ALLEGATO II B
Scheda informativa N.... relativa all'omologazione CE di un'unita'
elettrica/elettronica per quanto riguarda la compatibilita'
elettromagnetica (72/245/CEE), modificata da ultimo dalla direttiva
95/.../CE
| |
| Le seguenti informazioni devono, ove applicabili, essere fornite |
| in triplice copia e includere un indice del contenuto. Gli |
| eventuali disegni devono essere forniti in scala adeguata e con |
| sufficienti dettagli in formato A4 o in fogli piegati in detto |
| formato. Eventuali fotografie devono fornire sufficienti dettagli.|
| |
| Qualora i sistemi, i componenti o le entita' tecniche includano |
| funzioni controllate elettronicamente, saranno fornite le |
| necessarie informazioni relative alle prestazioni. |
| |
0. Dati generali
0.1. Marca (denominazione commerciale del costruttore):
0.2. Tipo e denominazione commerciale/i generale/i:
0.5. Nome ed indirizzo del costruttore:
0.7. Posizione e metodo di fissaggio del marchi di omologazione per
componenti ed entita' tecniche:
0.8. Indirizzo dello o degli stabilimenti di montaggio:
1. L'unita' elettrica/elettronica e' approvata in quanto
componente/entita' tecnica (*)
2. Eventuali limitazioni d'impiego e condizioni di montaggio:
Appendice 1
Descrizione dell'unita' elettrica/elettronica scelta per
rappresentare il tipo:
Appendice 2
Verbale o verbali di prova presentati dal costruttore o dal
laboratorio autorizzato o accreditato ai fini della compilazione
della scheda di omologazione.
(*) Cancellare la dicitura inutile.
ALLEGATO III A
MODELLO
(Formato massimo: A4 (210 x 297 mm))
SCHEDA DI OMOLOGAZIONE CEE
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| Timbro dell'amministrazione |
| |
Comunicazione riguardante:
- l'omologazione CEE (1)
- l'estensione dell'omologazione (1)
- il rifiuto dell'omologazione (1)
- la revoca dell'omologazione (1)
di un tipo di veicolo/componente/entita' tecnica (1) per quanto
riguarda la direttiva .../.../CEE, modificata da ultimo dalla
direttiva .../.../CEE.
Numero di omologazione:
Motivo dell'estensione:
PARTE I
0.1. Marca (denominazione commerciale del costruttore):
0.2. Tipo e designazione commerciale generale:
0.3. Mezzi di identificazione del tipo, se marcati sul
veicolo/componente/entita' tecnica (1)(2):
0.3.1. Posizione della marcatura
0.4. Categoria del veicolo (3):
0.5. Nome ed indirizzo del costruttore:
0.7. Posizione e metodo di fissaggio del marchio di omologazione
CEE per componenti ed entita' tecniche:
0.8. Indirizzo dello o degli stabilimenti di montaggio:
PARTE II
1. Altre informazioni (se necessarie): vedere appendice
2. Servizio tecnico incaricato delle prove:
3. Data del verbale di prova:
4. Numero del verbale di prova:
5. Altre osservazioni: vedere appendice
6. Luogo:
7. Data:
8. Firma:
9. Si allega l'indice del fascicolo informativo depositato presso
l'autorita' omologante, del quale si puo' richiedere copia.
(1) Cancellare le diciture inutili.
(2) Se i mezzi di identificazione del tipo contengono dei caratteri
che non interessano la descrizione del tipo di veicolo,
componente o entita' tecnica di cui alla presente scheda
informativa/di omologazione, detti caratteri sono rappresentati
dal simbolo "?" (esempio: ABC??123??).
(3) Secondo le definizioni di cui all'allegato II A della direttiva
70/156/CEE.
Appendice alla scheda di omologazione CEE n. ...
concernente l'omologazione di un veicolo per quanto riguarda la
direttiva 72/245/CEE, modificata da ultimo dalla direttiva 95/.../CE
1. Altre informazioni
1.1. Eventuali dispositivi speciali ai fini dell'allegato IV della
presente direttiva: (ad es.: ...)
