ipovedenti, bambini, persone anziane e persone distratte che
potrebbero non percepirne la presenza, in caso di spigoli di forme
irregolari e di basi sporgenti poiche' il visitatore puo' facilmente
venirne a contatto. I materiali usati per l'espositore devono
presentare caratteristiche tali da non recare disturbo
all'osservazione dell'opera esposta come ad esempio riflessi e
fenomeni di abbagliamento, mentre all'interno della vetrina i
materiali usati dovrebbero creare un contrasto con l'oggetto esposto
al fine di esaltarne le caratteristiche e di facilitarne la lettura.
Didascalie
Ogni opera esposta deve essere dotata di una didascalia esplicativa
redatta in modo leggibile, con caratteri di grandezza adeguata alla
distanza minima prevista, con il giusto contrasto tra i caratteri e
lo sfondo e su supporti non riflettenti o abbaglianti. Inoltre anche
la posizione delle didascalie e' importante per la loro efficacia:
prima di tutto va considerata l'altezza che deve essere accessibile
sia per l'utente su sedia a ruote che per l'utente con lieve
minorazione visiva. Qualora la didascalia sia posta di lato ad un
espositore, deve essere leggibile senza richiedere ulteriori
avvicinamenti che possono recare disturbo agli altri visitatori, se,
invece, la didascalia e' posta sull'espositore non deve disturbare la
visione degli oggetti esposti e non deve essere messa in ombra
dall'illuminazione interna della vetrina. I supporti delle didascalie
devono essere facilmente distinguibili all'interno del contesto in
cui sono collocati e non devono essere riflettenti e fonte di
abbagliamento. Inoltre molta attenzione va posta alla leggibilita'
delle didascalie e dei pannelli illustrativi per la quale si rimanda
al sottoparagrafo 2.3.1 sull'orientamento.
Non si deve, infine, sottovalutare la chiarezza del contenuto delle
didascalie, che deve risultare sintetico e comprensibile a un
pubblico di diversificata formazione culturale.
Illuminazione
L'illuminazione e' un elemento fondamentale dell'allestimento in
quanto permette il godimento delle opere esposte e aiuta a non
affaticarsi durante tutto il percorso di visita.
In generale l'illuminazione delle didascalie e dei pannelli
esplicativi deve essere diretta. Nell'allestimento la luce e' un
importante strumento estetico e suggestivo, ma bisogna tenere conto
delle esigenze di orientamento e di leggibilita' dei percorsi che
devono prevalere sugli effetti ricercati, al fine di rendere
piacevole la visita. La luce che illumina sia le opere che i pannelli
esplicativi non deve mai interferire con i visitatori che potrebbero
creare zone d'ombra. Compatibilmente con le esigenze di tutela delle
opere esposte, l'illuminazione deve esaltare le caratteristiche degli
oggetti facilitandone la lettura sia delle forme che dei materiali.
L'illuminazione interna delle vetrine non deve, come detto sopra,
rendere difficoltosa la lettura dei testi e la visione degli oggetti,
evitando zone d'ombra, fenomeni di abbagliamento o richiedendo sforzi
eccessivi da parte del visitatore.
2.3.7 Monitoraggio e manutenzione
La corretta gestione degli interventi attuati per rendere
accessibile un bene d'interesse culturale e' d'importanza
fondamentale per garantirne una reale fruibilita'. E' opportuno
richiamare questo concetto, anche se sembra scontato, in quanto la
maggior parte delle volte e' proprio la cattiva gestione a rendere
non fruibili i luoghi d'interesse culturale, che a norma di legge
sarebbero invece accessibili. Come gia' evidenziato nei paragrafi
precedenti, non basta istallare un ascensore per rendere accessibile
un edificio se poi questo ascensore rimane fermo per lunghi periodi
per interventi di riparazione o per carenza di fondi per la sua
manutenzione, cosi' come non serve a niente realizzare rampe o
percorsi accessibili se questi sono inutilizzabili in quanto ostruiti
da oggetti vari, cantieri temporanei o in condizioni di degrado per
mancanza di interventi di pulizia e manutenzione.
