IL COMITATO INTERMINISTERIALE
PER LA PROGRAMMAZIONE ECONOMICA
Vista la legge 27 febbraio 1967, n. 48, recante «Attribuzioni e
ordinamento del Ministero del bilancio e della programmazione
economica e istituzione del Comitato dei Ministri per la
programmazione economica» e visto, in particolare, l'art. 16,
concernente l'istituzione e le attribuzioni del Comitato
interministeriale per la programmazione economica (CIPE), nonche' le
successive disposizioni legislative relative alla composizione dello
stesso Comitato;
Vista la legge 23 agosto 1988, n. 400, e successive modificazioni,
concernente «Disciplina dell'attivita' di Governo e ordinamento della
Presidenza del Consiglio dei ministri»;
Vista la legge 7 agosto 1990, n. 241, e successive modificazioni,
concernente «Nuove norme in materia di procedimento amministrativo e
di diritto di accesso ai documenti amministrativi»;
Visto il decreto del Presidente della Repubblica 8 giugno 2001, n.
327, recante il testo unico delle disposizioni legislative e
regolamentari in materia di espropriazione per pubblica utilita', e
successive modificazioni;
Visto il decreto legislativo 12 aprile 2006, n. 163, e successive
modificazioni, concernente il «Codice dei contratti pubblici relativi
a lavori, servizi e forniture in attuazione delle direttive
2004/17/CE e 2004/18/CE», e in particolare l'art. 165;
Visto il decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti
del 9 giugno 2015, n. 194, e successive modificazioni, che ha
soppresso la Struttura tecnica di missione istituita con decreto
dello stesso Ministro del 10 febbraio 2003, n. 356, e successive
modificazioni, attribuendo i compiti di cui all'art. 3 del medesimo
decreto alle direzioni generali competenti del Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti, alle quali e' demandata la
responsabilita' di assicurare la coerenza tra i contenuti della
relazione istruttoria e la relativa documentazione a supporto;
Visto il decreto legislativo 18 aprile 2016, n. 50, e successive
modificazioni, che ha abrogato e sostituito il citato decreto
legislativo del 12 aprile 2006, n. 163, e in particolare:
a) l'art. 200, comma 3, che prevede che, in sede di prima
individuazione delle infrastrutture e degli insediamenti prioritari
per lo sviluppo del Paese, il Ministro delle infrastrutture e dei
trasporti effettua una ricognizione di tutti gli interventi gia'
compresi negli strumenti di pianificazione e programmazione, comunque
denominati, vigenti alla data di entrata in vigore del medesimo
decreto legislativo, all'esito della quale lo stesso Ministro propone
l'elenco degli interventi da inserire nel primo Documento pluriennale
di pianificazione (DPP) di cui al decreto legislativo del 29 dicembre
2011, n. 228, che sostituisce tutti i predetti strumenti;
b) l'art. 201, comma 9, che prevede che, fino all'approvazione
del primo DPP, valgono come programmazione degli investimenti in
materia di infrastrutture e trasporti gli strumenti di pianificazione
e programmazione e i piani, comunque denominati, gia' approvati
secondo le procedure vigenti alla data di entrata in vigore dello
stesso decreto legislativo o in relazione ai quali sussiste un
impegno assunto con i competenti organi dell'Unione europea;
c) l'art. 214, comma 2, lettera d) e f), in base al quale il
Ministero delle infrastrutture e dei trasporti provvede alle
attivita' di supporto a questo Comitato per la vigilanza sulle
attivita' di affidamento da parte dei soggetti aggiudicatori e della
successiva realizzazione delle infrastrutture e degli insediamenti
prioritari per lo sviluppo del Paese e cura l'istruttoria sui
progetti di fattibilita' e definitivi, anche ai fini della loro
sottoposizione alla deliberazioni di questo Comitato in caso di
infrastrutture e insediamenti prioritari per lo sviluppo del Paese,
proponendo allo stesso le eventuali prescrizioni per l'approvazione
del progetto;
d) l'art. 214, comma 11, che prevede che in sede di prima
applicazione restano comunque validi gli atti ed i provvedimenti
adottati e sono fatti salvi gli effetti prodotti ed i rapporti
giuridici sorti sulla base dell'art. 163 del decreto legislativo n.
