ALLEGATO 7
SEDILE DEL CONDUCENTE
Capo I
DEFINIZIONI
1.
Sedile del conducente
Per "sedile del conducente" si intende il sedile disponibile per una
sola persona e destinato al conducente quando guida il trattore.
2.
Piano del sedile
Per "piano del sedile" si intende la superficie quasi orizzontale del
sedile che consente la posizione seduta dal conducente.
3.
Schienale del sedile
Per "schienale del sedile" si intende la superficie quasi verticale
del sedile che serve d'appoggio alla schiena del conducente.
4.
Fermi laterali del sedile
Per "fermi laterali del sedile" si intendono i dispositivi e le forme
del piano del sedile atti ad impedire che il conducente scivoli
lateralmente.
5.
Braccioli del sedile
Per "braccioli del sedile" si intendono i dispositivi di supporto per
le braccia del conducente seduto, posti sui due lati del sedile
stesso.
5.
Punto di riferimento del sedile (S)
Per "punto di riferimento del sedile (S)", si intende il punto di
intersezione situato nel piano longitudinale di simmetria del sedile
fra il piano tangente alla parte inferiore dello schienale imbottito
ed un piano orizzontale. Questo piano orizzontale taglia la
superficie inferiore della tavola del piano del sedile, 150 mm
davanti al punto di riferimento del sedile (S) (vedi appendice 1 del
capo II).
6.
Profondita' del piano del sedile
Per "profondita' del piano del sedile" si intende la distanza
orizzontale tra il punto di riferimento del sedile (S) ed il bordo
anteriore del piano del sedile.
7.
Larghezza del piano del sedile
Per "larghezza del piano del sedile" si intende la distanza
orizzontale fra i bordi esterni del piano del sedile, misurata in un
piano perpendicolare al piano di simmetria del sedile.
8.
Campo di regolazione del carico
Per "campo di regolazione del carico" si intende la zona situata fra
i due carichi che corrispondono alle posizioni medie delle curve
caratteristiche del sistema di sospensione ricavate per il conducente
piu' pesante e per quello piu' leggero.
9.
Corsa del sistema di sospensione
Per 'corsa della sospensione' si intende la distanza verticale tra la
posizione estrema superiore e la posizione rilevata in un determinato
momento di un punto situato sul piano del sedile, nel piano mediante
longitudinale, 200 mm davanti al punto di riferimento del sedile
stesso.
10.
Vibrazione
Per 'vibrazione' si intende il movimento verticale ascendente e
discendente del sedile del conducente.
11.
Accelerazione di vibrazione (a)
Per "accelerazione di vibrazione (a)" si intende la derivata seconda
dell'ampiezza di vibrazione in funzione del tempo.
12.
Valore efficace dell'accelerazione (aeff).
Per "valore efficace dell'accelerazione (aeff)" si intende la radice
quadrata del valore medio del quadrato dell'accelerazione nel tempo.
13.
Accelerazione di vibrazione ponderata (aw)
Per "accelerazione di vibrazione ponderata (afB013w)" si intende
l'accelerazione di vibrazione ponderata determinata per mezzo di un
filtro di ponderazione conforme alle prescrizioni di cui al punto
2.5.3.3.5.2. del capo II.
awS = valore efficace dell'accelerazione ponderata di vibrazione
misurata sul sedile durante una prova al banco o su pista
normalizzata;
awB = valore efficace dell'accelerazione ponderata di vibrazione
misurata nel punto di fissaggio del sedile durante una prova al
banco;
a*wb = valore di riferimento del valore efficace dell'accelerazione
ponderata di vibrazione misurata nel punto di fissaggio del sedile;
a*ws = valore corretto del valore efficace dell'accelerazione
ponderata di vibrazione misurata sul sedile durante una prova al
banco;
a*wf = valore efficace dell'accelerazione ponderata di vibrazione
misurata nel punto di fissaggio del sedile durante una prova su pista
normalizzata.
14.
Rapporto di vibrazione
Per "rapporto di vibrazione" si intende il rapporto tra
l'accelerazione ponderata di vibrazione misurata sul sedile del
conducente e quella misurata sul dispositivo di fissaggio del sedile,
conformemente al capo II, punto 2.5.3.3.2.
15.
Classe di vibrazioni
Per "classe di vibrazioni" si intende la classe o il gruppo di
trattori che presentano le stesse caratteristiche di vibrazione.
16.
Trattore di categoria A
Per "trattore di categoria A" si intende un trattore che, in base a
caratteristiche costruttive similari, puo' essere assegnato ad una
determinata classe di vibrazioni.
16.1.
Le caratteristiche di questi trattori sono le seguenti:
Assi: 2
Sospensione: asse posteriore senza sospensione.
16.2.
I trattori di categoria A sono suddivisi in tre classi:
classe I: trattori con massa a vuoto fino a 3600 kg;
classe II: trattori con massa a vuoto compresa fra 3600 e 6.500 kg;
classe III: trattori con massa a vuoto superiore a 6500 kg.
17.
Trattore di categoria B
Per "trattore di categoria B" si intende un trattore che non puo'
essere assegnato ad alcuna classe di vibrazioni della categoria A.
18.
Sedili dello stesso tipo
Per "sedili dello stesso tipo" si intendono i sedili che non
presentino tra loro differenze essenziali; possono esistere
differenze unicamente per quanto concerne:
18.1.
le dimensioni;
18.2.
la posizione e l'inclinazione dello schienale;
18.3.
l'inclinazione del piano del sedile;
18.4.
la regolazione longitudinale e verticale.
Capo II
PRESCRIZIONI DI COSTRUZIONE E DI PROVA
CONDIZIONI DI OMOLOGAZIONE CEE E MARCATURA
1. PRESCRIZIONI GENERALI
1.1. Il sedile deve essere costruito in modo da consentire al
conducente una comoda posizione di guida e di manovra del trattore e
in modo da preservare nella misura del possibile la salute e la
sicurezza del conducente stesso.
1.2. Il sedile deve essere regolato in senso longitudinale e in senso
verticale senza l'impiego di utensili.
