11. Istruzioni di emergenza (R 19)
NAVI NUOVE ED ESISTENTI DELLE CLASSI B, C e D
Ogniqualvolta si imbarchino nuovi passeggeri, deve essere tenuta
una breve presentazione sulla sicurezza dei passeggeri immediatamente
prima o dopo la partenza. Tale presentazione deve includere almeno le
istruzioni previste dalla regola III/3.3. Essa va effettuata in una o
piu' lingue che i passeggeri possano comprendere. L'annuncio va
trasmesso impiegando l'impianto di informazione pubblica o tramite
altro mezzo idoneo che possa essere udito almeno dai passeggeri che
non l'abbiano ancora udito nel corso nel viaggio.
12. Prontezza d'uso, manutenzione e ispezioni (R 20)
NAVI NUOVE ED ESISTENTI DELLE CLASSI B, C e D
.1 Prima che la nave salpi e in qualsiasi momento durante la
navigazione, tutti i dispositivi di salvataggio devono essere tenuti
in condizioni di impiego e pronti per l'uso immediato.
.2 La manutenzione e le ispezioni dei dispositivi di salvataggio
devono essere effettuate conformemente alle disposizioni della regola
SOLAS III/20.
13. Addestramento ed esercitazioni di abbandono della nave (R 19 + R
30)
NAVI NUOVE ED ESISTENTI DELLE CLASSI B, C e D
.1 Ciascun membro dell'equipaggio a cui siano state assegnate
mansioni di emergenza deve familiarizzare con tali mansioni prima
dell'inizio del viaggio.
.2 Un'esercitazione di abbandono nave e un'esercitazione
antincendio devono essere effettuate ogni settimana.
Ciascun membro dell'equipaggio deve partecipare, ogni mese, ad
almeno un'esercitazione di abbandono nave e ad una antincendio. Le
esercitazioni dell'equipaggio devono essere effettuate prima della
partenza della nave se piu' del 25% dell'equipaggio non ha
partecipato, nel mese precedente, a un'esercitazione di abbandono
nave e ad una antincendio a bordo della nave stessa. Quando una nave
entra in servizio per la prima volta, dopo che ne e' stato modificato
un elemento importante oppure quando viene ingaggiato un nuovo
equipaggio, le sopraccitate esercitazioni devono avere luogo prima
che la nave lasci il porto.
.3 Ogni esercitazione di abbandono nave deve comprendere le
azioni di cui alla regola SOLAS III/19.3.3.1, tenendo conto degli
orientamenti di cui alla circolare MSC.1/Circ. 1206 dell'IMO
(«Measures to prevent accidents with lifeboats»).
.4 Le imbarcazioni di salvataggio e i battelli di emergenza
devono essere calati a mare durante successive esercitazioni in base
alle disposizioni della regola SOLAS III/19, punti 3.3.2, 3.3.3 e
3.3.6.
Se le esercitazioni per calare a mare le imbarcazioni di
salvataggio e i battelli di emergenza sono effettuate con la nave in
marcia avanti, esse, dati i rischi che comportano, devono avvenire
esclusivamente in tratti di mare protetti e sotto la supervisione di
un ufficiale esperto in tale tipo di esercitazioni, tenendo conto
degli orientamenti di cui alla risoluzione A.624 (15) dell'IMO
(«Guidelines on training for the purpose of launching lifeboats and
rescue boats from ships making headway throw the water») e alla
risoluzione A.771(18) dell'IMO («Recommendations on training
requirements for crews on fast rescue boats»).
L'amministrazione dello Stato di bandiera puo' consentire alle
navi di non mettere a mare le imbarcazioni di salvataggio di un lato
della nave se i loro ormeggi nel porto e i loro schemi di movimento
non consentono di mettere a mare imbarcazioni di salvataggio su quel
lato. Tuttavia, tutte le imbarcazioni di salvataggio di questo tipo
devono essere ammainate almeno una volta ogni 3 mesi e messe a mare
almeno una volta l'anno.
.5 Se una nave e' dotata di dispositivi MES per l'evacuazione
della nave, le esercitazioni devono includere le azioni richieste
dalla regola SOLAS III/19.3.3.8.
.6 L'illuminazione di emergenza per i punti di riunione e per
l'abbandono nave deve essere sottoposta a prova in occasione di
ciascuna esercitazione di abbandono nave.
