Art. 4.
1. Gli Stati membri non autorizzano nel loro territorio la normale
circolazione dei veicoli o di veicoli combinati per il trasporto
nazionale di merci non conformi alle caratteristiche di cui
all'allegato I, punti 1.1, 1.2, da 1.4 a 1.8, 4.2 e 4.4.
2. Tuttavia, gli Stati membri possono autorizzare nel loro
territorio la circolazione di veicoli o di veicoli combinati per il
trasporto nazionale di merci non conformi alle caratteristiche di cui
all'allegato I, punti 1.3, 2, 3, 4.1 e 4.3.
3. I veicoli o i veicoli combinati che superano le dimensioni
massime possono essere ammessi a circolare unicamente se provvisti di
autorizzazioni speciali, rilasciate, senza discriminazioni, dalle
autorita' competenti o in base a modalita' non discriminatorie
convenute caso per caso con tali autorita' allorche' detti veicoli o
veicoli combinati trasportano o sono destinati al trasporto di
carichi indivisibili.
4. Gli Stati membri possono autorizzare la circolazione nel loro
territorio di veicoli o di veicoli combinati per il trasporto di
merci, che effettuano taluni attivita' di trasporto nazionale che non
pregiudicano in modo significativo la concorrenza internazionale nel
settore dei trasporti, le cui dimensioni differiscono da quelle
stabilite all'allegato I, punti 1.1, 1.2, da 1.4 a 1.8, 4.2 e 4.4.
Le attivita' di trasporto sono considerate come non pregiudicanti
in modo significativo la concorrenza internazionale nel settore dei
trasporti qualora ricorra una delle circostanze di cui alle lettere
a) e b):
a) le attivita' di trasporto sono effettuate, nel territorio di uno
Stato membro, da veicoli o veicoli combinati specializzati, in
circostanze in cui esse non sono di norma effettuate da veicoli
provenienti da altri Stati membri (ad esempio le attivita' legate
allo sfruttamento delle foreste e all'industria forestale);
b) lo Stato membro che consente attivita' di trasporto nel suo
territorio mediante veicoli o veicoli combinati le cui dimensioni
differiscono da quelle previste nell'allegato I, autorizza anche
l'utilizzazione di veicoli a motore, rimorchi e semirimorchi conformi
alle dimensioni di cui all'allegato I, combinati in modo tale che si
possa ottenere almeno la lunghezza di carico autorizzata in detto
Stato membro affinche' qualsiasi operatore possa benificiare di pari
condizioni di concorrenza (impostazione modulare).
Lo Stato membro interessato che deve adeguare la sua infrastruttura
stradale perche' ricorra la circostanza di cui alla lettera b), puo'
tuttavia vietare, sino al 31 dicembre 2003 al piu' tardi, la
circolazione nel suo territorio, nel trasporto nazionale di merci, di
veicoli o veicoli combinati che oltrepassano le norme nazionali
vigenti per quanto concerne le dimensioni, fermo restando che la
legislazione nazionale continua ad applicarsi ad ogni vettore
comunitario in modo non discriminatorio.
Gli Stati membri informano la Commissione delle misure adottate in
applicazione del presente paragrafo.
5. Gli Stati membri possono autorizzare i veicoli o i veicoli
combinati che sfruttano nuove concezioni o nuove tecnologie e che non
sono conformi ad una o piu' prescrizioni della presente direttiva ad
effettuare talune operazioni di trasporto locale, durante un periodo
di prova. Gli Stati membri ne informano la Commissione.
6. Gli Stati membri possono autorizzare fino al 31 dicembre 2006 la
circolazione nel loro territorio di veicoli o veicoli combinati
adibiti al trasporto di merci e immatricolati o immessi in
circolazione anteriormente all'entrata in vigore della direttiva le
cui dimensioni superino quelle stabilite all'allegato I punti 1.1,
1.2, da 1.4 a 1.8, 4.2 e 4.4, a motivo di precedenti disposizioni
nazionali o di metodi di misura differenti.
7. In applicazione del precedente comma i veicoli isolati o
combinati, adibiti al trasporto di merci, immatricolati o immessi in
circolazione in Italia prima della entrata in vigore della direttiva
recepita dal presente decreto, le dimensioni dei quali superano
quelle stabilite all'allegato I, punti 1.1, 1.2, da 1.4 a 1.8, 4.2 e
4.4, potranno continuare a circolare nel territorio della Repubblica
italiana fino al 31 dicembre del 2006.
