CAPITOLO II-2
COSTRUZIONE - PREVENZIONE - SEGNALAZIONE ED ESTINZIONE DELL'INCENDIO
PARTE A. - DISPOSIZIONI GENERALI (*)
Regola 1
Applicazione
a) Per l'applicazione del presente capitolo:
i) una nave da passeggeri nuova e' sia una nave la cui chiglia e'
stata impostata o la cui costruzione si trova ad uno stadio
equivalente il giorno di entrata in vigore dalla presente Convenzione
o posteriormente, sia una nave da carico trasformata per essere
adibita a servizio passeggeri, alla data di entrata in vigore della
presente Convenzione o posteriormente. Tutte le altre navi da
passeggeri sono considerate navi da passeggeri esistenti;
ii) una nave da carico nuova e' una nave da carico la cui chiglia
e' stata impostata o la cui costruzione si trova ad uno stadio
equivalente alla data di entrata in vigore della presente Convenzione
o posteriormente;
iii) una nave sulla quale sono state effettuate delle
riparazioni, delle modifiche o delle trasformazioni, cosi' come le
diverse sistemazioni che ne risultano, deve continuare a soddisfare
almeno alle prescrizioni che le erano applicabili. Similmente una
nave esistente non deve, in linea di massima, allontanarsi dalle
prescrizioni applicabili ad una nave nuova piu' di quanto non se ne
sia allontanata in precedenza. Le riparazioni, modifiche e
trasformazioni di rilevante importanza, cosi' come le diverse
sistemazioni che ne risultano, dovranno soddisfare alle prescrizioni
applicabili ad una nave nuova, nella misura in cui l'Amministrazione
lo giudichi possibile e ragionevole.
b) Salvo esplicite disposizioni contrarie:
i) le Regole da 4 a 16 della parte A del presente capitolo si
applicano alle navi nuove;
ii) la parte B del presente capitolo si applica alle navi nuove
da passeggeri che trasportino piu' di 36 passeggeri;
iii) la parte C del presente capitolo si applica alle navi nuove
da passeggeri che non trasportino piu' di 36 passeggeri;
iv) la parte D del presente capitolo si applica alle navi da
carico nuove;
v) la parte E del presente capitolo si applica alle navi cisterna
nuove.
c) i) La parte F del presente capitolo si applica alle navi da
passeggeri esistenti che trasportino piu' di 36 passeggeri;
ii) le navi da passeggeri esistenti che non trasportino piu' di
36 passeggeri e le navi da carico esistenti dovranno soddisfare alle
disposizioni seguenti:
1) nel caso di navi le cui chiglie sono state impostate o la cui
costruzione si trovava ad uno stadio equivalente il giorno di entrata
in vigore della Convenzione internazionale del 1960 per la
salvaguardia della vita umana in mare, l'Amministrazione dovra'
cercare che vengano rispettate le prescrizioni applicate in virtu' di
quanto disposto dal capitolo II della succitata Convenzione circa le
navi nuove, come definite in questo capitolo;
2) nel caso di navi le cui chiglie sono state impostate o la cui
costruzione si trovava ad uno stadio equivalente il giorno
dell'entrata in vigore della Convenzione internazionale del 1948 per
la salvaguardia della vita umana in mare, e posteriormente ma prima
della entrata in vigore della Convenzione internazionale del 1960,
l'Amministrazione dovra' curare che vengano rispettate le
prescrizioni applicate in virtu' di quanto disposto dal capitolo 2
della Convenzione del 1948 per le navi nuove, come definite in questo
capitolo;
3) nel caso di navi le cui chiglie sono state impostate o la cui
costruzione si trovava ad uno stadio equivalente prima della data di
entrata in vigore della Convenzione internazionale del 1948 per la
salvaguardia della vita umana in mare, l'Amministrazione dovra'
curare che vengano rispettate le prescrizioni applicate in virtu' di
quanto disposto dal capitolo II della succitata Convenzione per navi
gia' esistenti, come definite in questo capitolo.
d) L'Amministrazione decide quali delle disposizioni del presente
capitolo che non figurano ne' al capitolo II della Convenzione del
1948 ne' al capitolo II della Convenzione del 1960 devono essere
applicate alle navi esistenti, come definite nella presente
Convenzione, oltre alle prescrizioni del comma i) del paragrafo c)
della presente Regola.
e) Se l'Amministrazione ritiene che il percorso e le condizioni del
viaggio siano tali che l'applicazione di una qualsiasi prescrizione
del presente capitolo non sia ne' ragionevole ne' necessaria, puo'
esentare da questa prescrizione alcune navi, o categorie di navi,
appartenenti al proprio paese, che durante il viaggio non si
allontanino di oltre 20 miglia dalla costa piu' vicina.
f) Nel caso di navi da passeggeri, utilizzate per trasporti
speciali di un gran numero di passeggeri, come il trasporto di
pellegrini, l'Amministrazione, se giudica praticamente inapplicabili
le prescrizioni del presente capitolo, pub esentare dall'applicazione
delle prescrizioni in questione le navi appartenenti al proprio
paese, a condizione che esse soddisfino integralmente alle seguenti
disposizioni:
i) regolamento allegato all'Accordo del 1971 su navi da
passeggeri che effettuino trasporti speciali;
ii) regolamento allegato al Protocollo del 1973 (quando entrera'
in vigore) sulle sistemazioni a bordo delle navi da passeggeri che
effettuino trasporti speciali.
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(*)E' necessario riportarsi alla raccomandazione sulle misure di
sicurezza applicabili alle navi da carico governate senza la costante
presenza del personale nei locali macchine, e che completano quelle
che normalmente sono considerate necessarie per le navi governate con
personale di guardia nei locali macchine, che e' stata adottata
dall'Organizzazione (risoluzione A. 211 - VII).
Regola 2
Principi fondamentali.
Il presente capitolo mira a stabilire sulle navi il grado di
prevenzione, di segnalazione e di estinzione di incendio il piu'
elevato possibile. I seguenti principi fondamentali, ai quali si
ispirano le Regole del presente capitolo, sono incorporati in queste
Regole, secondo le necessita' e tenuto conto del tipo di navi e degli
eventuali rischi d'incendio:
a) divisione della nave in sezioni verticali principali con
paratie aventi una resistenza meccanica e termica;
b) separazione dei locali alloggio dal resto della nave mediante
una compartimentazione termica e strutturale;
c) utilizzazione limitata di materiali combustibili;
d) segnalazione dell'incendio nel luogo in cui esso ha origine;
e) localizzazione ed estinzione dell'incendio nel luogo in cui
esso ha origine;
f) protezione dei passaggi e delle vie d'accesso ai fini della
lotta contro l'incendio;
g) possibilita' di una rapida utilizzazione delle installazioni
anti-incendio;
h) riduzione dei rischi di accensione dei vapori emanati dal
carico.
Regola 3
Definizione.
Per l'applicazione del presente capitolo, salvo esplicite
disposizioni contrarie:
a) Un "materiale non combustibile" e' un materiale che non brucia e
non sprigiona vapori infiammabili in quantita' sufficiente alla
autocombustione, quando e' portato ad una temperatura di circa 750°
C (1.382° F); questa proprieta' e' determinata a soddisfazione
dell'Amministrazione, mediante appropriato procedimento di prova.
(*) Ogni altro materiale e' considerato combustibile.
b) La "prova standard del fuoco e' una prova nel corso della quale
dei campioni di paratie o ponti vengono esposti in un forno di prova
ad una serie di temperature corrispondenti all'incirca alla curva
standard temperatura-tempo. I campioni dovranno avere una superficie
esposta di almeno metri quadrati 4,65 (50 piedi quadrati) e altezza
di metri 2,44 (8 piedi) (o lunghezza nel caso di ponti), simili il
piu' possibile alla costruzione prevista e, quando e' il caso,
comprendenti almeno una giuntura. La curva standard temperatura-tempo
e' una curva regolare che passa per i punti seguenti:
alla fine dei primi 5 minuti - 538° C (1.000° F);
alla fine dei primi 10 minuti - 704° C (1.300° F);
alla fine dei primi 30 minuti - 843° C (1.550° F);
alla fine dei primi 60 minuti - 927° C (1.700° F);
c) Le divisioni di classe "A" sono quelle formate da paratie e
ponti, corrispondenti a quanto segue:
i) devono essere costruite in acciaio od altro materiale
equivalente;
ii) devono essere convenientemente irrobustite;
iii) devono essere costruite in modo da impedire il passaggio del
fumo e delle fiamme fino al termine della prova standard di un'ora di
fuoco;
iv) devono essere isolate con materiali incombustibili approvati,
in modo che la temperatura media della superficie non esposta non
superi i 139° C (250° F) in rapporto alla temperatura iniziale e che
la temperatura in un punto qualunque di questa superficie, ivi
comprese le giunture, non vada oltre i 180° C (325° F) in rapporto
alla temperatura iniziale, al termine dei sottonotati periodi di
tempo:
Classe "A-60" 60 minuti;
Classe "A-30" 30 minuti;
Classe "A-15" 15 minuti;
Classe "A-0" 0 minuti.
v) l'Amministrazione puo' esigere una prova di un prototipo di
paratia o di ponte per assicurarsi che corrisponda alle sopraddette
prescrizioni per quanto si riferisce all'integrita' ed all'aumento di
temperatura. (9)
d) Le divisioni di tipo "B" sono quelle formate da paratie, ponti o
rivestimenti conformi alle disposizioni seguenti:
i) esse devono essere costruite in modo da impedire il passaggio
delle fiamme fino al termine della prima mezz'ora di prova standard
del fuoco;
ii) esse devono avere un grado di isolamento tale che la
temperatura media del lato non esposto non aumenti oltre i 139° C
(250° F) in rapporto alla temperatura iniziale e che la temperatura
in un punto qualunque di questa superficie esposta, giunture
comprese, non superi i 225° C (405° F) rispetto alla temperatura
iniziale, al termine dei sottocitati periodi di tempo:
Classe "B-15" 15 minuti;
Classe "B-0" 0 minuti.
iii) esse devono essere costruite con materiali incombustibili
approvati e tutti i materiali usati per la loro costruzione e messa
in opera devono essere incombustibili, salvo che le parti C e D del
presente capitolo non vietino l'impiego di materiale combustibile,
nel qual caso questo dovra' essere conforme alla prescrizione
riguardante l'aumento massimo della temperatura specificato nel sotto
comma ii) del presente comma fino al termine della prima mezza ora di
prova standard del fuoco;
iv) l'Amministrazione puo' esigere che si proceda alla prova di
un prototipo di paratia per assicurarsi che corrisponda alle
prescrizioni sopraddette per quanto si riferisce all'integrita' ed
all'aumento di temperatura. (*)
e) Le divisioni di tipo "C" devono essere costruite con materiali
incombustibili approvati. Esse non sono tenute a soddisfare alle
prescrizioni concernenti il passaggio del fumo e delle fiamme e
l'aumento della temperatura.
f) I soffitti e i rivestimenti continui del tipo "B" sono quelli
del tipo "B" che si prolungano fino ad una divisione del tipo "A" o
"B".
g) Acciaio o altro materiale equivalente: dove ricorre la dizione
"acciaio o altro materiale equivalente", per "materiale equivalente"
si deve intendere qualsiasi materiale che, per proprieta' intrinseche
o per isolamento di cui sia provvisto, presenti, dopo essere stato
esposto al fuoco per il tempo prescritto, caratteristiche di
resistenza ed integrita' equivalenti a quelle dell'acciaio (ad
esempio, una lega d'alluminio adeguatamente coibentato).
h) Limitata attitudine alla propagazione della fiamma: significa
che la data superficie offre una adeguata resistenza al propagarsi
della fiamma. Tale proprieta' deve essere determinata a soddisfazione
dell'Amministrazione mediante appropriato procedimento di prova.
i) Zone verticali principali: sono quei tratti risultanti dalla
suddivisione con paratie di classe "A" dello scafo, delle
sovrastrutture e delle tughe, la cui lunghezza media ad ogni ponte
non superi, in generale, i 40 metri (131 piedi).
j) Locali di alloggio: sono gli spazi adibiti a locali pubblici,
corridoi, locali di igiene, cabine, uffici, alloggi equipaggio, sale
barbieri, riposterie isolate, ripostigli e locali consimili.
k) Locali pubblici: sono locali di alloggio adibiti ad atrii, sale
di soggiorno e locali consimili, delimitati in modo permanente.
l) Locali di servizio: sono quelli usati per cucine, riposterie
principali, magazzini (eccettuate le riposterie isolate ed i
ripostigli), locali posta, locali valori, officine diverse da quelle
che si trovano nei locali macchina e locali consimili compresi i
relativi cofani.
m) Locali da carico: sono tutti gli spazi usati per il carico
(incluse le cisterne per carichi liquidi), compresi i relativi
cofani.
n) Locali speciali: sono i locali chiusi situati sopra o sotto il
ponte delle paratie concepiti per il trasporto di autoveicoli aventi
nel serbatoio il carburante necessario alla loro propulsione, ai
quali abbiano accesso i veicoli e da cui i medesimi possano uscire
con i relativi guidatori ed ai quali abbiano pure accesso i
passeggeri.