163 del 2006;
e) l'art. 216, commi 1, 1-bis e 27, che, fatto salvo quanto
previsto nel citato decreto legislativo n. 50 del 2016, stabiliscono
rispettivamente che:
1) lo stesso decreto legislativo n. 50 del 2016 si applica alle
procedure e ai contratti per i quali i bandi o avvisi con cui si
indice la procedura di scelta del contraente siano pubblicati
successivamente, alla data della sua entrata in vigore;
2) per gli interventi ricompresi tra le infrastrutture
strategiche gia' inseriti negli strumenti di programmazione
approvati, e per i quali la procedura di valutazione di impatto
ambientale sia gia' stata avviata alla data di entrata in vigore del
suddetto decreto legislativo, i relativi progetti sono approvati
secondo la disciplina previgente;
3) le procedure per la valutazione di impatto ambientale delle
grandi opere avviate alla data di entrata in vigore del suddetto
decreto legislativo n. 50 del 2016 secondo la disciplina gia'
prevista dagli articoli 182, 183, 184 e 185 di cui al previgente
decreto legislativo n. 163 del 2006, sono concluse in conformita'
alle disposizioni e alle attribuzioni di competenza vigenti all'epoca
del predetto avvio e le medesime procedure trovano applicazione anche
per le varianti;
Considerato che la proposta all'esame, alla luce delle sopracitate
disposizioni e, in particolare, di quanto previsto al citato art.
216, commi 1, 1-bis e 27, del predetto decreto legislativo n. 50 del
2016, risulta ammissibile all'esame di questo Comitato e ad essa sono
applicabili le disposizioni del previgente decreto legislativo n. 163
del 2006;
Vista la delibera 25 luglio 2003, n. 63, pubblicata nella Gazzetta
Ufficiale n. 248 del 2003, con la quale questo Comitato ha formulato,
tra l'altro, indicazioni di ordine procedurale riguardo alle
attivita' di supporto che il Ministero delle infrastrutture e dei
trasporti e' chiamato a svolgere ai fini della vigilanza
sull'esecuzione delle opere prioritarie per lo sviluppo del Paese;
Vista la legge 17 maggio 1999, n. 144, che all'art. 1, comma 5,
istituisce presso questo Comitato il «Sistema di monitoraggio degli
investimenti pubblici» (MIP), con il compito di fornire
tempestivamente informazioni sull'attuazione delle politiche di
sviluppo e funzionale all'alimentazione di una banca dati tenuta
nell'ambito di questo stesso Comitato;
Vista la normativa vigente in materia di Codice unico di progetto
(CUP) e, in particolare:
a) la delibera del 27 dicembre 2002, n. 143, pubblicata nella
Gazzetta Ufficiale n. 87 del 2003 e la relativa errata corrige
pubblicata nella Gazzetta Ufficiale n. 140 del 2003, nonche' la
delibera del 29 settembre 2004, n. 24, pubblicata nella Gazzetta
Ufficiale n. 276 del 2004, con le quali questo Comitato ha definito
il sistema per l'attribuzione del CUP e ha stabilito che il CUP deve
essere riportato su tutti i documenti amministrativi e contabili,
cartacei ed informatici, relativi a progetti di investimento
pubblico, e deve essere utilizzato nelle banche dati dei vari sistemi
informativi, comunque interessati ai suddetti progetti;
b) la legge 16 gennaio 2003, n. 3, recante «Disposizioni
ordinamentali in materia di pubblica amministrazione» che, all'art.
