IL MINISTRO DEI TRASPORTI E DELLA NAVIGAZIONE
Visto il decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285, e successive
modificazioni, con il quale e' stato emanato il nuovo Codice della
strada;
Visto il decreto del Presidente della Repubblica 16 dicembre
1992, n. 495, e successive modificazioni, con il quale e' stato
emanato il regolamento di esecuzione del nuovo Codice della strada;
Visto l'art. 229 del citato nuovo Codice della strada, che delega
i Ministri della Repubblica a recepire, secondo le competenze loro
attribuite, le direttive comunitarie afferenti materie disciplinate
dallo stesso Codice;
Vista la legge 12 agosto 1962, n. 1839, e successive
modificazioni, con la quale e' stato ratificato l'accordo europeo,
relativo al trasporto internazionale di merci pericolose su strada
(ADR);
Visto l'art. 30 della legge 24 aprile 1998, n. 128, con la quale,
in attuazione alle disposizioni per l'adempimento di obblighi
derivanti dall'appartenenza dell'Italia alle Comunita' europee (legge
comunitaria 1995-1997), e' stato deciso di applicare al trasporto
nazionale per ferrovie delle merci pericolose le norme contenute nel
regolamento concernente il trasporto internazionale per ferrovia
delle merci pericolose (RID) e abrogare il regolamento nazionale per
il trasporto per ferrovia delle merci pericolose e nocive (RMP);
Visto il decreto del Ministero dei trasporti e della navigazione
4 settembre 1996, relativo all'attuazione della direttiva 94/55/CE
del Consiglio dell'Unione europea del 21 novembre 1994, pubblicata
nella Gazzetta Ufficiale delle Comunita' europee n. L 319 del
21 dicembre 1994, concernente il ravvicinamento delle legislazioni
degli Stati membri relative al trasporto di merci pericolose su
strada e successivi adeguamenti e modificazioni;
Visto il decreto legislativo 13 gennaio 1999, n. 41, relativo
all'attuazione della direttiva 96/49/CE del Consiglio dell'Unione
europea del 23 luglio 1996, pubblicata nella Gazzetta Ufficiale delle
Comunita' europee n. L 235 del 17 settembre 1996, concernente il
ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative al
trasporto di merci pericolose per ferrovia e della direttiva 96/87/CE
della Commissione dell'Unione europea del 13 dicembre 1996,
pubblicata nella Gazzetta Ufficiale delle Comunita' europee n. L 335
del 24 dicembre 1996, che adegua al progresso tecnico la direttiva
96/49/CE del Consiglio concernente il ravvicinamento delle
legislazioni degli Stati membri relative al trasporto di merci
pericolose per ferrovia e successivi adeguamenti e modificazioni;
Visto il regolamento approvato con decreto ministeriale 22 luglio
1930, e successive serie di norme integrative, concernente i grandi
recipienti destinati al trasporto per ferrovia di gas compressi,
liquefatti o disciolti;
Visto il decreto ministeriale 5 giugno 1971, con il quale si
applicano, ai recipienti di capacita' superiore a 1.000 litri montati
su veicoli stradali, le prescrizioni contenute nel decreto
ministeriale 22 luglio 1930 e successive serie di norme integrative;
Riconosciuta l'opportunita' di ravvicinare le prescrizioni
relative ai periodi di revisione dei recipienti per il trasporto dei
gas compressi, liquefatti o disciolti, contenute nel decreto
ministeriale 22 luglio 1930, a quelle previste dalle norme ADR e RID;
Sentito il parere della commissione permanente per le
prescrizioni sui recipienti per gas compressi, liquefatti o
disciolti, espressasi favorevolmente nella seduta del 23 settembre
1999;
Decreta:
Art. 1.
Le cisterne fisse (veicoli-cisterna e vagoni-cisterna), le
cisterne smontabili, gli elementi dei veicoli-batteria e
vagoni-batteria di capacita' superiore a 1.000 litri - come definite
al marginale 10 014 dell'ADR ed al marginale 2.3.5 dell'appendice XI
del RID - utilizzati per il trasporto di gas compressi, liquefatti o
disciolti, devono essere sottoposti a revisioni periodiche secondo le
modalita' fissate, in funzione della natura del gas, dalla tabella
allegata al presente decreto, di cui la stessa forma parte
integrante.