IL COMITATO INTERMINISTERIALE
PER LA PROGRAMMAZIONE ECONOMICA
Vista la decisione n. 1692/96/CE sugli orientamenti comunitari per
lo sviluppo della rete transeuropea dei trasporti (TEN-T), come da
ultimo modificata con decisione n. 884/2004/CE;
Visto l'art. 2, comma 1, della legge 4 giugno 1991, n. 186,
istitutiva del Comitato interministeriale per la programmazione
economica nel trasporto (CIPET);
Vista la legge 14 luglio 1993, n. 238, contenente disposizioni in
materia di trasmissione al Parlamento dei contratti di programma e
dei contratti di servizio delle Ferrovie dello Stato S.p.A. (FS
S.p.A.), che prevede, tra l'altro, il preventivo parere del CIPET sui
suddetti contratti di programma e relativi aggiornamenti;
Visto l'art. 3, comma 1, del decreto del Presidente della
Repubblica 20 aprile 1994, n. 373, che ha disciplinato le funzioni
dei Comitati soppressi ai sensi dell'art. 1, comma 21, della legge 24
dicembre 1993, n. 537, tra i quali e' ricompreso il CIPET;
Visto il «Nuovo piano dei trasporti e della logistica», sul quale
questo Comitato si e' definitivamente pronunziato con delibera 1°
febbraio 2001 (G.U. n. 54/2001) e che e' stato approvato con decreto
del Presidente della Repubblica 14 marzo 2001;
Vista la legge 21 dicembre 2001, n. 443, intitolata «Delega al
Governo in materia di infrastrutture ed insediamenti produttivi
strategici ed altri interventi per il rilancio delle attivita'
produttive» (c.d. «legge obiettivo»), parzialmente modificata dalla
legge 1° agosto 2002, n. 166;
Visto il decreto legislativo 8 luglio 2003, n. 188, recante
attuazione della direttiva 2001/12/CE, della direttiva 2001/13/CE e
della direttiva 2001/14/CE in materia ferroviaria, e visto in
particolare l'art. 14 che stabilisce che i rapporti tra il gestore
dell'infrastruttura ferroviaria e lo Stato sono disciplinati da un
atto di concessione e da un contratto di programma, e che tale
contratto e' stipulato per un periodo minimo di tre anni, nei limiti
delle risorse annualmente iscritte nel bilancio dello Stato;
Visto il decreto legislativo 12 aprile 2006, n. 163 («Codice dei
contratti pubblici relativi a lavori, servizi e forniture in
attuazione delle direttive 2004/17/CE e 2004/18/CE») e s.m.i., e
visti in particolare:
la parte II, titolo III, capo IV, concernente «Lavori relativi a
infrastrutture strategiche e insediamenti produttivi» e
specificamente l'art. 163, che attribuisce al Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti la responsabilita' dell'istruttoria
sulle infrastrutture strategiche, anche avvalendosi di apposita
«Struttura tecnica di missione»;
l'art. 256, che ha abrogato il decreto legislativo 20 agosto
2002, n. 190, concernente la «Attuazione della legge n. 443/2001 per
la realizzazione delle infrastrutture e degli insediamenti produttivi
strategici e di interesse nazionale», come modificato dal decreto
legislativo 17 agosto 2005, n. 189;
Considerato in particolare che alla predetta «Struttura tecnica di
missione» e' demandata la responsabilita' di assicurare la coerenza
tra i' contenuti della relazione istruttoria e la relativa
documentazione a supporto;
Vista la legge 27 dicembre 2006, n. 296 «Disposizioni per la
formazione del bilancio annuale e pluriennale dello Stato (legge
finanziaria 2007)», che all'art. 1, comma 976, ha destinato 20
milioni di euro per ciascuno degli anni 2007 e 2008 per
l'ammodernamento della tratta ferroviaria Aosta - Chivasso;
Vista la legge 23 dicembre 2009, n. 191 «Disposizioni per la
formazione del bilancio annuale e pluriennale dello Stato (legge
finanziaria 2010)», e visti in particolare:
l'art. 2, commi 232-234, che disciplina la realizzazione di
progetti prioritari compresi nei corridoi europei TEN-T e inseriti
nel programma delle infrastrutture strategiche;
la tabella F, con riferimento agli stanziamenti previsti a
legislazione vigente per gli anni 2010, 2011, 2012, 2013 e seguenti