1. Nota all'art. 4, comma 2.
Le norme che regolano i pesi e le dimensioni dei
veicoli e delle combinazioni di veicoli adibiti al
trasporto nazionale di merci nel territorio della
Repubblica italiana sono stabilite:
a) all'art. 61 del Codice della strada, il cui testo qui
di seguito riportato nella versione modificata dal D.L. 4
ottobre 1996, n. 517 convertito dalla legge 4 dicembre
1996, n. 611:
"Art. 61. - 1. Fatto salvo quanto disposto nell'art. 10 e
nei commi successivi del presente articolo, ogni veicolo
compreso il suo carico deve avere:
a) larghezza massima non eccedente 2,55 m; nel
computo di tale larghezza non sono comprese le
sporgenze dovute ai retrovisori, purche mobili;
b) altezza massima non eccedente 4 m; per gli autobus e
i filobus destinati a servizi pubblici di linea urbani e
suburbani circolanti su itinerari prestabiliti e'
consentito che tale altezza sia di 4,30 m;
c) lunghezza totale, compresi gli organi di traino, non
eccedente 12 m, con l'eslusione dei semirimorchi, per i
veicoli isolati. Nel computo della suddetta lunghezza non
sono considerati i retrovisori, purche' mobili. Gli
autobus da noleggio, da gran turismo e di linea possono
essere dotati di strutture portasci o portabagagli
applicate posteriormente a sbalzo, in deroga alla
predetta lunghezza massima secondo direttive stabilite con
decreto del Ministero dei trasporti e della navigazione -
Direzione generale della MCTC.
2. Gli autoarticolati e gli autosnodati non devono
eccedere la lunghezza totale, compresi gli organi di
traino, di 16,50 m, sempre che siano rispettati gli altri
limiti stabiliti nel regolamento; gli autosnodati e
filosnodati adibiti a servizio di linea per il
trasporto di persone destinati a percorrere itinerari
prestabiliti possono raggiungere la lunghezza massima di
18 m; gli autotreni e filotreni non devono eccedere la
lunghezza massima di 18,75 m, in conformita' alle
prescrizioni tecniche stabilite dal Ministro dei
trasporti e della navigazione.
3. Le caratteristiche costruttive e funzionali, delle
autocaravan e dei caravan sono stabilite con decreto del
Ministro dei trasporti.
4. La larghezza massima dei veicoli per trasporto
di merci deperibili in margine di temperatura
controllata (ATP) puo' raggiungere il valore di 2,60
m, escluse le sporgenze dovute ai retrovisori, purche'
mobili.
5. Ai fini della inscrivibilita' in curva dei
vecoli e dei complessi di veicoli, il regolamento
stabilisce le condizioni da soddisfare e le modalita' di
controllo.
6. I veicoli che per specifiche esigenze funzionali
superano, da soli o compreso il loro carico, i limiti
di sagoma stabiliti nei precedenti commi possono essere
ammessi alla circolazione come veicoli o trasporti
eccezionali se rispondenti alle apposite norme contenute
nel regolamento.
7. Chiunque circola con un veicolo o con un complesso
di veicoli compreso il carico che supera i limiti di
sagoma stabiliti dal presente articolo, salvo che lo
stesso costituisca trasporto eccezionale, e' soggetto
alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma
da L. 587,500 a L. 2.350.000. Per la prosezione del
viaggio si applicano le disposizioni contenute nell'art.
164, comma 9";
b) all'art. 216 del Regolamento di esecuzione e di
attuazione del Codice della strada, il cui testo e' qui di
seguito riportato nella versione modificata dal
decreto-legge 4 ottobre 1996, n. 517 convertito dalla
legge 4 dicembre 1996, n. 517:
"Art. 216. - 1. La lunghezza massima di 16,50 m e'
consentitta per gli autoarticolati di cui l'avanzamento
dell'asse della ralla, misurato orizzontalmente
rispetto alla parte posteriore del semirimorchio,
risulti non superiore a 12,00 m e, rispetto ad un punto
qualsiasi della parte anteriore ed semirimorchio, risulti
non superiore a 2,04 m. Qualora non si verifichi anche
una sola delle condizioni, la lunghezza degli
autoarticolati non puo' superare 15,50 m, fermo restando
quanto stabilito in proposito dalla direttiva 85/3/CEE
e successive modificazioni.