Nella scelta tra piu' soluzioni progettuali ci si sofferma in
genere su criteri di ordine funzionale e estetico-formale o sul
rispetto delle istanze della tutela, che costituiscono in ogni caso
elementi fondamentali del giudizio finale, tralasciando pero' spesso
di valutare anche gli oneri connessi con la successiva gestione, sia
in termini tecnici che economici, di quanto realizzato.
Il Piano di Manutenzione deve, invece, costituire elemento
fondamentale per la scelta tra piu' opzioni progettuali sia che si
tratti della realizzazione di una semplice rampa che di interventi
piu' complessi. Analizzare preventivamente le problematiche
gestionali fa si che gia' a livello progettuale si possano introdurre
alcuni accorgimenti che semplifichino le successive operazioni:
evitare di creare interstizi difficili da pulire ma al contempo
facili ricettacoli di sporcizia (si pensi ad esempio alle zone sotto
le rampe), usare materiali meno soggetti ad usura e facilmente
lavabili, prevedere sistemi di ancoraggio dei vari componenti che ne
facilitano la sostituzione e la pulizia, ecc. Eventuali maggiori
oneri in fase di realizzazione sarebbero comunque giustificati dai
successivi risparmi.
Parti essenziali di una efficiente gestione sono il monitoraggio e
la manutenzione. Il monitoraggio permette, infatti, di valutare nel
tempo l'efficacia degli interventi realizzati e, quindi, la loro
corrispondenza o meno alle reali esigenze, permettendo di intervenire
tempestivamente per eventuali integrazioni o sostituzioni. La
manutenzione comporta, invece, tutte quelle operazioni atte a
garantire l'efficienza, la pulizia e il corretto funzionamento degli
interventi e apprestamenti realizzati.
Si danno di seguito, alcuni semplici input a titolo esemplificativo
che non esauriscono la materia che va valutata caso per caso:
Informazioni
Tutte le informazioni riguardanti le dotazioni e servizi di una
struttura aperta al pubblico devono essere divulgate nel modo piu'
ampio e chiaro possibile, utilizzando modalita' diversificate
(cartaceo, siti web, sportelli per il pubblico, call center, ecc.) e
coordinate tra loro. Tutte le informazioni devono essere esaurienti,
attendibili e costantemente aggiornate; si segnala in particolare
l'importanza di verificare la corrispondenza dei siti web alle norme
vigenti in materia di accessibilita' informatica.
Parcheggi
Se esiste un parcheggio di pertinenza, bisogna assicurarsi che i
posti riservati siano sempre disponibili e posizionati il piu' vicino
possibile all'ingresso.
Superamento delle distanze e dei dislivelli
I percorsi accessibili devono essere sgombri da qualsiasi tipo
oggetto che potrebbe costituire ostacolo e fonte di pericolo (cestini
portarifiuti, piante, arredi, ecc.); va costantemente verificato lo
stato di usura delle pavimentazioni riparando tempestivamente
eventuali sconnessioni cosi come dei corrimano lungo le scale;
garantire la tempestiva realizzazione degli interventi di
manutenzione ordinaria e straordinaria di tutti gli impianti di
risalita.
Ingressi dedicati
Qualora sia necessario, quale unica soluzione possibile, usufruire
di un ingresso dedicato e' necessario assicurarsi che esso sia
adeguatamente segnalato e che sia sempre accessibile.
Segnaletica
Per la migliore comunicazione dei servizi e' necessario che i
segnali, le mappe e i pannelli siano mantenuti in perfetta efficienza
e pulizia, in particolare quelli destinati ad essere esplorati
tattilmente e che siano in posizioni accessibili a tutti.
Cantieri temporanei
In presenza di cantieri temporanei verificare che essi non
interferiscano con l'accessibilita', predisponendo se necessario
percorsi o ausili alternativi, adeguatamente segnalati.