1.2. Tensione nominale del sistema elettrico: ... V, terminale a
massa positivo/negativo
1.3. Tipo di carrozzeria:
1.4. Elenco dei sistemi elettronici installati sul veicolo o sui
veicoli sottoposti a prova, non limitato alle voci contenute
nella scheda informativa (cfr. appendice 1 dell'allegato IIB):
1.5. Laboratorio autorizzato o accreditato (ai fini della presente
direttiva) incaricato delle prove:
5. Osservazioni:
(ad es. valido per veicoli con guida a destra e a sinistra)
ALLEGATO III B
MODELLO
(Formato massimo: A4 (210 x 297 mm))
SCHEDA DI OMOLOGAZIONE CEE
| |
| Timbro dell'amministrazione |
| |
Comunicazione riguardante:
- l'omologazione CEE (1)
- l'estensione dell'omologazione (1)
- il rifiuto dell'omologazione (1)
- la revoca dell'omologazione (1)
di un tipo di veicolo/componente/entita' tecnica (1) per quanto
riguarda la direttiva .../.../CE, modificata da ultimo dalla
direttiva .../.../CE.
Numero di omologazione:
Motivo dell'estensione:
PARTE I
0.1. Marca (denominazione commerciale del costruttore):
0.2. Tipo e designazione commerciale generale:
0.3. Mezzi di identificazione del tipo, se marcati sul
veicolo/componente/entita' tecnica (1)(2):
0.3.1. Posizione della marcatura
0.4. Categoria del veicolo (3):
0.5. Nome ed indirizzo del costruttore:
0.7. Posizione e metodo di fissaggio del marchio di omologazione
CEE per componenti ed entita' tecniche:
0.8. Indirizzo dello o degli stabilimenti di montaggio:
PARTE II
1. Altre informazioni (se necessarie): vedere appendice
2. Servizio tecnico incaricato delle prove:
3. Data del verbale di prova:
4. Numero del verbale di prova:
5. Altre osservazioni: vedere appendice
6. Luogo:
7. Data:
8. Firma:
9. Si allega l'indice del fascicolo informativo depositato presso
l'autorita' omologante, del quale si puo' richiedere copia.
(1) Cancellare le diciture inutili.
(2) Se i mezzi di identificazione del tipo contengono dei caratteri
che non interessano la descrizione del tipo di veicolo,
componente o entita' tecnica di cui alla presente scheda
informativa/di omologazione, detti caratteri sono rappresentati
dal simbolo "?" (esempio: ABC??123??).
(3) Secondo le definizioni di cui all'allegato II A della direttiva
70/156/CEE.
Appendice alla scheda di omologazione CEE n. ...
concernente l'omologazione di un'unita' elettrica/elettronica
per quanto riguarda la direttiva 72/245/CEE, modificata da ultimo
dalla direttiva 95/.../CE
1. Altre informazioni
1.1. Tensione nominale del sistema elettrico: ... V, terminale a
massa positivo/negativo
1.2. L'unita' elettrica/elettronica puo' essere installata su
qualsiasi tipo di veicolo, con le seguenti limitazioni:
1.2.1. Eventuali condizioni di installazione:
1.3. L'unita elettrica/elettronica puo' essere installata
unicamente sui seguenti tipi di veicoli:
1.3.1. Eventuali condizioni d'installazione:
1.5. Laboratorio autorizzato/accreditato (ai fini della presente
direttiva) incaricato dalle prove:
5. Osservazioni:
ALLEGATO IV
METODO DI MISURA DELLE EMISSIONI ELETTROMAGNETICHE A BANDA LARGA
IRRADIATE DAI VEICOLI
1. Considerazioni generali
1.1. Il metodo di misura descritto nel presente allegato si
applica unicamente ai veicoli.
1.2. Strumentazione di misura
La strumentazione di misura deve soddisfare i requisiti
della pubblicazione n. 16-1 (93), del Comitato
internazionale speciale delle perturbazioni radioelettriche
(CISPR).
Per misurare le emissioni elettromagnetiche a banda larga di
cui al presente allegato si utilizza un rilevatore di quasi-
picco; se viene utilizzato un rivelatore di picco, si deve
applicare un fattore di correzione adeguato, in base alla
frequenza degli impulsi d'accensione.
1.3. Metodo di prova
1.4. Il metodo o i metodi specifici di prova utilizzati e le gamme
di frequenza coperte per determinare la immunita' sono:
(precisare il metodo impiegato in base all'allegato IX).
La prova ha lo scopo di misurare le emissioni
elettromagnetiche a banda larga generate dai sistemi ad
accensione comandata.