2. La lunghezza massima di 18,35 m non e'
consentita per gli autotreni ed i filotreni che presentano
una distanza massima di 16,65 m, misurata parallelamente
all'asse lingitudinale dell'autotreno, tra l'estremita'
anteriore della zona di carico dietro l'abitacolo e
l'estremita' posteriore del rimorchio del veicolo
combinato, meno la distanza massima di 16,00 m, sempre
misurata parallelalmente all'asse longitudinale
dell'autotreno, tra l'estremita' anteriore della zona di
carico dietro l'abitacolo e l'estremita' posteriore del
rimorchio del veicolo combinato. Qualora non si verifichi
anche una sola delle dette condizioni, la lunghezza degli
autotreni e dei filotreni non puo' superare 18,00 m,
fermo restando qunto stabilito in proposito dalla
direttiva 85/3/CEE e successive modificazioni.
3. Il Ministro dei trasporti, con decreto emesso di
concerto con il Ministro dei lavori pubblici, puo'
determinare per gli autoarticolati, per gli
autotreni e per i filotreni valori dimensionali
diversi da quelli indicati ai commi 1 e 2";
c) all'art. 217 del Regolamento di esecuzione e di
attuazione del Codice della strada qui di seguito
riportato:
"Art. 217. - 1. Ogni veicolo a motore, o complesso
di veicoli, compreso il relativo carico deve potersi
inscrivere in una corona circolare (fascia d'ingombro)
di raggio esterno 12,50 m e raggio interno 5,30 m. Per
i complessi di veicoli deve, inoltre, essere verificata
la condizione di inscrizione del complesso entro la zona
racchiusa dalla curva di minor raggio descritta dal veicolo
trattore, nonche' la possibilita' di transito su curve
altimetriche della superficie stradale.
2. Ai veicoli impiegati per il trasferimento di
carrozzerie prive di carico utile, riconosciute idonee
per il trasporto di merci deperibili in regime di
temperatura controllata (ATP) che soddisfano le condizioni
del comma 1, si applica, nei soli confronti delle
predette carrozzerie, il limite per la larghezza
massima prevista all'art. 61 comma 4, del Codice.
3. ...
4. ...".
2. Nota all'art. 4, comma 3.
Le norme che regolano nel territorio della Repubblica
italiana la circolazione di veicoli eccezionali ed i
trasporti in condizioni di eccezionalita' sono stabilite
all'art. 10 del Codice della strada che qui di seguito si
riporta:
1. E' eccezionale il veicolo che nella propria
configurazione di marcia superi, per specifiche esigenze
funzionali, i limiti di sagoma o massa stabiliti negli
artt. 61 e 62 (a);
2. E' considerato trasporto in condizioni di
eccezionalita':
a) il trasporto di una o piu' cose indivisibili che,
per le loro dimensioni, determinano eccedenza rispetto
al limiti di sagoma stabiliti dall'art. 61, ma sempre
nel rispetto dei limiti di massa stabiliti nell'art. 62;
insieme con le cose indivisibili possono essere
trasportate anche altre cose non eccedenti per
dimensioni i limiti dell'art. 61, sempreche' non vengano
superari i limiti di massa stabiliti dall'art. 62;
b) il trasporto di blocchi di pietre naturali o di
manufatti indivisibili, prodotti siderurgici e industriali
compresi i coils e i laminati grezzi, eseguito con
veicoli eccezionali, fino alla concorrenza della massa
complessiva riportata nelle rispettive carte di
circolazione e comunque in numero non superiore a tre
unita', purche' almeno un carico delle cose indicate
richieda l'impiego di veicoli eccezionali e la predetta
massa complessa non sia superiore a 40 t se isolati ed 86
t se complessi; i richiamati limiti di massa possono
esser superati nel solo caso in cui sia trasportato un
unico pezzo indivisiblle (a).