11, dispone che ogni progetto di investimento pubblico deve essere
dotato di un CUP;
c) la legge 13 agosto 2010, n. 136, come modificata dal
decreto-legge 12 novembre 2010, n. 187, convertito, con
modificazioni, dalla legge 17 dicembre 2010, n. 217, che, tra
l'altro, definisce le sanzioni applicabili in caso di mancata
apposizione del CUP sugli strumenti di pagamento;
Visto il decreto legislativo 29 dicembre 2011, n. 229, concernente
«Attuazione dell'art. 30, comma 9, lettere e), f) e g), della legge
31 dicembre 2009, n. 196, in materia di procedure di monitoraggio
sullo stato di attuazione delle opere pubbliche, di verifica
dell'utilizzo dei finanziamenti nei tempi previsti e costituzione del
Fondo opere e del Fondo progetti»;
Vista la normativa vigente in tema di controllo dei flussi
finanziari e, in particolare:
a) l'art. 36 del decreto-legge 24 giugno 2014, n. 90, convertito,
con modificazioni, dalla legge 11 agosto 2014, n. 114, che
regolamenta il monitoraggio finanziario dei lavori relativi alle
infrastrutture strategiche e insediamenti produttivi di cui agli
articoli 161, comma 6-bis e 176, comma 3, lettera e), del citato
decreto legislativo n. 163 del 2006, disposizione richiamata all'art.
203, comma 2, del citato decreto legislativo n. 50 del 2016;
b) la delibera di questo Comitato del 28 gennaio 2015, n. 15,
pubblicata nella Gazzetta Ufficiale n. 155 del 2015, che aggiorna -
ai sensi del comma 3 del menzionato art. 36 del decreto-legge n. 90
del 2014 - le modalita' di esercizio del sistema di monitoraggio
finanziario di cui alla delibera del 5 maggio 2011, n. 45, pubblicata
nella Gazzetta Ufficiale n. 234 del 2011 e la relativa errata corrige
pubblicata nella Gazzetta Ufficiale n. 281 del 2011;
Vista la delibera 8 agosto 2015, n. 62, pubblicata nella Gazzetta
Ufficiale n. 271 del 2015, con la quale questo Comitato ha approvato
lo schema di Protocollo di legalita' precedentemente licenziato nella
seduta del 13 aprile 2015 dal Comitato di coordinamento per l'alta
sorveglianza delle grandi opere (CCASGO), costituito con decreto 14
marzo 2003, adottato dal Ministro dell'interno, di concerto con il
Ministro della giustizia e il Ministro delle infrastrutture e dei
trasporti;
Visto l'art. 203 del citato decreto legislativo n. 50 del 2016 che,
istituendo il Comitato di coordinamento per l'alta sorveglianza delle
infrastrutture e degli insediamenti prioritari (CCASIIP), ha
assorbito ed ampliato - all'interno di quest'ultimo Organismo
inter-istituzionale dello Stato - tutte le competenze del previgente
CCASGO;
Vista la delibera del 21 dicembre 2001, n. 121, pubblicata nella
Gazzetta Ufficiale n. 51 del 2002, Supplemento Ordinario, con la
quale questo Comitato ha approvato il primo Programma delle
infrastrutture strategiche che include nell'allegato 2 l'intervento
di cui trattasi;
Vista la delibera del 7 agosto 2017, n. 65, pubblicata nella
Gazzetta Ufficiale n. 292 del 2017, con la quale questo Comitato ha
approvato lo schema di Contratto di programma 2016-2020 tra Ministero
delle infrastrutture e dei trasporti e ANAS S.p.A. (ANAS) che include
nel piano pluriennale degli investimenti 2016-2020, l'intervento di
cui trattasi, suddiviso in due interventi denominati «Conferimento
caratteristiche autostradali al raccordo Salerno/Avellino compreso
l'adeguamento della S.S. 7 e 7-bis fino allo svincolo di Avellino Est
dell'A16. 1° stralcio dallo svincolo di Fratte (A3) allo svincolo di
Baronissi compreso.» e «Conferimento caratteristiche autostradali al
raccordo Salerno/Avellino compreso l'adeguamento della S.S. 7 e 7-bis
fino allo svincolo di Avellino Est dell'A16. - 2° stralcio dallo
svincolo di Baronissi a Mercato S. Severino»;
Considerato che tali interventi sono stati unificati nell'unico
intervento all'esame del Comitato «Conferimento caratteristiche
autostradali al raccordo Salerno/Avellino compreso l'adeguamento
della S.S. 7 e 7-bis fino allo svincolo di Avellino Est
dell'autostrada A16. Primo stralcio da Mercato S. Severino allo
svincolo di Fratte», come si evince dalla nota del 5 marzo 2018, n.
