ALLEGATO IV
PRESCRIZIONI RELATIVE AI VEICOLI PER QUANTO CONCERNE IL MONTAGGIO DEI
PNEUMATICI
1. DEFINIZIONI
2. Ai sensi della presente direttiva si intende per:
2.1. "Omologazione di un veicolo": l'omologazione di un
tipo di veicolo per quanto concerne i suoi pneumatici,
compresi i pneumatici di scorta provvisori.
2.2. "Tipo di veicolo": una gamma di veicoli che non
presentano, almeno per quanto concerne le singole
varianti, differenze sostanziali per quanto riguarda
gli aspetti che possono influire sulla designazione
dimensionale, sul simbolo della categoria di velocita'
e sull'indice della capacita' di carico.
2.3. "Ruota": una ruota completa composta di un cerchio e
di un disco.
2.4. "Ruota di soccorso per impiego temporaneo": una ruota
diversa dalle ruote normali montate sul tipo di
veicolo.
2.5. "Unita'": l'assemblaggio di una ruota e di un
pneumatico.
2.6. "Unita' normale": un'unita' che puo' essere montata
sul veicolo in funzionamento normale.
2.7. "Unita' di soccorso": un'unita' destinata ad essere
sostituita ad un'unita' normale in caso di cattivo
funzionamento di quest'ultima. Un'"unita' di scorta"
puo' essere dei due tipi seguenti:
2.7.0. "unita' di soccorso normale": un'unita' conforme
all'unita' normale montata sul tipo di veicolo,
2.7.1. "unita' di soccorso per impiego temporaneo": un'unita'
che differisce dalle unita' normali montate sul tipo
di veicolo per quanto concerne le sue caratteristiche
principali (ad esempio: designazione dimensionale del
pneumatico, dimensioni di funzionamento, condizioni di
uso o struttura).
Essa e' destinata ad un uso provvisorio, in condizioni
particolari.
Le unita' di soccorso per impiego temporaneo possono
essere delle seguenti categorie:
2.7.1.1. categoria 1
Un'unita' costituita da una ruota conforme alla ruota
di un'unita' normale e da un pneumatico le cui
caratteristiche principali (ad esempio, dimensioni,
struttura) differiscono dal pneumatico normale.
2.7.1.2. categoria 2
Un'unita' costituita da una ruota e da un pneumatico
aventi entrambi caratteristiche principali che
differiscono dall'unita' normale e che e' destinata ad
essere trasportata sul veicolo con pneumatico gonfiato
alla pressione specificata per un impiego temporaneo.
2.7.1.3. categoria 3
Un'unita' costituita da una ruota normale e da un
pneumatico avente caratteristiche principali che
differiscono da un pneumatico normale, destinata ad
essere trasportata sul veicolo con pneumatico
ripiegato e non gonfiato.
2.7.1.4. categoria 4
Un'unita' costituita da una ruota e da un pneumatico
che presentano entrambi caratteristiche differenti
rispetto ad un'unita' normale, destinata ad essere
trasportata sul veicolo con pneumatico ripiegato e non
gonfiato.
2.8. "Massa massima": il valore massimo dichiarato dal
costruttore tecnicamente ammissibile per il veicolo.
2.9. "Carico assiale massimo": il valore massimo dichiarato
dal costruttore tecnicamente ammissibile per la forza
totale verticale tra le superfici di contatto dei
pneumatici dell'asse in questione ed il suolo e che
risulta dalla parte della massa del veicolo supportata
da detto asse. La somma dei carichi assiali puo'
essere superiore al valore che corrisponde alla massa
massima del veicolo.
2.10. "Dimensioni di funzionamento": s'intendono le
dimensioni derivate dalla designazione dimensionale
delle ruote e/o dei pneumatici (ad esempio: diametro,
larghezza, rapporto di aspetto) e dal montaggio
dell'unita' sul veicolo (ad esempio: campanatura della
ruota).
2.11. "Velocita' massima di progetto": la velocita' massima
omologata per il tipo di veicolo, comprendente la
tolleranza prevista per i controlli di conformita'
della produzione della serie.
3. PRESCRIZIONI PER I VEICOLI PER QUANTO CONCERNE IL
MONTAGGIO DEI PNEUMATICI
3.1. Dati generali
3.1.1. Fatto salvo il punto 3.7.4, ogni pneumatico montato su
un veicolo, compreso quello di soccorso, deve recare
il marchio di omologazione CEE di componente o il
marchio di omologazione attestante la conformita' con
il pertinente regolamento ECE 30 o 54 di cui ai
considerando della presente direttiva.