Servizi igienici
Evitare che i servizi igienici per le persone con disabilita'
diventino luoghi di deposito con conseguente ingombro di oggetti che
ne vanificano la fruizione e verificare che siano sempre aperti e
dotati di serratura.
Per tutti quegli apprestamenti per cui e' necessario del personale
addetto, come ad esempio passaggi obbligati attraverso luoghi chiusi
a chiave, portoni ad uso esclusivo per l'accesso ai posti auto
riservati, il prestito di sedie a ruote ed altri ausili messi a
disposizione, e' necessario che ci sia un responsabile che garantisca
il corretto funzionamento di questi servizi
3. Casi di studio
In questo capitolo vengono analizzate nello specifico alcune delle
tipologie piu' diffuse di beni culturali. Per evitare di ripetere
concetti gia' esaminati in precedenza, i vari paragrafi sono stati
impostati sotto forma di sintetiche raccomandazioni; per maggiori
dettagli si rinvia al paragrafo 2.3 "Criteri per la progettazione e
la gestione".
I casi evidenziati vanno, comunque, intesi a titolo di esempio sia
per quanto riguarda le tipologie di beni culturali e paesaggistici
selezionate che per i suggerimenti indicati. Come piu' volte
evidenziato, la molteplicita' e singolarita' dei beni che
costituiscono il patrimonio culturale italiano e' tale da non
consentire la definizione di soluzioni standardizzate da applicare
pedissequamente. Fondamentale e' la lettura puntuale del bene e
l'analisi delle esigenze dei potenziali fruitori a fronte della
destinazione d'uso scelta. Largo spazio va dato, dunque, alla ricerca
di soluzioni originali ed innovative, di alta qualita'
architettonica, studiate ad hoc nell'ottica di un approccio,
suggerito anche dalla normativa in vigore, di tipo prestazionale.
3.1 Parchi e giardini storici, aree e parchi archeologici
Le difficolta' che si incontrano nel percorrere aree archeologiche
o parchi e giardini storici sono costituite generalmente dalla
necessita' di percorrere a piedi distanze di svariate centinaia di
metri, spesso su percorsi disomogenei e scomodi per chiunque, e di
superare dislivelli dovuti alle differenze di quota tra le varie aree
o all'interno di immobili eventualmente presenti. Questi disagi sono
ovviamente potenziati dal fatto di trovarsi all'aria aperta (pioggia,
caldo eccessivo, ecc.).
Linee guida:
- Valutare, eventualmente con il coinvolgimento delle
amministrazioni locali e delle aziende di gestione del trasporto
pubblico, l'accessibilita' urbana al sito facilitando il
raggiungimento della sede sia con i mezzi pubblici che con quelli
privati garantendo, in quest'ultimo caso, parcheggi riservati nelle
immediate vicinanze di almeno uno degli ingressi per il pubblico.
- Creare un percorso accessibile tra l'area parcheggio/fermata
mezzi di trasporto pubblico e l'ingresso alla struttura.
- Individuare uno o piu' ingressi all'area naturale protetta
accessibili per tutti nelle vicinanze immediate di parcheggi
riservati a persone con disabilita'.
- Con un attento studio dei luoghi cercare di individuare degli
itinerari piu' agevolmente percorribili lungo i quali indirizzare il
pubblico disabile. Se la conformazione dei luoghi lo permette,
dovrebbero essere individuati anche dei punti panoramici, con sistemi
di seduta, dai quali siano possibili vedute d'insieme dell'area o
comunque degli elementi piu' significativi.
- Eventuali dislivelli di lieve entita' possono essere superati
con rampe provvisorie, facilmente removibili a seconda delle
necessita'. In presenza di notevoli dislivelli possono, invece,
prevedersi degli impianti di sollevamento quali ascensori (verticali
o inclinati) o piattaforme elevatrici, adeguatamente inseriti nel
contesto circostante. Posizionare rampe anche in presenza di
dislivelli minimi (ad esempio un singolo gradino) e corrimano lungo
le rampe stesse e le scale.