116503, dell'ANAS;
Vista la nota del 16 marzo 2018, n. 9258, con la quale il Ministero
delle infrastrutture e dei trasporti ha richiesto l'iscrizione
all'ordine del giorno di questo Comitato dell'esame dell'argomento
«Conferimento caratteristiche autostradali al raccordo
Salerno/Avellino compreso l'adeguamento della S.S. 7 e 7-bis fino
allo svincolo di Avellino Est dell'autostrada A16. Primo stralcio da
Mercato S. Severino allo svincolo di Fratte. Approvazione progetto
preliminare»;
Viste le note del 19 marzo 2018, n. 2797, 20 marzo 2018, n. 2823 e
21 marzo 2018, n. 2912, con le quali il Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti ha integrato la documentazione
istruttoria e fornito chiarimenti al riguardo;
Preso atto delle risultanze dell'istruttoria svolta dal Ministero
delle infrastrutture e dei trasporti, e in particolare che:
sotto l'aspetto tecnico-procedurale:
a) il progetto preliminare dell'intervento «Conferimento
caratteristiche autostradali al raccordo Salerno/Avellino compreso
l'adeguamento della S.S. 7 e 7-bis fino allo svincolo di Avellino Est
dell'A16» e' stato trasmesso da ANAS, in data 9 maggio 2008, con nota
n. 65745, al Ministero delle infrastrutture e dei trasporti ed alle
amministrazioni ed enti competenti;
b) tale intervento era stato diviso funzionalmente in quattro
tratti, fermo restando che il lotto 1 e' costituito dal primo tratto
e il lotto 2, funzionalmente autonomo, e' costituito dai tratti 2, 3
e 4:
1. Tratto 1: dallo svincolo di Fratte - lato autostrada A2 - allo
svincolo direzionale dell'autostrada A30, per una lunghezza pari a
9,4 km, e che e' oggetto dell'esame odierno del Comitato;
2. Tratto 2: dallo svincolo direzionale della A30 alla galleria
di Solofra;
3. Tratto 3: galleria Montepergola;
4. Tratto 4: dall'uscita della galleria Montepergola al casello
di Avellino est;
c) l'approvazione del progetto preliminare dell'intervento in esame
riguarda il solo Tratto 1;
d) sul progetto preliminare dell'intero intervento sono stati
acquisiti i seguenti pareri:
1. parere favorevole con prescrizioni del 19 giugno 2009, n. 29,
del Consiglio superiore dei lavori pubblici;
2. parere favorevole con prescrizioni del 30 novembre 2009, n.
385, della Commissione VIA del Ministero dell'ambiente e della tutela
del territorio e del mare;
3. parere favorevole con prescrizioni del 16 settembre 2014, n.