sui capitoli 7122 e 7124 del Ministero dell'economia e delle finanze;
Vista la legge 13 dicembre 2010, n. 220 «Disposizioni per la
formazione del bilancio annuale e pluriennale dello Stato (legge di
stabilita' 2011)», e vista in particolare la tabella E, che recepisce
le riduzioni di spesa gia' disposte con il decreto-legge 31 maggio
2010, n. 78, con riferimento agli stanziamenti previsti a
legislazione vigente per gli anni 2010, 2011, 2012 e seguenti sui
capitoli 7122 e 7124 del Ministero dell'economia e delle finanze;
Visto il decreto-legge 6 luglio 2011, n. 98, convertito in legge,
con modificazioni, dall'art. 1, comma 1, della legge 15 luglio 2011,
n. 111, «Disposizioni urgenti per la stabilizzazione finanziaria», e
visti in particolare:
l'art. 32, comma 1, che nello stato di previsione del Ministero
delle infrastrutture e dei trasporti ha istituito il «Fondo
infrastrutture ferroviarie, stradali e relativo a opere di interesse
strategico» con una dotazione di 930 milioni per l'anno 2012 e 1.000
milioni di euro per ciascuno degli anni dal 2013 al 2016, per un
importo complessivo di 4.930 milioni di euro;
l'art. 32, commi 2, 3 e 4, che ha disposto la revoca di
finanziamenti assegnati da questo Comitato per la realizzazione e la
progettazione delle opere ricomprese nel Programma delle
infrastrutture strategiche sulla base di criteri ivi definiti;
l'art. 40, comma 1-bis), che ha formulato disposizioni
finanziarie sulla base delle quali e' stata disposta, per l'anno
2011, una riduzione sul capitolo 7122 del Ministero dell'economia e
delle finanze pari a 215 milioni di euro;
Vista la legge 12 novembre 2011, n. 183, recante «Disposizioni per
la formazione del bilancio annuale e pluriennale dello Stato (legge
di stabilita' 2012)», e visti in particolare:
l'art. 33, comma 1, che ha assegnato uno stanziamento aggiuntivo
di 1.143 milioni di euro per l'anno 2012 al fondo di cui all'art.
7-quinquies, comma 1, del decreto-legge 10 febbraio 2009, n. 5, per
le finalita' indicate nell'elenco 3 allegato alla predetta legge n.
183/2011, tra cui gli «Investimenti del Gruppo Ferrovie - Contratto
di programma con RFI», fondi da ripartire con Decreti del Presidente
del Consiglio dei Ministri;
l'art. 33, comma 3, che ha assegnato uno stanziamento aggiuntivo
di 2.800 milioni di euro per l'anno 2015 al Fondo per lo sviluppo e
la coesione, di cui al decreto legislativo 31 maggio 2011, n. 88, per
il periodo di programmazione 2014-2020;
la tabella E, che recepisce le riduzioni di spesa gia' disposte,
incluse quelle del decreto-legge 13 agosto 2011, n. 138, con
riferimento agli stanziamenti previsti a legislazione vigente per gli
anni 2012, 2013, 2014 e seguenti sui capitoli 7122 e 7124 del
Ministero dell' economia e delle finanze;
Visto il decreto-legge 6 dicembre 2011, n. 201, recante
«Disposizioni urgenti per la crescita, l'equita' e il consolidamento
dei conti pubblici» (pubblicato in pari data nella Gazzetta Ufficiale
n. 284/2011 - S.O. n. 251) che all'art. 41, comma 4, prevede che le
delibere assunte dal CIPE relativamente ai progetti di opere
pubbliche siano formalizzate e trasmesse al Presidente del Consiglio
dei Ministri per la firma entro trenta giorni decorrenti dalla seduta
in cui viene assunta la delibera;
Visto l'atto di concessione a Ferrovie dello Stato (FS) S.p.A. di
cui al decreto del Ministro dei trasporti e della navigazione 31
ottobre 2000, n. 138T, avente scadenza al 31 ottobre 2060, e s.m.i.;
Visto lo Statuto di Rete Ferroviaria Italiana S.p.A. (RFI S.p.A.),
societa' che, a seguito della scissione parziale di FS S.p.A., e'
subentrata a tutti gli effetti a FS S.p.A. medesima nei rapporti in
essere per quanto riguarda l'atto di concessione ed il contratto di
programma;
Vista la delibera 21 dicembre 2001, n. 121 (G.U. n. 51/2002 S.O.),
con la quale questo Comitato ha proceduto all'approvazione del 1°
Programma delle infrastrutture strategiche ai sensi della legge n.
