ALLEGATO I
ALLEGATO I
AMBITO D'APPLICAZIONE, DEFINIZIONI, DOMANDA DI OMOLOGAZIONE CEE,
OMOLOGAZIONE CEE, PRESCRIZIONI, MODIFICHE DEL TIPO, CONFORMITA' DELLA
PRODUZIONE, REQUISITI CONCERNENTI L'INSTALLAZIONE NEL VEICOLO
1. Ambito d'applicazione
La presente direttiva si applica al comportamento alla
combustione (infiammabilita', velocita' di combustione,
e comportamento alla fusione) dei materiali interni
utilizzati nei veicoli della categoria M3, con piu' di
22 passeggeri, che non siano progettati per passeggeri
in piedi ne' per impiego urbano.
Gli Stati membri che, prima della data di cui
all'articolo 3, paragrafo 1 della direttiva, dispongono
di una legislazione riguardante le caratteristiche
d'infiammabilita' dei materiali utilizzati in categoria
di veicoli diverse da quelle sopra menzionate possono
continuare ad applicare tale legislazione sempreche'
accettino l'omologazione CEE per altre categorie di
veicoli che siano conformi alle disposizioni della
direttiva.
2. Definizioni
Ai fini della presente direttiva:
2.1. Per "omologazione di un veicolo" si intende
l'omologazione di un tipo di veicolo quale definita al
punto 2.2 per quanto concernente il comportamento alla
combustione dei componenti interni utilizzati nel
compartimento passeggeri.
2.2. Per "tipo di veicolo" si intende una categoria di veicoli
che non differiscono sostanzialmente per quanto
riguarda:
2.2.1. I dispositivi (materiali, sedili, tendine, pareti
divisorie, ecc.) utilizzati nel compartimento
passeggeri.
2.2.2. La massa dei dispositivi utilizzati, suscettibili di
influire sulla prestazioni prescritte nella presente
direttiva.
2.2.3. Le sistemazioni o le finiture opzionali, suscettibili
di influire negativamente sulle prestazioni prescritte
nella presente direttiva.
2.3. Per "omologazione di un componente" si intende
un'omologazione di dispositivi quali materiali, sedili,
tendine, pareti di separazione, ecc.
2.4. Per "tipo di componente" si intendono componenti che non
differiscono sostanzialmente per quanto riguarda:
2.4.1. Il(i) materiale(i) di base (ad esempio lana, plastica,
gomma, materiali compositi).
2.4.2. L'uso previsto (imbottitura del sedile, rivestimento del
tetto, ecc.).
2.4.3. La designazione del tipo fatta dal costruttore.
2.4.4. Il numero di strati nel caso di materiali compositi.
2.4.5. Altre caratteristiche, suscettibili di influire in modo
rilevante sulle prestazioni prescritte nella presente
direttiva.
2.5. Per "compartimento passeggeri" si intende lo spazio
destinato alla sistemazione degli occupanti (compresi
bar, cucina, toletta, ecc.), delimitato da:
- tetto,
- pavimento,
- pareti laterali,
- porte,
- vetratura esterna,
- parete posteriore del compartimento oppure piano del
supporto dello schienale piu' arretrato;
- dal lato conducente del piano mediano verticale
longitudinale del veicolo, il piano trasversale
verticale passante per il punto R del conducente,
quale definito all'allegato III della direttiva
77/649/CEE,
- dall'altro lato del piano mediano verticale
longitudinale del veicolo, la parete frontale.
2.6. Per "sedile", si intende una struttura che puo' essere
o meno parte integrante della struttura del veicolo,
completa di rivestimento e destinata a servire quale
posto a sedere per un adulto; il termine indica sia i
sedili separati sia quella parte di un sedile a
panchina corrispondente a un posto singolo.
2.7. Per "gruppo di sedili" si intende un sedile del tipo a
panchina oppure sedili separati, ma adiacenti (cioe'
fissati in modo che gli ancoraggi anteriori di un
sedile siano allineati o davanti agli ancoraggi
posteriori ed allineati o dietro agli ancoraggi
anteriori di un altro sedile) che offra uno o piu'
posti a sedere per adulti.
2.8. Per "sedile a panchina" si intende una struttura,
completa di rivestimento, che offra almeno due posti a
sedere per adulti.
2.9. Per "velocita' di combustione" si intende il quoziente
tra la distanza combusta misurata conformemente
all'allegato IV e/o VI della presente direttiva ed il
tempo necessario alla combustione per superare questa
distanza. Essa e' espressa in millimetri al minuto.