- Il fondo dei percorsi deve essere il piu' possibile compatto e
ben livellato per consentire il passaggio di sedie a ruote,
passeggini, ecc. Qualora il percorso sia costituito da pavimentazioni
storiche particolarmente accidentate e irregolari, e' opportuno
definire almeno una porzione del percorso stesso, di larghezza
sufficiente al transito di una sedia a ruote, con pavimentazione
adeguata, in adiacenza o in sovrapposizione reversibile sugli
elementi originari. Se la conformazione dei luoghi non lo permette,
si puo' prevedere la realizzazione di passerelle.
- Lungo i percorsi devono essere evitati tutti gli ostacoli,
soprattutto al di sopra dei 50 cm dal suolo (non percepibili dai non
vedenti).
- Lungo i percorsi, specie se in pendenza, dovrebbero essere
presenti dei solidi corrimano, se possibile meglio su entrambi i
lati, che fungano sia da sostegno per coloro che hanno difficolta'
motorie che da linea guida per le persone con deficit sensoriali.
- All'ingresso e lungo i percorsi dovra' essere predisposta
un'adeguata segnaletica chiara e facilmente percepibile anche da
ipovedenti; dovranno, inoltre, essere previsti pannelli informativi
con scritte in rilievo o in braille, mappe tattili e linee guida per
non vedenti, facendo ricorso prioritariamente alle linee guida
naturali, quando siano di significato univoco. Ad integrazione della
segnaletica si potranno prevedere ulteriori riferimenti quali rumore
di fontane, segnali luminosi, essenze profumate.
- Dovranno essere individuate delle aree di sosta e riposo dotate
di panchine o di appoggi ischiatici, ombreggiate e possibilmente
protette dalle intemperie.
- Si dovranno prevedere attrezzature e servizi quali telefoni,
fontanelle, cestini, punti informativi, servizi igienici, progettati
in modo da poter essere utilizzati da chiunque.
- Per le aree caratterizzate da percorsi di visita di notevole
estensione, e' opportuno prevedere nelle vicinanze degli ingressi
accessibili e dei parcheggi riservati un "servizio di assistenza"
presso i quali siano eventualmente disponibili ausili di supporto,
quali sedie a ruote, piccoli mezzi elettrici individuali
(elettroscooter) e/o veicoli elettrici per 3 o 4 persone (club-cars)
condotti, su richiesta, da personale addetto. Se i percorsi lo
permettono si puo' pensare anche a minibus elettrici.
3.2 Spazi urbani
Il problema dell'accessibilita' riguarda indistintamente tutte le
citta', soprattutto quelle piu' piccole e collinari con un impianto
urbano caratterizzato da stradine tortuose e accidentate, ripidi
pendii di collegamento, stretti vicoli, pavimentazioni irregolari e
sconnesse, anguste e inefficienti aree di sosta, assenza di
parcheggi.
Il problema dei notevoli dislivelli che caratterizzano molti centri
storici e' difficilmente risolvibile nel suo complesso a meno di non
ricorrere a notevoli impianti tecnologici (ascensori, scale mobili)
il cui impatto sul territorio e nel sottosuolo va adeguatamente
valutato.
Linee Guida:
- Valutare, eventualmente con il coinvolgimento delle
amministrazioni locali e delle aziende di gestione del trasporto
pubblico, l'accessibilita' delle principali aree urbane facilitandone
il raggiungimento sia con i mezzi pubblici che con quelli privati
garantendo, in quest'ultimo caso, parcheggi riservati adeguatamente
distribuiti.
- Con un attento studio dei luoghi cercare di individuare degli
itinerari piu' agevolmente percorribili lungo i quali indirizzare il
pubblico disabile.
- Eventuali dislivelli di lieve entita' possono essere superati
con rampe provvisorie, facilmente removibili a seconda delle
necessita'. In presenza di notevoli dislivelli possono, invece,
prevedersi degli impianti di sollevamento quali ascensori (verticali
o inclinati) o piattaforme elevatrici, adeguatamente inseriti nel
contesto circostante.
