IL DIRETTORE
dell'unita' di gestione autotrasporto di persone
e cose del Dipartimento dei trasporti terrestri
Vista la legge 23 dicembre 1997, n. 454, che stabilisce interventi
per la ristrutturazione dell'autotrasporto e lo sviluppo
dell'intermodalita';
Visto in particolare:
a) l'art. 1, comma 3, relativo all'adozione, con decreto del
Ministro dei trasporti e della navigazione, di un piano complessivo
delle risorse per la concessione dei benefici a favore delle imprese
e dei raggruppamenti di imprese;
b) l'art. 2, comma 1, lettere a) e b), relative al finanziamento
agevolato delle iniziative per l'acquisizione di programmi e
apparecchiature, nonche' per la realizzazione di aree attrezzate ed
immobili per l'interscambio e lo stoccaggio delle merci, con
priorita' a quelle destinate al trasporto combinato;
c) l'art. 5, comma 1, che prevede la concessione di mutui
quinquennali per il finanziamento dei mezzi e delle attrezzature
adibite al trasporto combinato;
d) l'art. 6, che detta - fra l'altro - disposizioni in ordine alla
presentazione delle domande di ammissione ai benefici di cui alla
legge in parola;
e) l'art. 8, relativo all'istituzione del Comitato per
l'autotrasporto e l'intermodalita', che delibera in ordine agli
interventi finanziari previsti dalla citata legge;
f) l'art. 10, commi l e 2, che disciplina le modalita' di
erogazione dei benefici di cui sopra;
Vista la lettera in data 28 aprile 1998 pubblicata nella Gazzetta
Ufficiale delle Comunita' europee 7 luglio 1998, n. C 211/5, con cui
la Commissione europea ha comunicato la decisione di avviare una
procedura di infrazione nei confronti della Repubblica italiana ai
sensi dell'art. 88, paragrafo 2, del trattato;
Visto il decreto del Ministro dei trasporti e della navigazione 21
dicembre 1998 relativo alla ripartizione percentuale delle risorse
stanziate nell'art. 1, comma 3, della legge sopra richiamata;
Vista la decisione della Commissione n. C(1999)1267 def. del 4
maggio 1999, con cui si dichiara, sulla base delle iniziative assunte
in sede legislativa e degli impegni assunti in sede di trattative,
che le misure relative alla concessione di incentivi per il trasporto
combinato istituite dal regime italiano non costituiscono aiuti di
Stato ai sensi dell'art. 87, paragrafo 1 del trattato o possono
essere dichiarate compatibili con il mercato comune in forza
dell'art. 87, paragrafo 3, del trattato;
Ritenuta l'urgenza di provvedere in considerazione dei motivi
sociali che presiedono all'attuazione della legge e delle ragioni di
ordine pubblico che impogono una sollecita adozione dei provvedimenti
di attuazione della legge;
Ritenuta, infine, la necessita' che i provvedimenti di attuazione
siano comunque conformi alle prescrizioni contenute nella decisione
della Commissione europea n. C(1999)1267 def. del 4 maggio 1999;
Decreta:
Art. 1.
1. Ai fini del presente decreto si intende per:
a) trasporto combinato: il trasporto di merci per cui l'autocarro,
il rimorchio, il semirimorchio con o senza il veicolo trattore, la
cassa mobile o il contenitore effettuano la parte iniziale o
terminale del tragitto su strada e l'altra parte per ferrovia, per
via navigabile interna o per mare, allorche' questo percorso supera i
100 chilometri in linea d'aria ed effettuano su strada il tragitto
iniziale o terminale:
1) fra il punto di carico della merce e l'appropriata stazione
ferroviaria di carico piu' vicina per il tragitto iniziale e fra il
punto di scarico della merce e l'appropriata stazione ferroviaria di
scarico piu' vicina per il tragitto terminale;
2) oppure in un raggio non superiore a 150 chilometri in linea
d'aria da porto fluviale o marittimo di imbarco o di sbarco;
b) impresa di autotrasporto: un'impresa ovvero un raggruppamento,
cosi' come definito dall'art. 1, comma 2, lettera e), della legge n.
454/1997, che eserciti l'attivita' di autotrasporto di cose su strada
per conto di terzi e sia iscritta all'albo degli autotrasportatori
istituito dalla legge 6 giugno 1974, n. 298, anche se avente sede
principale in altro Stato dell'Unione europea.