Art. 7.
Prescrizioni per le navi in esercizio soggette alla convenzione
SOLAS costruite prima del 1° settembre 1984
e per le navi non soggette alla convenzione SOLAS
1. Fermo restando quanto stabilito dalla SOLAS, cui le navi sono
soggette in relazione alla loro data di costruzione ovvero, per le
navi non soggette alla SOLAS, dal regolamento di sicurezza o dal
decreto legislativo 4 febbraio 2000, n. 45, alle navi di seguito
indicate si applicano le prescrizioni particolari di cui ai commi 2 e
3 o, in alternativa, per le navi di cui al comma 1, lettera a), le
disposizioni di cui all'articolo 6, comma 1:
a) navi soggette alla SOLAS costruite prima del 1° settembre
1984, se navi da carico di stazza lorda uguale o superiore a 500
tonnellate in navigazione internazionale, se navi da passeggeri di
qualsiasi stazza lorda in navigazione internazionale, se navi da
passeggeri della classe A di cui al decreto legislativo 4 febbraio
2000, n. 45;
b) navi non soggette alla SOLAS, se navi da carico di qualsiasi
stazza lorda in navigazione nazionale, se navi da carico di stazza
lorda inferiore a 500 tonnellate in navigazione internazionale,
costruite prima del 1° febbraio 1992, se navi passeggeri delle classi
B esistenti, costruite prima del 1° settembre 1984, e C e D esistenti
di cui al decreto legislativo 4 febbraio 2000, n. 45.
2. I locali da carico adibiti al trasporto di merci pericolose non
devono avere comunicazioni dirette con altri locali non idonei al
trasporto delle suddette sostanze. Quanto sopra non si applica ai
locali ro/ro, qualora le aperture o gli accessi verso i suddetti
altri locali siano dotati di porta con dispositivo automatico di
chiusura e con una soglia di altezza non inferiore a 500 mm.
3. Salvo esplicite disposizioni contrarie, ai fini
dell'applicazione delle tabelle 1 e 2 di cui all'allegato I al
presente regolamento, sia per le merci pericolose trasportate «su
ponti scoperti», sia per quelle trasportate in altri locali, valgono
le disposizioni delle successive lettere:
a) le navi devono essere provviste di impianti tali da assicurare
una pronta disponibilita' di acqua dal collettore principale
antincendio alla pressione richiesta dalla convenzione SOLAS cui le
navi sono soggette in relazione alla loro data di costruzione oppure
dal regolamento di sicurezza; cio' puo' essere ottenuto mantenendo il
collettore costantemente sotto pressione oppure mediante
sistemazioni, ubicate in idonee posizioni, per la messa in moto a
distanza delle pompe antincendio;
b) la quantita' di acqua disponibile deve essere tale da
alimentare, alla suddetta pressione, boccalini a doppio uso, in
numero, caratteristiche e dimensioni conformi a quanto richiesto
dalla convenzione o dal regolamento sopra citati, i cui getti possano
essere diretti su qualsiasi parte del locale da carico quando vuoto.
La stessa quantita' di acqua puo' essere riversata con mezzi
equivalenti, a soddisfazione dell'organismo tecnico;
c) le navi devono essere provviste di impianti addizionali ai
prescritti mezzi antincendio per raffreddare in modo efficace un
determinato locale da carico sotto il ponte con abbondante quantita'
di acqua tramite una sistemazione fissa di ugelli per acqua
spruzzata. L'Amministrazione, sentito l'organismo tecnico, puo'
accettare, per tale scopo, l'impiego di manichette in piccoli locali
da carico ed in piccole zone di grandi locali da carico. In ogni caso
i sistemi di esaurimento e prosciugamento devono essere tali da
evitare la formazione di specchi liberi liquidi. Se cio' non fosse
possibile, nella valutazione delle condizioni di stabilita' della
nave, deve essere tenuto conto degli effetti sfavorevoli sulla
stabilita' dovuti al peso aggiuntivo ed agli specchi liberi suddetti;
d) in sostituzione del raffreddamento con acqua di cui alla
lettera c) possono essere previste sistemazioni che consentano di
allagare, con un adeguato e specifico mezzo, un determinato spazio da
carico sotto il ponte;
e) il sistema di distribuzione dell'impianto elettrico deve
essere realizzato senza ritorno per lo scafo;
f) macchinari, apparecchiature e cavi elettrici non devono essere
in locali da carico, nei locali ro/ro chiusi e nei locali ro/ro
aperti, a meno che cio', a giudizio dell'organismo tecnico, sia
