Art. 28
(Misure urgenti per migliorare la funzionalita' aeroportuale)
1. Per gli anni 2015, 2016 e 2017 le indennita' di volo previste
dalla legge o dal contratto collettivo non concorrono alla formazione
del reddito ai fini contributivi. Le medesime indennita' di cui al
periodo precedente concorrono alla determinazione della retribuzione
pensionabile nella misura del 50 per cento del loro ammontare.
2. Agli oneri derivanti dal comma 1, pari a 28 milioni di euro per
ciascuno degli anni dal 2015 al 2017, si provvede, quanto a 6
milioni di euro per ciascuno degli anni 2015, 2016 e 2017 mediante
riduzione dell'autorizzazione di spesa di cui all'articolo 7, comma
1, del decreto legislativo 25 luglio 1997, n.250 come determinata
dalla Tabella C allegata alla legge 27 dicembre 2013, n. 147 ,
quanto a 14 milioni di euro per ciascuno degli anni 2015, 2016 e
2017 mediante riduzione dell'autorizzazione di spesa di cui
all'articolo 11-decies del decreto-legge 30 settembre 2005, n. 203,
convertito con modificazioni dalla legge 2 dicembre 2005, n. 248,
quanto a 8 milioni di euro per l'anno 2015 e 4 milioni di euro per
l'anno 2016 mediante riduzione dell'autorizzazione di spesa di cui
all'articolo 10, comma 5, del decreto-legge 29 novembre 2004, n. 282,
convertito, con modificazioni, dalla legge 27 dicembre 2004, n. 307,
relativa al Fondo per interventi strutturali di politica economica,
quanto a 4 milioni di euro per l'anno 2016 mediante riduzione
dell'autorizzazione di spesa di cui all'articolo 2, comma 616 della
legge 24 dicembre 2007, n. 244, con riferimento al fondo iscritto
nello stato di previsione del Ministero delle infrastrutture e dei
trasporti e quanto a 8 milioni di euro per l'anno 2017 mediante
riduzione dell'autorizzazione di spesa prevista di cui all'articolo
2, comma 3 del Decreto legge 28 dicembre 1998, n.451 convertito, con
modificazioni, dalla legge 26 febbraio 1999, n. 40, e successive
modificazioni.
3. Al comma 4 dell'articolo 5 della legge 5 maggio 1976, n. 324, e'
aggiunto, infine, il seguente periodo: "Tale diritto non e' dovuto
per i membri degli equipaggi delle compagnie aeree che, di base in un
determinato aeroporto, devono raggiungere un altro aeroporto per
prendere servizio (crew must go), sia per i membri degli equipaggi
delle compagnie aeree che hanno terminato il servizio in un
determinato aeroporto e che devono tornare in un altro aeroporto,
assegnato dalla compagnia di appartenenza quale propria base
operativa (crew returning to base), purche' in possesso di
attestazione rilasciata dalla propria compagnia aerea che certifichi
che il viaggio e' effettuato per motivi di servizio.".
4. Nel quadro delle attivita' volte alla razionalizzazione,
efficientamento e riduzione degli oneri a carico dello Stato per
l'espletamento dei servizi aeroportuali negli aeroporti civili ed in
quelli aperti al traffico civile, il servizio di pronto soccorso e'
assicurato con oneri a carico del gestore dell'aeroporto che ha
sottoscritto la convenzione con ENAC per la gestione totale dello
scalo.
5. In via transitoria gli oneri relativi al servizio di pronto
soccorso negli aeroporti a diretta gestione dello Stato rimangono a
carico del Ministero della salute fino a quando le previste
convenzioni per la gestione totale stipulate con l'ENAC non siano
approvate dai Ministeri competenti.
6. Per il periodo antecedente alla stipula della convenzione tra il
Ministero della Salute, l'ENAC e i gestori aeroportuali per lo
svolgimento del servizio di pronto soccorso aeroportuale, in tutti
gli aeroporti in cui il predetto servizio sia stato assicurato dal
Ministero della salute sulla base di apposita convenzione con la
Croce Rossa Italiana, secondo le modalita' di cui al decreto del
Ministro della sanita' e del Ministro dei trasporti 12 febbraio 1988,
pubblicato nella gazzetta ufficiale 7 giugno 1988, n.132, gli oneri
connessi allo svolgimento del servizio medesimo rimangono a carico
del bilancio del Ministero stesso.
7. Al fine di definire un livello uniforme nello svolgimento del
servizio sono elaborate a cura dell'ENAC, entro e non oltre il 31
ottobre 2014, apposite linee guida per i gestori aeroportuali con le
quali sono individuati i requisiti minimi del servizio di pronto
soccorso sanitario da assicurare negli aeroporti nazionali.
8. Al Codice della navigazione, approvato con Regio decreto 30
marzo 1942, n. 327, sono apportate le seguenti modificazioni:
a) all'articolo 691-bis, quarto comma, primo periodo, sopprimere le
parole: "se del caso" e, dopo le parole "del Ministero della difesa",
aggiungere le seguenti: "anche al fine di garantire un livello di
sicurezza della fornitura dei servizi di navigazione aerea
equivalente ai livelli previsti dalla normativa europea";
b) dopo l'articolo 733, e' inserito il seguente: "ART.733-bis
(Funzioni del personale addetto al comando alla guida e al pilotaggio
di aeromobili e del personale addetto alla fornitura dei servizi di
navigazione aerea per il traffico aereo generale). I compiti, le
attribuzioni e le relative procedure operative del personale di volo
di cui all'articolo 732, primo comma, lettera a), nonche' del
personale non di volo di cui all'articolo 733, primo comma, lettera
a), e del personale militare quando fornisce il servizio di
navigazione aerea per il traffico aereo generale, sono disciplinati
dalla normativa europea, nonche' dalla normativa tecnica nazionale
adottata dall'ENAC ai sensi degli articoli 687, primo comma, e 690,
primo e secondo comma, nonche' dai manuali operativi dei fornitori di
servizi della navigazione aerea, dell'Aeronautica Militare e degli
operatori aerei.".