2.10. Per "materiale composito" si intende un materiale
composto di piu' strati di materiali simili o
differenti, intimamente collegati tra loro in
superficie mediante cementazione, incollaggio,
placcatura, saldatura, ecc.
Non sono considerati materiali compositi i materiali
differenti collegati tra loro in modo discontinuo (ad
es. mediante cucitura, saldatura ad alta frequenza,
rivettatura).
2.11. Per "facciata esposta" si intende la superficie del
materiale rivolta verso il compartimento passeggeri
quando il materiale e' montato sul veicolo.
2.12. Per "imbottitura" si intende la combinazione di
materiali per l'imbottitura interna e la finitura
superficiale che insieme constituiscono l'imbottitura
del sedile.
2.13. Per "rivestimento o rivestimenti interni" si intendono
il materiale o i materiali che compongono la finitura
superficiale ed il substrato del tetto, della parete o
del pavimento.
3. Domanda di omologazione CEE del veicolo
3.1 La domanda di omologazione CEE del componente, ai sensi
dell'articolo 3, paragrafo 4 della direttiva
70/156/CEE, di un tipo di veicolo per quanto concerne
il comportamento alla combustione dei materiali
utilizzati nel compartimento passeggeri, deve essere
presentata dal costruttore del veicolo.
3.2 Il modello della scheda informativa e' riportato
nell'allegato II, appendice 1.
3.3. Al servizio tecnico responsabile dell'esecuzione delle
prove di omologazione deve essere presentato quanto
segue:
3.3.1. Nel caso di componenti per interno sprovvisti di
omologazione CEE: campioni, il cui numero e'
specificato ai punti 7.2, 7.3 e 7.4, dei componenti
utilizzati nei veicoli, rappresentativi del tipo da
omologare.
3.3.2. Nel caso di componenti per interno gia' omologati: le
omologazioni devono essere allegate alla domanda di
omologazione del veicolo.
3.3.3. Un veicolo rappresentativo del tipo da omologare.
4. Domanda di omologazione CEE dei componenti
4.1 La domanda di omologazione CEE dei componenti ai sensi
dell'articolo 3, paragrafo 4 della direttiva 70/156/CEE
di un tipo di materiale per interno per quanto riguarda
il suo comportamento alla combustione deve essere
presentata dal costruttore.
4.2 Un modello di scheda informativa e' riportato
nell'allegato II, appendice 2.
4.3. Al servizio tecnico responsabile dell'esecuzione delle
prove di omologazione deve essere presentato quanto
segue:
4.3.1. campioni il cui numero e' specificato ai punti 7.2, 7.3
e 7.4. I campioni devono essere contrassegnati in modo
chiaro e indelebile con il nome o il marchio del
richiedente e la designazione del tipo;
4.3.2. per i dispositivi quali sedili, tendine, pareti di
separazione, ecc. i campioni specificati al punto
4.3.1. oltre a un dispositivo completo come
precedentemente indicato.
5. Omologazione CEE
5.1. Se i relativi requisiti sono soddisfatti, e' rilasciata
l'omologazione CEE ai sensi dell'articolo 4, paragrafo
3 e, se applicabile, dell'articolo 4, paragrafo 4 della
direttiva 70/156/CEE.
5.2. Un modello della scheda di omologazione CEE e' riportato:
5.2.1. all'allegato III, appendice 1 per le domande di cui al
punto 3.1,
5.2.2. all'allegato III, appendice 2 per le domande di cui al
punto 4.1.
5.3. In conformita' dell'allegato VII della direttiva
70/156/CEE viene attribuito un numero di omologazione
ad ogni tipo di veicolo e a ogni tipo di componente
omologato. Lo stesso Stato membro non deve attribuire
lo stesso numero a un altro tipo di veicolo o tipo di
componente.
