ARTICOLO 15
Disposizioni transitorie
1. Per quanto riguarda l'omologazione di veicoli, gli Stati membri
applicano le disposizioni della direttiva 92/53/CEE recepita con il
presente decreto esclusivamente ai veicoli della categoria M1 muniti
di motore a combustione interna in attesa che in sede Comunitaria sia
adottata una nuova direttiva che estenda il campo di applicazione
della direttiva 92/53/CEE ai veicoli della categoria M1 muniti di
motori diversi da quelli a combustione interna e ad altre categorie
di veicoli. Nel frattempo, per l'omologazione dei veicoli delle altre
categorie sono applicabili le disposizioni dell'art. 10 della
direttiva 70/156/CEE, nella versione modificata dalla direttiva
87/403/CEE.
2. Fino al 31 dicembre 1995 per i veicoli completi e fino al 31
dicembre 1997 per i veicoli completati conformemente alla procedura
di omologazione a piu' fasi, gli Stati membri applicano le
disposizioni dell'articolo 4, paragrafo I del presente decreto, solo
a domanda del costruttore. Nel frattempo sono ammessi al rilascio
della omologazione nazionale di veicoli, componenti ed entita'
tecniche e nonche' l'immatricolazione, la vendita e la messa in
circolazione conformemente all'articolo 10 della direttiva
70/156/CEE, nella versione modificata dalla direttiva 87/403/CEE.
3. Fino al 31 dicembre 1997 per i veicoli completi e fino al 31
dicembre 1999 per i veicoli completati conformemente alla procedura,
non sono applicabili ai veicoli, componenti ed entita' tecniche di un
tipo per cui sia stata rilasciata un'omologazione nazionale
anteriormente, rispettivamente, al 1 gennaio 1996 o al 1 gennaio
1998,oppure a un tipo che uno Stato membro abbia immatricolato o di
cui abbia autorizzato la vendita o la messa in circolazione
anteriormente, rispettivamente, al 1 gennaio 1996 o al 1 gennaio
1998.
Le omologazioni che sono state rilasciate conformemente alle
direttive particolari e che rientrano nella predetta omologazione
nazionale resteranno in vigore dopo il 31 dicembre 1997 per i veicoli
completi e dopo il 31 dicembre 1999 per i veicoli completati, secondo
la procedura di omologazione in piu' fasi, a meno che non sia
applicabile una delle condizioni di cui all'articolo 5, paragrafo 3,
secondo comma della direttiva 70/156/CEE nella versione modificata
dalla direttiva recepita con il presente decreto.
4. Fatte salve le disposizioni previste all'articolo 8, paragrafo 2,
lettere a) e b) i paragrafi 3 e 4 non autorizzano gli Stati membri a
concedere deroghe ad una disposizione di una direttiva particolare la
quale stabilisce requisiti basati su un'armonizzazione totale per
quanto riguarda l'omologazione e la prima messa in circolazione di un
veicolo, componente o entita' tecnica.
4. Note all'articolo 15.
4.1 L'articolo 15 detta le disposizioni transitorie
limitando il campo di applicazione del decreto ai soli
veicoli della categoria M1 muniti di motore a combustione
interna e stabilendo che, nelle more dell'estensione del
campo di applicazione della direttiva, seguitano ad
applicarsi e norme dell'articolo 10 della direttiva
70/156/CEE nella versione da ultimo modificata dalla
direttiva 87/403/CEE.
La direttiva 70/156/CEE e' stata recepita
nell'ordinamento:
per la parte giuridica: con legge 27 dicembre 1973 n.
942 pubblicata nella Gazzetta Ufficiale n. 24 del 25
gennaio 1974;
per la parte relativa agli allegati tecnici: con
decreto ministeriale del 29 marzo 1974 pubblicato nella
Gazzetta Ufficiale n. 105 del 23 aprile 1974.
La direttiva, nel corso degli anni e' stata emendata
dalle cinque direttive di seguito elencate unitamente agli
estremi dei decreti di recepimento ed a quelli delle
Gazzette Ufficiali nelle quali sono stati pubblicati.
78/315/CEE, del 21 dicembre 1977 - Decreto ministeriale
30 giugno 1978 - S.O.G.U. n. 247, del 4 settembre 1978;
78/547/CEE, del 12 giugno 1978 - Decreto ministeriale 18
ottobre 1978 - S.O.G.U. n. 70, del 12 marzo 1979;
80/1267/CEE, del 16 dicembre 1980 - Decreto ministeriale
12 giugno 1981 - S.O.G.U. n. 274, del 6 ottobre 1981;
87/358/CEE, del 25 giugno 1987 - Decreto ministeriale 30
giugno 1988, n. 386 - S.O.G.U. n. 208, del 5 settembre
1988;
87/403/CEE, del 25 giugno 1987 - Decreto ministeriale 30
giugno 1988, n. 387 - S.O.G.U. n. 208, del 5 settembre
1988.
Peraltro, il nuovo codice della strada, all'art. 231, ha
abrogato la legge 27 dicembre 1973 n. 942; pertanto qui di
seguito si riporta per memoria l'art. 10 della direttiva
70/156/CEE come da ultimo emendata dalla 87/403/CEE.
"1. Dall'entrata in vigore della presente direttiva e
man mano che entrano in applicazione le direttive
particolari necessarie per procedere all'omologazione CEE:
negli Stati membri nei quali i veicoli o una categoria
di veicoli tormano oggetto di un'omologazione di portata
nazionale, le norme tecniche armonizzate sono applicate in
luogo delle norme nazionali corrispondenti come fondamento
di tale omologazione, se il richiedente di questa domanda;
negli Stati membri, nei quali i veicoli o una categoria
di veicoli non tormano oggetto di un'omologazione di
portata nazionale, la vendita, l'immatricolazione, la messa
in circolazione o l'utilizzazione di tali veicoli non puo'
essere rifiutata o vietata per il tatto che sono state
applicate delle norme tecniche armonizzate al posto di
norme corrispondenti di fonte nazionale, se il costruttore
o il suo mandatario ne hanno informato le autorita'
competenti di questi Stati;
su richiesta del costruttore o del suo mandatario e
dietro presentazione delle informazioni richieste dalla
direttiva particolare, lo Stato membro compila la scheda di
omologazione prevista dalla direttiva particolare in
questione. Una copia di questa scheda e' rilasciata al
richiedente. Per lo stesso tipo di veicolo gli altri Stati
membri accettano questo documento come prova che i
controlli previsti sono stati effettuati.
2. Le disposizioni del paragrafo 1 sono abrogate non
appena diventano applicabili tutte le prescrizioni
necessarie per procedere all'omologazione CEE".
Pertanto, in applicazione dell'articolo sopra
richiamato, per le omologazioni nazionali dei veicoli a
motore e dei loro rimorchi definiti nell'allegato II al
presente decreto, diversi da quelli della categoria M1 con
motore a combustione interna, continueranno ad applicarsi
le procedure sino ad oggi seguite e che sono compendiate
nel decreto ministeriale 16 gennaio 1995 n. 94.
4.2 Il comma 4 dell'Art. 15 stabilisce il principio
della inderogabilita' dalle norme contenute in direttive
particolari basate sulla armonizzazione totale. In
proposito si rammenta che le direttive di armonizzazione
totale a tutt'oggi emanate sono quelle riguardanti
l'impatto ambientale indicate agli oggetti 1), 2), e 41
della tabella figurante nella successiva nota 5.