o) Locali macchina della categoria "A" sono tutti quei locali che
contengono:
i) motori a combustione interna utilizzati per l'apparato di
propulsione principale e per altri scopi, quando la loro potenza
totale e' di almeno 373 kW;
ii) caldaia a combustibile liquido, o un gruppo per il
trattamento del combustibile liquido compresi i relativi cofani.
p) Locali macchina: sono gli spazi adibiti a locali macchina della
categoria A, tutti gli altri locali che contengono l'apparato di
propulsione, le caldaie, gruppi per trattamento del combustibile
liquido, macchine a vapore, motori a combustione interna, generatori
e motori elettrici principali, locali imbarco combustibile liquido,
installazioni di ventilazione e di condizionamento d'aria,
frigoriferi, stabilizzatori e locali del medesimo tipo compresi i
relativi cofani.
q) Per "gruppo di Trattamento del combustibile liquido" si intende
l'equipaggiamento necessario a preparare il combustibile liquido
destinato ad alimentare una caldaia o il combustibile liquido
destinato ad un motore a combustione interna; esso comprende le
pompe, i filtri e i radiatori che trattano il combustile ad una
pressione di oltre 1,8 chilogrammi per centimetro quadrato (25 libbre
per pollice quadrato).
r) Stazioni di comando: sono i locali entro i quali sono sistemati
gli apparecchi radio, le apparecchiature principali per la
navigazione, il generatore di emergenza o le installazioni centrali
di segnalazione ed estinzione di incendio.
s) "Locali contenenti mobili ed elementi di arredamento che
presentano un limitato rischio di incendio". Ai fini
dell'applicazione della Regola 20 del presente capitolo si intendono
per mobili ed elementi di arredamento che presentano un limitato
rischio di incendio quelli qui appresso enumerati (quelli che si
trovano nelle cabine, nei locali di riunione, negli uffici o in altri
tipi di locali d'abitazione):
i) tutti i mobili fissi come gli scrittoi, armadi, pettiniere,
scrittoi con ripostigli per carte, cassettoni, interamente costruiti
con materiale non combustibile, essendo tuttavia inteso che la loro
superficie d'appoggio puo' avere un rivestimento combustibile che non
superi i 2 millimetri (1/2 pollice) di spessore;
ii) tutto l'arredamento rapidamente amovibile come seggiole,
divani, tavole, a condizione che il loro scheletro sia fatto di
materiale non combustibile;
iii) tutte le tappezzerie, tende ed altre stoffe aventi un potere
di propagazione del fuoco che, a giudizio dell'Amministrazione, non
deve essere superiore a quello di una stoffa di lana del peso di 0,8
chilogrammi per metro quadrato (24 once per yarda quadrata);
iv) tutti i rivestimenti del pavimento che abbiano un potere
propagativo di fiamma che, a giudizio dell'Amministrazione, non e'
superiore a quello di una stoffa di lana equivalente utilizzata allo
stesso fine; e
v) tutte le superfici esposte delle paratie, rivestimenti e
soffitti che abbiano una debole attitudine alla propagazione della
fiamma.
t) Il ponte delle paratie: e' il ponte piu' elevato fino al quale
si prolungano le paratie trasversali.
u) Portata lorda: e' la differenza, espressa in tonnellate
metriche, tra il dislocamento di una nave in acqua di densita' uguale
a 1,025 al galleggiamento a pieno carico, corrispondente al bordo
libero estivo assegnato, e il peso a vuoto della nave.
v) "il peso a vuoto": e' il dislocamento di una nave espresso in
tonnellate metriche, a esclusione del carico, del carburante,
dell'olio di grassaggio, dell'acqua di zavorra, dell'acqua dolce e
dell'acqua di alimentazione delle caldaie nelle cisterne, delle
provviste di bordo, dei passeggeri, dell'equipaggio e dei loro
effetti.
w) Un "trasportatore misto": e' una nave cisterna concepita per
trasportare alternativamente idrocarburi e carichi solidi alla
rinfusa.
--------------
(*)E' necessario riferirsi alla raccomadazione relativa alla
stabilita' allo stato integro delle navi da passeggeri e da carico la
cui lunghezza non superi i 100 metri, che e' stata adottata
dall'Organizzazione (risoluzione A 167 - ES IV) e agli emendamenti
adottati dall'Organizzazione (risoluzione A 206 - VII).
(*)E' necessario riportarsi alla raccomandazione relativa ai metodi
di prova al fuoco, applicabili alle divisione di tipo "A" e "B", che
e' stata adottata dall'Organizzazione (risoluzione A. 163 (ES. IV) e
A 215 - VII).
Regola 4
Piani per la difesa contro l'incendio.
A bordo di tutte le navi nuove ed esistenti, per guida degli
ufficiali, devono essere permanentemente esposti i piani generali
indicanti per ciascun ponte la disposizione delle stazioni di comando
antincendio, la disposizione delle diverse sezioni delimitate da
paratie del tipo "A" e delle sezioni delimitate da paratie di tipo
"B" (se esistono), nonche' tutte le indicazioni utili circa gli
impianti d'allarme, gli impianti rivelatori d'incendio, gli impianti
automatici di estinzione, a spruzzo, se ve ne sono, gli impianti per
l'estinzione degli incendi, i mezzi d'accesso ai vari compartimenti,
ponti, ecc., e gli impianti di ventilazione, ivi comprese le
ubicazioni delle serrande di chiusura delle condotte, la posizione
degli organi di comando e i numeri di identificazione dei ventilatori
che servono ciascuna zona. Un'altra possibilita', lasciata alla
discrezione dell'Amministrazione, puo' essere quella di raccogliere
tutti i dati sopraddetti in un opuscolo, una copia del quale deve
essere fornita a ciascun ufficiale ed un'altra copia deve essere
sempre a disposizione a bordo in un luogo accessibile. Piani ed
opuscoli devono essere tenuti aggiornati ed ogni modifica vi deve
essere riportata con ogni possibile sollecitudine. Piani ed opuscoli
devono essere scritti nella lingua nazionale. Se la lingua nazionale
non e' ne' il francese ne' l'inglese, si deve includere una
traduzione in una delle predette lingue. Inoltre, devono essere
riunite in un sol volume, sistemato a bordo in luogo di facile
accesso, le istruzioni relative alla manutenzione ed al funzionamento
dell'insieme dei materiali e delle installazioni di bordo che
permettano di lottare contro l'incendio e di circoscriverlo.
Regola 5
Pompe d'incendio, collettore principale, prese e manichette.
a) Potenza totale delle pompe da incendio:
i) su una nave da passeggeri, le pompe da incendio prescritte
devono essere capaci di erogare, per servizio antincendio, alla
pressione piu' sotto indicata, una portata d'acqua non inferiore ai
due terzi della quantita' richiesta per le pompe di sentina quando
impiegate per prosciugare le sentine;
ii) su una nave da carico, le pompe da incendio prescritte, oltre
alla pompa di emergenza (se esiste), devono essere capaci di erogare,
per servizio antincendio, alla pressione prescritta, una portata
d'acqua non inferiore ai quattro terzi della quantita' che ognuna
delle pompe indipendenti di sentina di una nave da passeggeri delle
stesse dimensioni, allorquando serva a prosciugare le sentine, deve
poter erogare in virtu' della Regola 18 del capitolo II-1. Tuttavia
in nessuna nave da carico e' necessario che la capacita' totale delle
pompe d'incendio superi 180 metri cubi all'ora.
b) Pompe da incendio:
i) le pompe da incendio devono essere indipendenti. Le pompe
sanitarie, di zavorra, di sentina, o per servizi generali possono
essere considerate come pompe da incendio, purche' non vengano
normalmente usate per pompare combustibile liquido e, se usate
occasionalmente per il travaso o pompaggio di combustibile liquido,
siano munite di adatti dispositivi per passare da un servizio
all'altro;
ii) sulle navi da passeggeri che trasportano piu' di 36
passeggeri, la portata delle pompe d'incendio prescritte deve essere
almeno uguale all'80 per cento della prescritta portata totale divisa
per il numero richiesto di pompe da incendio, e deve in qualsiasi
caso avere la potenza sufficiente per lanciare almeno i due getti
d'acqua richiesti. Queste pompe da incendio devono avere potenza
sufficiente ad alimentare il collettore principale d'incendio nelle
condizioni prescritte.
Quando vi e' un numero di pompe superiore a quello richiesto, la
loro potenza deve essere di soddisfazione dell'Amministrazione.
Su tutti gli altri tipi di nave, la portata di ogni pompa
d'incendio (che non sia la pompa di soccorso prescritta dalla Regola
52 del presente capitolo) deve essere almeno uguale all'80 per cento
della prescritta portata totale divisa per il numero richiesto di
pompe d'incendio. Ogni pompa, in ogni caso, deve avere la potenza
sufficiente per lanciare almeno i due getti d'acqua richiesti. Le
pompe da incendio devono poter alimentare il collettore principale
d'incendio nelle condizioni prescritte.
Quando vi e' un numero di pompe superiore a quello richiesto, la
loro portata deve essere stabilita a soddisfazione
dell'Amministrazione;
iii) se le pompe da incendio possono sviluppare una pressione
eccedente quella stabilita per le tubazioni d'incendio, prese e
manichette, devono essere installate valvole di sicurezza connesse
con tutte le pompe. Queste valvole devono essere disposte e regolate
in modo da evitare eccessiva pressione in qualsiasi punto del
collettore principale di incendio.
c) Pressione nel collettore principale d'incendio:
i) il diametro del collettore principale d'incendio e quello
delle tubazioni connesse devono essere sufficienti ad assicurare una
efficace erogazione d'acqua alla portata massima richiesta per due
pompe d'incendio contemporaneamente in funzione; tuttavia per le navi
da carico basta che il diametro sia sufficiente per erogare soltanto
140 metri cubi all'ora;
ii) con due pompe simultaneamente in funzione che erogano la
quantita' d'acqua prescritta al comma i) di questo paragrafo
attraverso i boccalini prescritti al paragrafo g) della presente
Regola, per mezzo di prese d'incendio contigue tra loro, ovunque
ubicate, devono essere mantenute, per tutte le prese d'incendio le
pressioni minime seguenti:
Navi da passeggeri:
di stazza lorda uguale o superiore a 4.000 tonnellate:
chilogrammi 3,2 per centimetro quadrato (45 libbre per pollice
quadrato);
di stazza lorda uguale o superiore a 1.000 tonnellate, ma
inferiore a 4.000: chilogrammi 2,8 per centimetro quadrato (40 libbre
per pollice quadrato);
di stazza lorda inferiore a 1.000 tonnellate: a soddisfazione
dell'Amministrazione.
Navi da carico:
di stazza lorda uguale o superiore a 6.000 tonnellate:
chilogrammi 2,8 per centimetro quadrato (40 libbre per pollice
quadrato);
di stazza lorda uguale o superiore a 1.000 tonnellate, ma
inferiore a 6.000: chilogrammi 2,6 per centimetro quadrato (37 libbre
per pollice quadrato);
di stazza lorda inferiore a 1.000 tonnellate: a soddisfazione
dell'Amministrazione.
d) Numero e posizione delle prese d'incendio.
Il numero e la posizione delle prese d'incendio devono essere tali
che almeno due getti d'acqua che non provengano dalla stessa presa di
incendio possano raggiungere qualsiasi parte della nave normalmente
accessibile ai passeggeri o all'equipaggio durante la navigazione.
Uno dei due getti deve essere servito da una manichetta di un solo
pezzo.
e) Tubazioni e prese d'incendio:
i) per i collettori principali d'incendio e per le prese
d'incendio non deve essere usato materiale che possa essere reso
facilmente inefficiente dal calore, a meno che non sia adeguatamente
protetto. Le tubazioni e le prese d'incendio devono essere sistemate
in modo da poterle facilmente unire alle manichette. Sulle navi su
cui puo' essere trasportato carico in coperta, la posizione delle
prese d'incendio deve essere tale che esse siano sempre prontamente
accessibili e le tubazioni devono essere sistemate, per quanto
possibile, in modo da evitare il rischio di subire danno in
conseguenza di tale carico. A meno che non vi sa una manichetta con
boccalino per ciascuna presa d'incendio, vi deve essere la completa
intercambiabilita' dei raccordi delle manichette e dei boccalini;
ii) sulle tubazioni devono essere disposti rubinetti o valvole in
posizione tale che qualsiasi manichetta possa essere disinnestata
mentre le pompe da incendio sono in funzione.
f) Manichette da incendio.
Le manichette devono essere di materiale approvato
dall'Amministrazione e di lunghezza sufficiente per lanciare un getto
d'acqua in qualsiasi punto in cui puo' essere necessario. La loro
lunghezza massima deve essere di soddisfazione dell'Amministrazione.