3. E' considerato trasporto in condizioni di
eccezionalita' anche quello effetruato con veicoli:
a) il cui carico indivisibile sporge posteriormente oltre
la sagoma dei veicolo di piu' di 3/10 della lunghezza del
veicolo stesso;
b) che, pur avendo un carico indivisibile sporgente
posteriormente meno di 3/10, hanno lunghezza, compreso
il carico, superiore alla sagoma limite in lunghezza
propria di ciascuna categoria di veicoli;
c) il cui carico indivisibile sporge anteriormente oltre
la sagoma del veicolo;
d) isolati o costituenti autotreno ovvero
autoarticolati, purche' il carico non sporga anteriormente
dal semirimorchio, caratterizzati in modo permanente da
particolari attrezzature risultanti dalle rispettive
carte di circolazione, destinati esclusivamente al
trasporto di veicoli che eccedono i limiti previsti
dall'art. 61;
e) isolati o costituenti autotreno, ovvero autoarticolati
allestiti per il trasporto esclusivo di container o
casse mobili di tipo unificato, eccedenti le dimensioni
stabilite dall'art. 61 o le masse stabilite nell'art. 62
(2);
f) mezzi d'opera definiti all'art. 54, comma 1, lett.
n) quando eccedono i limiti di massa stabiliti dall'art.
62;
g) con carrozzeria ad altezza variabile che effettuano
trasporti di animali vivi (a).
4. Si intendono per cose indivisibili, ai fini delle
presenti norme, quelle per le quali la riduzione delle
dimensioni o delle masse, entro i limiti degli articoli
61 o 62, puo' recare danni o compromettere la
funzionalita' delle cose ovvero pregiudicare la
sicurezza del trasporto.
5. I veicoli eccezionali possono essere utilizzati
solo dalle aziende che esercitano ai sensi di legge
l'attivita' del trasporto eccezionale ovvero in uso
proprio per necessta' inerenti l'attivita' aziendale;
l'immatricolazione degli stessi veicoli potra' avvenire
solo a nome e nella disponibilita' delle predette aziende
(a).
6. I trasporti ed i veicoli eccezionali sono soggetti a
specifica autorizzazione alla circolazione, rilasciata
dall'ente proprietario o concessionario per le autostrade,
strade statali e militari e dalle regioni per la
rimanente rete viaria. Non sono soggetti ad
autorizzazione i veicoli:
a) di cui al comma 3, lett. d), quando, ancorche' per
effetto del carico non eccedano in altezza 4,20 m e non
eccedano in lunghezza di oltre il 12%, con il limite
massimo di 13,44 m per gli autoveicoli isolati, 20,16 m
per gli autotreni e 17,36 m per gli autoarticolati; tale
eccedenza puo' essere anterore e posteriore, oppure
soltanto posteriore, per i veicoli isolati o costituenti
autotreno, e soltanto posteriore per gli autoarticolati,
a condizione che chi esegue il trasporto verifichi che
nel percorso siano comprese esclusivamente strade o
tratti di strada aventi le caratteristiche indicate
nell'art. 167, comma 4;
b) di cui al comma 3, lettera e) e lettera g), quando
non eccedano l'altezza di 4,30 m con il carico e le
altre dimensioni stabilite dall'art. 61 o le masse
stabilite dall'art. 62, a condizione che chi esegue ll
trasporto verifichi che nel percorso siano comprese
esclusivamente strade o tratti di strada aventi le
caratteristiche indicate nell'art. 167, comma 4 (a).
7. I veicoli di cui all'art. 54, comma 1, lettera n),
classificati mezzi d'opera e che eccedono i limiti di
massa stabiliti nell'art. 62, non sono soggetti ad
autorizzazione alla circolazione a condizione che:
a) non superino i limiti di massa indicati nel comma 8 e
comunque i limiti dimensionali dell'art. 61;
b) circolino nelle strade o in tratti di strade che
nell'archivio di cui all'art. 226 risultino transitabili
per detti mezzi, fermo restando quanto stabilito dal comma
4 dello stesso art. 226;
c) da parte di chi esegue il trasporto sia verificato
che lungo il percorso non esistano limitazioni di massa
totale a pieno carico o per asse segnalate dai prescritti
cartelli;
d) per essi sia stato corrisposto l'indennizzo di
usura di cui all'art. 34.
Qualora non siano rispettate le condizioni di cui alle
lettere a), b) e c) i suddetti mezzi devono richiedere
l'apposita autorizzazione prevista per tutti gli altri
trasporti eccezionali.
8. La massa massima complessiva a pieno carico dei
mezzi d'opera, purche' l'asse piu' caricato non superi le
13 t, non puo' eccedere:
a) veicoli a motore isolati:
due assi: 20 t;
tre assi: 33 t;
- quattro o piu' assi, con due assi anteriori
direzionali: 40 t;
b) complessi di veicoli:
- quattro assi: 44 t;
- cinque o piu' assi: 56 t;
- cinque o piu' assi, per il trasporto di
calcestruzzo in betoniera: 54 t.
