Allegato III
REQUISITI ESSENZIALI
1. Requisiti di portata generale
1.1. Sicurezza
1.1.1. La progettazione, la costruzione o la fabbricazione, la
manutenzione e la sorveglianza dei componenti critici per la
sicurezza e, piu' in particolare, degli elementi che partecipano alla
circolazione dei treni devono garantire la sicurezza ad un livello
corrispondente agli obiettivi fissati
sulla rete, anche in situazioni specifiche di degrado.
1.1.2. I parametri legati al contatto ruota-rotaia devono rispettare
i criteri di stabilita' di passaggio necessari per garantire
una circolazione in piena sicurezza alla velocita' massima
autorizzata. I parametri delle apparecchiature di frenatura
devono garantire che e' possibile l'arresto nella distanza di
frenata prevista alla velocita' massima autorizzata.
1.1.3. I componenti adoperati devono resistere alle sollecitazioni
normali o eccezionali specificate per tutta la loro durata di
esercizio. Il mancato funzionamento accidentale deve essere
limitato nelle sue conseguenze per la sicurezza mediante
opportuni mezzi.
1.1.4. La progettazione degli impianti fissi e del materiale rotabile
nonche' la scelta dei materiali utilizzati devono essere fatti
allo scopo di limitare la produzione, la propagazione e gli
effetti del fuoco e dei fumi in caso di incendio.
1.1.5. I dispositivi destinati ad essere manovrati dagli utenti
devono essere progettati in modo da non compromettere
l'utilizzazione sicura dei dispositivi ne' la salute o la
sicurezza degli utenti se usati in modo prevedibile sebbene
non conforme alle istruzioni indicate.
1.2. Affidabilita' e disponibilita'
La sorveglianza e la manutenzione degli elementi fissi o mobili che
partecipano alla circolazione dei treni devono essere organizzate,
svolte e quantificate in modo da mantenerne la funzione nelle
condizioni previste.
1.3. Salute
1.3.1. I materiali che, quando utilizzati, potrebbero mettere in
pericolo la salute delle persone che vi hanno accesso non
devono essere utilizzati nei treni e nelle infrastrutture
ferroviarie.
1.3.2. La scelta, l'impiego e l'utilizzazione di questi materiali
devono limitare l'emissione di fumi o di gas nocivi e
pericolosi, soprattutto in caso di incendio.
1.4. Protezione dell'ambiente
1.4.1. L'impatto ambientale legato alla realizzazione e all'esercizio
del sistema ferroviario deve essere valutato e considerato al
momento della progettazione del sistema secondo le
disposizioni comunitarie vigenti.
1.4.2. I materiali utilizzati nei treni e nelle infrastrutture devono
evitare l'emissione di fumi o di gas nocivi e pericolosi per
l'ambiente, soprattutto in caso di incendio.
1.4.3. Il materiale rotabile e i sistemi di alimentazione di energia
devono essere progettati e realizzati per essere compatibili,
in materia elettromagnetica, con gli impianti, le
apparecchiature e le reti pubbliche o private con cui
rischiano di interferire.
1.4.4. L'esercizio del sistema ferroviario deve rispettare la
normativa esistente in materia di rumore.
1.4.5. L'esercizio del sistema ferroviario non deve provocare nel
suolo un livello di vibrazioni inaccettabile per le attivita'
e l'ambiente attraversato nelle vicinanze dell'infrastruttura
e in stato normale di manutenzione.
1.5. Compatibilita' tecnica
Le caratteristiche tecniche delle infrastrutture e degli impianti
fissi devono essere compatibili tra loro e con quelle dei treni
destinati a circolare sul sistema ferroviario.
Qualora l'osservanza di queste caratteristiche risulti difficile in
determinate parti della rete, si potrebbero applicare soluzioni
temporanee che garantiscano la compatibilita' in futuro.
2. Requisiti particolari di ogni sottosistema
2.1. Infrastrutture
2.1.1. Sicurezza
Si devono prendere disposizioni adeguate per evitare l'accesso o le
intrusioni indesiderate negli impianti.