Ciascuna manichetta deve avere il proprio boccalino e i necessari
raccordi. Le manichette indicate nel presente capitolo come
"manichette da incendio" devono, unitamente a tutti i necessari
accessori ed attrezzi, essere tenute pronte all'uso in posizioni
chiaramente visibili in vicinanza delle prese d'incendio o dei
raccordi. Inoltre, negli spazi interni delle navi da passeggeri che
trasportano piu' di 36 passeggeri, le manichette d'incendio devono
essere in permanenza collegate alle prese d'incendio.
g) Boccalini:
i) per gli scopi di questo capitolo, i diametri standard dei
boccalini devono essere di 12 millimetri (1/2 pollice), 16 millimetri
(5/8 di pollice) - 19 millimetri (3/4 di pollice), o di diametri piu'
prossimi possibile a questi. L'utilizzazione dei boccalini di un
diametro superiore puo' essere autorizzata a discrezione
dell'Amministrazione;
ii) per i locali di alloggio e di servizio, non e' necessario che
siano usati boccalini di diametro superiore a 12 millimetri (1/2
pollice);
iii) per i locali macchine e ponti scoperti, il diametro dei
boccalini deve essere tale da ottenere l'erogazione massima possibile
da due getti, alla pressione indicata al paragrafo c) della presente
Regola, quando e' in funzione la pompa piu' piccola, restando inteso
che tale diametro non deve essere superiore a 19 millimetri (3/4 di
pollice);
iv) nei locali macchina o in altri della stessa natura dove e'
presente il rischio di spargimento di idrocarburi, i boccalini devono
permettere di proiettare acqua a pioggia su questi idrocarburi o
devono essere di tipo combinato.
h) Raccordo internazionale per il collegamento a terra. Le flange
del raccordo internazionale per il collegamento a terra prescritto a
bordo delle navi in virtu' del presente capitolo devono avere le
dimensioni standard specificate nella tabella seguente:
DESCRIZIONE DIMENSIONI
Diametro esterno.......... 178 millimetri (7 pollici)
Diametro interno.......... 64 millimetri (2 pollici e 1/2)
Diametro del circolo
dei centri dei bulloni.. 132 millimetri (5 pollici e 1/4)
Fori delle flange......... 4 fori equidistanti di 19 millimetri
di diametro (3/4 di pollice)
prolungati con feritoia sino
all'orlo della flangia
Spessore della flangia.... Almeno di 14,5 millimetri
(9/16 di pollice)
Bulloni e dadi ........... 4, ciascuno del diametro di
16 millimetri (5/8 di pollice) e
della lunghezza di 50 millimetri
(2 pollici)
Il raccordo deve essere costruito di materiale che sopporti una
pressione a servizio di 10,5 chilogrammi per centimetro quadrato (150
libbre per pollice quadrato). La flangia deve da un lato avere una
superficie piana e dall'altro deve essere unita da un accoppiatoio
adattabile alle prese d'incendio e alle manichette della nave. Il
raccordo deve essere conservato a bordo della nave insieme con una
guarnizione di materiale adatto a sopportare una pressione di
servizio di chilogrammi 10,5 per centimetro quadrato (150 libbre per
pollice quadrato), con 4 bulloni di 16 millimetri di diametro (5/8 di
pollice) e 50 millimetri (2 pollici) di lunghezza e con 8 rondelle.
Regola 6
Varie.
a) I radiatori elettrici, se ve ne sono a bordo, devono essere
sistemati e costruiti in modo da ridurre al minimo i rischi
d'incendio. Non devono essere installati dei radiatori dove
l'elemento riscaldante, per effetto del calore emanato, esponga
indumenti, tende o altri articoli similari, a carbonizzarsi o a
prender fuoco.
b) Per gli impianti cinematografici non possono essere utilizzate
pellicole a base di cellulosa.
Regola 7
Estintori d'incendio.
a) Tutti gli estintori di incendio devono essere di tipo e
caratteristiche approvate.
i) la capacita' degli estintori portatili prescritti, del tipo a
liquido, non deve essere superiore a 13 litri 1/2 (3 galloni) e non
inferiore a 9 litri (2 galloni). Gli estintori di altro tipo devono
essere equivalenti, dal punto di vista della maneggiabilita', ad un
estintore del tipo a liquido di non piu' di 13,5 litri (3 galloni) di
capacita' e dal punto di vista della capacita' di estinzione devono
essere equivalenti almeno ad un estintore del tipo a liquido da 9
litri (2 galloni);
ii) l'Amministrazione deve stabilire le equivalenze fra i vari
tipi di estintori.
b) Devono essere fornite cariche da ricambio in conformita' di
norme specificate dall'Amministrazione.
c) Non sono ammessi estintori che, secondo l'Amministrazione,
contengono un mezzo di estinzione che, spontaneamente o nelle
condizioni di utilizzazione previste, sprigioni gas nocivi alle
persone.
d) Un estintore portatile a schiuma deve essere composto di un
ugello di polverizzazione a schiuma del tipo ad eiezione che possa
essere collegato al collettore principale d'incendio per mezzo di una
manichetta, e di un serbatoio portatile di liquido schiumogeno di una
capacita' minima di 20 litri (4,5 galloni) e di un serbatoio di
riserva. L'ugello deve essere di misura tale da produrre una schiuma
efficace, che possa spegnere un incendio di idrocarburi, in ragione
di 1,5 metri cubi (53 piedi cubi) per minuto.
e) Gli estintori devono essere periodicamente controllati e
sottoposti alle prove che l'Amministrazione puo' richiedere.
f) Uno degli estintori portatili destinati ad un determinato locale
deve essere collocato vicino all'ingresso di detto locale.
Regola 8
Installazioni fisse d'estinzione con gas inerte.
a) Non e' autorizzato l'impiego di mezzi d'estinzione che, ad
avviso dell'Amministrazione, emettano, sia spontaneamente sia nelle
condizioni d'utilizzazione previste, gas tossici in quantita' tale da
costituire un pericolo per le persone a bordo.
b) Quando e' fatto un impiego di gas come mezzo di estinzione, le
tubazioni necessarie per convogliare il gas devono essere dotate di
valvole o rubinetti sui quali devono essere chiaramente indicati i
compartimenti serviti da ogni tubazione. Devono essere prese tutte le
necessarie disposizioni affinche' per inavvertenza non possa essere
inviato gas in un qualsiasi compartimento.
Quando locali da carico, muniti di un tale dispositivo, sono
utilizzati come locali da passeggeri, il collegamento con l'impianto
di estinzione deve essere eliminato per il tempo che tali locali sono
usati per il trasporto di passeggeri.
c) Le tubazioni devono essere disposte in modo da assicurare una
efficace distribuzione del gas inerte.
d) i) Quando l'anidride carbonica e' usata quale mezzo di
estinzione nei locali da carico, la quantita' di gas disponibile deve
essere sufficiente per fornire un volume minimo di gas libero uguale
al 30 per cento del volume lordo del maggior compartimento per carico
che possa essere ermeticamente chiuso;
ii) quando l'anidride carbonica e' usata quale mezzo di
estinzione per i locali macchine della categoria A, la quantita' di
gas convogliato dalla tubazione deve essere sufficiente per fornire
un volume minimo di gas libero uguale alla maggiore delle due
seguente quantita':
1) il 40 per cento del volume lordo del maggiore compartimento,
volume che deve comprendere il cofano fino al livello in cui la
superficie della sezione orizzontale del cofano e' uguale o inferiore
al 40 per cento di quella del locale considerato, misurata a meta'
distanza tra il cielo del doppiofondo e la parte inferiore del
cofano;
2) il 35 per cento dell'intero volume del maggiore
compartimento incluso il cofano.
Tuttavia, per le navi da carico di un tonnellaggio lordo
inferiore alle 2.000 tonnellate, le percentuali sovra menzionate
possono essere ridotte rispettivamente a 35 per cento e 30 per cento;
inoltre piu' locali contenenti macchine della categoria A, se non
completamente separati fra loro, devono essere considerati come
formanti un unico compartimento;
iii) quando il volume d'aria libera contenuto in serbatoi di aria
all'interno di uno qualunque dei locali macchine della categoria A e'
tale che, se viene liberata in questo locale al momento
dell'incendio, l'efficacia del dispositivo fisso d'estinzione ne
sara' gravemente colpita, l'Amministrazione deve prescrivere che sia
prevista una quantita' supplementare di anidride carbonica;
iv) quando l'anidride carbonica e' usata quale mezzo di
estinzione sia per gli spazi destinati al carico che per i locali
contenenti macchine della categoria A, non e' necessario che la
quantita' del gas sia superiore a quella richiesta per la protezione
del maggior compartimento da carico o locale di apparati motori;
v) per l'applicazione del presente paragrafo il volume occupato
dal gas deve essere calcolato sulla base di metri cubi 0,56 per ogni
chilogrammo (9 piedi cubi per ogni libbra inglese);
vi) quando l'anidride carbonica e' usata quale mezzo di
estinzione per locali contenenti macchine della categoria A,
l'impianto fisso di tubazioni deve essere tale che entro due minuti
possa essere scaricato nel locale l'85 per cento del volume del gas
prescritto;
vii) i locali nei quali sono depositate le bombole di anidride
carbonica devono essere situati in spazi sicuri e facilmente
accessibili e la cui ventilazione sia giudicata efficace
dall'Amministrazione. Vi si dovra' accedere preferibilmente
attraverso il ponte scoperto e, in ogni caso, tramite un'entrata
indipendente dai locali protetti. Le porte d'accesso devono essere
stagne al gas e le paratie e i ponti che costituiscono i limiti di
questi locali devono essere stagni al gas e convenientemente isolati.
e) i) Quando un gas, che non sia anidride carbonica o vapore nei
casi previsti al paragrafo f) della presente Regola, e' prodotto a
bordo e utilizzato come mezzo di estinzione, deve essere un prodotto
gassoso di combustione il cui tenore di ossigeno, di ossido di
carbonio, di elementi corrosivi e di elementi combustibili solidi non
superi il limite autorizzato;
ii) quando un tale gas e' l'agente utilizzato in un dispositivo
fisso di estinzione per la protezione dei locali macchine della
categoria A, deve assicurare una protezione equivalente a quella
fornita da un dispositivo fisso ad anidride carbonica;
iii) quando un tale gas e' l'agente utilizzato in un dispositivo
fisso di estinzione per la protezione dei locali da carico, deve
essere in quantita' sufficiente per produrre, ogni ora e per un
periodo di 72 ore, un volume di gas libero uguale almeno al 25 per
cento del volume lordo del piu' grande compartimento cosi' protetto.
f) In generale, l'Amministrazione non puo' autorizzare
l'utilizzazione del vapore come agente d'estinzione nelle
installazioni fisse d'estinzione delle navi nuove. Quando
l'utilizzazione del vapore e' stata autorizzata dall'Amministrazione,
lo potra' solo in zone limitate, in aggiunta all'agente d'estinzione
prescritto, e a condizione che la o le caldaie disponibili per
produrre questo vapore abbiano una capacita' di produzione oraria di
almeno un chilogrammo di vapore per 0,75 metri cubi (una libbra per
ogni 12 piedi cubi) del volume lordo del piu' gran compartimento
cosi' protetto. Le installazioni devono soddisfare le precedenti
disposizioni, e devono inoltre, sotto ogni aspetto, essere conformi
alle prescrizioni dell'Amministrazione e dalla stessa giudicate
soddisfacenti.
g) Deve essere sistemato un segnale sonoro automatico per dare
l'allarme dell'immissione del gas inerte in tutti i locali dove il
personale ha normalmente l'accesso. L'allarme deve essere dato per un
tempo sufficiente prima dell'immissione del gas.
h) Gli organi di comando di questi dispositivi fissi d'estinzione a
mezzo di gas devono essere facilmente accessibili e di semplice
funzionamento, e devono essere concentrati in luoghi quanto piu'
ridotti dove non rischino di rimanere isolati a causa di un incendio
manifestato nel locale protetto.
Regola 9
Impianti fissi di estinzione a schiuma nei locali macchine.
a) Qualsiasi impianto fisso d'estinzione a schiuma prescritto nei
locali macchine deve poter fornire tramite dei diffusori fissi, in
meno di cinque minuti, una quantita' di schiuma sufficiente a
coprire, con uno spessore di 150 millimetri (6 pollici), la
superficie isolata piu' vasta sulla quale vi e' la possibilita' che
si sparga del combustibile; deve inoltre poter fornire una quantita'
di schiuma capace di estinguere fiamme di idrocarburi. Deve inoltre
essere prevista una installazione fissa di condutture, rubinetti e
valvole di controllo che vada fino ad idonei diffusori, per
distribuire la schiuma in maniera efficace. Questa installazione deve
permettere di indirizzare la schiuma, in maniera efficace, sulle
parti principali dei locali protetti, dove rischia di manifestarsi un
incendio. Il tasso di espansione della schiuma non deve superare 12.
b) Gli organi di comando di questi dispositivi devono essere
facilmente accessibili e di semplice funzionamento e devono essere
raggruppati in luoghi il meno numerosi possibile e che non rischino
di essere tagliati fuori dallo scoppio di un incendio che si sia
manifestato in un locale protetto.
