6.2.2. Tipicamente, per le navi attrezzate a vele quadre, le linee
guida suggerite dall'esperienza indicano il seguente un aumento
approssimativo della massa di ancore e cavi:
di solito, per le navi di lunghezza fino a 50 metri, 50% in
piu' rispetto ai requisiti per una nave a vela avente la stessa
superficie di scafo e sovrastruttura longitudinale della nave
attrezzata a vele quadre in esame; e
di solito, per le navi di lunghezza pari e superiore a 100
metri, il 30% in piu' rispetto ai requisiti per una nave a motore
avente la stessa superficie di profilo longitudinale dello scafo e
sovrastruttura della nave attrezzata a vele quadre in esame.
Per una nave attrezzata a vele quadre di lunghezza compresa tra 50
e 100 metri, l'incremento va calcolato con interpolazione lineare
CAPITOLO 12 - IGIENE E SICUREZZA DEL LAVORO
1. ALLOGGI
1.1. Requisiti generali
Lo standard degli alloggi deve assicurare il comfort,
divertimento, benessere e sicurezza di tutte le persone a bordo.
Si devono raggiungere standard adeguati per mezzi di accesso e
sfuggita, illuminazione, riscaldamento, preparazione e conservazione
dei cibi, mensa, sicurezza negli spostamenti sulla nave, ventilazione
ed erogazione dell'acqua.
In linea generale, gli standard per gli alloggi dell'equipaggio
devono essere equivalenti a quelli fissati dalle convenzioni dell'ILO
(International Labour Organization) per gli alloggi degli equipaggi
su navi mercantili. Le convenzioni ILO si applicano alle navi di
stazza superiore a 500 tonnellate. Per le navi di dimensioni
inferiori, in particolare le navi a vela, gli standard devono essere
applicati nei limiti del possibile. Ove non sia ragionevole o pratico
ubicare gli alloggi dell'equipaggio al centro della nave o a poppa e
al di sopra della linea di massima immersione come richiesto, si
devono concordare con l'Amministrazione misure per assicurare livelli
di benessere e sicurezza equivalenti. Gli alloggi con il cielo del
ponte al di sotto della linea di massima immersione non sono ammessi.
Ove gli alloggi siano parzialmente ubicati al di sotto della linea
d'acqua piu' profonda, devono essere disposti in modo tale che, in
caso di danno al compartimento stagno in cui si trova il locale di
alloggio, il cielo di ponte non
Gli alloggi dell'equipaggio non devono essere ubicati in locali
pericolosi.
Gli standard delineano principi generali che devono essere
integrati al fine di soddisfare i requisiti relativi alle aree di
operazione e alla destinazione d'uso della nave specifica.
1.2. Dispositivi per l'accesso/sfuggita Vedi capitolo 8 paragrafi
A.4 e B.2.6. 1.3. Illuminazione
Si deve installare un impianto di illuminazione elettrica che sia
in grado di illuminare a sufficienza tutti gli alloggi e spazi di
lavoro chiusi. L'impianto deve essere progettato ed installato in
conformita' al capitolo 7.
1.4. Riscaldamento
E' necessario installare un impianto di riscaldamento, come
appropriato. 1.5. Preparazione dei pasti, conservazione dei cibi e
mensa
Il pavimento della cucina deve essere provvisto di una superficie
antiscivolo e garantire una buona presa.
Tutti i mobili ed arredi nella cucina devono essere costruiti di
un materiale che non assorba sporco ed umidita'. Tutte le parti
metalliche dei mobili ed arredi devono resistere alla ruggine.
La ventilazione della cucina deve essere concepita in modo tale da
fornire un buon ricambio d'aria e uno scarico efficace dei fumi
all'aperto (vedi anche paragrafo 1.7).
Se un apparecchio di cottura e' montato su sospensione cardanica,
deve essere protetto da una barra di protezione o altro dispositivo
per prevenire lesioni personali. Si devono installare dispositivi per
fissare il meccanismo di sospensione cardanica.
Si devono prevedere dispositivi che consentano al cuoco di
mantenere una posizione stabile pur avendo entrambe le mani libere
per lavorare, ed anche quando i movimenti della nave potrebbero
rappresentare una minaccia per la sicurezza del lavoro.
E' necessario predisporre uno stoccaggio sicuro ed igienico dei
cibi e dei rifiuti.
Si deve allestire un'area mensa, abbastanza grande da ospitare il
maggior numero di persone che possono servirsene contemporaneamente.
1.6.Passamano e ringhiere
All'interno dei locali di alloggio, si devono installare passamano
e ringhiere sufficienti a consentire spostamenti sicuri al loro
interno, in ogni momento. Le scale sono oggetto di speciale
considerazione.
1.7. Ventilazione
Mezzi efficaci di ventilazione devono essere installati in ogni
locale chiuso all'interno del quale puo' entrare personale.
