Art. 2.
Denominazioni e definizioni
1. Ai fini del presente regolamento si intende per:
a. «Amministrazione»: Ministero delle infrastrutture e dei
trasporti;
b. «Armatore»: indica l'armatore registrato o l'armatore o agente
dell'armatore registrato o l'armatore ipso facto, a seconda dei casi;
c. «Autorita' marittime»: organi periferici secondo funzioni
delegate con direttive del Comando generale del Corpo delle
capitanerie di porto ovvero gli uffici locali in conformita' alle
attribuzioni loro conferite dall'articolo 17 del regio decreto
30 marzo 1942, n. 327, recante approvazione del testo definitivo del
codice della navigazione;
d. «Certificato di classe»: il documento rilasciato da una
societa' di classificazione che attesti l'idoneita' strutturale e
meccanica delle navi a determinati impieghi o servizi in conformita'
alle norme ed ai regolamenti da essa fissati e resi pubblici;
e. «Codice IMO International Life-Saving Appliances (LSA)»:
indica il codice per le sistemazioni dei mezzi di salvataggio
contenuto nella risoluzione dell'Organizzazione Marittima
Internazionale IMO MSC.48 (66) del 4 giugno 1996;
f. «Convenzioni internazionali»: le convenzioni di seguito
indicate, unitamente ai protocolli, ai successivi emendamenti e
relativi codici obbligatori, in vigore al momento dell'applicazione
delle disposizioni che rinviano alle suddette convenzioni:
1) la Convenzione internazionale per la salvaguardia della vita
umana in mare (SOLAS) firmata a Londra nel 1974 e resa esecutiva con
legge 23 maggio 1980, n. 313;
2) la Convenzione internazionale per la prevenzione
dell'inquinamento causato da navi (MARPOL 73/78) firmata a Londra nel
1973, emendata con il protocollo del 1978 e ratificata con legge
29 settembre 1980, n. 662;
3) la Convenzione internazionale del 1966 sulla linea di carico
(LL66), resa esecutiva in Italia con decreto del Presidente della
Repubblica 8 aprile 1968, n. 777;
g. «Equipaggio»: indica le persone impiegate o impegnate in
qualsiasi compito a bordo della nave, ed include qualsiasi persona
assunta direttamente, sia da un armatore sia tramite un'agenzia di
armamento, il cui luogo di lavoro abituale e' a bordo della nave,
compreso il comandante, gli ufficiali, i membri dell'equipaggio, ed
il personale addetto al catering, e ai servizi di sala e alberghieri;
h. «Nave a vela» indica una nave progettata per la navigazione a
vela come mezzo di propulsione principale. Dovra' essere dotata di
almeno un mezzo di propulsione alternativo;
i. «Nave in disarmo» e' la condizione in cui l'impianto
principale di propulsione, le caldaie e gli impianti ausiliari non
funzionano per mancanza di alimentazione;
j. «Nave esistente»: una nave che non sia una nave nuova;
k. «Nave nuova»: una nave la cui chiglia sia stata impostata, o
che si trovi a un equivalente stadio di avanzamento, alla data di
emanazione del presente decreto o successivamente. Per equivalente
stadio di avanzamento si intende lo stadio in cui:
1. ha inizio la costruzione identificabile con una nave
specifica;
2. ha avuto inizio, per quella determinata nave, la
sistemazione in posto di almeno dieci tonnellate o dell'uno per cento
della massa stimata di tutto il materiale strutturale dello scafo,
assumendo il minore di questi due valori;
l. «Organismo tecnico»: l'organismo di cui all'articolo 11 del
decreto legislativo 19 maggio 2000, n. 169 «Disposizioni correttive
ed integrative del decreto legislativo 30 agosto 1998, n. 314,
recante attuazione della direttiva 94/57/CE in materia di ispezioni e
visite di controllo delle navi e di attivita' conseguenti delle
amministrazioni marittime, a norma dell'articolo 1, comma 4, della
legge 24 aprile 1998, n. 128»;
m. «Passeggero»: qualsiasi persona che non sia:
1. il comandante, ne' un membro dell'equipaggio, ne' altra
persona impiegata o occupata in qualsiasi qualita' a bordo di una
nave per i suoi servizi;
2. qualsiasi persona a bordo della nave, sia in virtu' di un
obbligo imposto al comandante di trasportare naufraghi, persone in
pericolo o altre persone, o a causa di qualsiasi circostanza che, ne'
il comandante, ne' l'armatore o eventuale noleggiatore, potevano
prevenire; e
3. un bambino di eta' inferiore a un anno;
n. «Persona» indica un individuo di eta' superiore ad un anno;
o. «Porto di rifugio»: un porto o un rifugio, di qualsiasi tipo,
che consenta l'ingresso della nave, nel rispetto delle condizioni
meteorologiche prevalenti, e che consenta la protezione dalla forza
degli elementi;
p. «Regolamento dell'organismo tecnico»: norme tecniche
predisposte dall'organismo tecnico di cui alla lettera k);
q. «Rifiuti»: qualsiasi tipo di rifiuto domestico, alimentare ed
operativo, escluso il pesce fresco e parti dello stesso, generato
durante il normale funzionamento della nave e soggetto ad essere
smaltito in modo continuo o periodico, ad eccezione dei liquami
prodotti a bordo;
r. «Unita' a motore»: un'unita' a motore descritta nel registro e
nel certificato di registro come tale, e che ha come un unico mezzo
di propulsione, uno o piu' gruppi motore;
s. «Unita' da diporto»: indica un'unita' cosi' definita
dall'Amministrazione ai sensi dell'art. 1, comma 3, della legge
11 febbraio 1971, n. 50 e successive integrazioni e modifiche;
Note all'art. 2:
- L'art. 17 del regio decreto 30 marzo 1942, n. 327,
recante: «Approvazione del testo definitivo del codice
della navigazione», (Gazzetta Ufficiale 18 aprile 1942, n.