Regola 10
Impianto fisso di estinzione a schiuma ad alta espansione nei locali
macchina.
a) i) Ogni dispositivo fisso a schiuma ad alta espansione
prescritto nei locali macchine deve poter proiettare rapidamente,
attraverso orifizi di scarico fissi, una quantita' di schiuma
sufficiente per riempire il piu' grande dei locali protetti di almeno
un metro (3,3 piedi) di spessore al minuto. La quantita' di liquido
schiumogeno disponibile deve permettere di produrre un volume di
schiuma uguale a cinque volte il volume del piu' grande dei locali
protetti. Il tasso di espansione della schiuma non deve superare
1.000;
ii) l'Amministrazione puo' autorizzare dei dispositivi e delle
portate equivalenti, quando e' garantito che viene ugualmente
assicurata una protezione equivalente.
b) I condotti che portano la schiuma, le prese d'aria del
generatore di schiuma e il numero degli apparecchi produttori di
schiuma, a giudizio dell'Amministrazione, devono permettere una
produzione e ripartizione di schiuma efficaci.
c) La disposizione della tubazione di scarico del generatore di
schiuma deve essere tale che gli apparecchi produttori di schiuma non
possano venir danneggiati da un incendio che si sia manifestato nel
locale protetto.
d) Il generatore di schiuma, le sue sorgenti di energia, il liquido
schiumogeno e gli organi di comando del dispositivo devono essere di
facile accesso e di semplice funzionamento e devono essere
raggruppati in luoghi il meno numerosi possibile e che non rischino
di essere tagliati fuori da un incendio che si sia manifestato nel
locale protetto.
Regola 11
Impianti fissi d'estinzione di incendio ad acqua spruzzata sotto
pressione nei locali macchine.
a) Ogni dispositivo d'emissione di acqua spruzzata sotto pressione
nei locali macchine deve essere munito di ugelli spruzzatori di tipo
approvato.
b) Il numero e la disposizione degli ugelli devono essere di
soddisfazione dell'Amministrazione e tali da assicurare una
efficiente ripartizione dell'acqua nei locali da proteggere, in
ragione di almeno 5 litri per metro quadrato (0,1 gallone per piede
quadrato) per un minuto. Quando sono giudicate necessarie delle
portate superiori, esse devono soddisfare le prescrizioni
dell'Amministrazione. Degli ugelli spruzzatori devono essere
sistemati sopra le sentine, sopra i cieli delle cisterne e sopra
altre zone nelle quali possa venire a spandersi del combustibile
liquido, e al disopra di posti dei locali macchine dove possa
incombere un serio pericolo d'incendio.
c) L'impianto puo' essere diviso in sezioni le cui valvole di
distribuzione devono essere manovrate da posizioni facilmente
accessibili fuori dei locali da proteggere e che non possano essere
facilmente isolate da uno scoppio di incendio.
d) L'impianto deve essere mantenuto carico alla necessaria
pressione e la pompa che fornisce l'acqua per tale impianto deve
entrare automaticamente in azione appena vi sia un abbassamento di
pressione nell'impianto.
e) La pompa deve avere la capacita' di alimentare
contemporaneamente, alla pressione necessaria, tutte le sezioni
dell'impianto in uno qualunque dei compartimenti da proteggere. La
pompa e i dispositivi per la sua manovra devono essere situati fuori
dello spazio o degli spazi da proteggere. L'impianto non deve potere
essere messo fuori servizio da un incendio che si sviluppi nel locale
o nei locali da esso protetti.
f) La pompa puo' essere attivata da un motore indipendente a
combustione interna. Se invece funziona per mezzo dell'energia
fornita dal generatore di emergenza previsto dalle disposizioni della
Regola 25 o 26, secondo il caso, del capitolo II-1 della presente
Convenzione, questo generatore deve mettersi in moto automaticamente
in caso di avaria della fonte principale di energia elettrica, in
modo che l'energia necessaria alla pompa, prevista al paragrafo e)
della presente Regola, sia immediatamente disponibile. Quando la
pompa e' attivata da un motore indipendente, a combustione interna
questo deve essere situato in maniera che non ne venga compromessa
l'alimentazione ad aria da un incendio nel locale protetto.
g) Devono essere prese delle precauzioni speciali per evitare che
gli ugelli vengano otturati da impurita' contenute nell'acqua o da
corrosione che si producono nelle tubazioni, negli ugelli, nelle
valvole e nella pompa.
Regola 12
Impianto automatico d'estinzione ad acqua spruzzata, sistema
avvisatore e sistema rivelatore d'incendio.
a) i) Quando e' prescritto un impianto automatico di estinzione
d'incendio ad acqua spruzzata, un sistema avvisatore e di
segnalazione d'incendio, detta installazione deve essere sempre
pronta a funzionare, e la sua messa in moto non deve aver bisogno
d'intervento del personale di bordo. Essa deve essere del tipo a tubi
pieni, benche', se l'Amministrazione giudica questa precauzione
necessaria, alcune sezioni esposte di dimensioni limitate possono
essere del tipo a tubi vuoti. Tutte le parti dell'installazione che
possono essere sottoposte durante l'impiego a temperature uguali o
inferiori a 0 C devono essere protette contro il gelo.
L'installazione deve essere mantenuta alla pressione voluta e devono
essere prese tutte le misure necessarie per assicurare, in
permanenza, la sua alimentazione ad acqua come previsto nella
presente Regola;
ii) ogni sezione dei diffusori deve comportare dei dispositivi
che trasmettano automaticamente segnali luminosi e sonori in uno o
piu' punti ad indicare la messa in moto di un diffusore. Questi
indicatori, che servono a segnalare l'esistenza e il punto
dell'incendio che si manifesta nei locali serviti dall'installazione,
sono centralizzati sul ponte di comando o nella stazione principale
di sicurezza, dove e' conveniente prevedere i dispositivi e il
personale necessario affinche' ogni segnale d'allarme sia
immediatamente ricevuto da un membro responsabile dell'equipaggio. La
rete d'allarme deve essere concepita in modo che possa segnalare
tutte le avarie dell'installazione.
b) i) I diffusori devono essere divisi in sezioni di non oltre 200
diffusori ognuna. Una sezione di diffusori non deve servire piu' di
due ponti e non deve estendersi oltre due sezioni verticali
principali. Tuttavia l'Amministrazione puo' permettere che una
sezione di diffusori serva piu' di due ponti e si estenda su piu' di
una sezione verticale principale, se e' convinta che la protezione
della nave contro l'incendio non ne venga ridotta;
ii) ogni sezione di diffusori deve poter essere isolata per mezzo
di una sola valvola di ritenuta. La valvola di ritenuta di ogni
sezione deve essere di facile accesso e la sua posizione deve essere
indicata in modo chiaro e permanente. Devono essere prese misure
affinche' le valvole di ritenuta non possano essere azionate da
persone non autorizzate;
iii) un manometro che indichi la pressione dell'acqua nel
dispositivo deve essere fissato alla valvola di ritenuta di ogni
sezione e in un posto centrale;
iv) i diffusori devono poter resistere alla corrosione dell'aria
di mare. Nei locali d'abitazione e di servizio, devono entrare in
azione ad una temperatura compresa tra 68° C (155° F) e 79° C (175°
F). Tuttavia, nei luoghi dove si puo' prevedere che la temperatura
ambiente sia elevata, per esempio negli essiccatoi, la temperatura
alla quale i diffusori devono entrare in azione puo' essere aumentata
fino a 30° C (54° F) oltre la temperatura massima prevista nella
parte superiore del locale considerato.
v) vicino ad ogni indicatore deve affiggersi una lista o una
pianta degli spazi serviti da ogni sezione di diffusori con
l'indicazione della loro posizione. Devono ugualmente essere date
appropriate istruzioni per il controllo e la manutenzione del
dispositivo.
c) I diffusori devono essere sistemati in alto e spaziati in modo
da assicurare, nella zona protetta dal dispositivo, una portata media
di almeno 5 litri per metro quadrato (0,1 gallone per piede quadrato)
al minuto. L'Amministrazione puo' tuttavia autorizzare
l'utilizzazione di diffusori che portino differenti quantita' d'acqua
in maniera appropriata, se e' provato che questo dispositivo e'
efficace come il precedente.
d) i) Deve essere previsto un serbatoio di riserva sotto pressione
che abbia un volume uguale almeno al doppio della quantita' di acqua
specificata nel presente comma. Questo serbatoio di riserva deve
contenere sempre una quantita' d'acqua dolce equivalente a quella che
la pompa di cui al comma ii) del paragrafo e) della presente Regola
erogherebbe in un minuto. Devono essere prese misure per mantenere la
pressione dell'aria ad un livello tale che non sia mai inferiore alla
pressione nel diffusore in moto aumentata della pressione di una
colonna d'acqua misurata a partire dal fondo del serbatoio di riserva
fino al diffusore il piu' alto piazzato, quando e' esaurita l'acqua
dolce che inizialmente si trovava nel serbatoio di riserva. Deve
essere previsto un mezzo appropriato di ricambio dell'aria sotto
pressione e dell'acqua dolce del serbatoio di riserva. Una spia
calibrata di vetro deve indicare il livello regolamentare d'acqua nel
serbatoio di riserva;
ii) devono essere prese misure per impedire che l'acqua di mare
penetri nel serbatoio di riserva.
e) i) Al solo scopo di alimentare d'acqua i diffusori in maniera
automatica e continua, deve essere prevista una pompa indipendente.
La pompa deve mettersi in moto automaticamente in caso di caduta di
pressione nel dispositivo, prima che la quantita' d'acqua dolce nel
serbatoio di riserva sotto pressione sia completamente esaurita;
ii) la pompa e la tubazione devono poter mantenere al livello
dello spruzzatore piu' alto una portata continua sufficiente per
distribuire su una superficie di almeno 280 metri quadrati (3.000
piedi quadrati) 5 litri d'acqua per metro quadrato al minuto, come
previsto al paragrafo c) della presente Regola;
iii) la pompa deve essere munita all'uscita di una valvola di
controllo con un corto tubo aperto. La sezione reale della valvola e
del tubo deve permettere di ottenere la portata prescritta della
pompa mantenendo nel dispositivo la pressione prevista al comma i)
del paragrafo d) della presente Regola;
iv) la presa d'acqua di mare della pompa deve trovarsi, nel
limite del possibile, nello stesso locale della pompa. Essa deve
essere progettata in maniera che non sia necessario, quando la nave
e' in navigazione, arrestare l'alimentazione di acqua di mare della
pompa se non per ispezioni e riparazioni della stessa pompa.
f) E' opportuno sistemare la pompa e il serbatoio di riserva
sufficientemente lontano da tutti i locali macchina della categoria A
e al di fuori dei locali che devono essere protetti dal dispositivo
ad acqua spruzzata.
g) Il numero delle sorgenti di energia che alimentano la pompa ad
acqua di mare e il dispositivo di allarme e di segnalazione non deve
mai essere inferiore a due. Quando la pompa e' alimentata da energia
elettrica, deve avere un generatore principale e una fonte di energia
di emergenza. La pompa deve essere collegata al quadro principale o
al quadro di emergenza per mezzo di cavi elettrici distinti e adibiti
esclusivamente a questo uso. I cavi elettrici devono essere disposti
in modo da non attraversare le cucine, i locali macchine o altri
spazi chiusi che presentino un elevato rischio d'incendio, salvo
quando devono raggiungere il quadro appropriato; essi devono far capo
ad un commutatore automatico situato vicino alla pompa del
dispositivo ad acqua spruzzata. Questo commutatore deve essere
collegato all'alimentazione proveniente dal quadro principale per
quanto possa essere alimentato dallo stesso ed essere costruito in
modo da potersi collegare automaticamente all'alimentazione
proveniente dal quadro di emergenza, in caso di interruzione
dell'alimentazione principale. Gli interruttori sul quadro principale
e su quello di emergenza devono essere chiaramente indicati con una
targhetta ed essere di norma chiusi. Questi cavi elettrici non devono
avere altri interruttori. Una delle sorgenti di energia del sistema
di avvertimento e di estinzione deve essere di emergenza. Quando una
delle sorgenti di energia della pompa e' un motore a combustione
interna, questi deve essere conforme alle disposizioni del paragrafo
f) della presente Regola e deve essere situato in maniera tale che un
incendio in un locale protetto non ne comprometta l'alimentazione ad
aria.
h) Il dispositivo automatico d'estinzione ad acqua spruzzata deve
essere congiunto al collettore principale d'incendio per mezzo di una
valvola di non ritorno in modo da impedire che l'acqua rifluisca dal
dispositivo automatico d'estinzione ad acqua spruzzata verso il
collettore principale d'incendio.
i) i) Deve essere prevista una valvola di controllo per verificare
che gli avvisatori automatici di ogni sezione di diffusori mandino
acqua di portata equivalente a quella di un diffusore in azione. La
valvola di controllo di ogni sezione di diffusori deve trovarsi nelle
vicinanze della valvola di ritenuta della stessa sezione;
ii) devono essere presi tutti i provvedimenti per verificare il
funzionamento automatico della pompa, riducendo la pressione nel
dispositivo;
iii) uno dei posti di controllo menzionati al comma ii) del
paragrafo a) della presente Regola deve essere munito di un
interruttore che permetta di controllare l'avvisatore e gli
indicatori di ogni sezione di diffusori.
j) Per ogni sezione deve essere previsto un numero di testine di
diffusori di ricambio giudicato sufficiente dall'Amministrazione.
Regola 13
Dispositivi automatici d'allarme e di segnalazione.