necessario per motivi operativi. Tuttavia, eventuali macchinari ed
apparecchiature elettriche installati in detti locali devono essere
di un tipo di sicurezza certificato per l'uso in ambienti pericolosi
ai quali possono essere esposti, a meno che sia possibile isolare
completamente l'impianto elettrico, mediante la rimozione di un
elemento rimovibile diverso dal fusibile oppure mediante il
bloccaggio degli interruttori in posizione di «aperto». Gli
attraversamenti di ponti e paratie per cavi devono essere resi stagni
al passaggio di gas o vapori. I cavi entro i locali da carico e
l'intero percorso degli stessi devono essere del tipo armato e
protetti contro danneggiamenti da urti. Qualsiasi altra
apparecchiatura che possa costituire una sorgente di ignizione di
vapori infiammabili non e' ammessa. Fermo restando quanto sopra
prescritto, nel caso di trasporto di imballaggi contenenti liquidi
infiammabili, punto di infiammabilita' inferiore a 23°, e di
recipienti contenenti gas infiammabili, entrambi aventi capacita' non
superiore a 450 litri, le apparecchiature elettriche installate al di
sopra di 450 mm dal ponte dei locali ro/ro chiusi, ubicati al di
sopra del ponte delle paratie e dei locali ro/ro aperti, devono avere
un grado di protezione corrispondente almeno non inferiore a IP 55;
g) nei locali e spazi adibiti al trasporto di merci pericolose
non devono essere presenti sorgenti di calore, quali, ad esempio,
tubi vapore non coibentati, serpentine di riscaldamento e casse nafta
riscaldate, apparecchiature che producono scintille e/o fiamme
libere, ecc;
h) la nave deve essere provvista di mezzi fissi o portatili per
il rilievo della temperatura nei locali adibiti al trasporto di merci
pericolose;
i) qualora gli alberi non siano completamente metallici e
collegati elettricamente allo scafo, le navi devono essere provviste
di idonee punte parafulmine;
l) i fumaioli dell'apparato motore ed altri tubi di scarico da
dove possono fuoriuscire scintille o altri corpi igniscenti devono
essere dotati di reti parascintille o di altri dispositivi ritenuti
adeguati dall'Organismo tecnico;
m) i locali da carico adibiti al trasporto di esplosivi, esclusi
quelli del gruppo 1.4 S, ed i locali da carico adiacenti, nonche' i
locali da carico ro/ro chiusi adibiti al trasporto di veicoli
cisterna stradali o carri cisterna ferroviari contenenti liquidi o
gas infiammabili devono essere provvisti di un impianto fisso
automatico di segnalazione di incendio;
n) i locali chiusi adibiti al carico devono essere muniti, per la
loro ventilazione, di condotte di immissione e di estrazione d'aria.
Per ogni locale deve esservi almeno una condotta di immissione ed una
di estrazione, sistemate all'estremita' opposte dei locali. Le
condotte di immissione devono arrestarsi nella parte alta dei locali;
quelle di estrazione devono essere prolungate, se necessario anche
mediante apposite diramazioni, fino verso il fondo degli stessi. Nel
caso di merci che emettono vapori o gas piu' leggeri dell'aria le
condotte di estrazione devono essere provviste di aperture anche
nella parte alta dei locali. Le condotte di estrazione e quelle di
immissione devono sboccare all'aperto in modo tale che non possano
crearsi zone di ristagno dell'aria estratta. Tali condotte devono
essere provviste di serrande di intercettazione metalliche munite
degli indici di «aperto» e «chiuso»;
o) i locali chiusi adibiti al carico devono essere provvisti di
un adeguato impianto di ventilazione meccanica. L'impianto di
ventilazione deve essere realizzato in modo da effettuare almeno
dieci ricambi d'aria all'ora, riferiti al volume lordo del locale, e
da estrarre i vapori dalle parti alte o dalle parti basse, come
appropriato in relazione alle merci trasportate. Le condotte di
ventilazione devono essere provviste di serrande d'intercettazione
metalliche munite degli indici di «aperto» e «chiuso»;
p) i ventilatori e gli estrattori devono essere costruiti in
materiali tali da evitare la possibilita' di ignizione di miscele
infiammabili di gas ed aria;
q) sulle aperture sia esterne sia interne delle condotte di
ventilazione devono essere sistemate adeguate reti di protezione;
r) l'impianto di sentina di locali in cui vengano trasportati
liquidi infiammabili o tossici deve essere progettato in modo da
