IL MINISTRO DELLE INFRASTRUTTURE
E DEI TRASPORTI
Visto il Regolamento (CE) n. 1008/2008 del Parlamento e del
Consiglio europeo del 24 settembre 2008 recante norme comuni per la
prestazione di servizi aerei nella Comunita' ed in particolare gli
articoli 15, 16 e 17;
Visto l'art. 36 della legge 17 maggio 1999, n. 144 che assegna al
Ministro dei trasporti e della navigazione (oggi Ministro delle
infrastrutture e dei trasporti), la competenza di disporre con
proprio decreto, l'imposizione degli oneri di servizio pubblico sugli
scali nello stesso contemplati in conformita' alle disposizioni del
regolamento CEE n. 2408/92, ora abrogato e sostituito dal regolamento
(CE) n. 1008/2008;
Visto il decreto ministeriale n. 36 del 29 dicembre 2005 e
successive modifiche, del Ministro pro-tempore delle infrastrutture e
dei trasporti, pubblicato nella Gazzetta Ufficiale della Repubblica
italiana - serie generale - n. 8 dell'11 gennaio 2006, avente per
oggetto «Imposizioni degli oneri di servizio pubblico al fine di
assicurare la continuita' territoriale della Regione Sardegna,
relativi ai servizi aerei di linea per le rotte Alghero-Bologna e
viceversa, Alghero-Torino e viceversa, Cagliari-Bologna e viceversa,
Cagliari-Torino e viceversa, Cagliari-Firenze e viceversa,
Cagliari-Verona e viceversa, Cagliari-Napoli e viceversa,
Cagliari-Palermo e viceversa, Olbia-Bologna e viceversa, Olbia-Verona
e viceversa»;
Visto l'art. 1, commi 837 e 840, della legge 27 dicembre 2006, n.
296 (legge finanziaria 2007) che prevede il passaggio alla Regione
Sardegna delle funzioni in materia di continuita' territoriale e
l'assunzione dei relativi oneri finanziari a carico della medesima
Regione;
Visto il Protocollo di intesa per la continuita' territoriale aerea
da e per la Sardegna tra il Ministero delle infrastrutture e dei
trasporti, l'Ente nazionale per l'aviazione civile e la Regione
Autonoma della Sardegna firmato il 7 settembre 2010;
Considerato che, gli oneri di servizio pubblico imposti sulle rotte
Cagliari-Firenze e viceversa, Cagliari-Palermo e viceversa risultano
scaduti, ai sensi dell'art. 16 par. 11 del sopracitato Regolamento
(CE) n. 1008/2008, dal 26 ottobre 2013;
Visto il decreto ministeriale n. 468 del 27 dicembre 2013 che, a
parziale modifica del sopracitato decreto ministeriale n. 36 del 29
dicembre 2005, ha previsto la cessazione degli oneri di servizio
pubblico sulle rotte Alghero-Bologna e viceversa, Alghero-Torino e
viceversa;
Visto l'avviso, pubblicato in data 2 dicembre 2014 sul sito web
della Regione Autonoma della Sardegna, rivolto ai vettori comunitari
concernente l'accettazione, entro il 16 gennaio 2015, per operare le
singole rotte onerate Cagliari-Bologna e viceversa, Cagliari-Torino e
viceversa, Cagliari-Verona e viceversa, Cagliari-Napoli e viceversa,
Olbia-Bologna e viceversa, Olbia-Verona e viceversa, senza
compensazione economica e secondo le modalita' previste nel decreto
ministeriale n. 36 del 29 dicembre 2005;
Considerato che non e' pervenuta alcuna formale accettazione per
esercire i sopra richiamati collegamenti onerati;
Viste le note n. 6314 e n. 7108, rispettivamente in data 7 luglio
2015 e 29 luglio 2015, con le quali la Regione Sardegna ha
rappresentato che la Soc. Meridiana fly, in data 16 gennaio 2015, ha
manifestato l'interesse ad istituire servizi aerei in linea con gli
oneri di servizio pubblico imposti dal DM n. 36/2005 senza
sottoscrivere, peraltro, espressa convenzione e senza uniformarsi
alle precise disposizioni del richiamato DM n. 36/2005;
Tenuto conto che la Regione Autonoma della Sardegna, con le
anzidette note, ha chiesto alla Direzione generale per gli aeroporti
e il trasporto aereo che siano abrogati gli oneri di servizio
pubblico sulle anzidette rotte per restituire le stesse al libero
mercato;
Vista la nota prot. n. 3212 del 30 luglio 2015, con cui la
Direzione generale per gli aeroporti e il trasporto aereo, in
aderenza alla richiesta della Regione Sardegna, ha proposto di
procedere alla abrogazione degli oneri di servizio pubblico imposti
sulle rotte Cagliari-Bologna e viceversa, Cagliari-Torino e
viceversa, Cagliari-Verona e viceversa, Cagliari-Napoli e viceversa,
Olbia-Bologna e viceversa, Olbia-Verona e viceversa con decreto
ministeriale n. 36 del 29 dicembre 2005 e successive modifiche;
Ritenuto opportuno restituire al libero mercato le rotte di cui al
visto precedente, al fine di consentire, ai sensi dell'art. 15 del
Regolamento (CE) n. 1008/2008, ai vettori aerei comunitari di
esercitare in regime di libera concorrenza i diritti di traffico
sulle anzidette rotte;
Decreta:
Art. 1
A decorrere dal quindicesimo giorno successivo alla pubblicazione
del presente decreto nella Gazzetta Ufficiale della Repubblica
italiana cessano gli effetti del decreto ministeriale n. 36 del 29
dicembre 2005 e ss.mm.ii., pubblicato nella Gazzetta Ufficiale della
Repubblica italiana - serie generale - n. 8 dell'11 gennaio 2006,
avente per oggetto «Imposizioni degli oneri di servizio pubblico al
fine di assicurare la continuita' territoriale della regione
Sardegna, relativi ai servizi aerei di linea per le rotte
Alghero-Bologna e viceversa, Alghero-Torino e viceversa,
Cagliari-Bologna e viceversa, Cagliari-Torino e viceversa,
Cagliari-Firenze e viceversa, Cagliari-Verona e viceversa,
Cagliari-Napoli e viceversa, Cagliari-Palermo e viceversa,
Olbia-Bologna e viceversa, Olbia-Verona e viceversa».