Dispositivi applicabili alle navi da passeggeri che trasportino piu'
di 36 passeggeri.
a) i) Qualsiasi impianto automatico d'allarme e di segnalazione
prescritto deve essere in ogni momento in condizione di funzionare e
la sua messa in moto non deve necessitare di alcun intervento da
parte dell'equipaggio;
ii) ogni sezione di segnalatori deve comportare dei dispositivi
che trasmettano automaticamente segnali d'avvertimento luminosi e
sonori, in uno o piu' punti per indicare la messa in moto di un
segnalatore. Questi indicatori, che servono a segnalare l'esistenza
ed il punto di incendio che si e' manifestato nei locali serviti dal
dispositivo, sono centralizzati sul ponte di comando o nella stazione
principale di controllo, dove e' conveniente predisporre i
dispositivi o il personale necessario in modo che il segnale
d'allarme sia immediatamente ricevuto da un membro responsabile
dell'equipaggio. La rete d'allarme deve essere congegnata in maniera
da segnalare ogni avaria del dispositivo.
b) I segnalatori devono essere suddivisi in sezioni distinte che
servano al massimo 50 locali e che non comportino piu' di 100
segnalatori ciascuno. Una stessa sezione non deve servire
contemporaneamente locali situati a destra e a sinistra della nave,
ne' piu' di un ponte, ne' estendersi su piu' di una sezione verticale
principale. Tuttavia, quando ritiene che la protezione della nave
contro l'incendio non ne venga diminuita, l'Amministrazione puo'
permettere che una sezione di segnalatori serva dei locali a destra e
a sinistra della nave.
c) Il dispositivo deve mettersi in moto sotto l'effetto di un
aumento anormale della temperatura dell'aria, di una anormale
concentrazione di fumo o di altri fattori che indichino un inizio di
incendio in uno qualunque dei locali da proteggere. I dispositivi che
reagiscono alle variazioni della temperatura dell'aria devono entrare
in azione ad una temperatura di almeno 57° C (135° F) e al massimo di
74° C (165° F) quando l'aumento della temperatura non superi 1° C
(1,8° F) al minuto. L'Amministrazione puo' aumentare la temperatura
alla quale il dispositivo entra in azione, fino alla concorrenza di
30° C (54° F) al disopra della temperatura massima prevista nella
parte superiore del locale, nel caso di essiccatoi e di locali dello
stesso tipo nei quali la temperatura ambiente e' di norma elevata. I
dispositivi che reagiscono ad una concentrazione di fumo devono
entrare in azione quando l'intensita' di un raggio luminoso
diminuisce secondo una proporzione determinata dall'Amministrazione.
L'Amministrazione e' libera di accettare altri sistemi di messa in
moto aventi la stessa efficacia. I dispositivi di segnalazione non
devono essere utilizzati per altri scopi che non siano la
segnalazione di incendi.
d) I segnalatori possono far scattare l'allarme sia aprendo che
chiudendo un contatto elettrico, sia con ogni altro sistema
appropriato. Essi devono essere piazzati in alto e devono essere
convenientemente protetti contro gli urti e i rischi di danni. Devono
poter essere utilizzati in un luogo scoperto soggetto all'aria di
mare, e piazzati in un luogo aperto a debita distanza da bagli o
altri oggetti che possano impedire al gas che brucia o al fumo di
arrivare all'elemento sensibile. I segnalatori che funzionano
stabilendo un contatto devono essere del tipo a contatto a tenuta
stagna e il circuito deve essere munito in permanenza di un
dispositivo di controllo capace di segnalare ogni avaria.
e) Deve esserci almeno un segnalatore per ogni locale ove questa
installazione sembri necessaria e almeno un segnalatore ogni 37 metri
quadrati (400 piedi quadrati) di superficie di ponte. Nei locali
maggiori i segnalatori devono essere disposti regolarmente in modo da
non trovarsi a piu' di 9 metri (30 piedi) l'uno dall'altro o a piu'
di 45 metri (15 piedi) da una paratia.
f) Il numero delle sorgenti di energia che alimentano gli
apparecchi elettrici per il funzionamento del dispositivo d'allarme e
di segnalazione d'incendio non deve essere inferiore a due. Una delle
due deve essere obbligatoriamente una sorgente di energia di
emergenza. La corrente deve essere portata attraverso circuiti
elettrici distinti, riservati esclusivamente a questo uso e collegati
al commutatore situato nella stazione di controllo dove si trova il
sistema di segnalazione di incendio. L'installazione elettrica deve
essere disposta in modo da non attraversare le cucine, i locali
macchine o gli altri locali chiusi che presentino un elevato rischio
di incendio, salvo nella misura necessaria ad assicurare la
segnalazione dell'incendio in questi locali o per raggiungere il
quadro appropriato.
g) i) Si deve affiggere vicino ad ogni indicatore un elenco o una
pianta degli spazi serviti da ogni sezione con l'indicazione della
loro posizione. Devono inoltre essere date istruzioni appropriate per
il controllo e la manutenzione del dispositivo;
ii) devono essere prese misure che consentano di esporre i
segnalatori all'aria calda o al fumo, per verificare il buon
funzionamento sia dei segnalatori che degli indicatori.
h) Per ogni sezione devono essere previste delle testine di
ricambio dei segnalatori in numero giudicato sufficiente
dall'Amministrazione.
Disposizioni applicabili a tutti gli altri tipi di navi
i) Ogni dispositivo regolamentare di segnalazione d'incendio deve
poter segnalare, per mezzo di apparecchi automatici, l'esistenza o
gli indizi di un incendio, cosi' come il luogo dove si e'
manifestato. Gli indicatori devono essere centralizzati, sia sul
ponte di comando, sia in altre posizioni di controllo munite di un
collegamento diretto con il ponte di comando. L'Amministrazione puo'
autorizzare la ripartizione degli indicatori in piu' stazioni di
controllo.
j) Sulle navi da passeggeri, gli apparecchi elettrici che
partecipano al funzionamento dei mezzi di segnalazione devono essere
alimentati da due sorgenti di energia indipendenti, delle quali una
deve essere una sorgente di energia di emergenza.
k) La rete d'allarme deve comandare i segnali d'avvertimento sia
luminosi che sonori, posti nelle stazioni centrali menzionate al
paragrafo i) della presente Regola. I dispositivi di segnalazione di
incendio posti nei locali destinati al carico non comportano
obbligatoriamente segnali di avvertimento sonori.
Regola 14
Equipaggiamento dei vigili del fuoco.
L'equipaggiamento di un vigile del fuoco deve comprendere:
a) un equipaggiamento individuale composto:
i) di un rivestimento di protezione in tessuto che protegga la
pelle dal calore delle irradiazioni del fuoco e dall'attacco
accidentale delle fiamme o del vapore. Il suo involucro esterno deve
essere stagno all'acqua;
ii) di stivali e guanti in gomma o altro materiale non
conduttore;
iii) di un casco rigido che assicuri una protezione efficace
contro gli urti;
iv) di una lampada di sicurezza elettrica (lampada portatile)
di un tipo approvato, che possa funzionare per un periodo di almeno
tre ore;
v) di un'ascia giudicata soddisfacente dall'Amministrazione;
b) un apparecchio per la respirazione di tipo approvato che puo'
essere:
i) un casco contro il fumo o una maschera contro il fumo muniti
di adatta pompa d'aria e di relativa manichetta flessibile per aria,
di lunghezza sufficiente per arrivare in qualsiasi punto delle stive
o dei locali macchine, partendo da un punto del ponte scoperto che
sia alquanto lontano da boccaporti o porte di accesso. Se per
soddisfare alle prescrizioni del presente comma fosse necessario un
tubo flessibile per l'aria lungo piu' di metri 36 (120 piedi), deve
essere previsto un apparecchio autorespiratore in aggiunta al casco o
in sostituzione di esso, a criterio dell'Amministrazione; oppure
ii) un apparecchio autorespiratore che possa funzionare per un
periodo di tempo stabilito dall'Amministrazione.
Ogni apparecchio di respirazione deve essere munito di un cavo
di sicurezza di lunghezza e di solidita' sufficienti, resistente al
fuoco e che possa essere attaccato con un moschettone alle cinghie
dell'apparecchio o ad una cintura separata in modo che l'apparecchio
di respirazione non possa in alcun caso staccarsi quando si manovra
il cavo di sicurezza.
Regola 15
Possibilita' di rapida utilizzazione dei dispositivi d'estinzione
d'incendio.
A bordo di tutte le navi nuove o esistenti, i dispositivi di
estinzione devono essere mantenuti in buono stato di funzionamento e
pronti ad essere immediatamente utilizzati durante il viaggio.
Regola 16
Equivalenze.
Dove e' prescritto, nel presente capitolo, un tipo determinato di
apparecchio, di mezzo di estinzione o di sistemazione a bordo di
tutte le navi nuove o esistenti, qualsiasi altro tipo di impianto o
d'istallazione, ecc., puo' essere permesso purche' l'Amministrazione
consideri che esso non e' di minor efficacia.
PARTE B. - MISURE DI PROTEZIONE CONTRO L'INCENDIO
APPLICABILI ALLE NAVI DA PASSEGGERI
CHE TRASPORTINO PIU' DI 36 PASSEGGERI
Regola 17
Struttura
Lo scafo, le sovrastrutture, le paratie strutturali, i ponti e le
tughe devono essere costruiti in acciaio o altro materiale
equivalente. Ai fini dell'applicazione della definizione
dell'espressione "acciaio o altro materiale equivalente" data al
paragrafo g) della Regola 3 del presente capitolo, "la prova standard
del fuoco" deve essere conforme alle norme d'integrita' e
d'isolamento date nelle tabelle della Regola 20 del presente
capitolo. Per esempio, quando suddivisioni del tipo dei ponti o delle
paratie laterali, o di estremita' delle tughe, possono avere una
integrita' al fuoco del tipo "B-0", "la prova standard del fuoco
appropriata" deve essere di mezz'ora.
Nel caso nel quale una parte della sovrastruttura e' in lega
d'alluminio si applicano le disposizioni seguenti:
a) L'isolamento degli elementi in lega d'alluminio delle
compartimentazioni del tipo "A" o "B", ad eccezione di quelle che a
giudizio dell'Amministrazione non sorreggono il carico, deve essere
tale che la temperatura dell'aria non possa elevarsi oltre i 200° C
(360° F) in rapporto alla temperatura ambiente, in nessun momento
della prova standard del fuoco appropriata.
b) E' opportuno attribuire una particolare importanza
all'isolamento degli elementi in lega di alluminio che fanno parte
dei montanti, dei puntelli o di altri elementi della struttura che
servono a sostenere le zone di sistemazione di messa in mare delle
imbarcazioni e delle zattere di salvataggio e le zone d'imbarco,
cosi' come l'isolamento delle compartimentazioni dei tipi "A" e "B",
per vigilare che siano soddisfatte le condizioni seguenti:
i) nel caso di elementi di struttura che sostengono le zone
delle imbarcazioni e delle zattere di salvataggio e delle
compartimentazioni del tipo "A", il limite di riscaldamento imposto
al paragrafo a) della presente Regola si applica alla fine di un'ora;
ii) nel caso di elementi di struttura che devono sostenere
delle compartimentazioni del tipo "B", il limite di riscaldamento
imposto al paragrafo a) della presente Regola si applica alla fine di
una mezz'ora.
c) Le incavature e i cofani dei locali macchine della categoria A
devono essere in acciaio convenientemente isolato e le aperture, se
ci sono, devono essere sistemate e protette in modo da impedire la
propagazione dell'incendio.
Regola 18
Zone verticali principali e zone orizzontali.
a) Lo scafo, le sovrastrutture e le tughe devono essere suddivise
in zone principali verticali con paratie del tipo "A". Gli scalini e
i recessi devono essere ridotti al minimo, comunque dove risultano
necessari devono essere costruiti con divisioni di classe "A". Queste
compartimentazioni debbono avere il grado di isolamento indicato
nelle tabelle che accompagnano la Regola 20 del presente capitolo.
b) Per quanto possibile, le paratie delimitanti le zone principali
verticali al disopra del ponte delle paratie devono essere in
prosecuzione delle paratie stagne situate immediatamente al disotto
del ponte delle paratie.
c) Tali paratie devono estendersi verticalmente da ponte a ponte e
lateralmente fino al fasciame esterno o altre delimitazioni.
d) Quando una zona verticale principale e' divisa da paratie
orizzontali del tipo" A" in zone orizzontali per costituire una
barriera tra le zone della nave equipaggiate di diffusori e quelle
che non lo sono, queste paratie devono estendersi fino alle paratie
adiacenti delle zone verticali principali e fino al fasciame o ai
limiti esterni della nave. Devono essere isolate in conformita' dei
valori d'integrita' e di isolamento dati con la tavola 3 della Regola
20 del presente capitolo.
e) Su navi destinate a servizi speciali, come ad esempio trasporto
di automobili o di vagoni ferroviari, dove la sistemazione di tali
paratie sarebbe incompatibile con lo scopo al quale la nave e'
destinata, devono essere sistemati, con specifica approvazione da
parte dell'Amministrazione, mezzi equivalenti per circoscrivere e
estinguere gli incendi.
Nondimeno, a bordo di una nave che abbia locali di categoria
speciale, ogni locale di questo tipo deve essere conforme alle
disposizioni appropriate della Regola 30 del presente capitolo e,
nella misura ove questa conformita' e' incompatibile con l'osservanza
delle altre prescrizioni della presente parte del presente capitolo,
le prescrizioni della Regola 30 sono quelle che prevalgono.