prevenire il pompaggio di tali liquidi attraverso tubolature o pompe
ubicate nel locale macchine o in altri locali sicuri. Il servizio di
sentina deve essere predisposto contro la possibile aspirazione di
liquidi infiammabili o tossici, attraverso pompe e tubolature ubicate
nei suddetti locali, per mezzo della sistemazione di una flangia
cieca sull'aspirazione oppure per mezzo del blocco delle valvole di
aspirazione unitamente alla sistemazione di un avviso posto in
corrispondenza delle stesse;
s) in aggiunta agli equipaggiamenti da vigile del fuoco
prescritti dalla convenzione SOLAS o dal regolamento di sicurezza
devono esservi almeno quattro indumenti protettivi completi
resistenti all'attacco dei prodotti chimici. L'indumento protettivo
deve coprire tutta la pelle in modo da proteggere qualsiasi parte del
corpo;
t) in aggiunta agli apparecchi autorespiratori prescritti dalla
convenzione SOLAS o dal regolamento di sicurezza devono esservi a
bordo almeno due apparecchi autorespiratori, di tipo approvato,
funzionanti ad aria compressa contenenti almeno 1200 litri d'aria
libera. Ognuno di detti apparecchi deve essere provvisto di due
cariche d'aria di riserva;
u) nei locali da carico devono esservi estintori portatili di
incendio, di tipo approvato, per una capacita' complessiva di almeno
12 kg di polvere o di equivalente capacita' estinguente. Tali
estintori devono essere in aggiunta a qualsiasi altro estintore
portatile prescritto altrove nella SOLAS o nel regolamento di
sicurezza;
v) le navi ro/ro che trasportano su ponti scoperti veicoli
cisterna o carri cisterna ferroviari contenenti liquidi o gas
infiammabili devono essere dotate di estintori portatili, di tipo
approvato, a schiuma o a polvere in ragione di 1 ogni 10 metri a
dritta ed a sinistra dell'area utilizzata per lo stivaggio degli
automezzi. Tali estintori devono essere in aggiunta a qualsiasi altro
estintore portatile prescritto altrove nella SOLAS o nel regolamento
di sicurezza;
z) le delimitazioni tra i locali e gli spazi del carico ed i
locali macchine devono essere tagliafuoco di classe A-60. La
coibentazione delle paratie puo' essere omessa se le merci pericolose
sono stivate ad una distanza orizzontale non inferiore a 3 metri da
dette paratie, oppure se il trasporto e' effettuato in locali da
carico di navi porta-contenitori. Nel caso di trasporto di esplosivi
questa distanza deve essere mantenuta anche se esiste detta
coibentazione. La coibentazione dei ponti puo' essere omessa se le
merci pericolose sono stivate ad una distanza orizzontale non
inferiore a 3 metri dalla proiezione verticale delle paratie dei
locali macchine. In nessun caso gli esplosivi devono essere stivati
al di sopra o al di sotto dei locali alloggio e dei locali macchine;
aa) ogni locale da carico ro/ro avente un ponte sovrastante ed
ogni locale da carico ro/ro che non possa essere ermeticamente chiuso
deve essere provvisto di un impianto ad acqua spruzzata sotto
pressione a comando manuale approvato. L'impianto deve proteggere
tutte le parti di qualsiasi ponte e piattaforma per autoveicoli in
detti locali. L'Amministrazione puo' permettere l'installazione di
qualsiasi altro impianto fisso di estinzione incendi che abbia
dimostrato, a seguito di prova in scala reale, di essere non meno
efficace. In ogni caso, le sistemazioni di esaurimento e
prosciugamento devono essere tali da evitare la formazione di specchi
liberi liquidi. Se cio' non fosse possibile, nella valutazione delle
condizioni di stabilita' della nave, deve essere tenuto conto degli
effetti sfavorevoli sulla stabilita' dovuti al peso aggiuntivo ed
agli specchi liberi suddetti;
bb) i locali ro/ro chiusi adibiti al trasporto di veicoli
cisterna o carri cisterna ferroviari contenenti liquidi o gas
infiammabili, indipendentemente dalla stazza lorda, devono essere
protetti da uno dei seguenti impianti fissi antincendio, conformi a
quanto richiesto dalla convenzione SOLAS o dal regolamento di
sicurezza:
1) impianto ad anidride: nei locali protetti da questo impianto
possono essere trasportate le materie ammesse;
2) impianto a schiuma ad alta espansione e impianto ad acqua
spruzzata: nei locali protetti da questi impianti possono essere
trasportate le materie ammesse, ad esclusione delle materie che
reagiscono con l'acqua.