1.3. Il sedile deve essere costruito in modo da limitare le scosse e
le vibrazioni. A tal fine esso deve essere molleggiato, ammortizzare
le vibrazioni ed offrire un sufficiente appoggio dorsale e laterale.
I fermi laterali sono considerati sufficienti quando il sedile e'
costruito in modo da evitare al conducente seduto di scivolare.
1.3.1. Il sedile deve potersi adattare a persone di massa differente.
Se a questo scopo e' necessario prevedere una regolazione, questa
deve potersi fare senza l'impiego di utensili.
1.4. Il piano del sedile, lo schienale, i fermi laterali e, se
esistono, i braccioli amovibili, ribaltabili o fissi devono essere
imbottiti.
1.5. Il punto di riferimento del sedile (S) deve essere determinato
in conformita' delle disposizioni contenute nell'appendice 1 del capo
II.
1.6. Salvo disposizioni contrarie, le misure e le tolleranze devono
essere fissate secondo i seguenti criteri:
1.6.1. le misure indicate devono essere espresse in unita' di misura
intere e eventualmente arrotondate all'unita' di misura piu' vicina;
1.6.2. gli strumenti utilizzati per rilevare le misure devono
permettere l'arrotondamento del valore misurato all'unita' piu'
vicina. Gli strumenti prescelti devono permettere di ottenere misure
con le seguenti tolleranze: - per le misure di lunghezza: (Piu' o
Meno) 0,5%, - per le misure degli angoli: (Piu' o Meno) 1, - per la
misura della massa del trattore: (Piu' o Meno) 20 kg, - per la misura
della pressione dei pneumatici: (Piu' o Meno) 0,1 bar.
1.6.3. per l'insieme dei dati relativi alle dimensioni e' ammessa una
tolleranza del (Piu' o Meno) 5%.
1.7. Il sedile deve essere sottoposto nell'ordine sottoindicato alle
seguenti prove eseguite sul medesimo sedile:
1.7.1. Determinazione delle curve caratteristiche del sistema di
sospensione e adeguamento del campo di regolazione alla massa del
conducente.
1.7.2. Determinazione della stabilita' laterale.
1.7.3. Determinazione delle caratteristiche di vibrazione in un piano
verticale.
1.7.4. Determinazione delle caratteristiche di smorzamento nel campo
di risonanza.
1.8. Se il sedile e' concepito per ruotare su un asse verticale, le
prove sono effettuate con il sedile spostato in avanti e bloccato in
una posizione parallela al piano longitudinale di simmetria del
trattore.
1.9. Per quanto riguarda la costruzione e l'equipaggiamento, il
sedile sottoposto alle suddette prove deve presentare caratteristiche
identiche a quelle dei sedili di serie.
1.10. Il costruttore deve effettuare il rodaggio dei sedili prima di
presentarli alla prova.
1.11. Il laboratorio redige un verbale della prova che confermi che
il sedile e' stato sottoposto a tutte le prove previste senza subire
danneggiamenti e che indichi le caratteristiche di vibrazione del
sedile.
1.12. I sedili sottoposti alla prova per i trattori della classe I
sono idonei soltanto per i trattori di questa classe, laddove i
sedili sottoposti alla prova per i trattori della classe II sono
idonei per i trattori della classi I e II, e i sedili sottoposti alla
prova per i trattori della classe III sono idonei per i trattori
delle classi II e III.
2. PRESCRIZIONI SPECIALI
2.1. Dimensioni del piano del sedile.
2.1.1. La profondita' del piano del sedile, misurata a 150 mm
parallelamente al piano longitudinale di simmetria del sedile deve
essere di 400 (Piu' o Meno) 50 mm (vedi figura seguente).
2.1.2. La larghezza del piano del sedile, misurata in un piano
perpendicolare al piano di simmetria del sedile 150 mm davanti al
punto di riferimento del sedile (S) e a 80 mm al massimo sopra questo
stesso punto, deve essere di almeno 450 mm (vedi figura seguente).
2.1.3. La profondita' e la larghezza del piano dei sedili destinati
ai trattori con correggiata posteriore minima O 1150 mm possono
essere ridotte rispettivamente fino a 300 e 400 mm se la costruzione
del trattore non consente di rispettare le misure prescritte ai punti
2.1.1 e 2.1.2.
2.2. Posizione ed inclinazione dello schienale
2.2.1. Il bordo superiore dello schienale del sedile deve essere ad
una altezza minima di 260 mm sopra il punto di riferimento del sedile
(S) (vedi figura seguente).
2.2.2. L'inclinazione dello schienale del sedile deve essere di 10
(Piu' o Meno) 5 (vedi figura seguente).
2.3. Inclinazione del piano del sedile
2.3.1. L'inclinazione all'indietro (vedi l'angolo "a" nella figura
seguente) della superficie del cuscino carico deve essere di 3 - 12
rispetto all'orizzontale, misurata con il dispositivo di carico
conformemente all'appendice 1.
2.4. Regolazione del sedile (vedi figura seguente).
2.4.1. Il sedile deve essere regolabile in senso longitudinale su un
intervallo minimo:
- di 140 mm per quanto riguarda i trattori la cui carreggiata minima
delle ruote posteriori e' maggiore 1150 mm;
- di 60 mm per quanto riguarda i trattori la cui carreggiata minima
delle ruote posteriori e' minore o uguale 1150.
2.4.2. Il sedile deve essere regolabile in senso verticale su un
intervallo minimo:
- di 60 mm per i trattori la cui carreggiata minima delle ruote
posteriori e' minore o uguale 1150 mm;
- di 40 mm per i trattori la cui carreggiata minima delle ruote
posteriori e' minore o uguale 1150 mm.
----> Vedere Immagine a pag. 86 del S.O. <----
2.5.
Prova del sedile.
2.5.1.
Determinazione delle curve caratteristiche del sistema di sospensione
e adeguamento del campo di regolazione alla massa del conducente.
2.5.1.1.
