Allegato 1
PRESCRIZIONI E RACCOMANDAZIONI
Prescrizioni - Parte prima.
Raccomandazioni - Parte seconda.
Prescrizioni - Parte prima
Prescrizioni per la progettazione esecutiva
Piano di utilizzo.
1. Redigere il Piano di utilizzo terre sull'intero lotto
funzionale, definendo i siti di deposito temporaneo e definitivo, i
percorsi e i flussi delle movimentazioni dei materiali, 90 giorni
prima della presentazione del progetto esecutivo per la sua
approvazione da parte del Ministero dell'ambiente e della tutela del
turismo e del mare (commissione tecnica di verifica dell'impatto
ambientale n. 2232 del 25 novembre 2016 - 01 Piano urbano del
traffico e commissione tecnica di verifica dell'impatto ambientale n.
2233 del 25 novembre 2016 - 01).
2. Aggiornare la quantita' di sottoprodotto movimentate,
suddivise per WBS, motivando la scelta dei depositi definitivi,
definendo la capienza degli stessi, acquisendo le approvazioni ed
autorizzazioni dei diversi Piani di ripristino (commissione tecnica
di verifica dell'impatto ambientale n. 2232 del 25 novembre 2016 - 02
Piano urbano del traffico).
3. Approfondire il Piano di utilizzo, mediante l'esecuzione di
ulteriori e specifiche indagini, con l'individuazione dell'eventuale
valore di fondo naturale superiore alle concentrazioni soglie di
contaminazione di riferimento secondo quanto previsto dall'art. 5
comma 4 del decreto ministeriale n. 161 del 2012, segnalando gli
eventuali superamenti e concordando in tal caso con l'Agenzia
regionale per la prevenzione e protezione ambientale del Veneto un
PdA per definire i valori di fondo da assumere (commissione tecnica
di verifica dell'impatto ambientale n. 2232 del 25 novembre 2016 - 03
Piano urbano del traffico).
4. Indagare i siti potenzialmente contaminati che interferiscono
con le opere per verificare concretamente la possibilita' di
riutilizzo dei terreni di scavo da esse provenienti o, se vi siano i
presupposti per l'attivazione di altri tipi di procedure previsti
dalla parte IV del decreto legislativo n. 152 del 2006 (commissione
tecnica di verifica dell'impatto ambientale (commissione tecnica di
verifica dell'impatto ambientale n. 2232 del 25 novembre 2016 - 04
Piano urbano del traffico).
5. Definire il Cronoprogramma dei lavori dell'intero lotto
funzionale, da trasmettere al Ministero dell'ambiente e della tutela
del turismo e del mare per la sua approvazione, tenendo conto di
eventuali modifiche dovute agli approfondimenti relativi alla fase di
progettazione esecutiva anche in relazione alle attivita' istruttorie
presso le Autorita' competenti locali. La durata del Piano di
utilizzo non potra' superare la durata programmata dei lavori, di
circa 7 anni, come verra' definita dal cronoprogramma richiesto per
la fase esecutiva, e terminera' con la conclusione dei lavori
(commissione tecnica di verifica dell'impatto ambientale n. 2232 del
25 novembre 2016 - 05 e 06 Piano urbano del traffico, commissione
tecnica di verifica dell'impatto ambientale n. 2233 del 25 novembre
2016-13).
Mitigazioni e compensazioni ambientali.
6. Istituire un tavolo tecnico, coordinato dalla commissione
tecnica di verifica dell'impatto ambientale. Valutazione di impatto
ambientale/Valutazione ambientale strategica, di concerto con il
Ministero per i beni e le attivita' culturali, il Ministero delle
infrastrutture e trasporti, la Regione Veneto, gli enti locali e gli
enti gestori delle aree vincolate ai sensi della Direttiva Habitat
(ciascuno con un rappresentante) che operi con lo scopo di verificare
il piano delle compensazioni e mitigazioni ambientali, senza alterare
i dati fondamentali dell'opera e i suoi presupposti tecnici ed
economici ovvero fermo restando l'importo per le opere di mitigazione
e compensazione previste nel progetto definitivo.