- Le pavimentazioni devono essere il piu' possibile compatte e ben
livellate per consentire il passaggio di sedie a ruote, passeggini,
ecc. Nel caso di pavimentazioni storiche particolarmente accidentate
e irregolari, e' opportuno definire almeno una porzione del percorso
stesso, di larghezza sufficiente al transito di una sedia a ruote,
con pavimentazione adeguata, in adiacenza o in sovrapposizione
reversibile sugli elementi originari.
- Devono essere evitati tutti gli ostacoli, soprattutto al di
sopra dei 50 cm dal suolo (non percepibili dai non vedenti).
- Laddove possibile, specie nei tratti in pendenza, posizionare
solidi corrimani, che fungano sia da sostegno per coloro che hanno
difficolta' motorie che da linea guida per le persone con limitazioni
sensoriali.
- Predisporre nei punti strategici un'adeguata segnaletica chiara
e facilmente percepibile anche da ipovedenti; dovranno inoltre essere
previsti pannelli informativi con scritte in rilievo o in braille,
mappe tattili e linee guida per non vedenti, facendo prioritariamente
ricorso alle linee guida naturali, quando siano di significato
univoco.
- Dovranno essere individuate delle aree di sosta e riposo dotate
di panchine o di appoggi ischiatici, ombreggiate e possibilmente
protette dalle intemperie.
- Si dovranno prevedere attrezzature e servizi quali telefoni,
fontanelle, cestini, punti informativi, progettati in modo da poter
essere utilizzati da chiunque.
3.3 Edifici e complessi monumentali
Negli edifici storici e nei complessi monumentali l'ingresso
principale costituisce il primo e spesso piu' gravoso ostacolo da
superare, soprattutto per i disabili motori, a causa della presenza
di scalinate monumentali, androni con gradini, porticati, ecc. Tali
barriere, inoltre, sono quasi sempre strettamente connaturate con
l'edificio storico, al punto da costituire spesso non soltanto buona
parte della sua identita' architettonica, ma anche della sua stessa
consistenza materica e delle sue qualita' formali, in altre parole
degli stessi valori che il progetto di restauro si prefigge di
tutelare. Nella generalita' dei casi, l'entita' dei dislivelli
all'ingresso varia dal semplice gradino ai 2 metri, rendendo
possibile la realizzazione di rampe accuratamente progettate o di
piattaforme elevatrici, nel rispetto della compatibilita'
strutturale, materica e percettiva della fabbrica originaria. Per
dislivelli maggiori, o in caso di forte impatto percettivo e materico
di una eventuale nuova rampa o piattaforma elevatrice, e' opportuno
valutare tutte le possibili alternative ad un accesso dall'ingresso
principale, ancorche' meno inclusive nei confronti delle persone con
disabilita'.
Considerando che molti edifici storici presentano sviluppi
planimetrici abbastanza complessi, altre esigenze primarie da
soddisfare al loro interno sono la possibilita' di orientarsi, di
circolare, di uscire dagli stessi in caso di emergenza, nonche' di
poter utilizzare almeno un servizio igienico.
Nel caso di edifici su piu' piani subentra anche il problema di
raggiungere i diversi livelli, che puo' essere risolto quasi
esclusivamente con l'inserimento di ausili meccanici (ascensori,
piattaforme elevatrici, ecc.) collocandoli in vani scala aperti,
cortili interni, o eventuali ambienti di minor pregio. In
quest'ultimo caso, tuttavia, e' opportuno limitarsi ad intervenire in
ambienti coperti con solai piani, evitando il piu' possibile il
taglio di strutture voltate, che, oltre al sacrificio di materia
originaria della fabbrica, comporta spesso pesanti ricadute di ordine
strutturale.
Resta infine il problema di percorrere lunghe distanze, frequente
nei grandi complessi monumentali, che puo' essere causa di
affaticamento per molte persone, soprattutto anziani o cardiopatici.