Le curve caratteristiche del sistema di sospensione si ottengono per
mezzo di una prova statica. L'adeguamento del campo di regolazione in
funzione della massa del conducente si deduce dalle curve
caratteristiche del sistema di sospensione. E' superfluo procedere a
queste determinazioni se la regolazione non puo' essere ottenuta
manualmente.
2.5.1.2.
Si monta il sedile su un banco di prova o su un trattore e si
applica, direttamente o mediante un dispositivo speciale, un carico
che non differisca di oltre 5 N dal carico nominale. L'errore di
misura della corsa del sistema di sospensione non deve superare (Piu'
o Meno) 1 mm.
2.5.1.3.
Una curva caratteristica completa della deformazione del sistema di
sospensione deve essere determinata partendo dal carico nullo fino al
carico massimo e viceversa. Ciascuno dei valori di carico per il
quale va misurata la corsa del sistema di sospensione non deve
differire di oltre 100 N dal valore successivo; si debbono rilevare
almeno otto punti ad intervalli prossoche' uguali della corsa del
sistema di sospensione. Come carico massimo va preso il limite a
partire dal quale non e' piu' possibile misurare un'ulteriore
variazione della corsa del sistema di sospensione, oppure un carico
di 1500 N. La corsa del sistema di sospensione deve essere misurata,
dopo l'applicazione e la rimozione del carico, 200 mm davanti al
punto di riferimento del sedile nel piano mediano longitudinale del
piano del sedile stesso. Dopo l'applicazione e la rimozione del
carico si deve lasciar trascorrere il tempo necessario affinche' il
sedile torni in posizione di riposo.
2.5.1.4.
Nel caso di sedili muniti di regolazione graduabile, le curve
caratteristiche della deformazione del sistema di sospensione vengono
determinate per una massa di 50 kg e una di 120 kg. Nel caso di
sedili privi di detta regolazione graduabile e muniti di arresti di
fine corsa, le misurazioni vengono eseguite per la massa minima e per
quella massima. Nel caso di sedili privi di regolazione graduale e di
arresti di fine corsa, la regolazione viene effettuata in modo che:
2.5.1.4.1.
al limite inferiore il sedile ritorni esattamente alla posizione
superiore del sistema di sospensione quando il carico viene rimosso;
2.5.1.4.2.
al limite superiore il carico di 1500 N abbassi il sedile fino al
punto inferiore del sistema di sospensione.
2.5.1.5.
Per punto intermedio di un sistema di sospensione s'intende la
posizione assunta dal sedile quando viene compreso per un tratto pari
alla meta' della corsa dell'intero sistema di sospensione.
2.5.1.6.
Poiche' le curve caratteristiche del sistema di sospensione sono
generalmente cicli d'isteresi, per la determinazione del carico nella
posizione mediana del sistema di sospensione e' opportuno tracciare
una linea mediana nel ciclo d'isteresi (vedi capo I, punto 8, nonche'
punti A e B dell'appendice 2 del capo II).
2.5.1.7.
Per determinare i limiti dell'adeguamento del campo di regolazione in
funzione della massa del conducente, le forze verticali nei punti A e
B, calcolate conformemente al punto 2.5.1.6. (appendice 2 del
presente capo) debbono essere moltiplicate per un fattore di 0,13
kg/N.
2.5.2.
Determinazione della stabilita' laterale
2.5.2.1.
Il sedile deve essere regolato sul limite superiore del campo di
regolazione.
Esso deve essere fissato sul banco di prova o sul trattore in modo
che la sua base poggi su una piastra rigida (banco di prova) le cui
dimensioni non debbono essere inferiori a quelle della base del
sedile.
2.5.2.2.
Si applica un carico di prova di 1000 N sul piano oppure
sull'imbottitura del sedile, in un punto situato a 200 mm davanti al
punto di riferimento del sedile (S) e successivamente sui due lati a
150 mm dal piano di simmetria del sedile.
2.5.2.3.
Durante l'applicazione del carico deve essere misurata e registrata
la viarazione dell'angolo d'inclinazione laterale del piano del
sedile nei punti estremi di spostamento orizzontale e verticale del
sedile. Non viene considerata una deformazione permanente in
prossimita' del punto di applicazione del carico.
2.5.3.
Determinazione delle caratteristiche di vibrazione in un piano
verticale
2.5.3.1.
Prova eseguita al banco.
2.5.3.1.1.
Il banco di prova deve simulare le vibrazioni verticali che si
producono nel punto di fissaggio del sedile. Le vibrazioni vengono
prodotte per mezzo di un sistema a regolazione elettroidraulica. Come
valori teorici si usano i valori indicati nelle appendici 4, 5a e 5b
del presente capo relativi alla classe di trattori presa in esame,
oppure, in caso di trattori di categoria B, i segnali di
accelerazione doppiamente integrati o rilevati sul punto di fissaggio
del sedile durante un percorso sulla pista normalizzata di cui al
punto 2.5.3.2.1., alla velocita' di 12(Piu' o Meno) 0,5 km/h. Quale
generatore di vibrazioni si deve usare un doppio passaggio, senza
interruzione, dei valori teorici. La transizione tra la fine della
sequenza dei segnali d'accelerazione registrati sulla pista
normalizzata al primo passaggio e l'inizio del secondo passaggio deve
essere continua e senza scosse.
Le misurazioni non vanno effettuate durante il primo passaggio dei
valori teorici o del segnale di accelerazione. Invece dei 700 valori
fissati nelle appendici 4 e 5 del presente capo, si puo' usare anche
un numero maggiore di valori calcolati a partire dai 700 valori
iniziali per mezzo, ad esempio, di una funzione cubica di Spline.
2.5.3.1.2.
Sulla piattaforma devono essere predisposti, oltre ad un dispositivo
di fissaggio per il sedile da collaudare, un volante ed una pedana
sistemati in modo conforme alle indicazioni dell'appendice 6.
2.5.3.1.3.
Il banco di prova deve avere un'elevata resistenza alle
sollecitazioni a flessione e a torsione; i suoi supporti e le sue
guide debbono presentare soltanto il gioco tecnicamente necessario.
