ART. 10.
1. Gli enti concessionari di autostrade o le societa' da essi
appositamente costituite possono realizzare e gestire in regime di
concessione infrastrutture di sosta e corrispondenza e relative
adduzioni, purche' connesse alla rete autostradale e finalizzate
all'interscambio con sistemi di trasporto collettivo.
2. La localizzazione e il dimensionamento di tali infrastrutture e le
relative adduzioni sono individuate nell'ambito del programma urbano
dei parcheggi, di intesa tra il comune e i soggetti di cui al comma
1.
3. La concessione di cui al comma 1 e' assentita con decreto del
Ministro dei lavori pubblici Presidente dell'ANAS di concerto con il
Ministro del tesoro, sentito il consiglio di amministrazione
dell'ANAS. Con lo stesso provvedimento e' approvato l'atto
convenzionale da stipularsi con l'ANAS, con l'intervento del comune
interessato, disciplinante anche le modalita' di utilizzo delle
risorse a tal fine destinate, nonche' di erogazione dei mutui e dei
contributi di cui ai commi 4 e 5.
4. Per il conseguimento delle esclusive finalita' di cui al presente
articolo possono essere utilizzate fino al 31 dicembre 1992 le
disponibilita' di cui all'articolo 5 della legge 3 ottobre 1985, n.
526, fermi i limiti di spesa e la garanzia dello Stato in esso
previsti.
5. Per le medesime finalita' il Fondo centrale di garanzia per le
autostrade e ferrovie metropolitane, utilizzando il saldo netto,
accertato al 1 gennaio di ciascun anno, delle disponibilita'
finanziarie ad esso affluite, ivi comprese quelle derivanti dai
rimborsi di cui all'articolo 15 della legge 12 agosto 1982, n. 531,
e' autorizzato ad erogare ai soggetti di cui al comma 1 contributi in
conto interessi a fronte di contratti di mutuo da essi stipulati per
il finanziamento delle infrastrutture di cui al medesimo comma 1. Con
decreto del Ministro del tesoro, ad integrazione ed aggiornamento del
decreto ministeriale 29 maggio 1969, si provvede alla definizione
delle modalita' attuative del presente comma ed alla fissazione della
misura del contributo in conto interessi da erogare a fronte delle
suddette operazioni finanziarie.
Note all'art. 10:
- Il testo dell'art. 5 della legge n. 526/1985 (Modifica
del termine previsto dal penultimo comma dell'art. 15 della
legge 12 agosto 1982, n. 531, e disposizioni in materia di
viabilita' di grande comunicazione) e' il seguente:
"Art. 5. - Allo scopo di finanziare investimenti
relativi ad opere ed infrastrutture viarie nelle aree
urbane negli anni 1985-1989 la Cassa depositi e prestiti e'
autorizzata ad accordare ai comuni ovvero alle societa'
concessionarie di autostrade, previa presentazione da parte
di queste ultime di piani economico-finanziari, approvati
dal Ministro dei lavori pubblici, presidente dell'ANAS, e
dal Ministro del tesoro, mutui ventennali fino ad un
importo di lire 200 miliardi per ciascuno degli anni
finanziari indicati, anche mediante l'utilizzo di fondi
provenienti dal servizio dei conti correnti postali, al
tasso vigente per i mutui della Cassa stessa, maggiorato
dello 0,25 per cento.
Ai predetti mutui e' accordata la garanzia dello Stato
per il rimborso del capitale ed il pagamento degli
interessi. A richiesta del creditore, la garanzia e'
automaticamente operativa, trascorsi quarantacinque giorni
dalle singole scadenze risultanti dai contratti di mutuo. A
seguito dei pagamenti effettuati, il Ministero del tesoro
e' surrogato nei diritti del creditore".
