160.
Roma, 9 maggio 1990
Accordo tra il Ministro dei Trasporti della Repubblica italiana, il
Ministro dell'Economia Pubblica e dei Trasporti della Repubblica
d'Austria ed
il Ministro dei Trasporti della Repubblica Federale di Germania sul
miglioramento del trasporto ferroviario che attraversa le Alpi
(Entrata in vigore: 9 maggio 1990)
ACCORDO
tra il Ministro dei Trasporti della Repubblica Italiana,
il Ministro dell'Economia Pubblica e dei Trasporti
della Repubblica d'Austria
ed il Ministro dei Trasporti della Repubblica Federale di Germania
sul miglioramento del trasporto
ferroviario che attraversa le Alpi
Il Ministro dei Trasporti della Repubblica Federale di Germania, il
Ministro dei Trasporti della Repubblica Italiana ed il Ministro
dell'Economia Pubblica e dei Trasporti della Repubblica d'Austria, di
seguito denominati "parti contraenti", hanno convenuto quanto segue:
Articolo 1
Per un maggiore utilizzo della via ferroviaria nel traffico di
transito le capacita' del trasporto combinato sulla linea del
Brennero devono essere notevomente aumentate.
Articolo 2
L'Accordo si riferisce alla linea ferroviaria Monaco - Verona
compresi i terminal alle due estremita'.
Articolo 3
Le parti contraenti appoggiano:
- le misure adottate nel frattempo in base agli accordi presi a Roma
nel 1986 ed a Udine nel 1989;
- l'aumento di capacita' nel breve periodo di 31 treni al giorno
concordato dalle Amministrazioni ferroviarie per la linea del
Brennero.
Le parti contraenti convengono sul fatto che il perseguito massimo
utilizzo delle ferrovie non debba fallire per le strozzature di
capacita'. In tal senso le parti contraenti fanno riferimento agli
accordi conclusi ed ai rapporti elaborati dal 1986 e assicurano la
cooperazione a cio' necessaria.
Grazie al completamento della linea Muenchen-Muhldorf-Freilassing, la
linea Muenchen-Rosenheim verra' decongestionata in modo tale da poter
raggiungere, nel traffico ferroviario sull'asse del Brennero,
l'obiettivo di una capacita' complessiva di 200 treni al giorno.
Articolo 4
A questo fine le parti contraenti faranno si' che la Deutsche
Bundesbahn, le Oesterreichische Bundesbahnen nonche' le Ferrovie del-
lo Stato realizzino di reciproca intesa i provvedimenti di investi-
mento e di organizzazione dell'esercizio a cio' necessari.
Per il raggiungimento di queste finalita' saranno effettuati al
relativo livello di competenza al piu' presto, possibilmente entro il
1994, i necessari miglioramenti dell'infrastruttura:
- costruzione della galleria di circonvallazione di Innsbruck;
- realizzazione del profilo C tra Verona e Brennero, cosi' da rendere
possibile il trasporto di veicoli stradali con una altezza allo
spigolo di 4 metri sui carri a piano ribassato;
- potenziamento della linea aerea sulla tratta italiana nonche'
costruzione di nuove sottostazioni;
- realizzazione di ulteriori misure tecniche (blocco automatico e
circolazione banalizzata sui tratti di linea ad alto traffico e cioe'
in adiacenza alle stazioni di Verona, Trento, Bolzano e Brennero
nonche' nell'intera tratta austriaca), per migliorare ulteriormente
la percorribilita' della linea;
- completamento del centro intermodale "Terminal Verona Quadrante
Europa" per l'aumento della capacita' di carico e scarico sul
territorio italiano;
- costruzione del terminal di Muenchen Riem;
- progresso sostanziale dei lavori di costruzioni sulla linea
Muenchen-Muhldorf-Freilassing (appena possibile sul piano tecnico e
d'esercizio, questa linea sara' utilizzata per alleggerire la linea
Muhldorf-Rosenheim);
- provvedimenti di potenziamento (tra l'altro: interventi tecnici per
la sicurezza nonche' eliminazione di passaggi a livello) sul tratto
Grafing-Rosenheim-Kiefersfelden, per migliorare ulteriormente la
capacita' della linea.
I Ministri dei Trasporti si informeranno reciprocamente in caso di
importanti modifiche della situazione normativa e delle
regolamentazioni del tasporto merci pesante via strada, in modo che
possano essere effettuate delle consultazioni tempestive prima
dell'entrata in vigore delle modifiche previste, allo scopo di
pervenire ogni qualvolta possibile a procedure concordate.
Articolo 5
Le Ferrovie sono contemporaneamente invitate ad elaborare offerte
concorrenziali per il trasporto combinato sulla linea del Brennero,
in cooperazione con le Societa' del trasporto merci combinato,
offerte che devono essere competitive nel mercato dei trasporti, in
particolare per quanto concerne la qualita', i tempi del trasporto e
le tariffe.
Per il raggiungimento degli obiettivi del presente Accordo le parti
contraenti si impegneranno a compensare alle rispettive Ferrovie le
eventuali perdite di gestione, secondo le normative nazionali. Nella
determinazione di tali perdite si deve tener conto dei costi di
trasporto risultanti alle ferrovie e dei ricavi da esse ottenibili.
Le modalita' ed i criteri delle compensazioni saranno regolati
separatamente con scambio di lettere tra le parti contraenti.
Le parti contraenti si adopereranno a che, nell'interesse della
rapidita' del trasporto, si faccia uso delle possibilita' ammesse
giuridicamente per ottimizzare le operazioni ai terminali e per
eliminare gli ostacoli amministrativi, in particolare quelli di
natura doganale, veterinaria e fitosanitaria.
Articolo 6
Le parti contraenti si impegnano ad adoperarsi, in caso di
interruzioni continuative del traffico combinato di durata superiore
a cinque ore, per rendere possibile alle unita' di carico prenotate o
in corso di viaggio (nella misura in cui queste ultime possono essere
scaricate) il proseguimento del viaggio sulla strada. Le modalita'
saranno concordate separatamente dalle autorita' competenti.
Articolo 7
Gli incaricati delle parti contraenti, delle Ferrovie nonche' delle
Societa' di Traffico Combinato si incontreranno periodicamente per
esaminare lo stato di avanzamento dei lavori e stabilire ulteriori
iniziative.
Le problematiche che non possono trovare soluzione nell'ambito di
tali incontri saranno presentate ai Ministri per la loro decisione.
Articolo 8
Questo Accordo entra in vigore il giorno della sua firma ed e' valido
per un periodo di sei anni. Successivamente la sua validita' si
prolunga volta per volta di altri cinque anni, qualora non venga
denunciato a mezzo notifica da una delle parti contraenti con
l'osservanza di un termine di sei mesi dalla scadenza.
Il presente Accordo lascia invariato l'Accordo concernenente il
traffico ferroviario via Brennero, firmato a Roma il 22 novembre 1989
dal Ministro dei trasporti della Repubblica Italiana e dal Ministro
Federale dell'Economia Pubblica e dei Trasporti della Repubblica
d'Austria.
Visto: Roma, 9 maggio 1990
In tre originali, ciascuno in tedesco ed italiano, in ogni parola
ugualmente vincolanti.
Il Ministro dei Trasporti
della Repubblica Italiana
(Firma illeggibile)
Il Ministro Federale della
Economia Pubblica e dei
Trasporti della
Repubblica d'Austria
(Firma illeggibile)
Il Ministro dei Trasporti
della Repubblica Federale
di Germania
(Firma illeggibile)