Qualora la piattaforma venga supportata da un braccio oscillante, la
dimensione R deve essere almeno pari a 2000 mm (appendice 6). Tra 0,5
Hz e 5 Hz l'ordine di grandezza della trasmissibilita' misurati a
intervalli non superiori a 0,5 Hz deve essere pari a 1,00 (Piu' o
Meno) 0,05. Nella stessa gamma di frequenze lo sfasamento non deve
variare di oltre 20.
2.5.3.2. Prova su pista normalizzata
2.5.3.2.1. La pista e' costituita da due strisce parallele adeguate
alla carreggiata del trattore. Le strisce debbono essere costruite
con materiale non cedevole, quale legno o calcestruzzo, e realizzate
con blocchi vincolati a una struttura di base oppure presentare una
superficie liscia senza soluzioni di continuita'. Il profilo
longitudinale di ciascuna striscia e' definito dalle ordinate di
elevazione rispetto a un livello di base, ordinate che figurano nelle
tabelle dell'appendice 3 del presente capo. Per la pista, le ordinate
di elevazione sono fissate a intervalli di 16 cm sull'intera
lunghezza di ciascuna striscia. La pista deve presentare un solido
appoggio sul suolo e, in ogni punto dell'intera sua lunghezza, la
distanza fra le striscie deve presentare soltanto scarti
trascurabili; ciascuna striscia deve essere inoltre sufficientemente
larga per contenere costantemente e integralmente le ruote del
trattore. Se le strisce sono costituite da blocchi, questi devono
avere uno spessore di 6-8 cm. La distanza fra il centro dei blocchi
deve essere di 16 cm. La lunghezza della pista normalizzata e' di 100
m. Occorre iniziare le misurazioni non appena la linea mediana
dell'assale posteriore del trattore si trovi sulla verticale del
punto D = 0 della pista; le misurazioni debbono terminare non appena
la linea mediana dell'assale anteriore del trattore si trovi sulla
verticale del punto D = 100 della pista di prova (tabella
dell'appendice 3 del presente capo).
2.5.3.2.2. Le misurazioni vengono effettuate alla velocita' di 12
(Piu' o Meno) 0,5 km/h. La velocita' prescritta deve essere mantenuta
senza l'uso dei freni. Le vibrazioni debbono essere misurate sul
sedile, nonche' nel punto di fissaggio del sedile sul trattore, con
un conducente leggero e con uno pesante. La velocita' di 12 km/h deve
essere raggiunta dopo un percorso effettuato su una pista di
eccelerazione. Questa pista di accelerazione deve essere piana e
collegata senza dislivelli alla pista normalizzata di prova.
2.5.3.2.3. Il sedile deve essere regolato in funzione della massa del
conducente secondo le istruzioni del costruttore.
2.5.3.2.4. Il trattore deve essere munito di un telaio o di una
cabina di sicurezza, a meno che si tratti di un tipo che non richiede
la loro presenza. Sul trattore non devono essere sistemati apparecchi
ausiliari; le ruote e il telaio inoltre non devono essere zavorrati
ed i pneumatici non devono contenere liquido.
2.5.3.2.5. I pneumatici usati per la prova devono avere le dimensioni
nonche' il numero delle tele fissati dal costruttore per il trattore
considerato. I taselli del battistrada non devono avere un'altezza
inferiore al 65% di quella di un pneumatico nuovo.
2.5.3.2.6. I fianchi dei pneumatici devono essere in perfetto stato e
la pressione interna deve corrispondere alla media aritmetica dele
pressioni di riferimento consigliate dal costruttore dei pneumatici.
La carreggiata deve essere quella utilizzata per le condizioni
normali di lavoro per il tipo di trattore sul quale il sedile e'
montato.
2.5.3.2.7. Le misurazioni, nel punto di fissaggio del sedile e sul
sedile stesso devono effettuare durante la stessa corsa. Per misurare
e registrare le vibrazioni si devono usare un accelerometro, un
amplificatore di misurazione e un apparecchio di registrazione a
nastro magnetico per misurare direttamente le vibrazioni. Le
caratteristiche prescritte per questi impianti sono indicati nei
punti da 2.5.3.3.2. a 2.5.3.3.6.
2.5.3.3. Prescrizioni per le prove su pista ed al banco
2.5.3.3.1. Massa del conducente Le prove debbono essere effettuate
con due conducenti: uno con una massa totale di 59 (Piu' o Meno) 1
kg, dei quali non oltre 5 possono essere fissati a una cintura
zavorrata intorno alla vita del conducente, e l'altro con una massa
di 89 (Piu' o Meno) 5 kg, dei quali non oltre 8 possono essere
fissati alla suddetta cintura zavorrata.
2.5.3.3.2. Posizione dell'accelerometro Per misurare le vibrazioni
trasmesse al conducente, occorre fissare un accelerometro su un disco
del diametro di 250 (Piu' o Meno) 50 mm, ls cui parte centrale, per
un diametro di 75 mm, deve essere rigida e munita di un dispositivo
rigido per la protezione dell'accelerometro. Questo disco, munito di
una superficie antisdrucciolevole, deve essere collocato al centro
del piano del sedile, sotto il conducente. Per misurare le vibrazioni
nel punto di fissaggio del sedile, occorre sistemare un accelerometro
in prossimita' di detto punto di fissaggio, a non oltre 100 mm dal
piano longitudinale mediano del trattore e non al di fuori della
proiezione verticale del piano del sedile sul trattore.
2.5.3.3.3. Misurazione dell'accelerazione di vibrazione
L'accelerometro e gli apparecchi di amplificazione e di trasmissione
di cui e' munito devono rispondere a vibrazioni del valore efficace
di 0,05 m/s(Elevato al Quadrato) ed essere in grado di misurare,
senza distorsione e con una tolleranza del (Piu' o Meno) 42,5% nella
gamma di frequenza da 1 a 80 Hz, vibrazioni del valore efficace di 5
m/s(Elevato al Quadrato) con un fattore di cresta (rapporto fra
valore di punta e valore efficace) pari a 3.