- Il testo dell'art. 15 della legge n. 531/1982 (Piano
decennale per la viabilita' di grande comunicazione e
misure di riassetto del settore autostradale) e' il
seguente:
"Art. 15. - In attesa della legge di riordino del
settore autostradale ed in pendenza del perfezionamento
degli atti aggiuntivi di cui al successivo terzo comma,
l'intervento del Fondo centrale di garanzia per le
autostrade e le ferrovie metropolitane di cui all'art. 1
della legge 23 luglio 1980, n. 389, e successive
modificazioni e integrazioni, e' prorogato al 31 dicembre
1982. Per tale intervento e' assegnata al Fondo centrale di
garanzia per le autostrade e le ferrovie metropolitane per
gli esercizi 1981 e 1982 la somma di lire 240 miliardi. Per
far fronte inoltre all'ulteriore accertato fabbisogno di
lire 80 miliardi connesso all'applicazione dell'art. 4
della legge 23 luglio 1980, n. 389, e' assegnata all'ANAS
per l'anno finanziario 1982 una somma di pari importo.
All'onere complessivo di lire 320 miliardi si provvede:
a) per lire 100 miliardi, con corrispondente riduzione
del capitolo 9001 dello stato di previsione della spesa per
l'esercizio finanziario 1981 del Ministero del tesoro;
b) per lire 100 miliardi, con corrispondente riduzione
del capitolo 9001 dello stato di previsione della spesa per
l'esercizio finanziario 1982 del Ministero del tesoro;
c) per lire 120 miliardi, a valere sulle
disponibilita' esistenti ed in formazione sul conto
corrente infruttifero denominato conto speciale per il
ripianamento degli squilibri economici degli enti
autostradali di cui all'art. 1 del decreto-legge 23
dicembre 1978, n. 813, convertito in legge, con
modificazioni, dalla legge 19 febbraio 1979, n. 51, e
successive modificazioni e integrazioni.
Per accedere ai benefici previsti dalla presente legge,
entro sei mesi dalla data di entrata in vigore della stessa
sara' stipulato con ciascun ente concessionario di
autostrade di trafori, ad eccezione dei consorzi per la
autostrada Messina-Palermo, per l'autostrada
Messina-Catania e per l'autostrada Siracusa-Gela, un atto
aggiuntivo alla vigente convenzione che preveda gli
adeguamenti alle disposizioni contenute nella presente
legge, nonche' la regolamentazione di tutti i rapporti
connessi ad eventuali trasferimenti di concessioni di
autostrade contigue, da porre in essere mediante
accorpamento volontario delle societa' interessate, ivi
compresa la realizzazione, in analogia e ad estensione di
quanto disposto al precedente art. 14, dei completamenti
delle opere previste dalle concessioni originarie.
I piani di rimborso allo Stato dei debiti di cui
all'art. 5 della legge 23 luglio 1980, n. 389, da parte dei
concessionari, al netto dei versamenti da ciascuna societa'
effettuati ai sensi dell'art. 1 del decreto-legge 23
dicembre 1978, n. 813, convertito in legge, con
modificazioni, dalla legge 19 febbraio 1979, n. 51, e
successive modificazioni ed integrazioni, saranno
articolati sulla base di quote annue rapportate alle
previste risorse derivanti dalla gestione. I concessionari
debitori sono tenuti a versare al Fondo centrale di
garanzia, entro il 31 dicembre di ciascun anno, l'intera
quota prevista in piano finanziario a titolo di rimborso
del debito verso lo Stato.
Con decorrenza dall'entrata in vigore della presente
legge, sulla rete autostradale in concessione, ad eccezione
delle autostrade assentite al consorzio unico siciliano di
cui al successivo art. 16, alla societa' Tangenziale di
Napoli S.p.a. e alla societa' Autostrade meridionali
S.p.a.:
a) non possono essere applicate tariffe inferiori a
quelle previste nel sistema tariffario in vigore sulla rete
della societa' Autostrade S.p.a.;
b) fino all'emanazione della legge di riordino del
settore autostradale e' istituito sulle tariffe di pedaggio
un sovraprezzo di una lira a chilometro per i motoveicoli,
le autovetture, gli autobus ed i veicoli merci fino a 25
quintali di portata o fino a due assi; di tre lire a
chilometro per i veicoli merci oltre 25 quintali di portata
o superiori a due assi.