6. Marcatura
6.1. Ciascun componente conforme a un tipo omologato ai sensi
della presente direttiva deve recare un marchio di
omologazione CEE. Tale marchio consiste in:
6.1.1. Un rettangolo che racchiude la lettera minuscola "e"
seguita dal numero e dalle lettere distintivi dello
Stato membro che ha rilasciato l'omologazione:
1 per la Germania
2 per la Francia
3 per l'Italia
4 per i Paesi Bassi
5 per la Svezia
6 per il Belgio
9 per la Spagna
11 per il Regno Unito
12 per l'Austria
13 per il Lussemburgo
17 per la Filandia
18 per la Danimarca
21 per il Portogallo
23 per la Grecia
IRL per l'Irlanda
6.1.2. In prossimita' del rettangolo:
6.1.2.1. il numero di omologazione di base contenuto nella
sezione 4 del numero di omologazione di cui
all'allegato VII della direttiva 70/156/CEE preceduto
da due cifre indicanti il numero progressivo attribuito
alle ultime modifiche tecniche principali della
direttiva ../.../CE alla data di rilascio
dell'omologazione CEE; per la presente direttiva il
numero progressivo e' 00 (versione non modificata della
direttiva);
6.1.2.2. i simboli indicanti la direzione per cui e' stata
determinata la velocita' di combustione:
----> Vedere simboli a pag. 17 della G.U. <----
6.1.2.3. Il simbolo (V) che indica che il componente e' stato
omologato in base al comportamento alla fusione (allegato V) e/o il
simbolo (CD) che indica che il componente e' stato omologato quale
componente completo, come sedili, pareti di separazione, vani
bagagli, ecc. 6.2. Qualora il sedile sia stato omologato quale
componente o qualora l'imbottitura o lo schienale di un sedile o di
un sedile a panchina siano rivestiti dello stesso materiale, e'
sufficiente che sia apposto un solo marchio per sedile o sedile a
panchina. 6.3. Il marchio deve essere apposto sul materiale in modo
da essere ben leggibile e indelebile anche quando il materiale e'
installato in un veicolo. 6.4. Un modello del marchio di omologazione
CEE del componente e' riportato nell'appendice del presente allegato.
7. Prescrizioni 7.1. I materiali per interno del compartimento
passeggeri utilizzati nel veicolo da omologare devono essere
presentati per una o piu' prove menzionate negli allegati IV, V e VI.
7.2. Devono essere presentati per la prova di cui all'allegato IV
della presente direttiva cinque campioni dei materiali qui appresso
indicati nel caso di un materiale isotropo e dieci campioni nel caso
di un materiale anisotropo (5 per ciascuna direzione): - materiale o
materiali usati per l'imbottitura dei sedili e loro accessori
(compreso il sedile del conducente); - materiale o materiali usati
per il rivestimento interno del tetto; - materiale o materiali usati
per il rivestimento interno delle pareti lateriali e posteriore,
comprese le pareti di separazione; - materiali aventi funzioni
termiche e/o acustiche; - materiale o materiali usati per il
rivestimento interno del pavimento; - materiale o materiali usati per
il rivestimento interno dei vani bagagli, delle tubazioni di
riscaldamento e di ventilazione; - materiale o materiali usati per i
dispositivi di illuminazione. Un campione deve essere inoltre
presentato al servizio tecnico ai fini di un futuro riferimento.
7.2.1. Il risultato della prova e' ritenuto soddisfacente se,
considerando i risultati piu' sfavorevoli della prova, la velocita'
orizzontale di combustione non supera 100 mm/minuto, oppure se la
fiamma si estingue prima di raggiungere l'ultimo punto di
misurazione. 7.3. Devono essere presentati per la prova di cui
all'allegato V della presente direttiva quattro campioni dei
materiali qui appresso indicati per entrambe le facciate (qualora non
identiche): - materiale o materiali usati per il rivestimento interno
del tetto; - materiale o materiali usati per il rivestimento interno
dei vani bagagli, delle tubazioni di riscaldamento e di ventilazione
situate nel tetto; - materiale o materiali usati per i dispositivi di
illuminazione situati nei vani bagagli e/o nel tetto. Un campione
deve essere inoltre presentato al servizio tecnico ai fini di un
futuro riferimento. 7.3.1. Il risultato della prova e' ritenuto
soddisfacente se, considerando i risultati piu' sfavorevoli della
prova, non si forma alcuna goccia che infiammi il cotone grezzo. 7.4.