Si devono prendere disposizioni per limitare i pericoli per le
persone, in particolare al momento del passaggio dei treni nelle
stazioni.
Le infrastrutture cui il pubblico ha accesso devono essere progettate
e realizzate in modo da limitare i rischi per la sicurezza delle
persone (stabilita', incendio, accesso, evacuazione, marciapiedi,
ecc.).
Si devono prevedere disposizioni adeguate per tener conto delle
condizioni particolari di sicurezza nelle gallerie e sui viadotti di
grande lunghezza.
2.2. Energia
2.2.1. Sicurezza
Il funzionamento degli impianti di alimentazione di energia non deve
compromettere la sicurezza dei treni ne' quella delle persone
(utenti, personale operativo, residenti lungo la strada ferrata e
terzi).
2.2.2. Protezione dell'ambiente
Il funzionamento degli impianti di alimentazione di energia elettrica
o termica non deve perturbare l'ambiente oltre limiti specificati.
2.2.3. Compatibilita' tecnica
I sistemi di alimentazione di energia elettrica/termica usati devono:
- permettere ai treni di realizzare le prestazioni specificate,
- nel caso dei sistemi di alimentazione di energia elettrica, essere
compatibili con i dispositivi di captazione installati sui treni.
2.3. Controllo-comando e segnalamento
2.3.1. Sicurezza
Gli impianti e le operazioni di controllo-comando e segnalamento
utilizzati devono consentire una circolazione dei treni che presenti
il livello di sicurezza corrispondente agli obiettivi stabiliti sulla
rete. I sistemi di controllo-comando e segnalamento devono continuare
a consentire la circolazione sicura dei treni autorizzati a viaggiare
in situazioni degradate specifiche.
2.3.2. Compatibilita' tecnica
Ogni nuova infrastruttura ed ogni nuovo materiale rotabile costruiti
o sviluppati dopo l'adozione di sistemi di controllo-comando e
segnalamento compatibili, devono essere adattati all'uso di questi
sistemi.
Le apparecchiature di controllo-comando e segnalamento installate nei
posti di guida dei treni devono permettere un esercizio normale,
nelle condizioni specificate, sul sistema ferroviario.
2.4. Materiale rotabile
2.4.1. Sicurezza
Le strutture del materiale rotabile e dei collegamenti tra i veicoli
devono essere progettate in modo da proteggere gli spazi per i
viaggiatori e quelli di guida in caso di collisione o deragliamento.
Le attrezzature elettriche non devono compromettere la sicurezza
operativa degli impianti di controllo-comando e segnalamento.
Le tecniche di frenatura e le sollecitazioni esercitate devono essere
compatibili con la progettazione dei binari, delle opere di
ingegneria e dei sistemi di segnalamento.
Si devono prendere disposizioni in materia di accesso ai componenti
sotto tensione per non mettere a repentaglio la sicurezza delle
persone.
In caso di pericolo, alcuni dispositivi devono permettere ai
passeggeri di segnalare il pericolo al macchinista e al personale di
scorta di mettersi in contatto con quest'ultimo.
Le porte di accesso devono essere munite di un sistema di chiusura e
di apertura che garantisca la sicurezza dei passeggeri.
Si devono prevedere uscite di emergenza con relativa segnalazione.
Si devono prevedere disposizioni adeguate per tener conto delle
condizioni particolari di sicurezza nelle gallerie di considerevole
lunghezza.
E' obbligatorio a bordo dei treni un sistema di illuminazione di
emergenza, di intensita' e autonomia sufficienti.
I treni devono essere attrezzati con un sistema di sonorizzazione che
consenta la trasmissione di messaggi ai passeggeri da parte del
personale viaggiante.
2.4.2. Affidabilita' e disponibilita'
La progettazione delle apparecchiature vitali, di circolazione,
trazione, frenatura e controllo-comando deve permettere, in
situazioni degradate specifiche, la continuazione del funzionamento
del treno senza conseguenze nefaste per le apparecchiature che
restano in servizio.