2.5.3.3.4. Registratore a nastro magnetico Qualora si faccia uso di
un registratore a nastro magnetico, e' ammessa una tolleranza di
riproduzione pari al (Piu' o Meno) 3,5% nella gamma di frequenza da 1
a 80 Hz, compresa la variazione di velocita' del nastro durante la
riproduzione a scopo di analisi.
2.5.3.3.5. Strumenti per misurare le vibrazioni
2.5.3.3.5.1. Le vibrazioni superiori a 10 Hz possono essere
trascurate. E' pertanto permesso raccordare a monte dell'apparecchio
di misurazione un filtro passabasso con frequenza di taglio di circa
10 Hz e un'attenuazione di 12 dB per ottava.
2.5.3.3.5.2.
Lo strumento per misurare le vibrazioni deve essere dotato di un
circuito elettronico di ponderazione fra il registratore e lo stadio
d'integrazione. La curva di rendimento del circuito di ponderazione
deve essere conforme a quella dell'appendice 8 del presente allegato;
sono ammesse tolleranze di (Piu' o Meno) 0,5 dB nella gamma di
frequenza compresa fra 2 e 4 Hz e di (Piu' o Meno) 2 dB per le altre
frequenze.
2.5.3.3.5.3.
Il dispositivo elettronico atto alla misurazione deve essere in grado
di fornire:
- l'integrale (I) del quadrato dell'accelerazione ponderata di
vibrazione (aw), in un tempo di prova (T)
I = T integrale o (aw)(elevato al quadrato) dk
- oppure la radice quadrata di tale ingegrale,
- oppure direttamente il valore efficace dell'accelerazione ponderata
di vibrazione (aweff)
aweff = (radice quadrata) I/T = radice quadrata I/(radice quadrata) T
l'errore complessivo dell'insieme della catena di misura
dell'accelerazione efficace non deve superare (Piu' o Meno) 5% del
valore misurato.
2.5.3.3.6.
Calibratura
Tutti i dispositivi devono essere periodicamente calibrati.
2.5.3.3.7.
Interpretazione della prova di vibrazione.
2.5.3.3.7.1.
Per ogni prova e per tutta la durata di ciascuna prova
l'accelerazione ponderata di vibrazione deve essere determinata
mediante uno strumento di misura delle vibrazioni conforme alle
prescrizioni del punto 2.5.3.3.5.
2.5.3.3.7.2.
Il verbale di prova deve indicare la media aritmetica dei valori
efficaci dell'accelerazione ponderata di vibrazione misurata sul
sedile (awS) per il conducente leggero e l'analogo valore per il
conducente pesante. Si deve inoltre precisare nel verbale di prova il
rapporto tra la media aritmetica dei valori efficaci
dell'accelerazione ponderata di vibrazione misurata sul sedile (awS)
e la media aritmetica dei valori efficaci dell'accelerazione
ponderata di vibrazione misurata nel punto di fissaggio del sedile
(awB).
Questi rapporti devono essere indicati con cifre a due decimali.
2.5.3.3.7.3.
La temperatura ambientale deve essere misurata durante la prova e
indicata nel verbale.
2.5.4.
Controllo delle vibrazioni dei sedili secondo la loro destinazione.
2.5.4.1.
Un sedile destinato all'uso su una classe (classi) di trattore di
categoria A deve essere sottoposto alla prova al banco di prova per
vibrazioni utilizzando adeguati segnali di valori teorici.
2.5.4.2.
La prova su un sedile destinato all'uso di un determinato tipo di
trattore di categoria B viene eseguita su pista normalizzata con un
trattore dello stesso tipo. Una prova di simulazione, tuttavia,
potra' anche essere eseguita utilizzando un segnale di valore teorico
corrispondente alla curva di accelerazione che e' stata determinata
nella prova su pista normalizzata con il tipo di trattore al quale il
sedile e' destinato.
2.5.4.3.
Un sedile destinato ad essere usato unicamente su un particolare tipo
di trattore di categoria A puo' altresi' essere provato conformemente
alle prescrizioni del punto 2.5.4.2.; in tal caso l'omologazione
viene concessa soltanto per il tipo di trattore al quale il sedile
sottoposto alla prova e' destinato.
2.5.5.
Metodo per la determinazione dell'accelerazione ponderata di
vibrazione dei sedili destinati ai trattori della categoria A.
2.5.5.1.
La prova al banco deve essere eseguita conformemente alle
prescrizioni del punto 2.5.3.1. Si deve calcolare il valore awB
effettivamente esistente nel punto di fissaggio del sedile durante la
misurazione. Qualora si registri una differenza rispetto al valore di
riferimento.
aw*B = 2,05 m/s(Elevato al Quadrato) per i trattori della categoria
A, classe I.
aw*B = 1,5 m/s(Elevato al Quadrato) per i trattori della categoria A,
classe II.
aw*B = 1,3 m/s(Elevato al Quadrato) per i trattori della categoria A,
classe III.
l'accelerazione awS misurata sul sedile deve essere corretta secondo
la seguente relazione:
a*ws = aws a*wB/awB
2.5.5.2. Per ciascuno dei due conducenti di cui al punto 2.5.3.3.1.,
l'accelerazione ponderata del movimento di vibrazione deve essere
misurata sul sedile per 28 secondi per le classi I e III e per 31
secondi per la classe II. La misurazione deve iniziare al segnale di
valore teorico corrispondente a t = 0 secondi ed arrestarsi al
segnale di valore teorico corrispondente a t = 28 o 31 secondi (cfr.
tabella delle appendici 4,5a e 5b del presente allegato). Devono
essere eseguite almeno due prove. I valori delle misurazioni non
devono differire di oltre il % 5% dalla media aritmetica. Ogni
sequenza completa di punti teorici deve essere riprodotta in 28 o 31
% 0,5 s'.
2.5.5.3.
Per la prova eseguita al banco i segnali dei valori teorici necessari
per la regolazione del movimento verticale del punto di fissaggio del
sedile sono determinati mediante doppia integrazione dei valori di
accelerazione rilevati durante il percorso su pista normalizzata, nel
punto di fissaggio del sedile dei trattori di riferimento della
classe I o della classe II; essi sono riportati nelle appendici 4 e 5
del presente capo.