443/2001 e viste le delibere 18 marzo 2005, n. 3 (G.U. n. 207/2005),
6 aprile 2006, n. 130 (G.U. n. 199/2006) e 18 novembre 2010, n. 81
(G.U. n. 95/2011) di integrazione e/o di rivisitazione del suddetto
programma;
Vista la delibera 20 luglio 2007, n. 63, con la quale questo
Comitato ha espresso parere favorevole sullo schema di «Contratto di
programma 2007-2011- parte investimenti - tra il Ministero delle
infrastrutture e Rete ferroviaria italiana S.p.A.» (di seguito
«contratto»);
Vista la delibera 31 gennaio 2008, n. 6, con la quale questo
Comitato ha espresso parere favorevole sullo schema di aggiornamento
per l'anno 2008 del suddetto contratto, subordinatamente al rispetto
di prescrizioni;
Vista la delibera 13 maggio 2010, n. 27 (G.U. n. 12/2011), con la
quale questo Comitato ha espresso parere favorevole sullo schema di
aggiornamento per l'anno 2009 del suddetto contratto,
subordinatamente al rispetto di prescrizioni;
Vista la delibera 3 agosto 2011, n. 62 (G.U. n. 304/2011), con la
quale questo Comitato ha individuato e assegnato risorse a valere
sulla programmazione regionale del Fondo per lo sviluppo e la
coesione a favore di interventi di' rilievo nazionale ed
interregionale e di rilevanza strategica regionale, e in particolare
1.230 milioni di euro a favore di interventi ricompresi
nell'aggiornamento del contratto in esame;
Vista la delibera 6 dicembre 2011, n. 83 (in corso di
perfezionamento), con la quale questo Comitato, a valere sulle
risorse recate dal citato articolo 33, comma 3, della legge di
stabilita' 2012, ha assegnato le seguenti risorse:
240 milioni di euro per interventi di manutenzione straordinaria
della rete ferroviaria di cui al Contratto di programma 2007-2011,
aggiornamento 2009;
99,9 milioni di euro per la linea ferroviaria AV/AC Milano-Verona
«Lotto funzionale Treviglio-Brescia - primo lotto costruttivo»;
100 milioni di euro per la linea ferroviaria AV/AV Genova-Milano
«Terzo Valico dei Giovi - primo lotto costruttivo»;
Vista la delibera 6 dicembre 2011, n. 85 (in corso di
perfezionamento), con la quale questo Comitato:
ha autorizzato il secondo lotto costruttivo non funzionale della
«Linea AV/AC Milano Verona, tratta Treviglio Brescia», il cui valore
ammonta a 919,5 milioni di euro, ai sensi dell'art. 2, comma 233
della legge n. 191/2009;
per la realizzazione del lotto stesso ha disposto a favore di RFI
S.p.A. l'assegnazione di 919,5 milioni di euro, a valere sulle
risorse di cui all'art. 32, comma 1, del decreto-legge n. 98/2011;
Vista la delibera 6 dicembre 2011, n. 86 (in corso di
perfezionamento), con la quale questo Comitato:
ha autorizzato il secondo lotto costruttivo non funzionale del
«Terzo Valico dei Giovi», il cui valore ammonta a 1.100 milioni di
euro, ai sensi dell'art. 2, comma 233 della legge n. 191/2009;
per la realizzazione del lotto stesso ha disposto a favore di RFI
S.p.A. l'assegnazione di 1.100 milioni di euro, a valere sulle
risorse di cui all'art. 32, comma 1, del decreto-legge n. 98/2011;
Viste le delibere con le quali questo Comitato ha approvato i
progetti preliminari o definitivi delle infrastrutture strategiche
e/o ha assegnato risorse alle medesime infrastrutture, nell'ambito
del citato Programma di cui alla richiamata legge n. 443/2001;
Considerato che l'aggiornamento 2010-2011 del contratto di
programma RFI e' stato predisposto ai sensi dell'art. 3, comma 2, del
contratto vigente, che prevede che a partire dall'anno 2008 ed entro
il mese di gennaio di ciascun anno, le parti definiscano l'eventuale
modificazione dei contenuti delle tabelle e delle tavole allegate al
contratto, anche per tenere conto delle modificazioni delle risorse
finanziarie disponibili;
Considerato che nella seduta del 6 dicembre 2011 questo Comitato ha