Regola 19
Paratie situate nell'interno di una zona verticale principale.
a) Tutte le paratie per le quali non e' prescritto che siano di
tipo "A" devono essere almeno di tipo "B" o "C", come prescritto
nelle tabelle della Regola 20 del presente capitolo. Queste paratie
possono essere rivestite di materiali combustibili, conformemente
alle disposizioni della Regola 27 del presente capitolo.
b) Tutte le paratie di corridoio che non devono essere del tipo "A"
devono essere costituite da paratie del tipo "B" ed estendersi da
ponte a ponte, a condizione che rispondano alle disposizioni
seguenti:
i) quando l'installazione comporta dei soffitti o rivestimenti
continui del tipo "B" da una parte e dall'altra della paratia, la
parte della paratia situata dietro i soffitti o rivestimenti continui
deve essere di un materiale nel quale lo spessore e la composizione
soddisfino le norme applicabili alle paratie del tipo "B", ma dove il
grado di integrita' non deve obbligatoriamente essere del tipo "B" se
non nella misura che l'Amministrazione giudichi possibile e
ragionevole;
ii) quando una nave e' protetta da un dispositivo automatico ad
acqua spruzzata che soddisfi le disposizioni della Regola 12 del
presente capitolo, le paratie di corridoio in materiale del tipo "B"
possono arrestarsi ad una soffittatura installata nel corridoio, se
questa e' di un materiale il cui spessore e la composizione
soddisfano le norme applicabili alle paratie del tipo "B". In deroga
alle prescrizioni della Regola 20 del presente capitolo, queste
paratie e soffittature non sono tenute ad avere un grado d'integrita'
del tipo "B" che nella misura giudicata possibile e ragionevole
dall'Amministrazione. Tutte le porte situate in queste paratie, cosi'
come i loro dormienti, devono essere in materiale incombustibile. La
loro costruzione e il sistema di montaggio devono assicurare una
resistenza al fuoco giudicata soddisfacente dall'Amministrazione.
c) Tutte le paratie che devono essere di tipo "B", ad eccezione di
quelle di corridoio, si estendono da ponte a ponte e fino al fasciame
o ad altre delimitazioni, a meno che l'installazione non comporti una
soffittatura o rivestimenti continui del tipo "B" da una parte e
dall'altra della paratia, nel qual caso la paratia puo' terminare a
questa soffittatura o rivestimento.
Regola 20
Resistenza al fuoco delle paratie e dei ponti.
a) La resistenza minima al fuoco delle paratie e dei ponti deve
essere non solo conforme alle disposizioni particolari della presente
parte, ma anche alle tavole da 1 a 4 della presente Regola. Quando
delle particolarita' di costruzione della nave rendono difficile la
valutazione del grado d'integrita' minima al fuoco di una qualunque
paratia per mezzo delle tabelle, il valore in questione va
determinato in una maniera giudicata soddisfacente
dall'Amministrazione.
b) Per l'applicazione delle tavole, deve tenersi conto dei principi
seguenti:
i) la tavola 1 si applica alle paratie che costituiscono i limiti
delle sezioni verticali principali o delle zone orizzontali;
la tavola 2 si applica alle paratie che non costituiscono ne'
limiti delle sezioni verticali principali ne' delle zone orizzontali;
la tavola 3 si applica ai ponti che costituiscono dei gradini
nelle sezioni verticali principali o dei limiti delle zone
orizzontali;
la tavola 4 si applica a ponti che non costituiscono ne' dei
gradini nelle sezioni verticali principali ne' dei limiti delle zone
orizzontali;
ii) per determinare le norme di resistenza al fuoco applicabili
alle separazioni fra locali adiacenti, questi locali sono stati
classificati in funzione del rischio d'incendio che presentano nelle
quattordici categorie qui appresso indicate.
Quando la classificazione di un locale, ai fini della presente
Regola, solleva delle difficolta' in ragione del suo contenuto e
della sua destinazione, esso deve essere assimilato alla categoria
del locale al quale si applicano le prescrizioni piu' severe in
materia di separazione. Il titolo di ogni categoria ha un carattere
generale piuttosto che restrittivo. Il numero che precede il titolo
di ogni categoria rinvia alla colonna o alla linea corrispondente
delle tavole.
1) Stazioni di comando
Locali nei quali sono piazzati i generatori di emergenza (corrente,
forza e illuminazione).
Timoniera e sale nautiche.
Locali contenenti il materiale radio della nave.
Stazioni di controllo del materiale d'incendio e di segnalazione.
Centraline di telecomando dell'apparato propulsivo principale
quando siano situate fuori del locale adibito a questo apparato.
Locali contenenti i dispositivi centralizzati di avvertimento.
Locali contenenti le stazioni e il materiale del dispositivo
centralizzato per le comunicazioni con il pubblico
2) Scale
Scale interne, ascensori e scale mobili (ad eccezione di quelle
situate interamente nei locali macchine) ad uso dei passeggeri e
dell'equipaggio, cosi' come i cofani nei quali terminano. A questo
riguardo, una scala avente una protezione ad un solo livello puo'
essere considerata come facente parte di un locale dal quale non e
separata da una porta d'incendio.
3) Corridoi
Corridoi di comunicazione ad uso dei passeggeri e dell'equipaggio.
4) Posti di manovra delle imbarcazioni e delle zattere di salvataggio
e posti d'imbarco
Spazi dei ponti scoperti e passeggiate coperte che formano i posti
d'imbarco e di messa in mare delle imbarcazioni e delle zattere di
salvataggio.
5) Spazi dei ponti scoperti
Spazi dei ponti scoperti e passeggiate coperte che non formano i
posti d'imbarco e di messa in mare delle imbarcazioni e delle zattere
di salvataggio.
Spazi scoperti situati al di fuori delle sovrastrutture e delle
tughe.
6) Alloggi che presentano un rischio d'incendio poco importante
Cabine contenenti mobili ed elementi di arredamento che presentano
un limitato rischio d'incendio.
Locali di riunione contenenti mobili ed elementi di arredamento che
presentano un limitato rischio d'incendio.
Locali di riunione contenenti mobili ed elementi di arredamento che
presentano un limitato rischio d'incendio e che occupino una
superficie del ponte inferiore a 50 metri quadrati (540 piedi
quadrati).
Uffici ed infermerie contenenti mobili ed elementi d'arredamento
che presentano un rischio limitato d'incendio.
7) Alloggi che presentano un rischio moderato d'incendio
Locali previsti nel sottocomma 6), ma con mobili ed elementi di
arredamento che non presentano un rischio limitato d'incendio.
Locali di riunione contenenti mobili ed elementi d'arredamento che
presentano un rischio limitato d'incendio e che occupino una
superficie del ponte uguale o superiore a 50 metri quadrati (540
piedi quadrati).
Armadi di servizio isolati e piccoli ripostigli situati negli
alloggi.
Negozi.
Sale di proiezione e locali utilizzati come depositi di pellicole.
Cucine dietetiche (che non contengano fiamme scoperte).
Grandi armadi per gli attrezzi per le pulizie (se non vi sono
riposti liquidi infiammabili).
Laboratori (se non vi sono riposti liquidi infiammabili).
Farmacie.
Piccoli essiccatoi (che occupino una superficie del ponte uguale o
inferiore a 4 metri quadrati (43 piedi quadrati).
Depositi valori.
8) Alloggi che presentano un rischio molto elevato d'incendio
Locali di riunione che contengono mobili ed elementi di arredamento
che non presentano un rischio limitato d'incendio ed occupano una
superficie del ponte uguale o superiore a 50 metri quadrati (540
piedi quadrati).
Saloni di parrucchiere e saloni di bellezza.
9) Locali sanitari ed altri locali della stessa natura
Installazioni sanitarie comuni, come docce, bagni, gabinetti, ecc.
Piccole lavanderie.
Piscine coperte.
Sale operatorie.
Uffici isolati nei locali alloggio.
Le installazioni sanitarie particolari sono considerate come parte
del locale nel quale si trovano.
10) Cisterne, spazi vuoti e locali macchine ausiliarie che presentano
un minimo o nessun rischio d'incendio
Cisterne d'acqua integrate nella struttura della nave.
Spazi vuoti e cofferdams.
Locali adibiti alle macchine ausiliarie che non contengono macchine
aventi un sistema di grassaggio a pressione e nei quali e' proibito
immagazzinare combustibili, come i locali seguenti:
locali contenenti le installazioni di ventilazione e di
condizionamento d'aria, locali adibiti agli argani, all'apparecchio
di governo, agli stabilizzatori, all'apparecchio propulsivo
elettrico;
locali contenenti sezioni di quadri elettrici e il materiale
puramente elettrico, eccetto: trasformatori elettrici a olio (piu' di
10 kWh); tunnel degli assi delle eliche, galleria delle tubazioni di
vapore; locali adibiti alle pompe ed alle macchine frigorifere (che
non abbiano in circolo ne' utilizzino liquidi infiammabili).
Cofani chiusi che terminano in questi locali.
Altri cofani chiusi come i condotti delle tubazioni e dei cavi.
11) Locali macchine ausiliarie, spazi per il carico, locali di
categoria speciale, cisterne per il carico di idrocarburi o per altri
scopi e altri locali della stessa natura che presentano un rischio
moderato d'incendio.
Cisterne per il carico d'idrocarburi.
Cale per il carico, cofani e boccaporti.
Camere frigorifere.
Cisterne per combustibili liquidi (quando si trovano in un locale
separato che non contenga macchine).
Tunnel dell'asse dell'elica e tunnel delle tubazioni ove e'
possibile immagazzinare combustibili.
Locali adibiti alle macchine ausiliarie, come per la categoria 10,
che contengono macchine aventi un sistema di grassaggio a pressione o
nei quali e' permesso immagazzinare dei combustibili.
Posti di imbarco del combustibile liquido.
Locali contenenti trasformatori elettrici a olio (di oltre 10 kWh).
Locali contenenti generatori ausiliari a turbina e a macchine
alternative a vapore e piccoli motori a combustione interna di una
potenza di 112 kW o oltre, che fanno funzionare i generatori di
emergenza, il dispositivo di estinzione d'incendio ad acqua
spruzzata, le rampe d'incendio, le pompe di sentina, ecc.
Locali di categoria speciale (solo tavole 1 e 3).
Cofani chiusi che terminano in questi locali.
12) Locali macchine e cucine principali
Sale macchina per la propulsione principale (esclusi i locali
destinati all'apparato propulsivo elettrico) e locali caldaie.
Locali adibiti alle macchine ausiliarie, esclusi quelli delle
categorie 10 e 11 che contengono motori a combustione interna ed
altri apparecchi che bruciano combustibile liquido, i preriscaldatori
di combustibile, gli apparecchi di pompaggio.
Cucine principali e annessi.
Cofani asserviti a questi locali.
13) Negozi, officine, uffici, ecc.
Uffici principali non annessi alle cucine.
Lavanderie principali.
Quadri essiccatoi (che occupano una superficie del ponte superiore
di 4 metri quadrati (43 piedi quadrati).
Magazzini diversi.
Depositi bagagli e corrispondenza.
Locali per detriti.
Officine (che non fanno parte della sezione macchine, cucine,
ecc.).
14) Altri locali dove sono riposti liquidi infiammabili
Depositi fanali.
Magazzini di vernici.
Magazzini che contengono liquidi infiammabili (tinture,
medicamenti, ecc.).
Laboratori (dove sono riposti liquidi infiammabili);
iii) quando e' indicato un solo valore per l'integrita' al fuoco
di una paratia fra due spazi, questo valore si applica in tutti i
casi;
iv) quando si determina il grado di resistenza al fuoco di una
paratia fra due locali situati all'interno di una sezione verticale
principale o di una zona orizzontale non protetta da un dispositivo
automatico d'estinzione di incendio ad acqua spruzzata in conformita'
della Regola 12 del presente capitolo, o entro sezioni o zone dove
nessuna e' protetta da questo dispositivo, si deve applicare il piu'
alto dei due valori indicati nelle tavole;
v) quando si determina il grado di resistenza al fuoco di una
paratia fra due locali situati all'interno di una sezione verticale
principale o di una zona orizzontale protetta da un dispositivo
automatico d'estinzione ad acqua spruzzata in conformita' delle
prescrizioni della Regola 12 del presente capitolo, o fra sezioni o
zone, ambedue protette da questo dispositivo, si deve applicare il
piu' basso dei due valori indicati delle tavole. Quando una sezione o
una zona protetta e' adiacente, all'interno degli alloggi e dei
locali di servizio, a una sezione o zona non protetta, si deve
applicare alla paratia che le divide il valore piu' alto dei due
indicato nelle tavole;
vi) quando dei locali contigui appartengono alla stessa categoria
e la cifra "1" appare nelle tavole, non e' necessario installare
paratie o ponti tra questi locali se l'Amministrazione lo giudica
superfluo.