22495, del Ministero dei beni e delle attivita' culturali e del
turismo;
4. delibera del 14 febbraio 2017, n. 0105112, con la quale la
Regione Campania ha approvato il progetto preliminare, prescrivendo
che nel proseguo della progettazione si ottemperi ad ogni eventuale
indicazione, raccomandazione e prescrizione che dovesse essere
espressa, con delibera, dai Comuni di Salerno, Fisciano, Baronissi e
Pellezzano;
e) per conseguire la compatibilita' dell'intervento con i vincoli
archeologici rinvenuti nel territorio del Comune di Atripalda e'
stata stralciata la parte del Tratto 4 che riguardava l'adeguamento
della S.S. 7-bis e stralciato lo svincolo di Salerno;
f) a seguito della nota del Ministero delle infrastrutture e dei
trasporti del 2 novembre 2017, n. 9968, ANAS ha trasmesso il progetto
preliminare unitamente alla studio di impatto ambientale completo con
lettera del 1° dicembre 2017, n. 611999;
g) il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti ha, pertanto,
provveduto a convocare il 20 dicembre 2017, un tavolo tecnico con i
comuni interessati, la provincia e la regione, al fine di valutare il
progetto alla luce del mutato stato dei luoghi;
h) sulla base dei pareri espressi dai rappresentanti delle
amministrazioni locali in quella sede, il Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti ha chiesto ad ANAS con nota del 22
dicembre 2017, n. 11924 «di avviare con urgente sollecitudine ogni
azione necessaria al fine di pervenire ad una soluzione progettuale
condivisa con il territorio, propedeutica all'ottenimento dei
necessari pareri, limitatamente alle parti variate di progetto»;
i) ANAS ha provveduto ad individuare le ottimizzazioni al progetto
preliminare, ponendo particolare attenzione alle prescrizioni del
Consiglio superiore dei lavori pubblici;
j) le modifiche al progetto preliminare originario, dovute
principalmente all'evoluzione dello stato dei luoghi, riguardano:
1. l'ottimizzazione dei parametri geometrici delle rampe di
svincolo;
2. il prolungamento degli attraversamenti viari;
3. l'adeguamento della sede stradale in corrispondenza di
servizio Baronissi e cavalcavia Ikea;
k) tali ottimizzazioni sono state condivise con le amministrazioni
locali, come si evince dal verbale sottoscritto in data 22 gennaio
2018 e dalle seguenti delibere di Giunta che esprimono parere
favorevole:
1. verbale di deliberazione della Giunta comunale di Salerno del
29 gennaio 2018, n. 19;
2. verbale di deliberazione della Giunta comunale di Baronissi
del 30 gennaio 2018, n. 25;
3. verbale di deliberazione della Giunta comunale di Fisciano del
2 febbraio 2018, n. 30;
l) per quanto riguarda le aree soggette ad esproprio, conformemente
a quanto previsto dall'art. 165 del citato decreto legislativo n. 163
del 2006, ai fini dell'approvazione del progetto preliminare, non e'
richiesta la comunicazione agli interessati delle attivita'
espropriative ovvero altra comunicazione diversa da quella effettuata
per lo svolgimento della procedura di VIA;
m) per quanto riguarda la valutazione preventiva dell'interesse
archeologico, quest'ultima e' stata effettuata nelle fasi di
predisposizione del progetto preliminare e sara' implementata nelle
successive fasi progettuali;
sotto l'aspetto attuativo:
a) l'intervento si configura come allargamento «in sede» a causa
dell'urbanizzazione, sia residenziale che industriale, adiacentemente
all'asse;
b) l'intervento ha una lunghezza di 9,4 km ed attraversa i Comuni
di Salerno, Pellezzano, Baronissi e Fisciano;
c) tra le opere d'arte vi sono alcuni viadotti e la galleria
naturale Monte della Croce a doppio fornice;
d) il tempo previsto per la redazione della progettazione
definitiva e' di 270 giorni naturali e consecutivi, per la redazione
della progettazione esecutiva e' di 180 giorni naturali e consecutivi
e l'esecuzione dei lavori e' stimata in 1080 giorni naturali e
consecutivi, comprensivi di 90 giorni di andamento stagionale
sfavorevole;
sotto l'aspetto finanziario:
a) il costo dell'intervento e' pari a euro 232.352.140,82,
comprensivo del valore delle prescrizioni, come dichiarato da ANAS
con nota del 27 febbraio 2018, il progetto «non subira' ulteriori
incrementi di costo per effetto delle prescrizioni esaminate ed
accolte nel corso dell'istruttoria e che le stesse trovano copertura
all'interno dei lavori a corpo e a misura.»;
b) la copertura dell'intervento e' cosi' garantita:
1. euro 112.682.666 dal Contratto di programma di ANAS 2016-2020;
2. euro 123.000.000 da risorse del Fondo sviluppo e coesione
(FSC) 2014-2020 assegnate da questo Comitato al Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti, con delibera n. 54 del 2016, per il
Piano operativo infrastrutture e finalizzate all'intervento;
Tenuto conto dell'esame della proposta svolto ai sensi del vigente
regolamento di questo Comitato, art. 3 della delibera del 30 aprile
2012, n. 62, pubblicata nella Gazzetta Ufficiale n. 122 del 2012;
Vista la nota 21 marzo 2018, n. 1615-P, predisposta congiuntamente
dal Dipartimento per la programmazione e il coordinamento della
politica economica della Presidenza del Consiglio dei ministri e dal
Ministero dell'economia e delle finanze, posta a base dell'odierna
seduta del Comitato;
Su proposta del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti;
Delibera:
1. Approvazione progetto preliminare
1.1 Ai sensi e per gli effetti del combinato disposto dell'art.
216, commi 1 1-bis e 27, del decreto legislativo n. 50 del 2016 e del
decreto legislativo n. 163 del 2006 e successive modificazioni, da
cui deriva la sostanziale applicabilita' della previgente disciplina,
di cui al decreto legislativo in ultimo citato, a tutte le procedure,
anche autorizzative, avviate prima del 19 aprile 2016, e in
particolare degli articoli 165, 168 e 183, comma 6, del citato
decreto legislativo n. 163 del 2006, nonche' dell'art. 10 del decreto
del Presidente della Repubblica 8 giugno 2001, n. 327, e successive
modificazioni, e' approvato, con le prescrizioni e le raccomandazioni
di cui all'allegato 1, che forma parte integrante della presente
delibera, nonche' delle ulteriori prescrizioni di seguito indicate,
anche ai fini della attestazione della compatibilita' ambientale,
della localizzazione urbanistica e della apposizione del vincolo
preordinato all'esproprio, il progetto preliminare dell'intervento
«Conferimento caratteristiche autostradali al raccordo
Salerno/Avellino compreso l'adeguamento della S.S. 7 e 7-bis fino
allo svincolo di Avellino Est dell'autostrada A16. Primo stralcio da
Mercato S. Severino allo svincolo di Fratte».
1.2 E' conseguentemente perfezionata, ad ogni fine urbanistico e
edilizio, l'intesa sulla localizzazione dell'opera.
1.3 L'importo di euro 232.352.140,82 costituisce il limite di spesa
dell'intervento «Conferimento caratteristiche autostradali al
raccordo Salerno/Avellino compreso l'adeguamento della S.S. 7 e 7-bis
fino allo svincolo di Avellino Est dell'autostrada A16. Primo
stralcio da Mercato S. Severino allo svincolo di Fratte».
1.4 La modalita' di realizzazione dell'intervento e' l'appalto su
progetto esecutivo ai sensi dell'art. 59, comma 1, del citato decreto
legislativo n. 50 del 2016.
2. Ulteriori prescrizioni
2.1 La valutazione dell'interesse archeologico dovra' essere
implementata nelle successive fasi progettuali, essendo stata svolta
sul solo progetto preliminare nel rispetto di quanto previsto dagli
articoli 95 e 96 del decreto legislativo n. 163 del 2006.
2.2 In particolare l'esplorazione archeologica estensiva e
successivi eventuali interventi di salvaguardia, dovranno essere con
oneri a carico del progetto, gia' in fase di progettazione
definitiva. Per i rimanenti siti dovra' effettuarsi sempre in fase di
progettazione definitiva l'esecuzione di indagini dirette (carotaggi
geoarcheologici e trincee stratigrafiche) in corrispondenza di tutte
le nuove opere, ivi comprese le aree di stoccaggio e le aree di
cantiere, gli allargamenti della sede e gli sbancamenti.