In questi casi e' fondamentale prevedere all'ingresso dell'edificio
la disponibilita' di sedie a ruote, da fornire a tutte le persone che
ne facciano richiesta, valutando inoltre la possibilita' di
installare un servizio di piccoli elettroscooter, previa verifica
della presenza degli idonei spazi di manovra, nonche' degli eventuali
rischi per le persone e per i beni oggetto di tutela.
Linee Guida:
- Valutare, eventualmente con il coinvolgimento delle
amministrazioni locali e delle aziende di gestione del trasporto
pubblico, l'accessibilita' urbana alla struttura facilitando il
raggiungimento della sede sia con i mezzi pubblici che con quelli
privati garantendo, in quest'ultimo caso, parcheggi riservati nelle
immediate vicinanze di almeno uno degli ingressi per il pubblico.
- Se possibile individuare ingressi accessibili per tutti, oppure,
nell'impossibilita' di collocare rampe o piattaforme elevatrici per
vincoli di tipo strutturale, materico e percettivo, individuare un
percorso alternativo che garantisca in ogni caso l'accessibilita'.
- Con un attento studio degli ambienti cercare di individuare
degli itinerari piu' agevolmente percorribili lungo i quali
indirizzare il pubblico disabile al fine di garantire la
visitabilita' dell'edificio.
- Eventuali dislivelli di lieve entita' possono essere superati
con rampe provvisorie, facilmente removibili a seconda delle
necessita'. In presenza di notevoli dislivelli possono, invece,
prevedersi degli impianti di sollevamento quali ascensori o
piattaforme elevatrici, adeguatamente inseriti nel contesto
circostante.
- Lungo i percorsi devono essere evitati tutti gli ostacoli,
soprattutto al di sopra dei 50 cm dal suolo (non percepibili dai non
vedenti).
- Lungo le rampe o le scale, dovrebbero essere presenti dei solidi
corrimani, se possibile meglio su entrambi i lati, che fungano da
sostegno per coloro che hanno difficolta' motorie.
- All'ingresso e lungo i percorsi dovra' essere predisposta
un'adeguata segnaletica chiara e facilmente percepibile anche da
ipovedenti, dovranno inoltre essere previsti pannelli informativi con
scritte in rilievo o in braille, mappe tattili e linee guida per non
vedenti, facendo preferibilmente ricorso alle linee guida naturali,
quando siano di significato univoco.
- Se i complessi monumentali sono caratterizzati da impianti
planimetrici complessi con notevoli distanze da percorrere,
individuare delle aree di sosta e riposo dotate di sistemi di seduta.
- Prevedere attrezzature e servizi quali telefoni, cestini, punti
informativi, servizi igienici, zone di ristoro progettati in modo da
poter essere utilizzati da chiunque.
- Nella scelta di arredi e attrezzature, nonche' negli
allestimenti di vario genere, verificare sempre che gli stessi siano
funzionali per un agevole uso da parte di chiunque e collocarli in
modo che non siano d'ostacolo o costituire fonte di pericolo;
sfruttarli anche come punti di riferimento e linee guida.
3.4 Luoghi di culto
Il problema dell'accessibilita' ai luoghi di culto e' legato
principalmente alle scalinate poste all'ingresso delle fabbriche.
Cio' comporta una difficolta' maggiore, poiche' la facciata e' spesso
uno degli elementi di maggior interesse artistico e architettonico
dei luoghi di culto. In proposito, alcuni suggerimenti progettuali
applicati allo specifico caso della realizzazione di rampe per
garantire l'accessibilita' di chiese sono stati proposti in occasione
del concorso Chiese senza barriere, promosso dalla Diocesi di
Caltanissetta nel 2007(vedi paragrafo 2.3.3).