Il banco di prova deve essere regolato in modo che il punto di
fissaggio del sedile sia sottoposto alle seguenti accelerazioni
ponderate:
awB = 1,9 ..............2,2 m/s(Elevato al Quadrato)
per i trattori di categoria A della classe I;
awB = 1,6 ..............1,8 m/s(Elevato al Quadrato)
per i trattori di categoria A della classe II;
Deve essere calcolato il valore afB013wB effettivamente esistente nel
punto di fissaggio del sedile durante la misurazione. Qualora si
registri una differenza rispetto al valore di riferimento
a*wB = 2,05 m/s(Elevato al Quadrato) per trattori di categoria A
della classe I,
a*wB = 1,7 m/s(Elevato al Quadrato) per trattori di categoria A
della classe II,
l'accelerazione aws misurata sul sedile deve essere corretta
secondo la seguente relazione:
a*ws = aws a*wB/awB
2.5.5.4.
La prova al banco deve essere eseguita secondo le disposizioni di cui
al punto 2.5.3.1. e le vibrazioni devono essere provocate
conformemente al punto 2.5.5.2.
Per ciacuno dei due conducenti di cui al punto 2.5.3.3.1 viene
misurata l'accelerazione ponderata di vibrazione sul sedile per un
periodo di 28 secondi. La misurazione deve iniziare al segnale di
valore teorico corrispondente a t = 0 s e terminare al segnale di
valore teorico corrispondente a t = 28 s (vedi tabella delle
appendici 4 e 5 del presente allegato).
Devono essere eseguiti almeno due percorsi di prova. I valori delle
misurazioni non devono differire di oltre il (+ o - 5 % dalla media
aritmetica.
2.5.6.
Metodo per la determinazione dell'accelerazione ponderata di
vibrazione dei sedili destinati a trattori della categoria B.
2.5.6.1.
Conformemente al punto 2.5.4.2., le prove di vibrazione del sedile
non possono essere effettuate per una classe di trattori, ma
unicamente per il tipo di trattore cui il sedile e' destinato.
2.5.6.2.
La prova su pista normalizzata deve essere effettuata conformemente
alle disposizioni dei punti 2.5.3.2. e 2.5.3.3. Non e' necessario
correggere il valore dell'accelerazione di vibrazione rilevata sul
sedile del conducente (awS).
Vanno eseguite almeno due prove su pista normalizzata. I valori
misurati non debbono differire di oltre + o - 10% della media
aritmetica.
2.5.6.3.
L'eventuale prova al banco deve essere eseguita, unitamente ad una
prova su pista normalizzata, conformemente alle prescrizioni dei
punti 2.5.3.1. e 2.5.3.3.
2.5.6.4.
Il banco di prova deve essere regolato in modo che il valore efficace
dell'accelerazione ponderata di vibrazione rilevata nel punto di
fissaggio del sedile (awB) non differisca di oltre + o - 5% dal
valore efficace dell'accelerazione ponderata di vibrazione rilevata
su pista normalizzata (a*wF).
In caso di non concordanza con il valore misurato nel punto di
fissaggio del sedile (a*wF) durante il percorso su pista di prova,
l'accelerazione ponderata di vibrazione rilevata sul sedile del
conducente durante la prova al banco deve essere corretta con la
relazione seguente:
a*ws = aws a*wF/awB
Ciascuna delle prove al banco deve essere eseguita due volte. I
valori rilevati non debbono differire di oltre + o - 5% della media
aritmetica.
2.5.7.
Determinazione delle caratteristiche di smorzamento nel campo di
risonanza
2.5.7.1.
Questa prova viene eseguita al banco descritto al punto 2.5.3.1.,
tenendo pero' conto delle modifiche seguenti:
2.5.7.2.
I valori nominali di cui al punto 2.5.3.1.1., secondo comma
(appendice 5a e 5b del presente capo), sono sostituiti da
oscillazioni di + o - 15 mm d'ampiezza e con frequenza da 0,5 a 2 Hz.
La gamma di frequenza deve essere esplorata con un incremento
costante di frequenza in non meno di 60 secondi, oppure a gradini di
un massimo di 0,05 Hz, nel doppio senso delle frequenze crescenti e
decrescenti. Durante le misurazioni e' ammesso il filtraggio dei
segnali emessi dagli accelerometri attraverso un filtro passabanda
con frequenze limite di 0,5 e 2,0 Hz.
2.5.7.3.
Nel corso della prima prova il sedile viene caricato con una zavorra
di 40 kg e nel corso della seconda con una zavorra di 80 kg. La
zavorra deve essere applicata sul dispositivo illustrato nella figura
1 dell'appendice 1 del presente capo, secondo la stessa linea
d'azione della forza usata per determinare il punto di riferimento
del sedile.
2.5.7.4.
Il rapporto tra i valori effettivi delle accelerazioni di vibrazione
sul sedile (awS) e sul punto di fissaggio del sedile (awB):
V = awS/awB
deve essere determinato nel campo di frequenza da 0,5 a 2,0 Hz, per
gradini non superiori a 0,05 Hz.
2.5.7.5.
Il rapporto misurato deve figurare nel verbale della prova con cifre
a due decimali.
2.
CONDIZIONI DI OMOLOGAZIONE CEE E MARCATURA
3.1.
Condizioni richieste per l'omologazione CEE di un sedile
Per ottenere l'omologazione CEE, un sedile, oltre alle precedenti
prescrizioni, deve soddisfare alle seguenti condizioni:
3.1.1.
il campo di regolazione del carico del sedile in funzione della massa
del conducente deve variare almeno da 50 a 120 kg;
3.1.2.
l'angolo d'inclinazione misurato durante la prova di stabilita'
laterale non deve superare 5;
3.1.3.
nessuno dei due valori di cui al punto 2.5.3.3.7.2. deve superare
1,25 m/s(Elevato al Quadrato).