2.3 Il Quadro economico dovra' dare evidenza dell'importo corretto
aggiornato, relativo alle «spese per la domanda di pronuncia di
compatibilita' ambientale», pari a 126.888,11 euro, come determinato
a seguito del decreto direttoriale del Ministero dell'ambiente e
della tutela del territorio e del mare n. 47 del 2 febbraio 2018.
Pertanto, il totale delle somme a disposizione dovra' essere
conseguentemente ridotto della differenza fra l'importo sopra citato
e quello erroneamente inserito nel Quadro economico presentato in
fase istruttoria, che riporta l'importo di 120.601,39 euro.
2.4 In sede di aggiornamento del Contratto di' programma ANAS
2016-2020, dovra' essere indicato, in luogo dei due stralci
dell'opera, l'intervento unitario, per un costo di 232.352.140,82
euro finanziato a contributo, con il necessario aggiornamento di
tutte le parti interessate del contratto, incluso il PEF. Inoltre, in
coerenza con il costo aggiornato, dovra' essere rideterminato il
finanziamento a valere sul Fondo unico.
2.5 Resta fermo che gli oneri di investimento, verranno
riconosciuti, nella misura massima di euro 25.816.904,54, sulla base
di una rendicontazione di dettaglio delle effettive spese sostenute,
analogamente eventuali risorse che in questo modo si renderanno
disponibili, in quanto non piu' destinate alla copertura degli oneri
di investimento a seguito della loro rideterminazione, devono
intendersi comunque vincolate all'opera.
2.6 Il soggetto aggiudicatore, prima dell'avvio dei lavori per la
realizzazione del progetto in esame dovra' stipulare apposito
protocollo di legalita' tra la prefettura territorialmente competente
e l'impresa appaltatrice, ai sensi della normativa vigente.
3. Disposizioni finali
3.1 Il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti provvedera'
ad assicurare, per conto di questo Comitato, la conservazione dei
documenti componenti il progetto.
3.2 Il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti provvedera' a
svolgere le attivita' di supporto intese a consentire a questo
Comitato di espletare i compiti di vigilanza sulla realizzazione
delle opere ad esso assegnati dalla normativa citata in premessa,
tenendo conto delle indicazioni di cui alla delibera n. 63 del 2003
sopra richiamata.
3.3 Il soggetto aggiudicatore dell'opera assicura il monitoraggio
ai sensi del decreto legislativo del 29 dicembre 2011, n. 229. In
osservanza del principio che le informazioni comuni ai sistemi
debbano essere inviate una sola volta, nonche' per minimizzare le
procedure e i connessi adempimenti, vengono assicurati a questo
Comitato flussi costanti di informazioni, coerenti per contenuti con
il Sistema di monitoraggio degli investimenti pubblici di cui
all'art. 1 della legge n. 144 del 1999. A regime, tracciato e
modalita' di scambio dei dati saranno definiti con protocollo tecnico
tra Ragioneria generale dello Stato e DIPE da redigersi ai sensi
dello stesso decreto legislativo, articoli 6 e 7.
3.4 Ai sensi della richiamata delibera n. 15 del 2015, prevista
all'art. 36, comma 3, del decreto-legge n. 90 del 2014, le modalita'
di controllo dei flussi finanziari sono adeguate alle previsioni
della medesima delibera.
3.5 Ai sensi della delibera n. 24 del 2004, il CUP assegnato
all'opera dovra' essere evidenziato in tutta la documentazione
amministrativa e contabile riguardante l'opera stessa.
Roma, 21 marzo 2018
Il Presidente: Gentiloni Silveri
Il segretario: Lotti
Registrata alla Corte dei conti il 19 luglio 2018
Ufficio controllo atti Ministero economia e finanze, reg.ne prev. n.
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