IL CAPO DIPARTIMENTO
DEI TRASPORTI TERRESTRI
Visto il decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285, e successive
modificazioni, con il quale e' stato emanato il nuovo codice della
strada;
Visto il decreto del Presidente della Repubblica 16 dicembre 1992,
n. 495, e successive modificazioni, con il quale e' stato emanato il
regolamento di esecuzione del nuovo codice della strada;
Visto l'art. 229 del citato nuovo codice della strada, che delega i
Ministri della Repubblica a recepire, secondo le competenze loro
attribuite, le direttive comunitarie afferenti materie disciplinate
dallo stesso codice;
Vista la legge 12 agosto 1962, n. 1839, e successive modificazioni,
con la quale e' stato ratificato l'accordo europeo, relativo al
trasporto internazionale di merci pericolose su strada (ADR);
Visto l'art. 30 della legge 24 aprile 1998, n. 128, con la quale,
in attuazione alle disposizioni per l'adempimento di obblighi
derivanti dalla appartenenza dell'Italia alle Comunita' europee
(legge comunitaria 1995-1997), e' stato deciso di applicare al
trasporto nazionale per ferrovie delle merci pericolose le norme
contenute nel regolamento concernente il trasporto internazionale per
ferrovia delle merci pericolose (RID) e abrogare il regolamento
nazionale per il trasporto per ferrovia delle merci pericolose e
nocive (RMP);
Visto il decreto del Ministero dei trasporti e della navigazione
4 settembre 1996, relativo all'attuazione della direttiva 94/55/CE
del consiglio dell'Unione europea del 21 novembre 1994, pubblicata
nella Gazzetta Ufficiale delle Comunita' europee n. L319 del
21 dicembre 1994, concernente il ravvicinamento delle legislazioni
degli Stati membri relative al trasporto di merci pericolose su
strada e successivi adeguamenti al progresso tecnico;
Visto il decreto legislativo 13 gennaio 1999, relativo
all'attuazione della direttiva 96/49/CE del consiglio dell'Unione
europea del 23 luglio 1996, pubblicata nella Gazzetta Ufficiale delle
Comunita' europee n. L235 del 17 settembre 1996, concernente il
ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative al
trasporto di merci pericolose per ferrovia e successivi adeguamenti
al progresso tecnico;
Visti i regolamenti approvati con decreti ministeriali 12 settembre
1925 e 22 luglio 1930, e successive serie di norme integrative,
concernente i recipienti ed i grandi recipienti destinati al
trasporto per ferrovia di gas compressi, liquefatti o disciolti;
Visto il decreto ministeriale 5 giugno 1971, con il quale si
applicano, ai recipienti di capacita' inferiore e superiore a 1.000
litri, le prescrizioni contenute nei decreti ministeriali
12 settembre 1925 e 22 luglio 1930, e successive serie di norme
integrative;
Riconosciuta l'opportunita' di ravvicinare le prescrizioni relative
ai certificati di approvazione dei recipienti per il trasporto dei
gas compressi, liquefatti o disciolti, contenute nei decreti
ministeriali 13 settembre 1925 e 22 luglio 1930 alle tipologie di
recipienti previste dalle norme ADR e RID;
Sentito il parere della commissione permanente per le prescrizioni
sui recipienti per gas compressi, liquefatti o disciolti, espressasi
al riguardo favorevolmente approvando il verbale n. 512 del
23 settembre 1999;
Verificato che le scorte giacenti presso gli uffici provinciali
sono state esaurite;
Decreta:
Art. 1.
Per i tubi di cui ai marginali 2211(2) dell'ADR e marginale 211(2)
del RID, aventi capacita' superiore a 1000 litri e fino a 5000 litri,
sia singoli che facenti parte di un veicolo, carro o contenitore ad
elementi multipli, si applicano i certificati di approvazione modello
TT 930 (ex MC 930).