Art. 34-octies.
Rifinanziamento della legge 16 marzo 2001, n. 88
(( 1. Per la prosecuzione degli interventi in materia di
investimenti navali, di cui all'articolo 3 della legge 16 marzo 2001,
n. 88, approvati dalla Commissione europea con decisione SG
(2001)D/285716 del 1° febbraio 2001, da realizzare sulla base
dell'avanzamento dei lavori raggiunto alla data di entrata in vigore
della legge di conversione del presente decreto, e' autorizzata per
ciascuno degli anni 2006 e 2007 la spesa di 19 milioni di euro e la
spesa di 10 milioni di euro per 5 anni a decorrere dall'anno 2008.
2. All'onere derivante dall'attuazione del presente articolo, pari
a 19 milioni di euro per ciascuno degli anni 2006 e 2007 e a 10
milioni di euro per ciascuno degli anni 2008, 2009, 2010, 2011 e
2012, si fa fronte mediante corrispondente riduzione
dell'autorizzazione di spesa di cui all'articolo 5 della legge
31 luglio 1997, n. 261.
3. Il Ministro dell'economia e delle finanze e' autorizzato ad
apportare, con propri decreti, le occorrenti variazioni di bilancio.
))
Riferimenti normativi:
- Si riporta il testo dell'art. 3 della legge 16 marzo
2001, n. 88, recante «Nuove disposizioni in materia di
investimenti nelle imprese marittime» (pubblicata nella
Gazzetta Ufficiale. 3 aprile 2001, n. 78):
«Art. 3 (Modalita' d'intervento sui finanziamenti). -
1. Alle imprese armatoriali aventi i requisiti di cui
all'art. 143 del codice della navigazione che effettuano
gli investimenti di cui all'art. 1 della presente legge il
Ministero dei trasporti e della navigazione puo' altresi'
concedere un contributo pari all'abbattimento, entro il
limite massimo del 3,80 per cento annuo, del tasso
d'interesse commerciale di riferimento (CIRR) in relazione
ad un piano d'ammortamento della durata di dodici anni
calcolato sull'80 per cento del prezzo dei lavori di
costruzione o trasformazione dell'unita'.
2. Il contributo e' corrisposto anche durante i lavori,
previa presentazione di idonea fidejussione bancaria o
assicurativa, in rate semestrali costanti posticipate per
la durata di dodici anni decorrenti dal 1° marzo o dal
1° settembre di ciascun anno.
3. Nel rispetto delle disposizioni comunitarie vigenti
in materia e nei limiti degli stanziamenti gia' autorizzati
da leggi vigenti, le operazioni di cui al presente articolo
sono ammissibili all'intervento del Fondo centrale di
garanzia per il credito navale di cui all'art. 5 della
legge 31 luglio 1997, n. 261, e successive modificazioni.
4. Per le finalita' di cui al presente articolo e'
autorizzato un limite d'impegno dodecennale di lire 72.000
milioni annue a decorrere dall'anno 2001.».
- Si riporta il testo dell'art. 5 della legge 31 luglio
1997, n. 261, recante «Rifinanziamento delle leggi di
sostegno all'industria cantieristica ed armatoriale ed
attuazione delle disposizioni comunitarie di settore»
(pubblicata nella Gazzetta Ufficiale 7 agosto 1997, n. 183,
serie ordinaria):
«Art. 5. - 1. E' istituito il Fondo centrale di
garanzia per il credito navale, di seguito denominato
«Fondo», destinato alla copertura dei rischi derivanti
dalla mancata restituzione del capitale e dalla mancata
corresponsione dei relativi interessi ed altri accessori
connessi o dipendenti dai finanziamenti di cui al presente
articolo. La gestione finanziaria, amministrativa e tecnica
del Fondo e' affidata ad una banca iscritta all'albo di cui
all'art. 13 del testo unico delle leggi in materia bancaria
e creditizia, emanato con decreto legislativo 1° settembre
1993, n. 385, prescelta dal Ministro del tesoro, del
bilancio e della programmazione economica mediante
procedure di evidenza pubblica ai sensi del decreto
legislativo 17 marzo 1995, n. 157, ed in base a criteri che
tengano conto delle condizioni offerte e dell'adeguatezza
della struttura tecnico-organizzativa ai fini della
prestazione del servizio.
2. Possono essere ammessi all'intervento della garanzia
del Fondo i finanziamenti garantiti da ipoteca di primo
grado sulla nave che ne e' oggetto, concessi da banche ad
armatori italiani ed esteri per i lavori, effettuati nei
cantieri nazionali, di costruzione e trasformazione delle
unita' navali previste dall'art. 2 del decreto-legge
24 dicembre 1993, n. 564, convertito dalla legge
22 febbraio 1994, n. 132, di durata non superiore a dodici
anni dall'ultimazione della nave, di importo non superiore
all'80 per cento del prezzo contrattuale e ad un tasso di
interesse non inferiore a quello di cui alla risoluzione
del Consiglio dell'OCSE del 3 agosto 1981, e successive
modificazioni. Sono altresi' ammessi all'intervento della
garanzia del Fondo i finanziamenti a tasso di mercato,
ancorche' inferiore a quello di cui alla risoluzione del
Consiglio della Organizzazione per la cooperazione e lo
sviluppo economico (OCSE) del 3 agosto 1981, e successive
modificazioni, nei casi in cui il credito non sia assistito
da agevolazioni pubbliche finalizzate a ridurre l'onere
degli interessi.
3. La garanzia del Fondo puo' essere accordata alla
banca concedente il finanziamento fino ad un massimale del
40 per cento del finanziamento stesso, su richiesta della
banca concedente, previa richiesta della banca concedente e
dell'armatore interessato. Nei limiti di detto massimale,
la garanzia puo' essere attivata in misura non superiore al
90 per cento della perdita che, di intesa con il soggetto
gestore del Fondo, risulti definitivamente accertata.
4. Le condizioni e le modalita' dell'intervento della
garanzia del Fondo sono stabilite con decreto del Ministro
del tesoro, di concerto con il Ministro dei trasporti e
della navigazione.
5. Il Fondo ha una dotazione iniziale costituita
dall'apporto dello Stato ed e' alimentato dai versamenti
una tantum effettuati dalle banche richiedenti a fronte
della concessione della garanzia e dagli interessi maturati
sulle disponibilita' del Fondo stesso.
6. Per l'attuazione di quanto disposto dal presente
articolo e' autorizzato un limite d'impegno di durata
decennale pari a lire 20.000 milioni per l'anno 1998.».