Art. 34-sexies.
Sgravi contributivi per le imprese di cabotaggio marittimo
(( 1. Per la salvaguardia dei livelli occupazionali e della
competitivita' delle navi italiane, i benefici di cui all'articolo 6,
comma 1, del decreto-legge 30 dicembre 1997, n. 457, convertito, con
modificazioni, dalla legge 27 febbraio 1998, n. 30, per il biennio
2006-2007 sono estesi nel limite del 50 per cento alle imprese
armatoriali per le navi di cui all'articolo 21, comma 10, della legge
27 dicembre 2002, n. 289. Per l'attuazione del presente comma e'
autorizzata la spesa di 20 milioni di euro per ciascuno degli anni
2006 e 2007. Con decreto del Ministro delle infrastrutture e dei
trasporti, da adottare d'intesa con il Ministro dell'economia e delle
finanze, sono stabilite le disposizioni attuative del presente
articolo al fine di assicurare il rispetto del limite di spesa di cui
al presente comma.
2. All'onere derivante dall'attuazione del presente articolo,
determinato in 20 milioni di euro per ciascuno degli anni 2006 e
2007, si provvede mediante corrispondente riduzione
dell'autorizzazione di spesa di cui all'articolo 9, comma 3, della
legge 28 dicembre 1999, n. 522. ))
Riferimenti normativi:
- Si riporta il testo dell'art. 6, comma 1, del
decreto-legge 30 dicembre 1997, n. 457, recante
«Disposizioni urgenti per lo sviluppo del settore dei
trasporti e l'incremento dell'occupazione» (pubblicato
nella Gazzetta Ufficiale 31 dicembre 1997, n. 303) e
convertito in legge, con modificazioni, dalla legge
27 febbraio 1998, n. 30 (pubblicata nella Gazzetta
Ufficiale 28 febbraio 1998, n. 49):
«Art. 6 (Sgravi contributivi). - 1. Per la salvaguardia
dell'occupazione della gente di mare, a decorrere dal
1° gennaio 1998, le imprese armatrici, per il personale
avente i requisiti di cui all'art. 119 del codice della
navigazione ed imbarcato su navi iscritte nel Registro
internazionale di cui all'art. 1, nonche' lo stesso
personale suindicato sono esonerati dal versamento dei
contributi previdenziali ed assistenziali dovuti per legge.
Il relativo onere e' a carico della gestione commissariale
del Fondo gestione istituti contrattuali lavoratori
portuali in liquidazione di cui all'art. 1, comma 1, del
decreto-legge 22 gennaio 1990, n. 6, convertito, con
modificazioni, dalla legge 24 marzo 1990, n. 58, ed e'
rimborsato su conforme rendicontazione.
2. Il contributo di cui all'art. 1, comma 20, del
decreto-legge 21 ottobre 1996, n. 535, convertito, con
modificazioni, dalla legge 23 dicembre 1996, n. 647, e'
prorogato, per l'anno 1997, a favore delle imprese
armatrici ai sensi ed alle condizioni previste dall'art. 1,
comma 4, del decreto-legge 13 luglio 1995, n. 287,
convertito, con modificazioni, dalla legge 8 agosto 1995,
n. 343.
3. Il contributo di cui al comma 2 si somma a quelli
concessi alle aziende quali aiuti alla gestione, per
ciascun anno solare, anche in base ad altre disposizioni di
legge. I benefici medesimi, complessivamente, non possono
superare per ciascuna nave il massimale fissato su base
annua dall'art. 1 del decreto-legge 18 ottobre 1990, n.
296, convertito dalla legge 17 dicembre 1990, n. 383. Ai
fini dell'erogazione del presente beneficio va assunto il
valore medio di cambio attribuito alla moneta italiana
nell'anno cui si riferisce il beneficio medesimo.».