Tre campioni nel caso di materiale isotropo oppure sei campioni nel
caso di materiale anisotropo o di un materiale o di materiali usati
per tende e tendine (e/o altri materiali sospesi) devono essere
presentati alla prova descritta nell'allegato VI. Un campione deve
essere inoltre presentato al servizio tecnico ai fini di un futuro
riferimento. 7.4.1. Il risultato della prova e' ritenuto
soddisfacente se, considerando i risultati piu' sfavorevoli della
prova, la velocita' di combustione verticale non supera 100
mm/minuto. 7.5. I materiali che non vengono sottoposti alla prova
descritta negli allegati da IV a VI sono i seguenti: 7.5.1. parti di
metallo o di vetro; 7.5.2. ogni accessorio di sedile singolo con una
massa di materiale non metallico inferiore a 200 g; se la massa
totale di tali accessori supera 400 g di materiale non metallico per
ogni sedile, ciascun materiale viene sottoposto alla prova; 7.5.3.
elementi con superficie o volume non superiori rispettivamente a:
7.5.3.1. 100 cm2 oppure 40 cm3, per gli elementi collegati ad un
posto a sedere singolo; 7.5.3.2. 300 cm2 oppure 120 cm3 per ogni fila
di sedili e, al massimo, per metro lineare dell'interno del
compartimento passeggeri per gli elementi distribuiti nel veicolo e
non collegati ad un posto a sedere singolo; 7.5.4. cavi elettrici;
7.5.5. elementi dai quali non e' possibile prelevare un campione
delle dimensioni prescritte al punto 3.1 dell'allegato IV, al punto 3
dell'allegato V ed al punto 3.1. dell'allegato VI. 8. Modifica del
tipo di veicolo e di materiale e modifiche di tali omologazioni 8.1.
Nel caso di modifiche del tipo omologato ai sensi della presente
direttiva, si applicano le disposizioni dell'articolo 5 della
direttiva 70/156/CEE. 9. Conformita' della produzione 9.1. Per
garantire la conformita' della produzione sono adottate misure in
conformita' delle disposizioni di cui all'articolo 10 della direttiva
70/156/CEE. 10. Requisiti concernenti l'installazione di materiali e
equipaggiamento nel veicolo e/o nei dispositivi omologati quali
componenti 10.1. I materiali e/o l'equipaggiamento utilizzati nel
compartimento passeggeri e/o in dispositivi omologati quali
componenti devono essere installati in modo da ridurre al minimo il
rischio di sviluppo e di propagazione delle fiamme. 10.2. Tali
materiali e/o equipaggiamento per interno devono essere installati
solo in conformita' degli scopi previsti e della(e) prova(e) a cui
sono stati sottoposti (cfr. punti 7.2, 7.3 e 7.4), specialmente in
relazione al loro comportamento alla combustione e alla fusione
(direzione orizzontale/verticale). 10.3. Qualsiasi agente adesivo
utilizzato per fissare il materiale per interno alla sua struttura di
sostegno non deve, per quanto possibile, il comportamento alla
combustione del materiale. Appendice Modello di marchio di
omologazione CEE del componente
----> Vedere figura a pag. 20 della G.U. <----
Il marchio di omologazione CEE del componente qui riportato indica
che il materiale per interno in questione e' stato omologato in
Germania (e 1) ai sensi della presente direttiva (00) con numero di
omologazione 2439. Le prime due cifre indicano che questo componente
e' stato omologato in base alla versione iniziale della presente
direttiva. Il simbolo aggiuntivo
----> Vedere simbolo a pag. 20 della G.U. <----
indica che questo tipo di materiale e' stato omologato in base alla
sua velocita' di combustione orizzontale e verticale. I simboli (V)
e/o (CD) indicano un'omologazione in base all'allegato V e/o
un'omologazione quale dispositivo completo (sedili, pareti di
separazione, ecc.). I simboli aggiuntivi sono utilizzati solo ove
applicabili. Nota al paragrafo 1 dell'allegato 1. L'allegato 1 al
paragrafo 1 definisce l'ambito di applicazione che riguarda i veicoli
della categoria internazionale M3, (veicoli destinati al trasporto di
persone, aventi piu' di otto posti a sedere oltre al sedile del
conducente e massa massima a 5 t.) limitatamente a quelli in grado di
trasportare "piu' di 22 passeggeri che non siano progettati per
passeggeri in piedi ne' per impiego urbano". In base alle definizioni
di cui al D.M. 18 aprile 1977 (G.U. n. 135 del 19 maggio 1977) sono
da considerare veicoli progettati per passeggeri in piedi o per uso
urbano: - gli autobus per uso urbano; - gli autobus per uso
suburbano. Pertanto, a norma del disposto combinato delle due
definizioni di cui sopra, le disposizioni del decreto diverranno di
osservanza obbligatoria in campo nazionale per tutti gli autobus atti
al trasporto di piu' di 22 passeggeri che non siano "autobus per uso
urbano" o "autobus per uso suburbano".