Art. 3
Misure in materia di infrastrutture e trasporti
1. All'articolo 16 del decreto-legge 22 giugno 2012, n. 83,
convertito, con modificazioni, dalla legge 7 agosto 2012, n. 134,
sono apportate le seguenti modificazioni:
a) dopo il comma 5 e' inserito il seguente:
«5-bis. Ai fini della completa attuazione del piano di rientro
dal disavanzo accertato, il Commissario adotta i provvedimenti piu'
idonei in tema di rimodulazione dei servizi, di applicazione di
misure di efficientamento coerenti con costi standard individuati
sulla base del mercato, omogenei a livello nazionale, che consentano
il confronto con le migliori pratiche gestionali e di fissazione
delle tariffe che tengano conto della tariffa media applicata a
livello nazionale per passeggero/Km, e di fissazione delle tariffe
aziendali, nonche' di definizione della dotazione di personale,
compatibili con il perseguimento dell'obiettivo dell'equilibrio
economico.»;
b) il comma 6-quater e' sostituito dal seguente:
«6-quater. Per la celere realizzazione delle attivita' di cui
ai commi da 5 a 6-ter, il Commissario costituisce una struttura di
supporto, definendone i compiti e le modalita' operative, con oneri a
carico delle risorse individuate dal comma 9 e dall'articolo 11,
commi da 13 a 16, del decreto-legge 28 giugno 2013, n. 76,
convertito, con modificazioni, dalla legge 9 agosto 2013, n. 99.»;
c) dopo il comma 9 e' inserito il seguente:
«9-bis. Nelle more dell'approvazione dei piani di cui al comma
5, ed al fine di garantire la continuita' aziendale, il Commissario
puo' richiedere, con propri decreti, anticipazioni dell'erogazione,
anche integrale, delle risorse del Fondo per lo sviluppo e la
coesione di cui al comma 9, nonche' di quelle previste dall'articolo
1, comma 9-bis, del decreto-legge 10 ottobre 2012, n. 174,
convertito, con modificazioni, dalla legge 7 dicembre 2012, n. 213 e
successive modificazioni, finalizzate alle spese strettamente
necessarie a garantire i livelli essenziali delle prestazioni del
servizio di trasporto pubblico locale e alla prosecuzione del
pagamento del debito pregresso».
2. All'articolo 1, comma 177, della legge 24 dicembre 2012, n. 228,
la parola: «2013» e' sostituita dalla seguente: «2014».
3. All'articolo 1 del decreto-legge 10 ottobre 2012, n. 174,
convertito, con modificazioni, dalla legge 7 dicembre 2012, n. 213,
sono apportate le seguenti modificazioni:
a) il comma 9-bis e' sostituito dal seguente:
«9-bis. Al fine di agevolare la rimozione degli squilibri
finanziari, nello stato di previsione del Ministero dell'economia e
delle finanze e' istituito un Fondo di rotazione, con una dotazione
di 50 milioni di euro, finalizzato a concedere alla regione Campania
anticipazioni di cassa per il finanziamento del piano di rientro di
cui al comma 5 dell'articolo 16 del decreto-legge 22 giugno 2012, n.
83, convertito, con modificazioni, dalla legge 7 agosto 2012, n.
134.»;
b) al comma 9-ter, le parole: «da emanare entro il termine del 31
marzo 2013 sono individuati i criteri per la determinazione
dell'importo massimo dell'anticipazione di cui al comma 9-bis
attribuibile a ciascuna regione, nonche' le modalita' per la
concessione e per la restituzione della stessa in un periodo massimo
di 10 anni, decorrente dall'anno successivo a quello in cui viene
erogata l'anticipazione. I criteri per la determinazione
dell'anticipazione attribuibile a ciascuna Regione sono definiti nei
limiti dell'importo massimo fissato in euro 10 per abitante e della
disponibilita' annua del Fondo.» sono sostituite dalle seguenti:
«sono definite le modalita' per la concessione e per la restituzione
dell'anticipazione di cui al comma 9-bis in un periodo massimo di 10
anni, decorrente dall'anno successivo a quello in cui viene erogata
l'anticipazione stessa»;
c) al comma 9-quater le parole: «dalle regioni» sono sostituite
dalle seguenti: «dalla regione Campania»;
d) al comma 9-sexies le parole: «alle regioni interessate» sono
sostituite dalle seguenti: «alla regione Campania»;
e) al comma 9-septies, le parole: «di cui al comma 9-bis» sono
sostituite dalle seguenti: «di cui all'articolo 14, comma 22, del
decreto-legge 31 maggio 2010, n. 78, convertito, con modificazioni,
dalla legge 30 luglio 2010, n. 122».