- Si riporta il testo dell'art. 21, comma 10, della
legge 27 dicembre 2002, n. 289, recante «Disposizioni per
la formazione del bilancio annuale e pluriennale dello
Stato (legge finanziaria 2003)» (pubblicata nella Gazzetta
Ufficiale 31 dicembre 2002, n. 305, serie ordinaria):
«10. I benefici di cui all'art. 6, comma 1, del
decreto-legge 30 dicembre 1997, n. 457, convertito con
modificazioni, dalla legge 27 febbraio 1998, n. 30, per il
periodo 2003-2005 sono estesi nel limite del 25 per cento
alle imprese armatoriali per le navi che esercitano, anche
in via non esclusiva, per l'intero anno, attivita' di
cabotaggio, ad esclusione delle navi di proprieta' dello
Stato o di imprese che hanno in vigore con esso convenzioni
o contratti di servizio.».
- Si riporta il testo dell'art. 9, della legge
28 dicembre 1999, n. 522, recante «Misure di sostegno
all'industria cantieristica ed armatoriale ed alla ricerca
applicata nel settore navale» (pubblicata nella Gazzetta
Ufficiale 14 gennaio 2000, n. 10):
«Art. 9 (Sgravi contributivi per le imprese di
cabotaggio marittimo). - 1. Dal 1° gennaio 1999 i benefici
previsti dall'art. 6, comma 1, del decreto-legge
30 dicembre 1997, n. 457, convertito, con modificazioni,
dalla legge 27 febbraio 1998, n. 30, con le modalita'
previste dalla stessa norma, sono estesi per il triennio
1999-2001, nel limite massimo dell'80 per cento, alle
imprese impegnate nei servizi marittimi di cabotaggio, per
gli oneri contributivi relativi al personale avente i
requisiti di cui all'art. 119 del codice della navigazione,
ed imbarcato su navi di bandiera italiana che, per almeno
il 50 per cento del loro impiego complessivo nell'anno,
effettuano servizi di trasporto passeggeri, merci, misti o
di crociera tra porti nazionali.
2. Le imprese armatoriali nei cui confronti sia stato
accertato, dai competenti organi del Ministero del lavoro e
della previdenza sociale, il mancato rispetto dei contratti
di lavoro del personale di bordo decadono dai benefici
concessi ai sensi del comma 1. Al fine di consentire il
controllo del rispetto delle disposizioni del presente
articolo, le imprese armatoriali che si avvalgono degli
sgravi di cui al comma 1 devono corredare i prospetti di
liquidazione dei contributi previdenziali con una
certificazione, rilasciata dalla Capitaneria di porto ove
le stesse imprese hanno costituito il turno particolare
previsto dai contratti, la quale attesti i nominativi dei
marittimi iscritti nel turno particolare secondo le norme
previste dai contratti collettivi. La decadenza dai
benefici di cui al comma 1 consegue altresi' alla
violazione delle vigenti disposizioni in materia di
sicurezza e igiene del lavoro, qualora dalla violazione
stessa consegua condanna penale per il datore di lavoro.
3. Per le finalita' di cui al presente articolo sono
autorizzati limiti di impegno quindicennali di lire 41.000
milioni annue a decorrere dall'anno 1999 e di lire 23.000
milioni annue a decorrere dall'anno 2000 in favore della
gestione commissariale del Fondo gestione istituti
contrattuali lavoratori portuali in liquidazione, di cui
all'art. 1, comma 1, del decreto-legge 22 gennaio 1990, n.
6, convertito, con modificazioni, dalla legge 24 marzo
1990, n. 58.
4. Dalla data di entrata in vigore della presente legge
non e' consentita l'iscrizione nelle matricole e nei
registri nazionali di navi adibite al trasporto passeggeri
provenienti da registri stranieri, costruite da oltre venti
anni.
5. All'art. 1, comma 5, del decreto-legge 30 dicembre
1997, n. 457, convertito, con modificazioni, dalla legge
27 febbraio 1998, n. 30, dopo le parole: «come sostituito
dall'art. 7» sono aggiunte le seguenti: «, salvo che per le
navi da carico di oltre 650 tonnellate di stazza lorda e
nei limiti di un viaggio di cabotaggio mensile quando il
viaggio di cabotaggio segua o preceda un viaggio in
provenienza o diretto verso un altro Stato».