IL MINISTRO DEI TRASPORTI E DELLA NAVIGAZIONE
di concerto con
IL MINISTRO DELLE FINANZE
Vista la legge 5 maggio 1976, n. 324, e successive modificazioni ed
integrazioni;
Visto l'art. 10, comma 10, della legge 24 dicembre 1993, n. 537,
come modificato dall'art. 2, comma 189, della legge 23 dicembre 1996,
n. 662, che, indicando gli obiettivi di cui si deve tenere conto,
dispone che il Ministro dei trasporti e della navigazione, di
concerto con il Ministro delle finanze, determina annualmente la
misura dei diritti aereoportuali;
Visto il decreto del Ministro dei trasporti e della navigazione 13
agosto 1998, di concerto con il Ministro delle finanze, pubblicato
nella Gazzetta Ufficiale della Repubblica italiana - serie generale -
n. 251 del 27 ottobre 1998 con il quale e' stata rideterminata la
misura dell'importo dei diritti aeroportuali per il 1998;
Vista la deliberazione n. 86/2000 in data 4 agosto 2000 del CIPE
con cui e' stato espresso parere favorevole allo "Schema di riordino
della tariffazione dei servizi aeroportuali offerti in regime di
esclusiva" presentato dal Ministro dei trasporti e della navigazione
di concerto con il Ministro delle finanze, con il quale sono state,
fra l'altro, individuate le modalita' tecniche di concreta attuazione
degli obiettivi stabiliti dall'art. 10, comma 10, della legge n.
537/1993 successive modificazioni;
Considerato che per la piena attuazione dei contenuti del predetto
schema di riordino occorre la previa stipula, per ciascun aeroporto,
di un contratto di programma tra ENAC e gestore aereoportuale;
Considerato che la commissione europea, con nota n.
SG(2000)D/104168 in data 13 giugno 2000, ha rilevato che la
Repubblica italiana, con il citato decreto ministeriale 13 agosto
1998, ha applicato un "sistema di diritti di approdo" discriminatorio
in atto a favore delle compagnie aeree nazionali ed ha pertanto
invitato lo Stato italiano ad eliminare tale differenziazione;
Ritenuto di doversi conformare al predetto invito della Commissione
europea;
Ritenuto altresi' che, in attesa della completa attuazione della
disciplina regolamentare degli aeroporti italiani secondo quanto
sopra indicato, e' perseguibile, allo Stato, un ulteriore adeguamento
agli obiettivi di cui all'art. 10, comma 10, lettere a) ed e), della
legge n. 537 del 1993, come modificato dall'art. 2, comma 189, della
legge n. 662/1996;
Considerato che il livello dei diritti aereoportuali praticati in
Italia risulta generalmente piu' basso rispetto a quello medio dei
diritti praticati in Europa, per cui si rende necessaria l'attuazione
di un ulteriore intervento di carattere adeguativo in conformita'
all'obiettivo di cui alla lettera a) del citato art. 10, comma 10;
Considerato che l'obiettivo di cui alla lettera f) del medesimo
art. 10, comma 10, sara' conseguito in sede di attuazione della
specifica normativa in materia di tutela ambientale;
Preso atto che il tasso programmato di inflazione previsto dal
documento di programmazione economica e finanziaria 1999-2001, e'
pari al 1,5% per l'anno 1999 e quello previsto dal documento di
programmazione economica e finanziaria 2000-2002, e' pari a 1,2%, per
l'anno 2000;
Ritenuto di riconoscere, avendo anche riguardo ai predetti tassi di
inflazione programmativa, a titolo di progressivo allineamento ai
livelli medi europei nell'ottica dell'implementazione dello sviluppo
aeroportuale nazionale, i seguenti incrementi:
a) quindici per cento per i diritti di approdo e partenza per i
voli con origine o destinazione esterne all'Unione europea;
b) quindici per cento per i diritti, equiparati, di approdo e
partenza per i voli con origine e destinazione interne al territorio
nazionale o all'Unione europea;
c) dieci per cento per i diritti di sosta e ricovero;
d) tre per cento per i diritti di imbarco passeggeri;
Visto il decreto ministeriale 4 agosto 2000, n. 120T, recante
equiparazione dei diritti di imbarco passeggeri tra voli nazionali e
comunitari;
Visto il decreto ministeriale 27 ottobre 2000, n. 137T, emesso in
attuazione dell'art. 41, comma 1, della legge 27 dicembre 1997, n.
449;
Vista la relazione in data 27 ottobre 2000 concernente
l'istruttoria svolta dall'apposito gruppo di lavoro istituita da
Ministro dei trasporti e della navigazione;
Vista la nota n. 00-4132/DG in data 31 ottobre 2000 dell'Ente
nazionale per l'aviazione civile, con la quale, ai sensi dell'art. 2,
comma 1, lettera e), del decreto legislativo 25 luglio 1997, n. 250,
sono condivise le proposte risultanti dalla relazione predetta;
Decreta:
Art. 1.
1. I diritti di approdo e di partenza di cui all'art. 2 della legge
5 maggio 1976, n. 324, e successive modificazioni, per gli
aereomobili che svolgono collegamenti con origine e destinazione
interne al territorio nazionale o all'Unione europea, con esclusione
di velivoli adibiti ad attivita' didattica, sono determinati, per
ciascuno scalo, nelle misure indicate e nell'allegata tabella 1, che
forma parte integrante del presente decreto.
2. Per gli scali non compresi nella tabella 1, allegata al presente
decreto, l'importo dei diritti di approdo e di partenza di cui al
comma l, e' determinato in L. 1.534 (pari a euro 0,79) per tonnellata
di peso massimo al decollo, per le prime 25 tonnellate o frazioni di
esse, e in L. 2.314 (pari a euro 1,19) per tonnellata di peso massimo
al decollo, per le ulteriori tonnellate o frazioni di esse.
3. I diritti di approdo e di partenza per i collegamenti con
origine o destinazione esterne all'Unione europea sono determinati in
L. 4.171 (pari a euro 2,15) per tonnellata di peso massimo al decollo
degli aeromobili, per le prime 25 tonnellate o frazioni di esse, e in
L. 5.207 (pari a euro 2,69) per tonnellata di peso massimo al
decollo, per le ulteriori tonnellate o frazioni di esse.