3.1.4.
Il rapporto di cui ai punti 2.5.7.4 e 2.5.7.5 non deve superare il
valore 2.
3.2.
Domanda di omologazione CEE
3.2.1.
La domanda di omologazione CEE e' presentata dal titolare del marchio
di fabbrica o commerciale o dal suo mandatario.
3.2.2.
Per ogni tipo di sedile per conducente la domanda deve essere
accompagnata:
3.2.2.1.
da una descrizione tecnica succinta che precisi in particolare il
tipo o i tipi di trattore ai quali il sedile e' destinato,
3.2.2.2.
da disegni, in triplice copia, sufficientemente dettagliati per
permettere l'identificazione del tipo di sedile, nei quali siano tra
l'altro indicati dimensioni, peso, sistema di sospensione e tipo di
fissaggio.
3.2.2.3.
da almeno un sedile,
3.2.2.4.
ove occorra, da un trattore rappresentativo del tipo di trattore al
quale il sedile e' destinato.
3.3.
Iscrizioni
3.3.1.
Il sedile presentato per l'omologazione CEE deve recare il marchio di
fabbrica o commerciale del richiedente; questo marchio deve essere
chiaramente leggibile ed indelebile.
3.3.2.
Ciascun sedile deve presentare uno spazio di dimensioni sufficienti
per il marchio di omologazione CEE; questo spazio deve essere
indicato sui disegni di cui al punto 3.2.2.2.
3.4.
Omologazione CEE
3.4.1.
Se il sedile presentato a norma del punto 3.2. e' conforme alle
disposizioni dei punti 3.1. e 3.3., l'omologazione CEE viene
rilasciata e viene attribuito un numero di omologazione.
3.4.2.
Questo numero non viene piu' attribuito a nessun altro tipo di
sedile.
3.5.
Marcatura
3.5.1.
Ogni sedile conforme al tipo omologato in applicazione della presente
direttiva deve recare un marchio di omologazione CEE.
3.5.2.
Tale marchio e' costituito da:
3.5.2.1.
un rettangolo all'interno del quale e' iscritta la lettera "e"
minuscola, seguita dal numero o dal gruppo di lettere distintivi
dello Stato membro che ha rilasciato l'omologazione:
1 per la Germania (R.f.),
2 per la Francia,
3 per l'Italia,
4 per i Paesi Bassi,
6 per il Belgio
11 per il Regno Unito,
13 per il Lussemburgo,
18 per la Danimarca,
IRL per l'Irlanda,
3.5.2.2.
da un numero di omologazione CEE corrispondente al numero della
scheda di omologazione CEE compilata per il tipo di sedile, disposto
sotto ed in prossimita' del rettangolo.
3.5.2.3. e dall'indicazione del tipo di trattore di categoria A al
quale il sedile e' destinato, disposta sopra ed in prossimita' del
rettangolo. Questa ultima indicazione sara': Iper trattori di
categoria A, della classe I, I e II: per trattori di categoria A,
della classe I e II. II e III: per i trattori della categoria A delle
classi II e III. In caso di sedile destinato ad un trattore di
categoria B, nessuna indicazione figurera' sopra il rettangolo.
3.5.3. Il marchio di omologazione CEE deve essere apposto sul sedile
in modo che risulti indelebile e chiaramente leggibile anche quando
il sedile e' montato sul trattore.
3.5.4. Nell'appendice 11 viene fornito un esempio del marchio di
omologazione.
3.5.5. Le dimensioni dei vari elementi di questo marchio non devono
essere inferiori alle dimensioni minime prescritte per la marcatura
che figurano nell'appendice 11.
Appendice 1
Metodo di determinazione del punto di riferimento del sedile (S)
1. DEFINIZIONE DEL PUNTO DI RIFERIMENTO DEL SEDILE (S)
Per "punto di riferimento del sedile (S)" si intende il punto di
intersezione situato nel piano longitudinale di simmetria del sedile
fra il piano tangente alla parte inferiore dello schienale imbottito
ed un piano orizzontale. Questo piano orizzontale taglia la
superficie inferiore della tavola del piano del sedile, 150 mm
davanti al punto di riferimento del sedile (S).
2. DISPOSITIVO PER LA DETERMINAZINE DEL PUNTO DI RIFERIMENTO DEL
SEDILE (S)
Il dispositivo illustrato nella figura 1 qui di seguito e' composto
da una tavola per la base del sedile e dagli elementi dello
schienale. L'elemento inferiore dello schienale e' articolato al
livello della cresta iliaca (A) e della zona lombare (B) e l'altezza
dell'articolazione (B) e' regolabile.
3. METODO DI DETERMINAZIONE DEL PUNTO DI RIFERIMENTO DEL SEDILE (S)
Il punto di riferimento del sedile (S) si ottiene usando il
dispositivo illustrato nelle figure 1 e 2 qui di seguito, dispositivo
che permette di simulare l'occupazione del sedile da parte del
conducente. Il dispositivo deve essere posto sul sedile; ad esso
viene quindi applicata una forza di 550 N in un punto situato 50 mm
davanti all'articolazione (A) e i due elementi del pannello dello
schienale premono leggermente e tangenzialmente contro lo schienale.
Se non e' possibile determinare le tangenti di ciascuna zona dello
schienale imbottito (sopra e sotto la regione lombare), si procede
come segue:
a) se non e' possibile definire la tangente della superficie piu'
bassa possibile:
la parte piu' bassa del pannello dello schienale in una posizione
verticale deve essere leggermente premuta contro lo schienale
imbottito;
b) se non e' possibile definire la tangente della superficie piu'
alta possibile;
l'articolazione (B) viene fissata ad un'altezza di 230 mm sopra il
punto di riferimento del sedile (S), se la parte piu' bassa del
pannello dello schienale e' verticale. I due elementi del pannello
dello schienale in una posizione verticale vengono quindi premuti
leggermente e tangenzialmente contro lo schienale imbottito.