Cosi', per esempio, nella categoria 12, puo' non essere richiesta
una paratia fra la cucina e gli uffici comunicanti, a condizione che
le paratie e i ponti degli uffici abbiano la resistenza richiesta per
la cucina. Cio' nonostante, si deve installare una paratia fra una
cucina e un locale macchine, anche se questi due locali appartengono
alla categoria 12;
vii) quando nelle tabelle appare la cifra "2", il grado meno alto
d'isolamento e' ammesso solo, se almeno uno dei locali contigui e'
protetto da un dispositivo automatico ad acqua spruzzata che soddisfi
le disposizioni della Regola 12 del presente capitolo;
viii) nonostante le disposizioni della Regola 19 del presente
capitolo, non sono previste disposizioni particolari per i materiali
o l'integrita' al fuoco delle paratie, quando la tavola prevede
solamente un trattino;
ix) per cio' che riguarda i locali della categoria 5,
l'Amministrazione determina quale delle tavole 1 o 2 si applichi
alle, estremita' delle tughe e delle sovrastrutture e quali delle
tavole 3 o 4 si applichi ai ponti scoperti. In nessun caso, le
prescrizioni delle tavole da 1 a 4 relative alla categoria 5
impongono di proteggere dei locali che, secondo l'Amministrazione,
non abbiano bisogno di essere protetti,
c) Si puo' considerare che i soffitti e i rivestimenti continui del
tipo "B" situati rispettivamente su ponti e paratie assicurino
integralmente o in parte l'isolamento e le integrita' richiesti.
d) Quando l'Amministrazione approva le misure prese, durante la
costruzione, per la protezione contro l'incendio, ella deve prendere
in considerazione il rischio della trasmissione di calore alle
intersezioni e alle estremita' dei parafuochi termici richiesti.
TAVOLA 1
PARATIE COSTITUENTI I LIMITI DELLE SEZIONI VERTICALI O DELLE ZONE
ORIZZONTALI
Parte di provvedimento in formato grafico
TAVOLA 2
PARATIE CHE NON COSTITUISCONO LIMITI DELLE SEZIONI VERTICALI
PRINCIPALI O DELLE ZONE ORIZZONTALI
Parte di provvedimento in formato grafico
TAVOLA 3
PONTI CHE FORMANO BAIONETTE NELLE SEZIONI VERTICALI PRINCIPALI O CHE
COSTITUISCONO DEI LIMITI DELLE ZONE ORIZZONTALI
Parte di provvedimento in formato grafico
TAVOLA 4
PONTI CHE NON FORMANO BAIONETTE NELLE SEZIONI VERTICALI PRINCIPALI O
CHE COSTITUISCONO DEI LIMITI DELLE ZONE ORIZZONTALI
Parte di provvedimento in formato grafico
Regola 21
Mezzi di sfuggita.
a) In tutti i locali per i passeggeri, per l'equipaggio e i locali
in cui l'equipaggio normalmente presta servizio, escluso i locali
macchina, devono essere sistemate scale e scalette in modo da
assicurare un mezzo di sfuggita rapido per raggiungere il ponte delle
imbarcazioni. In particolare devono essere osservate le seguenti
disposizioni:
i) sotto il ponte delle paratie, per ciascun compartimento stagno
o locale o gruppo di locali similmente delimitati, devono essere
installati due mezzi di sfuggita, di cui almeno uno indipendente
dalle porte stagne. L'Amministrazione puo' dispensare da uno di
questi mezzi di sfuggita, tenuto conto del tipo e dell'ubicazione dei
locali interessati e del numero delle persone che normalmente vi
possono essere alloggiate o prestarvi servizio;
ii) sopra il ponte delle paratie, per la sfuggita da ciascuna
zona principale verticale o da ciascun locale o gruppo di locali
similmente delimitati, vi devono essere almeno due mezzi di sfuggita
praticabili, di cui almeno uno deve dare accesso ad una scala che
costituisca un mezzo di sfuggita verticale;
iii) almeno uno dei mezzi di sfuggita previsto ai commi i) e ii)
del paragrafo a) della presente Regola deve essere costituito da una
scala rapidamente accessibile con pareti che devono procurare una
protezione continua contro il fuoco, dalla sua base fino al ponte
delle imbarcazioni o comunque fino al livello piu' alto al quale il
fuoco puo' giungere. Tuttavia nei casi in cui l'Amministrazione ha
accordato una deroga in virtu' delle disposizioni del comma i) del
paragrafo a) della presente Regola e dove esista un solo mezzo di
sfuggita, questo deve essere giudicato sicuro dall'Amministrazione.
La larghezza, il numero e la susseguenza delle scale devono essere di
soddisfazione dell'Amministrazione;
iv) l'accesso ai posti d'imbarco nelle imbarcazioni e nelle
zattere di salvataggio, deve essere protetto in maniera giudicata
soddisfacente dall'Amministrazione;
v) gli ascensori non sono considerati come uno dei mezzi di
sfuggita richiesti;
vi) le scale che servono un solo locale e una sola piattaforma in
questo locale, non sono considerate come uno dei mezzi di sfuggita;
vii) la stazione radio, quando non ha accessi diretti ai ponti
scoperti esposti alle intemperie, deve essere provvista di due mezzi
di sfuggita;
viii) non sono ammessi corridoi di piu' di 13 metri (43 piedi)
senza uscite.
b) i) Nei locali di categoria speciale, il numero e la disposizione
dei mezzi di sfuggita situati al di sopra e al disotto del ponte di
paratia devono essere giudicati soddisfacenti dall'Amministrazione;
la sicurezza della via d'accesso al ponte delle lance deve, in linea
generale, essere almeno equivalente a quella prevista ai commi i),
ii), iii), iv) e v) del paragrafo a) della presente Regola;
ii) uno dei mezzi di sfuggita dei locali macchine dove
l'equipaggio e' normalmente chiamato a lavorare, non deve costringere
a passare attraverso un locale di categoria speciale.
c) Ogni locale macchina deve essere dotato di due mezzi di sfuggita
che chiaramente soddisfino le seguenti disposizioni:
i) quando il locale e' posto al di sotto del ponte di paratia, i
due mezzi di sfuggita devono essere concepiti nel modo seguente:
1) due gruppi di scale d'acciaio il piu' lontano possibile
l'una dall'altra, che mettano capo a porte, egualmente lontano l'una
dall'altra, situate nella parte superiore del locale e che permettano
di accedere al corrispondente ponte d'imbarco delle lance e zattere
di salvataggio. Una di queste scale deve assicurare una protezione
continua contro il fuoco, a partire dalla parte inferiore del locale
fino ad un luogo sicuro situato al di fuori del locale;
2) una scala d'acciaio che metta capo ad una porta situata
nella parte superiore del locale e che permetta di accedere al ponte
delle lance e una porta in acciaio, manovrabile dai due lati che
costituisca un sicuro mezzo di sfuggita fino al ponte delle lance;
ii) quando il locale macchine e' posto sopra il ponte di paratia,
i due mezzi di sfuggita devono essere il piu' lontano possibile l'uno
dall'altro, e le porte d'uscita devono essere ubicate in maniera da
permettere di accedere al corrispondente ponte delle lance. Quando
questi mezzi di sfuggita obbligano ad usare scale, queste devono
essere in acciaio. Tuttavia, sulle navi di stazza lorda inferiore a
1.000 tonnellate, l'Amministrazione puo' accettare che vi sia un solo
mezzo di sfuggita, tenuto conto della larghezza e della disposizione
della parte superiore del locale; sulle navi di stazza lorda uguale o
superiore a 1.000 tonnellate, l'Amministrazione puo' accettare che il
locale abbia un solo mezzo di sfuggita a condizione che una porta o
una scala in acciaio costituisca un'uscita sicura verso il ponte
delle lance tenuto conto della natura e della posizione del locale e
del fatto che il personale sia o no normalmente chiamato a lavorarci.
Regola 22
Protezione delle scale e degli ascensori negli alloggi e nei locali
di servizio.
a) Tutte le scale devono avere struttura di acciaio, tranne dove
l'Amministrazione autorizzi l'uso di altro materiale equivalente;
esse devono essere situate entro cofani formati da divisioni di
Classe "A" aventi mezzi efficaci di chiusura per tutte le aperture;
tuttavia:
i) non e' necessario che una scala che mette in comunicazione due
soli interponti sia circondata da un cofano, purche' l'integrita' del
ponte attraversato dal vano della scala sia garantita da adeguate
paratie o porte in uno dei due interponti. Quando la scala e'
bloccata solamente al livello di un interponte, il cofano deve essere
protetto nella maniera prevista per i ponti, alle tavole che figurano
alla Regola 20 del presente capitolo;
ii) in un locale di riunione possono essere sistemate scale senza
alcuna protezione, purche' esse si trovino completamente nell'interno
di tale locale.
b) I cofani delle scale devono avere comunicazione diretta con i
corridoi e devono essere di ampiezza sufficiente per evitare
affollamenti tenuto conto del numero di persone che possono
utilizzarle in caso d'urgenza. Detti cofani, per quanto possibile,
non devono essere comunicati con gli alloggi, armadi di servizio ed
altri locali chiusi contenenti materiali combustibili e nei quali un
incendio possa manifestarsi.
c) I cofani degli ascensori devono essere installati in modo da
impedire il passaggio del fumo e delle fiamme da un interponte
all'altro, e provvisti di mezzi di chiusura che permettano di
bloccare il tiraggio ed il passaggio del fumo.
Regola 23
Aperture praticate nelle paratie di incendio di tipo "A".
a) Quando paratie di classe "A" sono forate per il passaggio di
cavi elettrici, tubolature, condotte, travi, gallerie e correnti
longitudinali, bagli o altre strutture, devono essere adottati
provvedimenti atti ad assicurare che non sia compromessa la
resistenza al fuoco, sotto riserva delle disposizioni del paragrafo
g) della presente Regola.
b) Quando, per necessita', un condotto di ventilazione attraversa
la paratia di una zona verticale principale, deve essere installata
vicino alla paratia una serranda d'incendio a chiusura automatica e
di sicuro funzionamento. Questa serranda deve ugualmente potere
essere chiusa a mano da ogni lato della paratia. Il suo posto di
manovra deve essere facilmente accessibile e indicato con colore
rosso retroriflettente. Il condotto situato entro la paratia e la
serranda deve essere in acciaio o altro materiale equivalente e, se
necessario, avere un grado d'isolamento conforme alle disposizioni
del paragrafo a) della presente Regola. La serranda deve essere
munita, almeno da un lato della paratia, di un indicatore ben
visibile che mostri se e' in posizione aperta.
c) Ad eccezione delle boccaporte, situate negli spazi per il
carico, i locali di categoria speciale, i magazzini e i depositi
bagagli e tra questi, locali e i ponti scoperti, tutte le aperture
devono essere munite di dispositivi di chiusura fissati in modo
stabile e aventi una resistenza al fuoco, almeno uguale a quella
delle compartimentazioni sulle quali sono fissate.
d) Tutte le porte e i telai delle porte impiegate nelle
compartimentazioni del tipo "A", cosi' come i dispositivi che
permettono di tenere chiuse queste porte, devono essere costruiti in
maniera da offrire una resistenza al fuoco e al passaggio del fumo e
delle fiamme equivalente, per quanto possibile, a quella delle
paratie nelle quali sono situate le porte. Queste porte e i
rispettivi telai devono essere in acciaio o altro materiale
equivalente. Non e' necessario isolare le porte stagne.
e) Ognuna di queste porte deve poter essere aperta e chiusa da una
sola persona, da ognuno dei due lati della paratia.
f) Le porte tagliafuoco situate nelle paratie delimitanti le zone
principali verticali e nei cofani delle scale, che non siano porte
stagne a comando meccanico o quelle che normalmente sono chiuse con
chiavistelli, devono essere munite di dispositivi di chiusura
automatica che possano funzionare anche nel caso di una inclinazione
sfavorevole di gradi 3,5. La loro velocita' di chiusura deve essere
controllata, per evitare di esporre il personale ad un pericolo
inutile. Tutte le porte, ad eccezione di quelle che sono normalmente
chiuse, devono poter essere manovrate simultaneamente o a gruppi da
una stazione di comando ed anche separatamente da una piazzola
situata al livello della porta. Il meccanismo di scatto deve essere
concepito in modo che la porta, si chiuda automaticamente in caso di
avaria del sistema di comando, tuttavia le porte stagne approvate a
comando meccanico sono giudicate accettabili. Non e' permessa
l'installazione di dispositivi di ritenuta che non siano
controllabili dalla stazione di comando. Le porte a due battenti, se
autorizzate, devono essere munite di una serratura che si innesti
automaticamente nel momento della manovra dal sistema di chiusura.
g) Quando e' installato un dispositivo automatico ad acqua
spruzzata che soddisfi la Regola 12 del presente capitolo o una
soffittatura continua del tipo "B", si deve accertare che le aperture
praticate nei ponti che non formino dei gradini nelle sezioni
verticali principali e che non costituiscano dei limiti delle zone
orizzontali, abbiano una chiusura sufficientemente stagna e che i
ponti abbiano il grado di resistenza al fuoco previsto per le
compartimentazioni del tipo "A", nella misura che l'Amministrazione
giudica ragionevole e possibile.
h) Le disposizioni concernenti l'applicazione delle norme di
resistenza al fuoco del tipo "A" per le compartimentazioni che
costituiscono i limiti esterni della nave non si applicano alle
paratie in vetro, alle finestre e agli oblo'. Dette disposizioni non
si applicano alle porte esterne delle sovrastrutture e delle tughe.
