IL MINISTRO DEI LAVORI PUBBLICI
Vista la legge 21 maggio 1955, n. 463, concernente provvedimenti
per la costruzione di strade ed autostrade;
Vista la legge 13 agosto 1959, n. 904, concernente provvedimenti
per la sistemazione, miglioramento ed adeguamento delle strade
statali rientranti tra gli itinerari internazionali;
Vista la legge 7 febbraio 1961, n. 59, concernente il riordinamento
strutturale e la revisione dei ruoli organici dell'ANAS;
Vista la legge 24 luglio 1961, n. 729, riguardante il piano di
nuove costruzioni stradali ed autostradali;
Vista la legge 29 novembre 1980, n. 922, di adesione all'Accordo
europeo sulle strade a traffico internazionale (AGR), con allegati,
aperto alla firma a Ginevra dal 15 novembre 1975 al 31 dicembre 1976
e sua esecuzione;
Visto il voto n. 1157 del 29 novembre 1983 con il quale il
consiglio di amministrazione dell'Azienda nazionale autonoma delle
strade (A.N.A.S.) ha espresso parere favorevole in ordine a tale
accordo;
Visto il decreto ministeriale 14 febbraio 1984;
Visto il decreto ministeriale 9 gennaio 1992 di classificazione dei
tronchi di strade ed autostrade statali ed in concessione costituenti
la rete degli itinerari internazionali nell'ambito dei capisaldi
individuati dalla legge 29 novembre 1980, n. 922;
Visto il decreto legislativo n. 143 del 26 febbraio 1994 istitutivo
dell'Ente nazionale per le strade (A.N.A.S.);
Visto il decreto ministeriale 24 marzo 1995 di aggiornamento degli
itinerari internazionali (rete "E") ricadenti in territorio italiano;
Considerato che l'ANAS e' l'Ente esecutore per l'Italia ai sensi
dell'art. 10 dell'Accordo europeo;
Considerato che l'art. 2, comma 3, del decreto legislativo n. 143
del 26 febbraio 1994 predetto, stabilisce che l'Ente nazionale per le
strade (A.N.A.S.) eserciti ogni competenza gia' attribuita ad uffici
ed amministrazioni dello Stato in materia di viabilita', di cui al
comma 1 dello stesso art. 2;
Considerato che la predetta legge 29 novembre 1980, n. 922, dispone
che debba provvedersi all'aggiornamento degli itinerari ed alla
classificazione dei tronchi di strade od autostrade con decreto del
Ministro dei lavori pubblici;
Considerato che da parte italiana nel corso del 1998 e' stata
avanzata in sede ONU/ECE la proposta per emendare la rete E in Italia
con l'estensione dell'itinerario E25 da Genova a Palermo e
l'inserimento di un nuovo asse di collegamento tra Sassari e
Civitavecchia cui e' stato assegnato il n. E840;
Considerata, altresi', la proposta avanzata in sede ONU/ECE da
parte della Francia nel corso del 1999 relativa all'estensione
dell'itinerario E25 in Corsica, che ne garantisce la piena
continuita';
Considerato che nel periodo compreso tra il 1o gennaio 1998 ed il
30 ottobre 1999 i diversi gruppi, commissioni ed organi delle Nazioni
unite hanno esaminato ed approvato le proposte di emendamento
presentate;
Considerato che il termine del periodo di deposito presso le
Nazioni unite degli emendamenti proposti e' scaduto il 2 dicembre
1999 senza che siano state avanzate obiezioni da parte dei Paesi
aderenti all'Accordo AGR;
Considerato altresi' che sugli itinerari E25, E45, E55, E62, E70,
E74 ed E932 in territorio italiano sono stati aperti al traffico
nuovi tratti stradali aventi caratteristiche tecnico-funzionali piu'
rispondenti alle esigenze del traffico insistente sugli stessi
itinerari internazionali e che, comunque, si rende necessario
razionalizzare i collegamenti a maglie della complessiva rete E;
Decreta:
Art. 1.
Estensione E25 - Nuovi capisaldi
L'itinerario E25 viene esteso in territorio italiano da Genova a
Palermo e viene modificato con l'inserimento dei seguenti nuovi
capisaldi:
collegamenti marittimi (da Genova alla Corsica e dalla Corsica a
Porto Torres);
caposaldo Porto Torres;
caposaldo Sassari;
caposaldo Cagliari;
collegamenti marittimi (da Cagliari a Palermo);
caposaldo Palermo.