effettuato un primo esame dell'aggiornamento 2010-2011 del contratto
di programma RFI;
Considerato che in data 15 dicembre 2011, sulla base degli accordi
sottoscritti in data 10 e 14 dicembre tra il Ministro per la coesione
territoriale, il Ministro dello sviluppo economico e delle
infrastrutture e dei trasporti e le Regioni Campania, Puglia,
Sardegna, Sicilia, Calabria, Basilicata, Molise e Abruzzo, e' stato
adottato il Piano di Azione Coesione;
Considerato che nell'ambito del predetto Piano, attraverso la
riduzione del tasso di cofinanziamento nazionale sulla programmazione
comunitaria 2007-2013, sono state rese disponibili ulteriori risorse
pari a 1.215 milioni di euro a favore di interventi ricompresi
nell'aggiornamento del contratto in esame;
Viste le note 23 e 30 dicembre 2011 del Presidente della Regione
Valle d'Aosta in ordine alla assegnazione di 27 milioni di euro a
favore della «progettazione collegamento diretto linea Chivasso -
Aosta con la Torino - Milano (lunetta di Chivasso) e altri interventi
diffusi» gia' disposta dalla legge 27 dicembre 2006, n. 296 (legge
finanziaria 2007);
Vista la nota 5 gennaio 2012, n. 733, con la quale il Ministero
delle infrastrutture e dei trasporti ha chiesto l'inserimento
all'ordine del giorno della prima seduta utile di questo Comitato
dell'aggiornamento 2010-2011 del contratto di programma 2007-2011,
parte investimenti, tra Ministero delle infrastrutture e dei
trasporti e RFI S.p.A.;
Vista la nota 12 gennaio 2012, n. 1559, con la quale il Ministero
delle infrastrutture e dei trasporti ha trasmesso la relativa
documentazione istruttoria;
Visto il documento 19 gennaio 2012, n. 245, predisposto
congiuntamente dal Dipartimento per la programmazione economica della
Presidenza del Consiglio dei Ministri e dal Ministero dell'economia e
delle finanze e posto a base dell'odierna seduta del Comitato,
contenente le valutazioni e le prescrizioni da riportare nella
presente delibera;
Su proposta del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti;
Acquisita in seduta l'intesa dei Ministri e Sottosegretari di Stato
presenti;
Prende atto
dei contenuti dello schema di aggiornamento 2010-2011 del contratto
di programma 2007-2011 tra il Ministero delle infrastrutture e dei
trasporti e RFI S.p.A., della relazione informativa di RFI S.p.A. e
relativi allegati e schede illustrative, nonche' della relazione
istruttoria dello stesso Ministero, e in particolare:
che attualmente e' vigente il «contratto di programma 2007-2011 -
parte investimenti tra il Ministero delle infrastrutture e dei
trasporti e Rete ferroviaria italiana S.p.A.», sottoscritto in data
31 ottobre 2007, integrato dagli aggiornamenti 2008, sottoscritto in
data 18 marzo 2008, e 2009, sottoscritto in data 23 dicembre 2010;
che la validita' del contratto e' prorogata fino al perfezionamento
del nuovo contratto, al fine di evitare la temporanea vacanza della
definizione dei rapporti tra Stato e Gestore dell'infrastruttura e
consentire la prosecuzione degli interventi sulla rete nazionale, in
particolare sull'attuazione dei programmi di investimento riguardanti
la manutenzione e la sicurezza della circolazione (art. 3);
che lo schema di contratto registra modifiche alle coperture
finanziarie di competenza, di cui si da evidenza mediante allocazione
ai singoli investimenti nelle tabelle allegate allo schema di
contratto, articolate come di seguito:
riduzione delle risorse intervenuta a seguito di diversi atti
normativi, per un importo complessivo di 1.788 milioni di euro circa,
imputata sul capitolo 7122 del bilancio del Ministero dell'economia e
delle finanze, e in particolare:
922 milioni di euro per gli effetti del decreto-legge n.