93, Ediz. Spec.) cosi' recita:
«Art. 17 (Attribuzioni degli uffici locali). - Il
direttore marittimo esercita le attribuzioni conferitegli
dal presente codice, dalle altre leggi e dai regolamenti.
Il capo del compartimento, il capo del circondario e i
capi degli altri uffici marittimi dipendenti, oltre le
attribuzioni conferite a ciascuno di essi dal presente
codice, dalle altre leggi e dai regolamenti, esercitano,
nell'ambito delle rispettive circoscrizioni, tutte le
attribuzioni amministrative relative alla navigazione e al
traffico marittimo, che non siano specificatamente
conferite a determinate autorita'.».
- La legge 23 maggio 1980, n. 313, recante: «Adesione
alla convenzione internazionale del 1974 per la
salvaguardia della vita umana in mare, con allegato, aperta
alla firma a Londra il 1° novembre 1974, e sua esecuzione»,
e' pubblicata nella Gazzetta Ufficiale 12 luglio 1980, n.
190.
- La legge 29 settembre 1980, n. 662, recante:
«Ratifica ed esecuzione della convenzione internazionale
per la prevenzione dell'inquinamento causato da navi e del
protocollo sull'intervento in alto mare in caso di
inquinamento causato da sostanze diverse dagli idrocarburi,
con annessi, adottati a Londra il 2 novembre 1973», e'
pubblicata nella Gazzetta Ufficiale 23 ottobre 1980, n.
292.
- Il decreto del Presidente della Repubblica 8 aprile
1968, n. 777, recante: «Esecuzione della convenzione
internazionale sulla linea di massimo carico, adottata a
Londra il 5 aprile 1966», e' pubblicato nel supplemento
ordinario alla Gazzetta Ufficiale 13 luglio 1968, n. 176.
- L'art. 11 del decreto legislativo n. 169/2000 cosi'
recita:
«Art. 11 (Modifiche alla legge 5 giugno 1962, n. 616).
- L'ente tecnico di cui alla legge 5 giugno 1962, n. 616,
e' uno degli organismi affidati di cui all'art. 1, comma 1,
lettera c), del decreto legislativo 3 agosto 1998, n. 314,
come sostituito dall'art. 1 del presente decreto, indicato
dall'armatore.».
- Per il decreto legislativo n. 314/1998, si veda nelle
note all'art. 1.
- La direttiva 94/57/CE del Consiglio del 22 novembre
1994 relativa alle disposizioni ed alle norme comuni per
gli organi che effettuano le ispezioni e le visite di
controllo delle navi e per le pertinenti attivita' delle
amministrazioni marittime e' pubblicata nella Gazzetta
Ufficiale 28 aprile 1999, n. L 110.
- L'art. 1, comma 4, della legge 24 aprile 1998, n.
128, recante: «Disposizioni per l'adempimento di obblighi
derivanti dalla appartenenza dell'Italia alle Comunita'
europee (Legge comunitaria 1995-1997), pubblicata nel
supplemento ordinario alla Gazzetta Ufficiale 7 maggio
1998, n. 104, cosi' recita:
«4. Entro due anni dalla data di entrata in vigore
della presente legge, nel rispetto dei principi e criteri
direttivi da essa fissati, il Governo puo' emanare, con la
procedura indicata nei commi 2 e 3, disposizioni
integrative e correttive dei decreti legislativi emanati ai
sensi del comma 1 del presente articolo e ai sensi
dell'art. 17.».
- Per l'art. 1, comma 3, della legge n. 50/1971, si
veda nelle note all'art. 1.