Al di la' dell'obbligo normativo di rendere accessibile almeno
un'area dell'aula per le celebrazioni, sarebbe opportuno,
compatibilmente con la configurazione dei luoghi, rendere accessibile
anche la zona dell'altare, sia perche' gli stessi celebranti
potrebbero essere persone con disabilita', sia in quanto essa
costituisce una parte significativa dell'edificio ("spazio
prezioso").
Gli accessi alla cripta e al campanile comportano generalmente un
intervento di forte impatto formale e strutturale visti i
considerevoli dislivelli da superare. In questi casi, quindi,
l'intervento puo' essere giustificato dalla presenza in quota di un
significativo e raro panorama o di un percorso attrezzato che
permetta occasionalmente la visita in parti altrimenti inaccessibili
della struttura (76).
Linee Guida:
- Cercare di rendere accessibile l'ingresso principale,
compatibilmente con le istanze della tutela del monumento. In
alternativa si puo' fare ricorso ad un ingresso laterale, inserendo
gli interventi su un prospetto di minore importanza storico-artistica
o, in ultima analisi, far ricorso a ingressi secondari, passando
eventualmente attraverso locali di servizio quali la sacrestia.
- Cercare di garantire, laddove possibile, anche l'accessibilita'
al presbiterio e alla zona absidale, eventualmente, trattandosi in
genere di dislivelli ridotti, con rampe anche da montare
all'occasione.
- Prevedere anche degli elementi di ausilio per l'orientamento.
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76 A. Arenghi, L'adeguamento finalizzato
all'accessibilita', in S. Della Torre, V. Pracchi, Le
chiese come beni culturali. Suggerimenti per la
conservazione, Electa, Milano 2003, pp. 90-99.
3.5 Spazi espositivi, musei, archivi e biblioteche
Questi ambienti, oltre a presentare le stesse problematiche degli
edifici e dei complessi monumentali, hanno il compito di comunicare
valori culturali aggiuntivi a quelli intrinseci. Generalmente le
problematiche peculiari sono legate agli elementi di arredo e agli
allestimenti.
Linee Guida:
- Tutti i percorsi devono essere privi di ostacoli; vanno inoltre
evitati passaggi angusti ed elementi sospesi difficilmente
percepibili, specialmente dai non vedenti; eventuali dislivelli vanno
adeguatamente segnalati.
- Creare percorsi diversificati per permettere anche visite brevi,
limitatamente alle opere di maggiore valore; identificare i vari
percorsi attraverso l'uso appropriato di un'idonea segnaletica, delle
luci, dei colori, dei pittogrammi che guidino l'utente per tutta la
durata della visita.
- Nella scelta di arredi e attrezzature, verificare sempre che gli
stessi siano funzionali per un agevole uso da parte di chiunque e
collocarli in modo che non siano d'ostacolo o costituire fonte di
pericolo, sfruttandoli anche come punti di riferimento e linee guida.
- Espositori, vetrine, scaffalature e quant'altro devono essere
accessibili ad un utenza con caratteristiche diversificate; in
particolare deve essere valutata la possibilita' di accostamento
anche da parte delle persone che necessitano di ausili; vanno
accuratamente valutate le dimensioni, la forma, l'altezza dei
ripiani, i materiali da utilizzare e quant'altro necessario affinche'
non costituiscano essi stessi barriera architettonica o fonte di
pericolo.
- Studiare accuratamente l'illuminazione sia dei percorsi che
degli oggetti.
- Prevedere al centro delle sale delle zone di sosta per poter
godere delle opere, evitando un eccessivo affaticamento; predisporre,
almeno nelle sale di maggiore afflusso dei visitatori, anche adeguati
sistemi di seduta; prevedere anche spazi in cui persone con la sedia
a ruote, passeggini o mezzi similari possano sostare senza ostacolare
il passaggio degli altri visitatori.
- Prevedere idonei sussidi quali, mappe, tattili e non, brochure e
audioguide da mettere a disposizione del visitatore elaborate in modo
da rispettare i principi della leggibilita' e accessibilita';
prevedere anche un numero adeguato di postazioni multimediali
accessibili.