(Pubblicata nel Bollettino ufficiale della Regione Abruzzo n. 3
del 13 marzo 1998)
IL CONSIGLIO REGIONALE
Ha approvato
IL COMMISSARIO DEL GOVERNO
Ha apposto il visto
IL PRESIDENTE DELLA GIUNTA REGIONALE
Promulga
la seguente legge:
Art. 1.
L'art. 3 della legge regionale 9 settembre 1983, n. 61 e'
sostituito dal seguente:
Il decreto di concessione implica ad ogni effetto la dichiarazione
di pubblica utilita' degli impianti e delle infrastrutture accessorie
di cui al successivo art. 30, nonche' l'urgenza e l'indifferibilita'
dei lavori anche in deroga alla legge regionale 11 settembre 1979 n.
45 e successive modificazioni.
L'ente competente, ricevuta la domanda di concessione ne da notizia
al pubblico ed a quanti ne abbiano interesse pubblicandola all'Albo
pretorio per quindici giorni consecutivi e, mediante lettera
raccomandata a.r., ai concessionari titolari di linee interferenti o
concorrenti con la nuova iniziativa che viene proposta.
I portatori di interessi, pubblici o privati, nei centoventi giorni
successivi alla fase di pubblicazione, ed i concessionari dalla data
di ricevimento della comunicazione, a pena di decadenza, hanno
diritto di presentare memorie scritte e documenti pertinenti
l'oggetto del
procedimento e domande concorrenti corredate della documentazione
prescritta dall'art. 4 della legge regionale n. 61/1983 come
modificata dalla presente legge.
Le concessioni di linea che si dipartono in vicinanza dei terminali
di altre linee gia' concesse, sempre che costituiscano una
continuita' ed integrazione del servizio di quelle concesse, vengono
assentite, a parita' di soluzioni proposte e di tempo di
realizzazione, al titolare della linea gia' in concessione.
Sono interferenti le linee che realizzano una qualsiasi forma di
importante e diretta integrazione di esercizio o che presentino
sostanziale analogia di finalita' di trasporto ed abbiano le medesime
fonti di traffico.
Le concessioni di linee che risultino parallele o intersecanti o
comunque interferenti con altre linee gia' concesse, sono assentite,
a parita' di soluzioni proposte e di tempo di realizzazione, da
valutarsi secondo i criteri di cui al successivo comma 8, al titolare
o a piu'
titolari di linee gia' in concessione.
Le domande di concessione che si riferiscono a linee finitime o
interferenti fra di loro o con altre linee gia' concesse, sia che
riguardino linee singole o sistemi di linee, sono considerate
potenzialmente concorrenti e devono essere esaminate dall'ente
comparativamente e contemporaneamente.
Alla scadenza del termine di cui al comma 3, nei successivi trenta
giorni, l'ente, valutate le memorie ed i documenti pervenuti, procede
all'esame congiunto delle domande pervenute, avendo considerazione
dei seguenti parametri:
a) idoneita' finanziaria;
b) tipologia della linea e dell'impianto proposto;
c) tempi di realizzazione.
L'idoneita' finanziaria consiste nella disponibilita' di risorse
finanziarie necessarie ad assicurare il corretto avviamento e la
buona gestione dell'impresa.
Ai fini dell'accertamento della idoneita' finanziaria l'ente
concedente considera:
1. I conti annuali dell'impresa, ove esistano; i fondi disponibili,
comprese le liquidita' bancarie e le disponibilita' di scoperti e
prestiti; tutti gli attivi, comprese le proprieta' disponibili come
garanzia per l'impresa, i costi, compreso il prezzo d'acquisto od i
pagamenti iniziali per impianti, edifici, installazioni nonche' il
capitale d'esercizio.
2. In alternativa agli accertamenti di cui al punto precedente, si
considera prova sufficiente del requisito la presentazione di
un'attestazione di affidamento, per un importo almeno pari al 30% del
costo preventivato per l'intervento, rilasciata da aziende od
istituti di credito ovvero da societa' finanziaria con capitale
sociale non inferiore a cinque miliardi.
I criteri di valutazione degli interventi proposti in relazione
alla tipologia delle linee e degli impianti saranno i seguenti:
1. priorita' per tipologia:
a) funivie;
b) cabonivie;
c) seggiovie ad ammorsamento automatico;
d) seggiovie ad attacchi fissi;
e) sciovie;
per ciascuna tipologia sara' preferita, nell'ordine:
quella con maggiore potenzialita' di trasporto;
quella con maggiore sviluppo di linea.
All'atto della presentazione della domanda di concessione il
richiedente dovra' costituire un deposito cauzionale da versarsi in
contanti o titoli di rendita pubblica o mediante fidejussione
bancaria di importo pari al 5% del costo documentato dell'iniziativa.
La garanzia copre la mancata sottoscrizione della concessione e gli
oneri per il suo inesatto adempimento, ivi compresi quelli
concernenti la non avvenuta realizzazione della linea nel termine
previsto ed e' svincolata alla esibizione del certificato di
ultimazione dei lavori".