78/2010;
215 milioni di euro per gli effetti dell'art. 40, comma 1 del
decreto-legge n. 98/2011;
650 milioni di euro per gli effetti del decreto-legge n.
138/2011,
riduzione di 16 milioni di euro relativi alla mancata
assegnazione prevista in favore del Nodo di Verona a valere sulle
risorse destinate alla prosecuzione del programma delle
infrastrutture strategiche (capitolo 7060 del Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti);
riduzione delle risorse a carico della Regione Campania per la
nuova tratta Cancello - Napoli, per un importo di 125 milioni di
euro;
rimodulazione di risorse gia' contrattualizzate, per un importo
complessivo di 785 milioni di euro, per fare fronte a esigenze non
procrastinabili relative ai programmi di manutenzione straordinaria e
del Piano della sicurezza e degli obblighi di legge e di ulteriori 96
milioni di euro per incrementi di costo di investimenti in
progettazione e realizzazione;
riduzione di risorse TEN-T 2007-2013 per un importo di 11 milioni
di euro;
allocazione di risorse aggiuntive, pari a 5.857 milioni di euro,
derivanti da fondi istituiti da disposizione normative; in
particolare:
2.619 milioni di euro derivanti dal Fondo infrastrutture
ferroviarie, stradali e relativo a opere di interesse strategico di
cui all'art. 32, comma 1, del decreto-legge n. 98/2011;
240 milioni di euro recati dall'art. 33, comma 3, della legge
n. 183/2011;
1.230 milioni di euro assegnati con la delibera n. 62/2011
nell'ambito del Piano per il Sud a carico del FAS - quote regionali
della politica regionale unitaria nazionale 2007-2013;
1.215 milioni di euro rinvenienti' dalla riduzione del tasso di
cofinanziamento nazionale a seguito dei citati accordi sottoscritti
dal Ministro per la coesione territoriale con alcune Regioni del
Mezzogiorno;
517 milioni di euro derivanti da convenzioni con enti terzi e
autofinanziamento;
36 milioni di euro derivanti da risorse TEN-T 2007-2013;
L'apporto dei nuovi fondi proviene quindi per il 50 per cento da
risorse delle Stato (destinate ai lotti costruttivi dei corridoi
europei e alla manutenzione straordinaria), per il 40 per cento da
risorse delle Regioni, tutte destinate al Sud, e per il restante 10
per cento da altre fonti (convenzioni con enti locali e TEN-T);
aggiornamento del PON-FESR 2007-2013, con una riduzione
complessiva di 10 milioni di euro;
che lo schema di contratto registra altre variazioni, a seguito del
trasferimento nella tabella E «investimenti ultimati» di interventi
aventi valore pari a 7.761 milioni di euro;
che a causa delle riduzioni, e del sostanziale esaurimento delle
risorse disponibili per interventi compresi tra le «opere
programmatiche», la Societa' ha dovuto riprogrammare gli interventi
compresi nel contratto di programma - tabella A e che il
definanziamento e' stato effettuato prioritariamente sugli interventi
per i quali non sono state ancora impegnate le risorse con atti
negoziali con terzi e studiando soluzioni per il contenimento dei
costi di detti interventi o per il rinvio della realizzazione di
opere accessorie;
che, con riferimento alla struttura del contratto, e' stata operata
una riarticolazione degli investimenti con accorpamento delle tabelle
A03 «sviluppo infrastrutturale rete convenzionale» e A04 «sviluppo
infrastrutturale rete alta capacita'» in un'unica tabella denominata
«sviluppo infrastrutturale»;
che tra gli allegati alla relazione informativa di RFI sono
compresi i verbali di accordo tra il Ministro per la coesione
territoriale, il Ministro dello sviluppo economico e delle