9. L'autorizzazione e' rilasciata o volta per volta o
per piu' transiti o per determinati periodi di tempo nei
limiti della massa massima tecnicamente ammissibile. Nel
provvedimento di autorizzazione possono essere imposti
percorsi prestabiliti ed un servizio di scorta della
polizia stradale o tecnica, secondo le modalita' e nei
casi stabiliti dal Regolamento. Qualora sia prevista
la scorta della polizia stradale, questa ove le condizioni
di traffico e la sicurezza stradale lo consentano, puo'
autorizzare l'impresa ad avvalersi, in sua vece, della
scorta tecnica, secondo le modalita' stabilite dal
Regolamento (a).
10. L'autorizzazione puo' essere data solo quando sia
compatibile con la conservazione delle sovrastrutture
stradali, con la stabilita' dei manufatti e con la
sicurezza della circolazione. In essa sono indicate le
prescrizioni nei riguardi della sicurezza stradale. Se il
trasporto eccezionale e' causa di maggiore usura della
strada in relazione al tipo di veicolo, alla
distribuzione del carico sugli assi e al periodo di tempo
o al numero dei transiti per i quali e' richiesta
l'autorizzazione, deve altresi' essere determinato
l'ammontare dell'indennizzo, dovuto all'ente
proprietario della strada, con le modalita' previste dai
comma 17. L'autorizzazione e' comunque subordinata al
pagamento delle spese relative agli eventuali accertamenti
tecnici preventivi e alla organizzazione del traffico
eventualmente necessaria per l'effettuazione del
trasporto nonche' alle opere di rafforzamento necessarie
(a).
11. L'autorizzazione alla circolazione non e'
prescritta per i veicoli eccezionali di cui al comma 1
quando circolano senza superare nessuno dei limiti
stabiliti dagli articoli 61 e 62 e quando
garantiscono il rispetto della iscrizione nella fascia
di ingombro prevista dal regolamento.
12. Non costituisce trasporto eccezionale, e
pertato non e' soggetto alla relativa autorizzazione, il
traino di veicoli in avaria non eccedenti i limiti
dimensionali e di massa stabiliti dagli articoli 61 o
62, quando tale traino sia effettuato con veicoli
rispondenti alle caratteristiche costruttive e
funzionali indicate nel regolamento e sia limitato al
solo itinerario necessario a raggiungere la piu' vicina
officina.
13. Non costituisce altresi' trasporto eccezionale
l'autoarticolato il cui semirimorchio e' allestito con
gruppo frigorifero autorizzato, sporgente anteriormente a
sbalzo, a condizione che il complesso non ecceda le
dimensioni stabilite dall'art. 61.
14. I veicoli per il trasporto di persone che per
specificate e giustificate esigenze funzionali superino
le dimensioni o le masse stabilite dagli articoli 61 o 62
sono compresi tra i veicoli di cui al comma 1. I
predetti veicoli, qualora utilizzino i sistemi di
propulsione ad alimentazione elettrica, sono esenti
dal titolo autorizzativo allorche' presentano un'eccedenza
in lunghezza rispetto all'art. 61 dovuta all'asta di
presa di corrente in posizione di riposo.
L'immatricolazione, ove ricorra, e l'autorizzazione
all'impiego potranno avvenire solo a nome e nella
disponibilita' di imprese autorizzate ad effettuare il
trasporto di persone.
15. L'autorizzazione non puo' essere accordata per i
motoveicoli ed e' comunque vincolata ai limiti di massa
e alle prescrizioni di esercizio indicate nella carta di
circolazione prevista dall'art. 93.
16. Nel regolamento sono stabilite le caratteristiche
costruttive e funzionali dei veicoli eccezionali e di
quelli adibiti al trasporto eccezionale, nonche' dei mezzi
d'opera.
17. Nel regolamento sono stabilite le modalita' per
il rilascio delle autorizzazioni per l'esecuzione dei
trasporti eccezionali, ivi compese le eventuali tolleranze,
l'ammontare dell'indennizzo nel caso di trasporto
eccezionale per massa, e i criteri per la imposizione
della scorta tecnica o della scorta della polizia della
strada.
18. Chiunque, senza aver ottenuto l'autorizzazione,
esegua uno dei trasporti eccezionali indicati nei commi 2,
3 e 7, ovvero circoli con uno dei veicoli eccezionali
indicati nel comma 1, e' soggetto alla sanzione
amministrativa del pagamento di una somm a da L. 1.175.000
a L. 4.700.000.