4. Per consentire ad ANAS S.p.A. di far fronte ai pagamenti dovuti,
sulla base degli stati di avanzamento lavori, in relazione a
interventi conclusi o in corso di realizzazione, il Ministero
dell'economia e delle finanze puo' trasferire in via di anticipazione
alla stessa Societa' le risorse finanziarie disponibili per l'anno
2013 sul pertinente capitolo di bilancio.
5. Al fine di consentire la prosecuzione degli interventi sulla
rete ferroviaria nazionale e l'attuazione dei relativi programmi di
investimento, fino alla conclusione della procedura di approvazione
del Contratto di Programma-parte investimenti 2012-2016 da effettuare
entro il termine massimo del 30 giugno 2014, i rapporti tra lo Stato
e il Gestore dell'infrastruttura sono regolati, nel rispetto degli
equilibri di finanza pubblica, sulla base di quanto stabilito dal
contratto di programma 2007-2011.
6. Nelle more della stipula del nuovo contratto di servizio
pubblico per i servizi di trasporto ferroviario per le regioni a
statuto speciale tra Ministero delle infrastrutture e dei trasporti e
la societa' Trenitalia S.p.A., il Ministero dell'economia e delle
finanze e' autorizzato a corrispondere a Trenitalia S.p.A. le somme
previste, per l'anno 2013, dal bilancio di previsione dello Stato, in
relazione agli obblighi di servizio pubblico di trasporto ferroviario
per ferrovia eserciti nella regione Sicilia e ai servizi
interregionali, nel rispetto della vigente normativa comunitaria.
7. Nelle more della piena attuazione dell'articolo 2 del decreto
legislativo 26 ottobre 2010, n. 194, e dell'articolo 1, comma 160,
della legge 13 dicembre 2010, n. 220, cosi' come previsto
dall'Accordo tra lo Stato e la regione Valle d'Aosta dell'11 novembre
2010, lo Stato concorre per il servizio reso nel triennio 2011-2013
attraverso il pagamento diretto a Trenitalia S.p.A. dell'importo di
23 milioni di euro nell'anno 2013. Per i servizi dell'anno 2014 e
seguenti la regione Valle d'Aosta puo' stipulare apposita convenzione
con Trenitalia S.p.A. per l'individuazione del perimetro e delle
modalita' di erogazione dei servizi ferroviari nella regione, sulla
base delle esigenze di mobilita' della popolazione locale. Gli oneri
sostenuti dalla regione Valle d'Aosta negli anni 2014 e successivi
sono esclusi dal patto di stabilita' interno nel limite di 23 milioni
di euro annui.
8. Agli oneri derivanti dall'attuazione del comma 7, pari a 23
milioni di euro per l'anno 2013, si provvede con riduzione per il
medesimo anno:
a) quanto ad euro 10 milioni, dell'autorizzazione di spesa di cui
all'articolo 1, comma 251, della legge 23 dicembre 2005, n. 266;
b) quanto ad euro 13 milioni, dell'autorizzazione di spesa di cui
all'articolo 1, comma 527, della legge 27 dicembre 2006, n. 296.
9. Entro sei mesi dalla data di entrata in vigore del presente
decreto, sono adottate, secondo la procedura prevista all'articolo 5,
comma 4, del decreto legislativo 12 aprile 2006, n. 163, le
disposizioni regolamentari sostitutive delle disposizioni di cui agli
articoli 107, comma 2, e 109, comma 2, del regolamento di cui al
decreto del Presidente della Repubblica 5 ottobre 2010, n. 207,
annullate dal decreto del Presidente della Repubblica 30 ottobre
2013, pubblicato nella Gazzetta Ufficiale 29 novembre 2013, n. 280
nonche' le conseguenti modifiche all'Allegato A del predetto
regolamento di cui al decreto del Presidente della Repubblica n. 207
del 2010. Nelle more dell'adozione delle disposizioni regolamentari
sostitutive, continuano a trovare applicazione, in ogni caso non
oltre la data del 30 settembre 2014, le regole previgenti