IL MINISTRO DEI TRASPORTI E DELLA NAVIGAZIONE
Visto il regolamento n. 2408/92/CEE del Consiglio del 23 luglio
1992;
Visto il regolamento n. 95/93/CEE del Consiglio del 18 gennaio
1993;
Visti i propri decreti 5 luglio 1996, n. 46 T, 23 ottobre 1997, n.
57 T, 9 ottobre 1998, n. 101 T, concernenti, in conformita' all'art.
8, comma 1, del citato regolamento n. 2408/92/CEE, la ripartizione
del traffico tra gli aeroporti appartenenti al sistema aeroportuale
di Milano;
Visto il decreto del Presidente del Consiglio dei Ministri in data
13 dicembre 1999, pubblicato nella Gazzetta Ufficiale della
Repubblica italiana - serie generale - n. 291 del 13 dicembre 1999,
con il quale e' stato confermato il trasferimento programmato dei
voli da Linate a Malpensa, a norma dell'art. 6, comma 5, della legge
8 luglio 1986, n. 349;
Vista la nota del 14 dicembre 1999 del vice presidente della
Commissione europea e commissario per i trasporti e l'energia che,
effettuato un esame del citato decreto del Presidente del Consiglio
dei Ministri, ha ritenuto opportuno richiedere al Ministro dei
trasporti e della navigazione di ritardare il programmato
trasferimento dei voli;
Vista la nota del 20 dicembre 1999, n. 15027, con la quale il
Ministro dei trasporti e della navigazione ha formalizzato la
decisione di non rendere cogente il trasferimento del traffico aereo
dall'aeroporto di Milano Linate all'aeroporto di Milano Malpensa, in
conformita' alle indicazioni della Commissione europea;
Viste le modalita' di esercizio dell'aeroporto di Milano Malpensa
previste dallo scenario di minimo impatto acustico in attuazione
degli adempimenti previsti dall'allegato del citato decreto del
Presidente del Consiglio dei Ministri in data 13 dicembre 1999,
illustrate dal Ministro dei trasporti e della navigazione al
Consiglio dei Ministri del 25 febbraio 2000 ed approvate dal medesimo
Consiglio;
Considerato che il Consiglio dei Ministri, nella stessa seduta del
25 febbraio 2000, ha riconfermato il valore di infrastruttura
strategica del Hub di Malpensa, condividendo gli interventi
prospettati dal Ministro dei trasporti e della navigazione e dal
Ministro dell'ambiente e autorizzandoli a procedere all'attuazione
degli stessi;
Visto l'accordo quadro di programma concluso ai sensi dall'art. 43
della legge 17 maggio 1999, n. 144, che prevede, in particolare,
interventi di delocalizzazione e di mitigazione ambientale;
Considerato che nella predetta riunione del Consiglio dei Ministri
del 25 febbraio 2000 ed in sede di conclusione del predetto accordo
quadro di programma, sono stati verificati positivamente gli
adempimenti di cui ai punti A, B e C dell'allegato al citato decreto
del Presidente del Consiglio dei Ministri in data 13 dicembre 1999;
Tenuto conto dell'attuazione data a quanto disposto dall'art. 2,
comma 1, del citato decreto ministeriale n. 101 T;
Ritenuto opportuno assicurare il pieno dispiegamento delle
potenzialita' di sviluppo del Hub di Milano Malpensa e identificare
l'aeroporto di Milano Linate quale infrastruttura per collegamenti
point to point, risultando quindi necessario integrare e modificare
il decreto ministeriale n. 46 T, che attualmente regola la
ripartizione del traffico aereo tra gli scali appartenenti al sistema
aeroportuale di Milano;
Visto il regolamento n. 1260/1999/CE del Consiglio del 21 giugno
1999 recante disposizioni generali sui Fondi strutturali, che
definisce ed identifica i territori che presentano ritardi di
sviluppo come regioni "obiettivo 1", promuovendone lo sviluppo e
l'adeguamento;
Decreta:
Art. 1.
1. Le disposizioni di cui al presente decreto, concernente la
ripartizione del traffico aereo del sistema aeroportuale di Milano,
verificati positivamente gli adempimenti indicati ai punti A, B e C
dell'allegato al decreto del Presidente del Consiglio dei Ministri in
data 13 dicembre 1999, di cui in premessa, si applicano a decorrere
dal 20 aprile 2000.