infrastrutture e dei trasporti e le Regioni Campania, Calabria,
Puglia, Sicilia e Sardegna e relative tabelle, nel cui ambito viene
data particolare evidenza agli investimenti finanziati con le
ulteriori citate risorse del Piano Azione e Coesione;
che con riferimento alla copertura finanziaria del contratto in
esame, questo Comitato e' chiamato ad assegnare 600 milioni di euro a
valere sulle risorse di cui all'art. 32, comma 1, del decreto-legge
n. 98/2011 per la manutenzione straordinaria (completamento
annualita' 2011);
che l'ammontare complessivo degli investimenti inseriti
nell'aggiornamento 2010-2011 del contratto di RFI S.p.A. e' pari a
circa 236 miliardi di euro, con un incremento complessivo di 32,6
miliardi di euro rispetto all'aggiornamento 2009, fermo restando il
costo della rete alta velocita'/alta capacita' «Torino - Milano -
Napoli» pari a 32 miliardi di euro;
che, considerando definanziamenti e nuove risorse, lo schema di
contratto registra un incremento netto di risorse disponibili,
rispetto all'aggiornamento 2009, pari a 3.907 milioni di euro;
che lo schema di contratto riporta il quadro finanziario dei flussi
di cassa e di spesa annuali;
che le risorse complessivamente destinate alle opere indicate
dall'aggiornamento 2010 - 2011 ammontano a 75,3 miliardi di euro,
dettagliate nella seguente tabella 1:
Tabella 1
(importi in milioni di euro)
---------------------------------------------------------------------
Impegni
programmatici
dello
Stato per opere
da realizzare per
Tipologia investimenti Disponibilita' lotti costruttivi
---------------------------------------------------------------------
Disponibilita' (tabella A) - rete
convenzionale e rete alta capacita' 38.630
---------------------------------------------------------------------
Disponibilita' (tabella A) - rete
AV/AC Torino - Milano - Napoli 32.000
---------------------------------------------------------------------
Disponibilita' (tabella A1) -
progetti infrastrutturali da
realizzare per lotti costruttivi 4.598 7.792
---------------------------------------------------------------------
Disponibilita' opere programmatiche 134
---------------------------------------------------------------------
Totale 75.362 7.792
---------------------------------------------------------------------
Delibera:
1. Assegnazione risorse.
Per la manutenzione straordinaria (completamento annualita' 2011)
dell'aggiornamento 2010-2011 del contratto di programma 2007-2011 per
la gestione degli investimenti tra il Ministero delle infrastrutture
e dei trasporti e Rete ferroviaria italiana S.p.A., sono assegnati
600 milioni di euro a valere sulle risorse di cui all'art. 32, comma
1, del decreto-legge n. 98/2011.
Esprime parere favorevole sullo schema di «Aggiornamento del
contratto di programma 2007-2011 - per la gestione degli investimenti
tra il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti e Rete
ferroviaria italiana S.p.A.» nella stesura esaminata nell'odierna
seduta.
Subordinatamente al recepimento delle seguenti prescrizioni:
1. La relazione informativa di RFI S.p.A., i relativi allegati e
le schede illustrative costituiscono parte integrante del contratto
di programma all'esame.
2. Il paragrafo 2.2.4. «Autorizzazioni» della relazione
informativa di RFI S.p.A. e' da considerarsi espunto.
3. Il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti provvedera'
a modificare l'Allegato infrastrutture al Documento di economia e
finanza in coerenza con il quadro programmatico definito dal
contratto.