Per l'antenna di riferimento sono ammesse, a scelta, due
distanze: a 10 oppure a 3 m dal veicolo. In entrambi i casi
devono essere soddisfatti i requisiti di cui al punto 3 del
presente allegato.
2. Espressione dei risultati
I risultati delle misure sono espressi in dBmicronV/m (uV/m)
per una larghezza di banda di 120 kHz. Se la larghezza
effettiva di banda B (espressa in kHz) dell'apparecchio di
misura differisce da 120 kHz, i valori indicati in micronV/m
devono essere convertiti alla larghezza di banda di 120 kHz
moltiplicandoli per il fattore 120/B.
3. Luogo di misura
3.1. L'area di prova (sito aperto) deve essere piana, libera e
priva di superfici riflettenti le onde elettromagnetiche
entro una circonferenza con raggio minimo di 30 m, misurato
a partire da un punto situato a meta' distanza tra il
veicolo e l'antenna (cfr. figura 1 dell'appendice 1).
3.2. La strumentazione di misura, la cabina di prova o il veicolo
nel quale si trova l'apparecchio di misura, possono essere
situati all'interno dell'area di prova, ma soltanto nella
parte indicata nella figura 1, appendice 1 del presente
allegato.
Sono ammesse altre antenne riceventi all'interno dell'area
di prova di misura, ad una distanza di almeno 10 m sia
dall'antenna ricevente principale che dal veicolo di prova,
purche' si possa dimostrare che i risultati della prova non
sono alterati.
3.3. Per le prove si possono utilizzare installazioni chiuse se
si puo' dimostrare una corrispondenza tra dette camere ed il
sito aperto. Dette installazioni non sono soggette ai
requisiti dimensionali della figura 1, appendice 1 del
presente allegato, eccettuata la distanza tra il veicolo e
l'antenna e l'altezza di quest'ultima. Inoltre, non e'
necessario controllare il livello delle emissioni
elettromagnetiche dell'ambiente prima e dopo la prova, come
prescritto al punto 3.4 del presente allegato.
3.4. Ambiente
Per accertarsi che non esistano emissioni elettromagnetiche
dell'ambiente o segnali estranei di valore tale da influire
materialmente sulle misure, si deve procedere alla misura
della radiazione prima e dopo la prova vera e propria. Se le
emissioni elettromagnetiche dell'ambiente sono misurate in
presenza del veicolo, occorre accertarsi che le emissioni
elettromagnetiche provenienti dal veicolo non influiscano
significativamente sulle misure ambiente (ad esempio
rimuovendo il veicolo dalla zona di prova, estraendo la
chiave d'avviamento o disinserendo la batteria). In
entrambi i casi, i livelli dell'emissione elettromagnetica
dell'ambiente o del segnale estraneo devono essere inferiori
di almeno 10 dB ai limiti di emissione elettromagnetica
indicati rispettivamente ai punti 6.2.2.1 o 6.2.2.2
dell'allegato I, fatte salve le emissioni elettromagnetiche
ambiente intenzionali a banda stretta.
4. Condizioni del veicolo durante le prove
4.1. Motore
Il motore deve funzionare alla sua temperatura normale di
funzionamento e il cambio deve essere in folle. Se per
ragioni pratiche cio' non e' possibile, si devono cercare
soluzioni alternative di comune accordo tra il costruttore e
il servizio tecnico. Occorre accertarsi che il meccanismo
del cambio di marcia non eserciti alcun influsso sulle
radiazioni elettromagnetiche. Nel corso di ogni misura il
motore deve funzionare nel modo seguente:
|
| Metodo di misura
Tipo di motore |
| |
| Quasi-picco | Picco
| |
| |
Accensione comandata | Regime del motore | Regime del motore
| |
Un cilindro | 2500 g/min +- 10% | 2500 g/min +- 10%
| |
Piu' cilindri | 1500 g/min +- 10% | 1500 g/min +- 10%
| |
4.2. La prova non deve essere eseguita sotto la pioggia o sotto
altre precipitazioni, ne' durante i dieci minuti successivi
alla cessazione delle precipitazioni.
5. Tipo, posizione e orientamento dell'antenna
5.1. Tipo di antenna
E' ammesso qualsiasi tipo di antenna, a condizione che possa
essere normalizzata con l'antenna di riferimento. Per
calibrare l'antenna puo' essere utilizzato il metodo
descritto nell'appendice A della pubblicazione n. 12, terza
edizione, del CISPR.