3.2. Montaggio dei pneumatici
3.2.1. Tutti i pneumatici montati su un veicolo, esclusi
eventuali pneumatici di soccorso per uso temporaneo,
devono avere la stessa struttura (vedi allegato II,
paragrafo 3).
3.2.2. Tutti i pneumatici montati su un asse devono essere
dello stesso tipo (vedi allegato II, paragrafo 2.1).
3.2.3. Lo spazio nel quale gira la ruota deve consentire il
libero movimento in caso di impiego di pneumatici che
presentino le dimensioni massime ammesse, nel rispetto
delle prescrizioni in materia di sospensioni e di
sterzata fornite dal costruttore del veicolo.
3.3. Capacita' di carico
3.3.1. Fatto salvo il punto 3.7, il limite di carico (vedi
allegato II paragrafo 2.31) di ogni tipo di
pneumatico, compreso eventualmente quello di scorta,
montato su un veicolo deve:
3.3.1.1. nel caso di un veicolo munito di pneumatici singoli
dello stesso tipo, essere almeno pari alla meta' della
massa massima (vedi paragrafo 2.9) tecnicamente
ammissibile per l'asse piu' caricato dichiarata dal
costruttore del veicolo;
3.3.1.2. nel caso di un veicolo munito di pneumatici singoli di
piu' tipi diversi, essere almeno pari alla meta' del
carico assiale massimo (vedi paragrafo 2.9) dichiarato
dal costruttore del veicolo per l'asse su cui e'
montato il pneumatico;
3.3.1.3. nel caso di assi muniti di pneumatici gemellati,
essere almeno pari a 0,27 volte il carico assiale
massimo dichiarato dal costruttore del veicolo per
l'asse su cui e' montato il pneumatico;
3.3.1.4. nel caso di assi muniti di pneumatici per veicoli
industriali gemellati, essere pari ad almeno 0,25
volte - in rapporto all'indice della capacita' di
carico previsto per il montaggio gemellata - il
carico assiale massimo dichiarato dal costruttore del
veicolo per l'asse su cui e' montato il pneumatico.
3.4. Velocita' massima raggiungibile
3.4.1. Ogni pneumatico di cui un veicolo e' munito deve avere
un simbolo della categoria di velocita' (vedi allegato
II, paragrafo 2.29) compatibile con la velocita'
massima di progetto del veicolo (dichiarata dal
costruttore) o con la variazione carico-velocita'
applicabile (vedi allegato II, paragrafo 2.30).
3.4.2. Le specificazioni di cui sopra non si applicano:
3.4.2.1. alle unita' di soccorso per l'impiego temporaneo cui
si applica il paragrafo 3.8;
3.4.2.2. ai veicoli di norma muniti di pneumatici stradali e
saltuariamente equipaggiati con pneumatici da neve.
In questo caso, il simbolo della categoria di
velocita' per i pneumatici da neve deve corrispondere
ad una velocita' che sia maggiore della velocita'
massima di progetto del veicolo (dichiarata dal
costruttore) oppure non inferiore a 160 km/h.
Qualora tuttavia la velocita' massima di progetto del
veicolo (dichiarata dal costruttore) sia maggiore
della velocita' corrispondente al simbolo della
categoria di velocita' per i pneumatici da neve,
all'interno del veicolo deve essere apposto bene in
evidenza, facilmente visibile per il conducente, una
segnalazione di cautela che indica la velocita'
massima raggiungibile per i pneumatici da neve.
3.5. Pneumatico di soccorso.
3.5.1. Se un veicolo e' munito di una ruota di soccorso, il
suo pneumatico deve essere:
3.5.1.1. dello stesso tipo di uno dei pneumatici montati sul
veicolo o omologati per tale veicolo, oppure,
3.5.1.2. se trattasi di un pneumatico di soccorso per impiego
temporaneo, di un tipo adatto al montaggio sul veicolo
in qualsiasi posizione. Tuttavia possono essere muniti
di pneumatico di soccorso per impiego temporaneo
unicamente i veicoli della categoria M1.
3.5.2. Ogni veicolo munito di un'unita' di soccorso per
impiego temporaneo deve essere corredato di
un'informazione supplementare chiara e indelebile
sull'unita' di soccorso per impiego temporaneo o sulla
parte del veicolo attigua all'unita' oppure nel
manuale di manutenzione. Devono essere fornite almeno
le seguenti informazioni:
3.5.2.1. un'istruzione che inviti alla prudenza nella guida
quando sia montata un'unita' di soccorso per impiego
temporaneo ed al rimontaggio di un'unita' normale non
appena possibile;
3.5.2.2. un'indicazione che l'utilizzazione del veicolo non e'
consentita se e' montata nello stesso tempo piu' di
un'unita' di soccorso per impiego temporaneo;
3.5.2.3. un'indicazione chiaramente leggibile della pressione
di gonfiaggio indicata dal costruttore del veicolo per
il pneumatico dell'unita' di soccorso per impiego
temporaneo;
3.5.2.4. nel caso di veicoli muniti di soccorso per impiego
temporaneo di categoria 3 o 4, una descrizione nel
procedimento di gonfiaggio del pneumatico alla
pressione indicata per l'uso provvisorio mediante il
dispositivo di cui al paragrafo 3.6 qui appresso.