In particolare, con riferimento al «potenziamento asse
ferroviario Pontremolese (fase prioritaria)», lo spostamento di
risorse dalla «prima sub-tratta funzionale compresa tra le stazioni
di Parma e Vicofertile» alla «tratta Solignano - Fornovo» richiede un
preventivo inserimento della tratta Solignano - Fornovo nel 9°
Allegato al Documento di economia e finanza 2011, in corso di
perfezionamento ai sensi dell'art. 1 della legge n. 443/2001, ai fini
della inclusione della stessa nel Programma delle infrastrutture
strategiche come sub-intervento della infrastruttura «Asse
Ferroviario Brennero-Verona-Parma-La Spezia», nonche' la revoca da
parte di questo Comitato del finanziamento concesso con la delibera
n. 19/2009 e la successiva riassegnazione.
4. Il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti presentera'
a questo Comitato la parte servizi del contratto di programma di RFI.
5. Il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti provvedera'
a iscrivere nel Contratto di Programma risorse aggiuntive di cui
all'art. 33, comma 1, della legge n. 183/2011 «Fondo interventi
urgenti e indifferibili», per un importo pari a 300 milioni di euro e
finalizzati al Piano della sicurezza di cui all'Atto di indirizzo del
Ministro delle infrastrutture e dei trasporti del 30 luglio 2009, n.
675.
6. La Societa' dovra' produrre la puntuale ripartizione per
macroarea dei tagli sui quattro interventi diffusi riportati
nell'allegato 2 della relazione informativa, anche ai fini della
verifica sulla ripartizione delle risorse, da effettuarsi in sede di
parere sul prossimo contratto di programma, 2012-2016.
7. L'effettiva disponibilita' delle risorse derivanti dalla
riduzione del tasso di cofinanziamento nazionale e' condizionata alla
revisione dei programmi regionali cofinanziati dalla Unione Europea e
dalla ridefinizione dei criteri di cofinanziamento nazionale dei
predetti programmi.
8. Il monitoraggio degli interventi per il Sud rientrera' nelle
regole specifiche da individuare con riferimento al Piano di Azione
Coesione.
9. Le modifiche al costo e/o alla copertura finanziaria di
progetti definitivi approvati ai sensi della parte II, titolo III,
capo IV concernente «Lavori relativi a infrastrutture strategiche e
insediamenti produttivi» del Codice dei contratti pubblici, dovranno
essere sottoposte a questo Comitato ai fini di una nuova approvazione
del progetto e/o di una presa d'atto delle nuove disponibilita'.
10. Rimangono confermate le prescrizioni di cui ai punti 6 e 7
della sopra citata delibera n. 27/2010.
Invita
il Ministro delle infrastrutture e dei trasporti:
a sottoporre lo schema di aggiornamento del contratto alle
competenti Commissioni parlamentari per il prescritto parere;
a porre in atto le necessarie procedure affinche', nell'ambito dei
riparti delle risorse di cui al citato art. 33, comma 1, della legge
n. 183/2011, disposti con decreti del Presidente del Consiglio dei
Ministri, siano destinati 27 milioni di euro per l'acquisto di treni
bimodali a fronte del definanziamento di pari importo del
«collegamento diretto linea Chivasso -Aosta con Torino - Milano -
lunetta di Chivasso»;
a trasmettere contestualmente al prossimo contratto di programma
2012-2016 anche l'ultimo aggiornamento disponibile della relazione
sullo stato di attuazione degli investimenti di RFI S.p.A., con un
quadro costo a vita intera/disponibilita' relativo a tutti gli
investimenti inclusi nel contratto, siano essi finanziati e/o
programmatici;
a sottoporre nuovamente lo schema di contratto a questo Comitato,
dopo la formulazione del parere da parte delle Commissioni
parlamentari competenti, al fine di una valutazione collegiale delle
eventuali osservazioni dalle stesse formulate, qualora siano
richieste sostanziali modifiche dei contenuti dello schema esaminato
da questo Comitato nell'odierna seduta.
Roma, 20 gennaio 2012
Il Presidente: Monti
Il Segretario: Barca
Registrato alla Corte dei conti il 9 agosto 2012
Ufficio di controllo sugli atti del Ministero dell'economia e delle
finanze, registro n. 8 Economie e finanze, foglio n. 152