2.4.3. Compatibilita' tecnica
Le apparecchiature elettriche devono essere compatibili con il
funzionamento degli impianti di controllo-comando e segnalamento.
Nel caso della trazione elettrica, le caratteristiche dei dispositivi
di captazione di corrente devono permettere la circolazione dei treni
con i sistemi di alimentazione di energia del sistema ferroviario.
Le caratteristiche del materiale rotabile devono permetterne la
circolazione su tutte le linee su cui e' prevista, tenendo conto
delle pertinenti condizioni climatiche.
2.4.4. Controllo
I treni devono essere equipaggiati con un dispositivo di
registrazione. I dati raccolti da tale dispositivo e il trattamento
delle informazioni devono essere armonizzati.
2.5. Manutenzione
2.5.1. Salute e sicurezza
Gli impianti tecnici e i processi utilizzati nei centri devono
garantire l'esercizio sicuro del sottosistema in questione e non
rappresentare un pericolo per la salute e la sicurezza.
2.5.2. Protezione dell'ambiente
Gli impianti tecnici e i processi utilizzati nei centri di
manutenzione non devono superare i livelli ammissibili di effetti
nocivi per l'ambiente circostante.
2.5.3. Compatibilita' tecnica
Gli impianti di manutenzione per il materiale rotabile devono
consentire lo svolgimento delle operazioni di sicurezza, igiene e
comfort su tutto il materiale per il quale sono stati progettati.
2.6. Esercizio e gestione del traffico
2.6.1. Sicurezza
L'uniformazione delle norme operative delle reti e delle qualifiche
del personale di macchina, del personale viaggiante e di quello dei
centri di controllo devono garantire un esercizio sicuro, tenuto
conto delle diverse esigenze dei servizi transfrontalieri e interni.
Le operazioni e la periodicita' della manutenzione, la formazione e
la qualifica del personale di manutenzione e dei centri di controllo
e il sistema di garanzia qualita' introdotti dagli operatori
interessati nei centri di controllo e manutenzione devono garantire
un elevato livello di sicurezza.
2.6.2. Affidabilita' e disponibilita'
Le operazioni e la periodicita' della manutenzione, la formazione e
la qualifica del personale di manutenzione e dei centri di controllo
e il sistema di garanzia qualita' introdotti dagli operatori
interessati nei centri di controllo e di manutenzione devono
garantire un elevato livello di affidabilita' e di disponibilita' del
sistema.
2.6.3. Compatibilita' tecnica
L'uniformazione delle norme operative delle reti e delle qualifiche
del personale di macchina, del personale viaggiante e di quello
preposto alla gestione della circolazione deve garantire un esercizio
efficiente del sistema ferroviario, tenuto conto delle diverse
esigenze dei servizi transfrontalieri e interni.
2.7. Applicazioni telematiche per i passeggeri e il trasporto merci
2.7.1. Compatibilita' tecnica
I requisiti essenziali nei campi delle applicazioni telematiche che
garantiscono una qualita' di servizio minimo ai viaggiatori e ai
clienti del comparto merci concernono piu' particolarmente la
compatibilita' tecnica.
Bisogna garantire per queste applicazioni:
- che le banche dati, il software e i protocolli di comunicazione
dati siano sviluppati in modo da garantire massime possibilita' di
scambio dati sia tra applicazioni diverse che tra operatori
diversi, con le esclusioni dei dati commerciali di carattere
riservato,
- un accesso agevole alle informazioni per gli utenti.
2.7.2. Affidabilita' e disponibilita'
I modi di uso, gestione, aggiornamento e manutenzione di queste basi
di dati, software e protocolli di comunicazioni dati devono garantire
l'efficacia di questi sistemi e la qualita' del servizio.
2.7.3. Salute
Le interfacce di questi sistemi con l'utenza devono rispettare le
norme minime in materia di ergonomia e protezione della salute.
2.7.4. Sicurezza
Devono essere garantiti sufficienti livelli d'integrita' e
attendibilita' per la conservazione o la trasmissione d'informazioni
inerenti alla sicurezza.