3.6. Attrezzo per il gonfiamento dell'unita' di soccorso
per impiego temporaneo.
3.6.1. Se il veicolo e' munito di un'unita' di soccorso per
impiego temporaneo della categoria 3 o 4 deve anche
essere provvisto di un attrezzo che consenta di
gonfiare il pneumatico per portarlo alla pressione
specificata per l'uso temporaneo al massimo in cinque
minuti.
3.7. Casi particolari
3.7.1. Per i rimorchi delle categorie 01 e 02 con velocita'
di marcia limitata ad un massimo di 100 km/h, muniti
di pneumatici per autovetture, montati in semplice, il
limite di carico di ciascun pneumatico deve essere
pari ad almeno 0,45 volte la massa massima dell'asse
piu' caricato dichiarata dal costruttore del
rimorchio. Per i pneumatici montati in gemellato
questo fattore e' di 0,24.
3.7.2. Per taluni veicoli speciali muniti di pneumatici per
veicoli industriali non si applica la tabella della
variazione della capacita' di carico in funzione della
velocita' (vedi paragrafo 2.30 e appendice 8
dell'allegato II). In questi casi i limiti di carico
del pneumatico che devono essere raffrontati ai
carichi assiali massimi (vedi paragrafi 3.3.1.2 e
3.3.1.4 del presente allegato) sono determinati
moltiplicando la massa corrispondente all'indice della
capacita' di carico per un apposito coefficiente
correlato al tipo di veicolo ed alla sua
utilizzazione, anziche' alla velocita' massima di
progetto del veicolo. In siffatti casi il paragrafo
3.4.1 del presente allegato non si applica. I
coefficienti in questione sono i seguenti:
3.7.2.1. 1,10 per i veicolo della categoria M3, ove il veicolo
trasporti passeggeri in piedi e la velocita' operative
non superi i 60 km/h. Tuttavia, per motivi operativi,
gli Stati membri possono consentire che la velocita'
operativa sia aumentata ad 80 km/h.
3.7.2.2. 1,15 per i veicoli della categoria M3, destinati ad
essere utilizzati solo su percorsi urbani con
frequenti fermate;
3.7.2.3. 1,10 per i veicolo della categoria N adibiti a
servizio pubblico, utilizzati a basse velocita' su
brevi distanze in circolazione urbana e suburbana,
come i veicoli adibiti alla pulizia delle strade.
3.7.3. Qualora un veicolo a motore della categoria M1, traini
un rimorchio, il carico aggiuntivo imposto al
dispositivo di aggancio del rimorchio puo' determinare
il superamento dei limiti di carico del pneumatico, ma
non di piu' del 15%, purche' la velocita' di marcia
sia limitata al massimo a 100 km/h e si applichi un
aumento della pressione di gonfiaggio di almeno 0,2
bar.
3.7.4. Per un veicolo munito di pneumatici che non sono del
tipo per autovetture, o per veicoli industriali, per
particolari condizioni di impiego (ad esempio,
pneumatici agricoli, per carrelli industriali, per
motocicli), le prescrizioni di cui all'allegato II non
si applicano purche' l'autorita' omologante abbia
accertato che i pneumatici di cui e' provvisto sono
adatti alle condizioni di circolazione del veicolo.
3.8. Specificazioni relative alle unita' di soccorso per
impiego temporaneo.
3.8.1. Ogni pneumatico di soccorso per impiego temporaneo
deve avere una categoria di velocita' pari ad almeno
120 km/h (simbolo L della categoria di velocita').
3.8.2. Una volta montati sul veicolo per un impiego
temporaneo, la superficie rivolta verso l'esterno
della ruota deve presentare un colore o un disegno
colorato che la distingua chiaramente dal colore o dai
colori delle unita' normali. Se e' possibile applicare
una coppa coprimozzo all'unita' di soccorso per
impiego temporaneo; il colore distintivo o i disegni
colorati non devono essere coperti da questa coppa
copriruote.
3.8.3. Sulla facciata esterna della ruota deve essere esposto
in modo permanente un simbolo che indica la velocita'
massima in una posizione evidente e conforme allo
schizzo qui appresso:
----> Vedere Figura a pag. 155 del S.O. <----