Art. 14
Modifica all'articolo 22 del decreto legislativo 4 agosto 2016, n.
169
1. All'articolo 22, comma 6, del decreto legislativo 4 agosto 2016,
n. 169, dopo le parole: «dal comitato portuale» sono inserite le
seguenti: «o dall'autorita' marittima» ed e' aggiunto, in fine, il
seguente periodo: «Nei medesimi porti, fino all'approvazione dei
piani regolatori di sistema portuale, sono ammesse varianti
localizzate ai piani regolatori portuali vigenti, purche' la loro
adozione da parte del Comitato di gestione avvenga entro il 31
dicembre 2019. Le varianti localizzate:
a) prevedono interventi di natura infrastrutturale e
improcrastinabili, il cui ritardo rappresenta un ostacolo alla
sicurezza e allo sviluppo del porto ovvero influisce sul corretto
utilizzo di fondi nazionali ed europei caratterizzati da scadenze di
esecuzione e di spesa;
b) sono finalizzate anche alla qualificazione funzionale del
porto;
c) sono sottoposte al medesimo procedimento previsto per
l'approvazione delle varianti-stralcio di cui all'articolo 5, comma
4, della legge 28 gennaio 1994, n. 84, previa intesa con il comune
interessato, che si esprime entro sessanta giorni. Decorso detto
termine l'intesa si intende acquisita».
Note all'art. 14:
- Si riporta l'art. 22 del citato decreto legislativo 4
agosto 2016, n. 169, come modificato dal presente decreto
legislativo:
«Art. 22 (Disposizioni transitorie e clausola di
invarianza finanziaria). - 1. Gli organi delle soppresse
Autorita' portuali restano in carica sino all'insediamento
dei nuovi organi delle AdSP, nominati ai sensi del presente
decreto legislativo.
2. Su richiesta motivata del Presidente della Regione,
da presentarsi entro quindici giorni dalla data di entrata
in vigore del presente comma, puo' essere altresi'
disposta, con decreto del Presidente del Consiglio dei
ministri, su proposta del Ministro delle infrastrutture e
dei trasporti, il mantenimento, per un periodo non
superiore a trentasei mesi, dell'autonomia finanziaria e
amministrativa di Autorita' Portuali gia' costituite ai
sensi della citata legge n. 84 del 1994. Con il medesimo
decreto e' disciplinata la nomina e la composizione degli
organi di governo per la fase transitoria.
3. I limiti territoriali delle AdSP individuate
nell'allegato A che, ai sensi di cui all'art. 6, comma 1,
della citata legge n. 84 del 1994, come modificato
dall'art. 7 del presente decreto legislativo, costituisce
parte integrante della legge n. 84 del 1994, sono
identificati negli ambiti portuali delle preesistenti
Autorita' portuali nonche' dagli ambiti portuali, quali
aree demaniali marittime, opere portuali e antistanti
specchi acquei, dei porti di cui all'allegato A, non gia'
sede di Autorita' Portuale.
4. Fino all'approvazione del regolamento di
contabilita' di cui all'art. 6, comma 9, della legge n. 84
del 1994, come modificato dal presente decreto, l'autorita'
di sistema portuale applica il regolamento di contabilita'
della soppressa autorita' portuale dove ha sede la stessa
autorita' di sistema portuale. I bilanci delle soppresse
autorita' portuali che costituiscono l'autorita' di sistema
portuale sono mantenuti distinti fino alla chiusura
dell'esercizio finanziario in corso all'entrata in vigore
del presente decreto.
5. Le AdSP subentrano alle Autorita' portuali cessate
nella proprieta' e nel possesso dei beni ed in tutti i
rapporti giuridici in corso, ivi compresi quelli
lavorativi.
6. Nei porti di cui all'art. 6, comma 1, della legge n.
84 del 1994, nei quali e' istituita l'AdSP, i piani
regolatori portuali che siano gia' stati adottati dal
comitato portuale o dall'autorita' marittima alla data di
entrata in vigore del presente decreto, sono approvati nel
rispetto della normativa vigente al momento della loro
adozione. Nei medesimi porti, fino all'approvazione dei
piani regolatori di sistema portuale, sono ammesse varianti
localizzate ai piani regolatori portuali vigenti, purche'
la loro adozione da parte del Comitato di gestione avvenga
entro il 31 dicembre 2019. Le varianti localizzate:
a) prevedono interventi di natura infrastrutturale e
improcrastinabili, il cui ritardo rappresenta un ostacolo
alla sicurezza e allo sviluppo del porto ovvero influisce
sul corretto utilizzo di fondi nazionali ed europei
caratterizzati da scadenze di esecuzione e di spesa;
b) sono finalizzate anche alla qualificazione
funzionale del porto;
c) sono sottoposte al medesimo procedimento previsto
per l'approvazione delle varianti-stralcio di cui all'art.
5, comma 4, della legge 28 gennaio 1994, n. 84, previa
intesa con il Comune interessato, che si esprime entro
sessanta giorni. Decorso detto termine l'intesa si intende
acquisita.
7. In sede di prima applicazione, ai fini
dell'approvazione del piano regolatore di sistema portuale,
il Consiglio Superiore dei Lavori Pubblici e l'autorita'
competente per la VAS esprimono le proprie valutazioni
esclusivamente sugli elementi e contenuti di piano che
risultano integrativi o modificativi rispetto alle
previsioni dei piani regolatori dei porti ricadenti
all'interno della autorita' di sistema portuale, purche'
detti piani siano stati approvati a seguito di valutazione
ambientale strategica o di valutazione di impatto
ambientale.
8. All'attuazione delle disposizioni del presente
decreto legislativo si provvede nell'ambito delle risorse
umane, strumentali e finanziarie disponibili a legislazione
vigente, senza nuovi o maggiori oneri a carico della
finanza pubblica.».
- Per il testo dell'art. 5 della citata legge 28
gennaio 1994, n. 84, come modificato dall'art. 1 del
presente decreto legislativo, e per i riferimenti
normativi, si vedano le note all'art. 1.