.7 Le esercitazioni antincendio devono essere svolte
conformemente alle disposizioni della regola SOLAS III/19.3.4.
.8 Ogni membro dell'equipaggio deve essere addestrato e istruito
a bordo in base alle disposizioni di cui alla regola SOLAS III/19.4.
.9 I membri dell'equipaggio autorizzati all'accesso o
responsabili del soccorso in locali chiusi devono partecipare a
esercitazioni di accesso e soccorso in locali chiusi, le quali devono
tenersi a bordo della nave a intervalli stabiliti
dall'amministrazione, ma non meno di una volta l'anno:
.1 Esercitazioni di accesso e soccorso in locali chiusi
.1 Le esercitazioni di ingresso e soccorso in locali chiusi
devono essere pianificate e condotte in modo sicuro, tenendo conto,
se del caso, delle indicazioni fornite nelle raccomandazioni
elaborate dall'IMO (6) .1 Le esercitazioni di ingresso e soccorso in
locali chiusi devono essere pianificate e condotte in modo sicuro,
tenendo conto, se del caso, delle indicazioni fornite nelle
raccomandazioni elaborate dall'IMO (6)
.2 Ogni esercitazione di accesso e soccorso in locali chiusi deve
comprendere:
.1 La verifica e l'uso di dispositivi di protezione personale,
necessaria per l'accesso;
.2 La verifica e l'uso delle apparecchiature di comunicazione e
relative procedure;
.3 La verifica e l'utilizzo di strumenti di misurazione
atmosferica in spazi chiusi;
.4 La verifica e l'uso delle apparecchiature di salvataggio e
relative procedure; nonche'
.5 Tecniche di primo soccorso e di rianimazione.
14 Documentazione (R 19.5)
NAVI NUOVE ED ESISTENTI DELLE CLASSI B, C e D
.1 La data in cui sono tenuti gli appelli, le esercitazioni di
abbandono della nave e le esercitazioni antincendio, le esercitazioni
di accesso e soccorso in locali chiusi, e le esercitazioni relative
ad altri mezzi di salvataggio e altre formazioni tenute a bordo
devono essere registrate nel giornale di bordo come prescritto
dall'amministrazione. Se un appello, un'esercitazione o una sessione
di formazione non sono tenuti alla data prevista, nel giornale di
bordo devono essere annotate le circostanze e l'entita' dell'appello,
dell'esercitazione o della formazione.
CAPITOLO IV
COMUNICAZIONI RADIO
1. Apparecchiature di comunicazione radio
NAVI DELLA CLASSE D
.1 Le navi della classe D devono essere provviste quantomeno di:
.1.1 Un impianto radio VHF in grado di trasmettere e di
ricevere;
.1.1.1 in DSC sulla frequenza 156525 MHz (canale 70). Deve
essere possibile avviare la trasmissione di richieste di soccorso sul
canale 70 dalla posizione normale di governo della nave; e
.1.1.2 in radiotelefonia sulle frequenze 156300 MHz (canale
6), 156650 MHz (canale 13) e 156800 MHz (canale 16);
.1.2 L'impianto radio VHF deve essere inoltre in grado di
trasmettere e ricevere comunicazioni radio generiche utilizzando la
radiotelefonia.
.1.3 Si fa riferimento alle regole SOLAS IV/7.1.1 e IV/8.2 del
1974.
(1) I numeri arabi che seguono la lettera " C" nella scala del
galleggiamento di compartimentazione possono essere sostituiti da
numeri romani o da lettere se l'Amministrazione dello Stato di
bandiera ritiene necessario operare una distinzione fra tale
scala e quella internazionale.
(2) Cfr il Codice sui livelli sonori a bordo delle navi (Code on
Noise levels on Board Ships) adottato con la risoluzione dell'IMO
A. 468 (XIII).
(3) Cfr le raccomandazioni pubblicate dalla commissione
elettrotecnica internazionale e, in particolare, alla serie
60092 - impianti elettrici sulle navi.
(4) Cfr. gli orientamenti per la valutazione e la sostituzione di
sistemi di rilascio e recupero di imbarcazioni di salvataggio
(MSC.1/Circ.1392).
(5) Orientamenti per lo sviluppo di piani e procedure per il recupero
di persone dall'acqua (MSC.1/Circ.1447).
(6) Cfr. le raccomandazioni rivedute per l'accesso a locali chiusi a
bordo delle navi adottato dall'IMO sono contenute nella
risoluzione A.1050(27).