La ventilazione meccanica deve essere installata in tutti i locali
di alloggio sulle navi destinate a lunghi viaggi internazionali o ad
operare in acque tropicali.
Come minimo, la ventilazione meccanica deve garantire 6 ricambi
d'aria l'ora, con tutti gli accessi ed altre aperture (salvo le prese
di ventilazione) dei locali chiusi.
Gli impianti di aria condizionata devono garantire un minimo di
25m³ di aria l'ora, per persona alloggiata nel locale ventilato, in
condizioni operative normali.
Le cucine chiuse sono oggetto di considerazione speciale; la
ventilazione meccanica deve garantire un minimo di 20 ricambi d'aria
l'ora ed uno scarico meccanico di 30 cambi.
1.8. Impianti idraulici
Si deve predispone un'erogazione adeguata di acqua potabile in
posizioni idonee in tutti i locali di alloggio.
Inoltre, si deve trasportare a bordo una riserva d'acqua potabile
di emergenza, sufficiente ad erogare, come minimo, 2 litri a persona.
L'installazione di macchinari per la produzione di acqua potabile e
dei dispositivi di disinfezione deve essere approvata
dall'Amministrazione (ai fini del presente paragrafo, sono ammessi il
cloro e gli ioni di argento)
1.9. Cabine di riposo
E' necessario allestire un letto (cuccetta o branda) di dimensioni
adeguate per ogni persona a bordo, tenendo conto delle linee guida
elaborate dall'ILO (International Labour Organization). Ove
appropriato, si devono predispone mezzi per proteggere gli occupanti
da eventuali cadute.
L'accesso alle cabine di riposo non deve attraversare locali
macchine, cucine, depositi di vernici o magazzini dei locali
macchine, del ponte e delle stive, essiccatoi, lavatoi comuni o
servizi igienici.
Gli alloggi dell'equipaggio devono, se possibile, ospitare un
numero massimo di due persone per stanza e almeno un accesso a
ciascun letto non deve essere ostruito. Qualsiasi incremento del
numero massimo di occupanti ammesso deve essere autorizzato
dall'Amministrazione.
1.10. Servizi igienici
Il numero dei servizi igienici a bordo deve essere adeguato. Come
minimo, i locali devono essere dotati di un gabinetto e di una doccia
ogni otto persone o frazione di esse, e di un lavabo per ogni 6
persone o frazione di esse.
Sulle navi in cui l'impianto sanitario prevede una tanca di
ritenzione, si deve impedire la risalita dei fumi dalla tanca
attraverso la toilette, nel caso in cui il dispositivo di tenuta del
servizio igienico sia rotto.
1.11. Armadietti per riporre gli effetti personali
Si devono installare armadietti destinati all'abbigliamento ed
effetti personali di ogni persona a bordo.
1.12. Fissaggio delle attrezzature pesanti
Tutte le attrezzature pesanti quali zavorra, batterie, cucina,
ecc, devono essere accuratamente fissate in sede. Tutti gli
armadietti che contengono attrezzi pesanti devono avere coperchi o
porte che si chiudano in modo sicuro.
2. PROTEZIONE DEL PERSONALE 2.1. Tughe e sovrastrutture
La resistenza strutturale di qualsiasi tuga o sovrastruttura deve
essere conforme ai requisiti di uno degli Enti di classifica, come
appropriato per la nave e le aree in cui opera.
2.2. Ringhiere e parapetti
2.2.1. Si devono sistemare ringhiere e /o parapetti su tutti i
ponti accessibili, la cui altezza minima sia di 1 m. Gli elementi
orizzontali non devono distare fra loro piu' di 380 mm. Qualora non
si montino parapetti, o l'altezza delle ringhiere sia inferiore a
230mm, L'elemento orizzontale inferiore delle ringhiere non deve
superare i 230 mm di altezza sul ponte. I supporti devono essere
intervallati da distanze non superiori a 2,2 metri. File di ringhiere
o cavi intermedi devono essere distanziati in modo uniforme.
2.2.2. Mezzi di protezione idonei (ringhiere, cime di salvataggio,
passerelle o passaggi sottocoperta, ecc.) devono permettere
all'equipaggio di entrare e uscire dagli alloggi, dai locali macchine
e dai vari luoghi di lavoro.
2.2.3. Nel caso in cui l'installazione dei ringhiere e parapetti
di cui al paragrafo 2.2.1 intralci le normali operazioni della nave,
e' necessario sottoporre all'approvazione dell'Amministrazione
proposte alternative dettagliate che garantiscano sicurezza
equivalente alle persone sul ponte.
2.3. Sicurezza del lavoro in aria, fuori bordo e sul bompresso
delle navi a vela
2.3.1. Quando e' necessario accedere alle attrezzature, al
bompresso o fuori bordo, si devono prendere precauzioni perche' le
persone possano lavorare in sicurezza, in conformita' agli standard
nazionali.