I maggiori introiti da pedaggio derivanti dall'eventuale
eccedenza delle tariffe effettivamente applicate rispetto a
quelle previste in convenzione, nonche' dai sovraprezzi di
cui al comma precedente, devono essere versati sul conto
corrente infruttifero denominato conto speciale per il
ripianamento degli squilibri economici degli enti
autostradali di cui all'art. 1 del decreto-legge 23
dicembre 1978, n. 813, convertito in legge, con
modificazioni, dalla legge 19 febbraio 1979, n. 51, e
successive modificazioni ed integrazioni, fino alla
copertura degli interventi di cui al primo comma, e,
successivamente, al Fondo centrale di garanzia per le
autostrade e le ferrovie metropolitane secondo modalita'
che saranno stabilite con apposito decreto del Ministro del
tesoro, e saranno dal Fondo stesso impiegati per il
pagamento delle rate dei mutui e delle obbligazioni emesse
dalle societa' concessionarie autostradali di cui all'art.
5 del decreto-legge 31 luglio 1981, n. 414, convertito in
legge, con modificazioni, dalla legge 2 ottobre 1981, n.
544, e rimaste insolute.
Con decorrenza dall'entrata in vigore della presente
legge e' abrogato l'art. 1 del decreto-legge 23 dicembre
1978, n. 813, convertito in legge, con modificazioni, dalla
legge 19 febbraio 1979, n. 51, come modificato dall'art. 1
del decreto-legge 30 dicembre 1979, n. 661, convertito in
legge, con modificazioni, dalla legge 29 febbraio 1980, n.
32.
Con la presentazione del piano di cui all'art. 2 della
presente legge il Ministro dei lavori pubblici, di concerto
con il Ministro del tesoro, potra' procedere alla revisione
e ristrutturazione del sistema delle tariffe di pedaggio.
Tale revisione e ristrutturazione non dovra' comportare
alcuna riduzione nel preesistente gettito di introiti di
pedaggio di ciascuna concessionaria.
In vista dell'emanazione della legge di riordino del
settore autostradale, il Ministro dei lavori pubblici -
Presidente dell'ANAS ed il Ministro del tesoro
presenteranno al Parlamento entro il 30 giugno 1983 una
relazione sullo stato di attuazione della presente legge e
sulla situazione economica e finanziaria del settore
autostradale, e, qualora le risultanze dei piani finanziari
di cui ai precedenti commi facciano riscontrare per talune
societa' concessionarie tra quelle indicate all'art. 5 del
decreto-legge 31 luglio 1981, n. 414, convertito in legge,
con modificazioni, dalla legge 2 ottobre 1981, n. 544,
insufficienti coperture dell'indebitamento in essere,
forniranno proposte che prevedano l'immediato trasferimento
delle relative concessioni ad una o piu' societa' di
gestione a partecipazione pubblica, o, in alternativa, il
loro accorpamento con societa' concessionarie gia'
operanti.
Ove tali proposte non venissero formulate entro i
termini previsti e fino a quanto non saranno definiti i
provvedimenti legislativi e amministrativi all'uopo
necessari, il Fondo centrale di garanzia per le autostrade
e le ferrovie metropolitane sospendera' i pagamenti in
favore delle societa' sopra indicate".
- Il testo del D.M. 29 maggio 1969 (Norme sulla
organizzazione, sulla amministrazione, sulla gestione, sul
funzionamento e sulle modalita' di intervento del Fondo
centrale di garanzia per le autostrade) e' stato pubblicato
nella Gazzetta Ufficiale n. 156 del 23 giugno 1969.