare un posto di blocco stradale istituito da Organi di polizia
al quale e' obbligatorio fermarsi. Il segnale e' di impiego mobile,
deve essere posto a distanza opportuna dal posto di blocco e deve
essere avvistabile con sicurezza e in tempo utile affinche' il
conducente possa adeguare la sua condotta, tenuto conto delle
condizioni plano-altimetriche della strada e della velocita'
predominante dei veicoli nel tratto che precede il posto di blocco.
Il segnale deve essere ripetuto all'altezza del punto di arresto.
Entrambi i segnali devono essere posti in modo da non costituire
pericolo o pregiudizio per la sicurezza stradale.
3. Il segnale ALT - STAZIONE (Nuova Fig. 98) deve essere posto sulle
autostrade e in corrispondenza degli accessi controllati per
segnalare una stazione dove e' obbligatorio fermarsi per le
operazioni di pedaggio.