19. Chiunque esegua trasporti eccezionali ovvero
circoli con un veicolo eccezionale, senza osservare
le prescrizioni stabilite nell'autorizzazione; e'
soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di
una somma da L. 235.000 a L. 940.000 (a);
20. Chiunque, avendola ottenuta, circoli senza avere
con se' l'autorizzazione e' soggetto alla sanzione
amministrativa del pagameno di una somma da L. 58.750 a
L. 235.000. Il viaggio potra' proseguire solo dopo
l'esibizione dell'autorizzazione; questa non sana
l'obbligo di corrispondere la somma dovuta.
21. Chiunque adibisce mezzi d'opera al trasporto di cose
diverse da quelle previste nell'art. 54, comma 1, lettera
n), e' soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento
di una somma da L. 587.500 a L. 2.350.000, e alla
sanzione amministrativa accessoria della sospensione
della carta di circolazone da uno a sei mesi. La carta di
circolazione e' ritirata immediatamente da chi accerta la
violazione e trasmessa, senza ritardo, all'ufficio
provinciale della Direzione generale della MCTC che
adottera' il provvedimento di sospensione. Alla terza
violazione, accertata in un periodo di cinque anni, e
disposta la revoca, sulla carta di circolazione, della
qualifica di mezzo d'opera (a).
22. Chiunque transita con un mezzo d'opera in eccedenza
al limiti di massa stabiliti nell'art. 62 sulle strade e
sulle autostrade non percorribili al sensi del presente
articolo e' soggetto alla sanzione amministrativa del
pagamento di una somma da L. 587.000 a L.
2.350.000.
23. Le sanzioni amministrative pecuniarie previste nei
commi 18, 19, 21 e 22 si applicano sia al conducente che
al proprietario del veicolo, nonche' al committente
quando si tratta di trasporto eseguito per suo conto
esclusivo.
24. Dalle sanzioni amministrative pecuniarie previste nei
commi 18, 19, 21 e 22 consegue la sanzione
amministrativa accessoria della sospensione della patente
di guida del conducente per un periodo da quindici a
sessanta giorni, nonche' la sospensione della carta di
circolazione del veicolo da uno a sei mesi, secondo le
norme di cui al Capo I, Sezione II, del Titolo VI.
25. Nelle ipotesi di violazione dei commi 18, 19, 21 e
22 l'agente accertatore intima al conducente di non
proseguire il viaggio fino a che non sia munito
dell'autorizzazione, ovvero non abbia ottemperato alle
norme ed alle cautele stabilite nell'autorizzazione; egli
deve, quando la sosta nel luogo in cui e' stata
accertata la violazione costuisce intralcio alla
circolazione, provvedere a che il veicolo sia condotto in
un luogo vicino in cui effettuare la sosta. Di quanto sopra
e' fatta menzione nel verbale di contestazione. Durante
la sosta la responsabilita' del veicolo e del relativo
carico rimane al conducente. Se le disposizioni come
sopra impartite non sono osservate, la sanzione
amministrativa accessoria della sospensione della patente
e' da uno a tre mesi.
26. Le disposizioni del presente articolo non si
applicano alle macchine agricole eccezionali e alle
macchine operatrici eccezionali (a).
(1) Le disposizioni di questo articolo si applicano a
decorrere dal 1 luglio 1997 (art. 3, decreto-legge 4
ottobre 1996, n. 517) (legge 4 dicembre 1996, n. 611).
E' comunque consentita l'approvazione e l'omologazione
dei mezzi d'opera secondo i limiti, previsti dal comma 8
dello stesso art. 10.
(2) V. art. 6, decreto-legge 31 dicembre 1996, n. 670, in
relazione alla scorta tecnica.
3. Nota all'art. 4 comma 5.
La competenza al rilascio delle autorizzazioni
menzionate al comma oggetto della presente nota rientrano
tra quelle generali stabilite dal Codice della strada, e
cioe';
- In materia di norme costruttive la competenza e'
attribuita al Ministro dei trasporti e della navigazione;
- In materia di deroghe dimensionali la competenza e'
attribuita al Ministro dei trasporti e della
navigazione di concerto con il Ministro dei lavori
pubblici (ctr. art. 216 comma 3 del regolamento di
esecuzione del Codice della strada sopra riportato in nota
1).