2.3.2. I dispositivi predisposti devono basarsi su pratiche sicure
e consolidate per il tipo di nave. I dispositivi possono comprendere,
senza limitazioni:
.1 Reti di sicurezza sotto il bompresso.
.2 Passamano di sicurezza in legno (o fighiera di cavo
metallico) fissato lungo il bompresso come passamano e punti di
sicurezza per bozzellame e attrezzatura di sicurezza.
.3 L'uso obbligatorio di bozzellami e attrezzature di sicurezza
in aria, fuori bordo e per lavorare sul bompresso.
.4 Gratili e marciapiedi in cavo metallico (o corda) sempre
attrezzati per permettere ai marinai di sostare su di essi mentre
operano sui pennoni o sul bompresso.
.5 Fighiere di sicurezza in metallo fissate lungo la parte
superiore dei pennoni, come passamano e punti fissi per bozzellami e
attrezzature di sicurezza.
.6 Mezzi per arrampicarsi in sicurezza, quali:
(i) scalini di metallo fissi o scale attaccate all'albero; o
(ii) griselle tradizionali (corda) o, rattling bar
(legno/acciaio), fissate attraverso le sartie a formare una
scala permanente.
2.4. Abbigliamento personale
L'armatore/agente/skipper deve assicurarsi che tutte le persone a
bordo ottemperino ai requisiti sull'abbigliamento personale:
2.4.1. tutte le persone a bordo devono avere un abbigliamento e
dispositivi protettivi adeguati alle temperature e condizioni
atmosferiche prevalenti.
2.4.2. tutte le persone a bordo devono indossare calzature dotate
di suole antiscivolo, specie sui ponti aperti.
2.5. Rumore
La risoluzione IMO A.468 (XII) "Code on Noise on Board Ships"
promuove il controllo del rumore nel quadro di linee guida
internazionali, raccomandando metodi per misurare i livelli di rumore
nelle postazioni di ascolto.
2.5.1. Le navi cui si applica il presente regolamento devono
soddisfare le raccomandazioni contenute nella suddetta Risoluzione
IMO nei limiti di quanto ragionevole e praticabile.
2.5.2. Ai fini della sicurezza della navigazione, e' importante
poter udire i segnali sonori e le comunicazioni VHF nella postazione
di governo, in condizioni operative normali.
2.5.3. Nei locali macchine, officine e riposterie armati in modo
continuo o per periodi prolungati, i limiti di rumore raccomandati
sono 90dB(A) per i locali macchine e 85dB(A) per officine e
riposterie.
Nei locali macchine non destinati ad essere armati in modo
continuo o sorvegliati solo per brevi periodi, il limite raccomandato
e' 110dB(A).
I limiti sono stati fissati in funzione di possibili danni
all'udito e tenendo conto dell'impiego di cuffie protettive.
2.5.4. All'ingresso dei locali in cui il livello di rumore supera
85dB(A) ed e' necessario indossare cuffie di protezione, devono
essere affissi cartelli di sicurezza, insegne con simboli e avvisi
supplementari.
3. SCORTE DI MEDICINALI
Ogni nave deve trasportare le scorte di medicinali richieste
dall'Amministrazione.
CAPITOLO 13 - PREVENZIONE DELL'INQUINAMENTO MARINO
1. Le navi devono conformarsi a tutti i requisiti MARPOL in
accordo con le normative dell'Amministrazione e dell'organismo
tecnico. Per le navi di stazza inferiore a 400 GT, l'armatore e'
responsabile della conformita' ai requisiti del porto/amministrazione
locale e di gestire la conservazione a bordo dell'acqua di sentina
con residui oleosi ecc.
2. Le navi di stazza pari o superiore a 400 GT devono avere a
bordo un piano per la gestione dei rifiuti che deve comprendere le
procedure scritte per la raccolta, stoccaggio, trattamento e
smaltimento dei rifiuti. Inoltre devono avere un registro dei rifiuti
che attesti lo smaltimento e incenerimento degli stessi come indicato
nella regola 9 dell'Allegato V di MARPOL.
3. Possono esistere requisiti locali speciali in aree di mare
nazionali, porti e porti commerciali. L'armatore/gestore deve
conformarsi ai requisiti locali, come appropriato.
CAPITOLO 14 GESTIONE DELLA SICUREZZA
1 Tutte le navi di stazza pari o superiore a 500 tonnellate, e
loro gestori, devono conformarsi al Codice IMO "International Safety
Management".
CAPITOLO 15 GESTIONE DELLA SECURITY DELLE NAVI
Tutte le navi di stazza pari o superiore a 500 tonnellate devono
essere conformi al Codice IMO ISPS ("International Security and Port
Safety Code").