----> Vedere Immagini da pag. 93 a pag. 111 del S.O. <----
Capo III
REPUBBLICA ITALIANA
MINISTERO DEI TRASPORTI
Direzione Generale della Motorizzazione civile e dei Trasporti in
concessione
MODELLO DI SCHEDA DI OMOLOGAZIONE CEE
Comunicazione concernente l'omologazione CEE, il rifiuto, la revoca
dell'omologazione CEE di un tipo di sedile per conducente di trattore
agricolo o forestale a ruote
Numero di omologazione CEE...........................................
1. Marchio di fabbrica o commerciale del sedile....................
2. Nome e indirizzo del fabbricante del sedile.....................
3. Nome e indirizzo dell'eventuale mandatario del fabbricante......
4. Marchio di fabbrica o commerciale, tipo e denominazione del
(dei) trattorie (i) al quale (ai quali) il sedile e' destinato
(1)..................................................................
5. Presentato all'omologazione CEE in data.........................
6. Laboratorio di prova............................................
7. Data e numero del verbale del laboratorio.......................
8. Data dell'omologazione CEE / del rifiuto / della revoca
dell'omologazione CEE (2)............................................
9. Luogo...........................................................
10. Data............................................................
11. Alla presente comunicazione e' allegata una descrizione del
sedile, nella quale sono indicati in particolare i campi di
regolazione, il peso totale, le caratteristiche del sistema di
sospensione, il tipo e lo spessore dell'imbottitura e il sistema di
fissaggio. Questa descrizione e' accompagnata dai disegni quotati del
sedile nel formato A 4 (210 x 299 mm) in vista laterale e frontale.
"I dati devono essere comunicati alle competenti autorita' degli
altri Stati membri, su loro richiesta esplicita".
12. Eventuali osservazioni..........................................
13. Firma...........................................................
---------
(1) Nel caso di sedile destinato ad un trattore della classe 1 o 11
si indica la classe ( o le classi) dei trattori alla quale (o alle
quali) il sedile e' destinato.
(2) Cancellare le diciture inutili.
Capo IV
PRESCRIZIONE PER L'INSTALLAZIONE DI UN SEDILE PER CONDUCENTE
PER L'OMOLOGAZIONE CEE DI UN TRATTORE
1. Ogni sedile per conducente deve recare il marchio di omologazione
CEE ed essere montato conformemente alle seguenti prescrizioni:
1.1. Il sedile del conducente deve essere montato in modo da;
1.1.1. offrire al conducente una posizione confortevole per la guida
e la manovra del trattore;
1.1.2. essere facilmente accessibile;
1.1.3. dare al conducente, in posizione normale di guida, la
possibilita' di raggiungere facilmente i comandi dei diversi organi
del trattore da azionare durante la marcia;
1.1.4. evitare che fra gli elementi del sedile e quelli del trattore
esistano parti che possano provocare contusioni o tagli al
conducente.
1.1.5. Qualora il sedile sia regolabile unicamente in lunghezza e in
altezza, il piano di simmetria deve coincidere con il piano
longitudinale mediano del trattore e deve essere parallelo a
quest'ultimo piano.
1.1.6. Se e' concepito per ruotare su un asse verticale, il sedile
deve poter essere bloccato in tutte le posizioni o in alcune
posizioni e, in ogni caso, nella posizione prevista nel punto 1.1.5.
2. Il detentore dell'omologazione CEE puo' chiedere che quest'ultima
sia estesa ad altri tipi di sedili. Le autorita' competenti accordano
questa estensione alle seguenti condizioni:
2.1. il nuovo tipo di sedile e' stato oggetto di omologazione CEE;
2.2. esso e' stato progettato per essere montato sul tipo di trattore
per il quale e' stata richiesta l'estensione dell'omologazione CEE;
2.3. esso e' stato montato conformemente alle prescrizioni per
l'installazione contenute nel presente capo.
3. I sedili destinati ai trattori con carreggiata minima posteriore
W1 150 mm possono avere le seguenti dimensioni minime di profondita'
e di larghezza per il piano del sedile: - profondita': 300 mm,
- larghezza: 400 mm.
Questa disposizione si applica soltanto se i valori prescritti per la
profondita' e la larghezza del piano del sedile, rispettivamente di
400 % 50 mm e non inferiore a 450 mm, non possono essere rispettati
per motivi inerenti alla costruzione del trattore.
4. Una scheda conforme al modello di cui al capo V e' allegata alla
scheda di omologazione C.E.E. per ogni omologazione o estensione di
omologazione concessa o rifiutata.
Capo V
REPUBBLICA ITALIANA
MINISTERO DEI TRASPORTI
Direzione Generale della Motorizzazione civile e dei Trasporti in
concessione
ALLEGATO ALLA SCHEDA DI OMOLOGAZIONE CEE DI UN TIPO DI TRATTORE
PER QUANTO CONCERNE IL SEDILE DEL CONDUCENTE
Numero di omologazione CEE...........................................
......................................................estensione (1)
1. Marchio di fabbrica o commerciale del trattore..................
2. Tipo di mrattore................................................
3. Nome e indirizzo del fabbricante del trattore...................
4. Nome e indirizzo dell'eventuale mandatario del fabbricante......
5. Marchio di fabbrica o commerciale del sedile del conducente e
numero di omologazione...............................................
6. Estensione dell'omologazione CEE del trattore al seguente tipo
di sedile............................................................
7. Trattore presentato all'omologazione CEE in data................
.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8. Servizio tecnico incaricato del controllo di conformita' per
l'omologazione CEE...................................................
9. Data del verbale rilasciato da questo servizio..................
10. N. del verbale rilasciato da questo servizio.....................
11. L'omologazione CEE per quanto riguarda il sedile del conducente
e' accordata/rifiutata (2)...........................................
12. L'estensione dell'omologazione CEE per quanto riguarda il sedile
del conducente e' accordata/rifiutata (2)............................
13. Luogo............................................................
14. Data.............................................................
15. Firma............................................................
----------
(1) Indicare eventualmente se si tratta di una prima, seconda, ecc.,
estensione dell'omologazione CEE iniziale.
(2) Cancellare la dicitura inutile.