Art. 20
Autorizzazione di messa in servizio dei veicoli
1. Prima di essere usato su una rete, un veicolo e' oggetto di
un'autorizzazione di messa in servizio da parte dell'Agenzia, salvo
disposizione contraria del presente capo.
2. Un veicolo conforme alle STI e' autorizzato a norma degli
articoli 21 o 22.
3. Un veicolo non conforme alle STI e' autorizzato a norma degli
articoli 23 o 24.
4. Un veicolo conforme a un tipo autorizzato e' autorizzato a norma
dell'articolo 25.
5. L'Agenzia riconosce ogni autorizzazione rilasciata in qualunque
altro Stato membro, fermo restando il disposto degli articoli 22 e 24
concernenti le autorizzazioni complementari. Su indicazione
dell'Agenzia, il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti
chiarisce, attraverso specifiche disposizioni normative di attuazione
del presente decreto, da emanare con provvedimento di natura non
regolamentare, se siano necessarie ulteriori autorizzazioni ai sensi
delle pertinenti disposizioni dell'articolo 22 nel caso di veicoli
conformi alle STI o dell'articolo 24 nel caso di veicoli non
conformi.
6. Tutte le domande di autorizzazione di messa in servizio sono
oggetto di una decisione dell'Agenzia, a norma degli articoli 21 e 22
o degli articoli 23 e 24. L'autorizzazione di messa in servizio di
cui al comma 1 puo' contemplare condizioni di utilizzazione ed altre
restrizioni.
7. Le decisioni negative dell'Agenzia rispetto alla messa in
servizio di un veicolo ferroviario sono debitamente motivate. Entro
un mese dalla ricezione della notifica della decisione negativa il
richiedente puo' presentare all'Agenzia stessa una richiesta di
riesame per motivi debitamente comprovati. L'Agenzia dispone di un
termine di due mesi a partire dalla ricezione del ricorso per
confermare o revocare la propria decisione. Se la decisione negativa
e' confermata, il richiedente puo' chiedere all'Ufficio per la
regolazione dei servizi ferroviari che la decisione sia riesaminata
per motivi debitamente comprovati.
8. In assenza di una decisione ai sensi degli articoli 22, comma 7,
e 24, comma 5, da parte dell'Agenzia entro i termini prescritti, la
messa in servizio del veicolo ferroviario in questione si considera
autorizzata dopo che sia trascorso un periodo di tre mesi dalla
scadenza dei termini suddetti. Le autorizzazioni concesse in
applicazione del presente comma sono valide unicamente sulla rete per
la quale l'Agenzia non abbia provveduto entro i termini prescritti.
9. Nel caso in cui l'Agenzia intenda revocare un'autorizzazione di
messa in servizio da essa stessa rilasciata o un'autorizzazione in
possesso del richiedente a norma del comma 8, utilizza la procedura
di revisione dei certificati di sicurezza di cui all'articolo 14,
comma 8, del decreto legislativo 10 agosto 2007, n.162, o, se
applicabile, la procedura di revisione delle autorizzazioni di
sicurezza di cui all'articolo 15, comma 4, del predetto decreto.
10. In caso di procedura di ricorso, l'Ufficio per la regolazione
dei servizi ferroviari puo' richiedere all'ERA un parere ai sensi
dell'articolo 21, paragrafo 10, della direttiva.
11. Nel caso di veicoli che circolano dal territorio nazionale
verso un paese terzo o viceversa su una rete con scartamento diverso
da quello della rete ferroviaria principale della Comunita' e per i
quali puo' essere concessa una deroga a norma dell'articolo 8, comma
5, o che sono soggetti a casi specifici, le norme nazionali di cui
agli articoli 21 e 23 possono includere accordi internazionali nella
misura in cui essi sono compatibili con la normativa comunitaria.
12. Le autorizzazioni di messa in servizio rilasciate prima del 19
luglio 2008, comprese quelle rilasciate in virtu' di accordi
internazionali, in particolare del regolamento internazionale
carrozze-RIC e del regolamento internazionale veicoli-RIV, restano
valide alle condizioni alle quali sono state rilasciate. Tale
disposizione prevale sugli articoli da 21 a 24.
13. L'Agenzia puo' concedere autorizzazioni di messa in servizio
per una serie di veicoli, comunicando al richiedente la procedura da
seguire.
14. Le autorizzazioni alla messa in servizio rilasciate ai sensi
del presente articolo non inficiano le altre condizioni imposte alle
imprese ferroviarie e ai gestori d'infrastruttura per operare tali
veicoli sulla pertinente rete, a norma degli articoli 13, 14 e 15 del
decreto legislativo 10 agosto 2007, n. 162.
Note all'art. 20:
- Per gli articoli 14, comma 8 e 15, del decreto
legislativo 10 agosto 2007, n. 162, si veda nelle note
all'art. 14.
- L'art. 13, del decreto legislativo 10 agosto 2007, n.
162, cosi' recita:
«Art. 13 (Sistemi di gestione della sicurezza). - 1. I
gestori dell'infrastruttura e le imprese ferroviarie
elaborano i propri sistemi di gestione della sicurezza al
fine di garantire che il sistema ferroviario possa attuare
almeno i CST, sia conforme alle norme di sicurezza
nazionali, nonche' ai requisiti di sicurezza contenuti
nelle STI e che siano applicati gli elementi pertinenti dei
CSM.
2. Il sistema di gestione della sicurezza definito in
dettaglio in allegato III, tenendo conto delle dimensioni e
della tipologia di attivita' svolta, garantisce il
controllo di tutti i rischi connessi all'attivita' dei
gestori dell'infrastruttura o delle imprese ferroviarie,
compresa la manutenzione, i servizi, la fornitura del
materiale e il ricorso ad imprese appaltatrici. Fatte salve
le vigenti norme in materia di responsabilita', il sistema
di gestione della sicurezza tiene parimenti conto, ove
appropriato e ragionevole, dei rischi generati dalle
attivita' di terzi.
3. Il sistema di gestione della sicurezza di ogni
gestore dell'infrastruttura tiene conto degli effetti delle
attivita' svolte sulla rete dalle varie imprese ferroviarie
e provvede affinche' tutte le imprese ferroviarie possano
operare nel rispetto delle STI e delle norme nazionali di
sicurezza e delle condizioni stabilite dai rispettivi
certificati di sicurezza. Tale sistema, inoltre, e'
concepito in modo tale da garantire il coordinamento delle
procedure di emergenza del gestore dell'infrastruttura con
quelle di tutte le imprese ferroviarie che operano sulla
sua infrastruttura.
4. Ogni anno, anteriormente al 30 giugno, tutti i
gestori dell'infrastruttura e le imprese ferroviarie
trasmettono all'Agenzia una relazione annuale sulla
sicurezza relativa all'anno precedente. La relazione
contiene almeno:
a) i dati relativi alle modalita' di conseguimento
degli obiettivi di sicurezza interni e i risultati dei
piani di sicurezza;
b) l'elaborazione degli indicatori nazionali di
sicurezza e dei CSI di cui all'allegato I relativi al
soggetto che trasmette la relazione;
c) i risultati degli audit di sicurezza interni;
d) le osservazioni in merito alle carenze ed al
malfunzionamento delle operazioni ferroviarie e della
gestione dell'infrastruttura che possano rivestire un
interesse per l'Agenzia. L'Agenzia, qualora lo ritenga
necessario, puo' richiedere ulteriori elementi riguardanti
i contenuti della relazione e ulteriori argomenti.».