5.2. Altezza e distanza della misura
5.2.1. Altezza
5.2.1.1. Prova a 10 m
Il centro di fase dell'antenna deve essere 3,00 +- 0,05 m al
di sopra del piano sul quale si trova il veicolo.
5.2.1.2. Prova a 3 m
Il centro di fase dell'antenna deve essere 1,80 +- 0,05 m al
di sopra del piano sul quale si trova il veicolo.
5.2.1.3. Nessuna parte degli elementi di ricezione dell'antenna deve
trovarsi a meno di 0,25 m dal piano sul quale si trova il
veicolo.
5.2.2. Distanza
5.2.2.1. Prova a 10 m
La distanza orizzontale tra l'estremita' dell'antenna, o un
altro punto definito durante la procedura di normalizzazione
descritta al punto 5.1 del presente allegato, e la
superficie esterna del veicolo deve essere di 10,0 +- 0,02
m.
5.2.2.2. Prova a 3 m
La distanza orizzontale tra l'estremita' dell'antenna o un
altro punto determinato nella procedura di normalizzazione
descritta al punto 5.1 del presente allegato, e la
superficie esterna del veicolo deve essere di 3,0 +- 0,05 m.
5.2.2.3. Se esegue la prova in un'installazione chiusa al fine di
creare uno schermo elettromagnetico per le onde
radioelettriche, gli elementi di ricezione dell'antenna non
devono trovarsi a meno di 1,0 m da qualsiasi materiale
anecoico per le onde radio e a meno di 1,5 m dalla parete
della suddetta installazione. Non deve esservi materiale
anecoico tra l'antenna ricevente ed il veicolo sottoposto
alla prova.
5.3. Posizione dell'antenna rispetto al veicolo
L'antenna deve essere collocata prima sul lato sinistro e
poi sul lato destro del veicolo, parallelamente al piano di
simmetria longitudinale del veicolo e in corrispondenza del
centro del motore (cfr. figura 1, appendice 1 del presente
allegato).
5.4. Orientamento dell'antenna
Per ogni punto di misura i rilevamenti sono eseguiti con
l'antenna polarizzata prima sul piano verticale e poi su
quello orizzontale (cfr. figura 2 dell'appendice 1 del
presente allegato).
5.5. Valori rilevati
Il maggiore dei quattro valori rilevati eseguiti per
ciascuna frequenza conformemente ai punti 5.3 e 5.4 deve
essere considerato come valore caratteristico della
frequenza alla quale sono state eseguite le misure.
6. Frequenze
6.1. Misure
Le misure devono essere eseguite nella gamma di frequenza da
30 a 1.000 MHz. Per accertarsi che un veicolo soddisfi i
requisiti del presente allegato; il servizio incaricato
delle prove deve eseguire le prove per 13 valori di
frequenza della gamma, ad esempio:
45, 65, 90, 120, 150, 190, 230, 280, 380, 450, 600, 750 e
900 MHz.
Se nel corso della prova si dovesse superare il limite,
occorre accertarsi che detto superamento sia dovuto al
veicolo e non all'emissione elettromagnetica dell'ambiente.
6.1.1. I limiti si applicano nella gamma di frequenze da 30 a 1.000
MHz.
6.1.2. Le misure possono essere eseguite con rivelatori di picco o
di quasi-picco. I limiti indicati nell'allegato 1, punti 6.2
e 6.5, si applicano ai rivelatori di quasi-picco. Se si
utilizzano rivelatori di picco, si devono aggiungere 38 dB
per una larghezza di banda di 1 MHz o sottrarre 22 dB per
una larghezza di banda di 1 kHz.
6.2. Tolleranze
Frequenza unica | Tolleranza
(MHz) | (MHz)
|
|
45, 65, 90, 120, 150, 190, e 230 | +- 5
280, 380, 450, 600, 750 e 900 | +- 20
|
Le tolleranze applicate alle succitate frequenze hanno lo
scopo di evitare interferenze dovute ad emissioni
elettromagnetiche dell'ambiente che si trovano alle
frequenze nominali, o in prossimita' di esse, durante le
misure.
----> Vedere IMMAGINI da pag. 32 a pag. 33 del S.O. <----