Regola 24
Aperture praticate nelle paratie di tipo "B".
a) Quando delle paratie di tipo "B" sono forate per consentire il
passaggio di cavi elettrici, di tubazioni, di condotti, ecc. o per
l'installazione di prese d'aria, apparecchi d'illuminazione o altri
dispositivi similari, si devono prendere misure affinche' la loro
resistenza al fuoco non ne sia compromessa.
b) Le porte e i telai installati nelle paratie del tipo "B" cosi'
come i loro dispositivi di chiusura, devono offrire una resistenza al
fuoco, per quanto possibile uguale a quella delle paratie, con
riserva delle aperture di ventilazione che possono essere praticate
nella parte inferiore di queste porte. Le aperture praticate nelle
porte o sotto di esse devono avere una superficie netta totale che
non superi 0,05 metri quadrati (18 pollici quadrati) e quelle
praticate in una porta devono essere munite di una griglia in
materiale incombustibile. Le porte devono essere incombustibili.
c) Le disposizioni riguardanti l'applicazione delle norme di
resistenza al fuoco del tipo "B" alle paratie che costituiscono i
limiti esterni della nave, non si applicano alle paratie di vetro,
alle finestre e ai portellini. Dette disposizioni non si applicano
alle porte esterne delle sovrastrutture e delle tughe.
d) Quando e' installato un dispositivo automatico ad acqua
spruzzata conforme alle disposizioni della Regola 12 del presente
capitolo:
i) le aperture praticate nei ponti che non formano gradini nelle
sezioni verticali principali e che non costituiscono delimitazioni
delle zone orizzontali, devono avere una chiusura sufficientemente
stagna e il grado di resistenza al fuoco previsto per le paratie del
tipo e B" nella misura che l'Amministrazione giudica ragionevole e
possibile;
ii) le aperture praticate sulle paratie di corridoio del tipo "B"
devono essere protette in conformita' alle disposizioni della Regola
19 del presente capitolo.
Regola 25
Impianti di ventilazione.
a) In linea di massima i ventilatori devono essere disposti in modo
che le condotte dirette ai vari locali rimangano dentro la stessa
zona verticale.
b) Quando i sistemi di ventilazione attraversano dei ponti, e'
conveniente adottare misure, al di fuori di quelle previste alla
Regola 23, riguardanti la resistenza al fuoco dei ponti, per ridurre
il rischio del passaggio di fumo e di gas infiammabile da un
interponte ad un altro, attraverso questi condotti di ventilazione.
Oltre alle condizioni richieste dalla presente Regola, l'isolamento
dei condotti verticali deve, all'occasione, soddisfare le norme
previste dalle tavole pertinenti della regola 20 del presente
capitolo.
c) Le aperture principali per l'aspirazione e mandata degli
impianti di ventilazione devono poter essere chiuse dall'esterno del
locale servito.
d) Salvo che per i locali del carico, i materiali utilizzati per la
costruzione dei condotti di ventilazione sono i seguenti:
i) per i condotti la cui sezione non e' inferiore a 0,075 metri
quadrati (116 pollici quadrati) e per tutti i condotti verticali che
servano piu' di un interponte: acciaio o altro materiale equivalente;
ii) per i condotti di meno di 0,075 metri quadrati (116 pollici
quadrati) di sezione: materiale incombustibile. E' opportuno
assicurare la resistenza al fuoco delle compartimentazioni di tipo
"A" o "B" quando sono attraversate da questi condotti;
iii) su piccole lunghezze, che non superino, in linea generale, 2
metri (79 pollici) per 0,02 metri quadrati (31 pollici quadrati) di
sezione, i condotti possono essere di materiale combustibile, ma alle
seguenti condizioni:
1) queste parti del condotto devono essere di un materiale che,
ad avviso dell'Amministrazione, presenti un ridotto rischio
d'incendio;
2) non possono essere utilizzate che all'estremita' del
dispositivo di ventilazione;
3) non devono trovarsi a meno di 0,6 metri (24 pollici),
misurati nel senso della lunghezza del condotto, di una apertura
praticata in una compartimentazione del tipo "A" o "B", ivi compresi
i soffitti continui del tipo "B".
e) Quando i condotti di ventilazione servono i cofani delle scale,
essi devono essere collegati direttamente al locale ventilatori e non
devono servire altri locali.
f) Tutti gli impianti di ventilazione meccanica, eccetto quelli
serventi i locali da carico e i locali macchina e qualunque impianto
di ventilazione aggiuntivo che puo' essere richiesto in applicazione
del paragrafo h) della presente Regola, devono essere muniti di
comandi disposti in modo che tutti i ventilatori possano essere
arrestati da uno o dall'altro di due posti diversi distanti fra di
loro il piu' possibile. Si deve inoltre raggruppare i comandi
principali degli apparecchi di ventilazione meccanica che servono i
locali macchine in maniera che possano essere manovrati da due punti,
uno dei quali deve essere all'esterno dei locali in questione. I
ventilatori dei dispositivi di ventilazione meccanica, che servano
gli spazi da carico, devono poter essere arrestati da un posto
sicuro, situato all'esterno di detti spazi.
g) I condotti di evacuazione dei fornelli delle cucine devono
essere costituiti da compartimentazioni del tipo "A" quando
attraversano alloggi o locali contenenti materiali combustibili. Ogni
condotto di evacuazione deve essere provvisto:
i) di un filtro a grasso che possa togliersi con facilita' per la
pulizia;
ii) di una serranda tagliafuoco situata all'estremita' inferiore
del condotto;
iii) di dispositivi che permettano di fermare dalla cucina il
ventilatore d'evacuazione dell'aria viziata;
iv) di una installazione che permetta di spegnere un incendio
all'interno del condotto.
h) Nelle stazioni di comando situate all'esterno dei locali
macchine e' opportuno prendere le misure possibili per garantire una
ventilazione ed una visibilita' permanenti e per eliminare il fumo,
in modo che in caso d'incendio, le macchine e gli apparecchi presenti
possano essere sorvegliati e continuino a funzionare con efficacia.
Devono essere previsti due distinti sistemi per alimentare d'aria
questi locali; le due aperture d'arrivo d'aria corrispondenti devono
essere disposte in modo da ridurre al minimo rischio che il fumo
possa introdursi, attraverso le due aperture contemporaneamente.
L'Amministrazione puo' concedere una deroga a queste disposizioni per
le stazioni di comando poste su un ponte scoperto e che si affacciano
su questo ponte, e nel caso in cui dei dispositivi di chiusura locali
di equivalente efficacia.
i) I condotti destinati alla ventilazione dei locali macchine della
categoria "A", in generale, non devono attraversare alloggi, locali
di servizio o stazioni di comando. Tuttavia l'Amministrazione puo'
ammettere deroghe a queste disposizioni nei casi seguenti:
i) condotti in acciaio e isolati secondo la norma "A-60";
ii) condotti in acciaio, provvisti di una serranda automatica
d'incendio vicino alla compartimentazione che attraversano e isolati
in conformita' della norma "A-60" a partire dal locale macchine fino
ad un punto situato almeno a 5 metri (16 piedi) al di la' della
serranda d'incendio.
j) I condotti destinati alla ventilazione degli alloggi, dei locali
di servizio o delle stazioni di comando non devono, in linea
generale, attraversare locali macchine della categoria "A". Tuttavia,
l'Amministrazione puo' ammettere che si deroghi a queste disposizioni
se i condotti sono in acciaio e se serrande automatiche antincendio
sono state sistemate in prossimita' delle paratie attraversate.
Regola 26
Finestre e portellini.
a) Tutte le finestre e i portellini aperti nelle paratie
all'interno degli alloggi, dei locali di servizio e delle stazioni di
comando, esclusi quelli ai quali si applicano le disposizioni del
paragrafo h) della Regola 23 e del paragrafo c) della Regola 24 del
presente capitolo, devono essere costruiti in modo da rispondere alle
caratteristiche d'integrita' richieste per il tipo di paratia in cui
sono situate.
b) Nonostante le disposizioni delle tavole della Regola 20 del
presente capitolo:
i) tutte le finestre e i portellini aperti nelle paratie che
separano dall'esterno gli alloggi, i locali di servizio e le stazioni
di comando devono essere costruiti con intelaiature in acciaio o
altro materiale appropriato. I cristalli devono essere fissati
mediante un telaio od un collare metallico;
ii) si deve prestare una attenzione particolare all'integrita' al
fuoco delle finestre situate di fronte o sotto posti aperti o chiusi
d'imbarco nei mezzi di salvataggio, in modo che una loro mancanza di
resistenza al fuoco non rischi di compromettere le operazioni di
messa in mare e d'imbarco.
Regola 27
Utilizzazione limitata di materiali combustibili.
a) Salvo che negli spazi per il carico, nei locali bagagli e posta
e nelle camere frigorifere, tutti i rivestimenti e loro sostegni,
tutte le soffitte e gli isolamenti devono essere in materiale
incombustibile. Le paratie e i ponti parziali che suddividono un
locale a fini utilitari o decorativi devono essere ugualmente in
materiale incombustibile.
b) I diaframmi anticondensazione e i prodotti adesivi utilizzati
per l'isolamento dei dispositivi di raffreddamento, e l'isolamento
delle tubazioni di questi dispositivi non devono essere
incombustibili, ma in quantita' il piu' possibile limitata e la loro
superficie esposta deve avere un grado di resistenza alla
propagazione delle fiamme giudicata soddisfacente
dall'Amministrazione.
c) All'interno degli alloggi e dei locali di servizio, le paratie,
i rivestimenti e i soffitti possono avere una impiallacciatura
combustibile che non deve superare 2 millimetri (1/12 di pollice) di
spessore, fatta eccezione per i corridoi, cofani delle scale e
stazioni di comando nei quali non devono avere piu' di 1,5 millimetri
(1/17 di pollice) di spessore.
d) Il volume totale degli elementi combustibili, rivestimenti,
modanature, decorazioni e impiallacciature negli alloggi e nei locali
di servizio non deve superare un volume equivalente a quello di una
impiallacciatura di 2,5 millimetri (1/10 di pollice) di spessore che
ricoprisse la superficie totale delle pareti e del soffitto. Sulle
navi provviste di un sistema automatico ad acqua spruzzata, che
soddisfi le disposizioni della Regola 12 del presente capitolo,
questo volume puo' comprendere un certo numero di materiali
combustibili utilizzati per il fissaggio delle paratie di tipo "C".
e) Tutte le superfici esposte dei corridoi, dei cofani, delle scale
e quelle degli spazi nascosti o inaccessibili negli alloggi, nei
locali di servizio e nelle stazioni di comando, devono avere una
limitata attitudine alla propagazione delle fiamme. (*)
f) L'arredamento dei corridoi e dei cofani delle scale deve essere
ridotto al minimo.
g) Pitture, vernici ed altri prodotti utilizzati sulle superfici
interne esposte non devono presentare un rischio d'incendio giudicato
eccessivo dall'Amministrazione, e non devono liberare una eccessiva
quantita' di fumo o altra materia tossica.
h) Se vi sono rivestimenti di ponte all'interno degli alloggi, dei
locali di servizio o delle stazioni di comando, i sotto strati devono
essere in materiale approvato che non si infiammino facilmente e che
non rischino di essere tossici, o di esplodere a temperature elevate.
(**)
i) I cestini per la carta devono essere in materiale
incombustibile: le loro basi e i loro lati devono essere di materiale
pieno.
--------------
(*)E' opportuno riportarsi alle direttive concernenti la valutazione
dei rischi d'incendio presentati dai materiali, adottate
dall'Organizzazione (risoluzione A, 166 - ES. IV).
(**) E' opportuno riportarsi alle direttive provvisorie migliorative
sui metodi di prova applicabili ai sottofondi che costituiscono i
rivestimenti del ponte, adottate dall'Organizzazione (risoluzione A
21 A - VII).
Regola 28
Disposizioni diverse.
Prescrizioni applicabili a tutte le parti della nave
a) Le tubazioni attraversanti divisioni di Classe "A" o "B" devono
essere di materiale approvato dall'Amministrazione in rapporto alla
temperatura alla quale e' prescritto che tali divisioni siano in
grado di resistere. Le tubazioni per idrocarburi e combustibili
liquidi devono essere di materiale approvato dall'Amministrazione in
rapporto ai pericoli d'incendio. Materiale che il calore possa
rendere facilmente inefficiente non deve essere usato per ombrinali
fuori bordo, scarichi sanitari ed altri scarichi che siano situati
vicini alla linea di galleggiamento e neppure nei punti ove il
cedimento del materiale in caso di incendio possa dar luogo a
pericoli di allagamento.
Prescrizioni applicabili agli alloggi, ai locali di servizio, alle
stazioni di comando, ai corridoi e alle scale
b) i) Gli spazi d'aria racchiusi nell'interno delle soffittature,
sotto pannellature o rivestimenti, devono essere convenientemente
suddivisi mediante diaframmi ben aggiustati, aventi lo scopo di
impedire il tiraggio, posti ad intervalli non superiori a metri 14
(46 piedi);
ii) nel senso verticale, tali spazi, inclusi quelli nell'interno
di rivestimenti di scale, cofani, ecc., devono essere chiusi ad ogni
ponte.
c) La costruzione delle soffittature e delle paratie deve essere
tale da rendere possibile alle ronde di incendio di individuare
l'origine di qualsiasi fumo proveniente da spazi nascosti o
inaccessibili, senza compromettere l'efficacia della protezione
contro l'incendio, tranne quando, a giudizio dell'Amministrazione,
non vi sia in tali spazi alcun pericolo di focolai d'incendio.