In particolare il Tavolo tecnico dovra' approfondire verificare
il Piano delle compensazioni e mitigazioni ambientali per tutte le
componenti ambientali coinvolte affrontando le problematiche relative
alle criticita' ambientali, alle sensibilita' territoriali e sociali,
al patrimonio agro-eco-alimentare, alle aree tutelate e alle aree
Natura 2000, indotte dalla nuova infrastruttura, come segue:
a. garantendo, oltre a quanto gia' proposto, la permanenza e la
tutela delle matrici ambientali ed ecosistemiche che hanno
determinato il riconoscimento e l'istituzione delle aree vincolate ai
sensi della direttiva 92/43/CEE e delle aree tutelate a diverso
titolo, attraverso:
i. l'analisi degli impatti sulla fauna presente nell'area di
studio, anche in seguito alla possibile alterazione degli habitat di
specie;
ii. la stesura di Piani d'azione per specie di interesse
conservazionistico in accordo con gli enti gestori delle aree
tutelate;
b. definendo dettagliatamente come la soluzione progettuale
compensativa risolve, dal punto di vista qualitativo e quantitativo,
gli impatti determinati dalla costruzione dell'opera rispetto alla
sensibilita' del paesaggio interferito;
c. sviluppando, lungo tutta la tratta e per una fascia da
definire a seconda delle specificita' dei luoghi, progetti di:
i. implementazione e deframmentazione della connettivita'
ecologica, ponendo particolare cura nella scelta dei punti dove
inserire i passaggi faunistici, indispensabili per mitigare l'effetto
barriera prodotto dall'infrastruttura, e alla loro progettazione e
realizzazione;
ii. rafforzamento e inserimento di elementi vegetali (siepi e
filari campestri, aree boscate, aree umide, ecc.) volti alla
valorizzazione del paesaggio rurale e delle coltivazioni di pregio
(IGP, DOC, DOCGP, ecc.) al fine di preservare i valori
storico-culturali, produttivi, commerciali, ecologici e della
biodiversita' del tessuto agricolo e di contribuire a mitigare i
cambiamenti climatici e l'adattamento ad essi; i progetti dovranno
essere volti alla tutela e al miglioramento dell'ambiente, del
paesaggio e delle sue caratteristiche, delle risorse naturali, del
suolo e della diversita' genetica, in accordo con le politiche
comunitarie della PAC 2014-2020;
d. sviluppando adeguati interventi d'inserimento paesaggistico
della viabilita' locale interessata e delle opere d'arte principali e
secondarie dell'infrastruttura, ponendo particolare attenzione alla
qualita' architettonica dei manufatti, comprese le barriere acustiche
e tutte le opere d'arte;
e. sviluppando gli interventi di mitigazione degli impatti
cumulativi su tutte le componenti ambientali dovuti alla
realizzazione della nuova infrastruttura, alla viabilita' esistente e
pianificata a livello regionale;
f. utilizzando la rappresentazione dei progetti proposti
attraverso l'elaborazione di foto simulazioni;
g. prevedendo, per quanto riguarda il ripristino della
vegetazione:
i. l'impiego di specie appartenenti alle serie autoctone, la
raccolta in loco di materiale per la propagazione (sementi, talee,
ecc., al fine di rispettare la diversita' biologica) e l'acquisto di
materiale vivaistico proveniente da vivai specializzati che ne
assicurino l'idoneita' all'uso;
ii. uno specifico «Piano di monitoraggio e manutenzione degli
interventi a verde» che preveda idonee cure colturali che dovranno
essere effettuate fino al completo attecchimento della vegetazione e
un monitoraggio triennale sull'efficacia degli interventi
successivamente all'ultimazione dei lavori;
iii. uno specifico progetto degli impianti d'irrigazione, con
particolare riferimento alle scarpate verdi, che illustri le
modalita' di realizzazione dell'impianto, il funzionamento, la sua
distribuzione e le fonti di approvvigionamento;
iv. il cronoprogramma delle opere di riambientalizzazione che
consideri le tempistiche e le modalita' di realizzazione, nonche'
l'efficacia di tali interventi, in coerenza con le fasi di
realizzazione dell'opera. (Commissione tecnica di verifica
dell'impatto ambientale n. 2232 del 25 novembre 2016 - 03 Valutazione
di impatto ambientale e commissione tecnica di verifica dell'impatto
ambientale n. 2233 del 25 novembre 2016 - 10/11/12/13).
7. Concordare con le amministrazioni comunali interessate i
dettagli realizzativi degli interventi di mitigazione e ripristino
ambientale posti in capo alla ditta proponente prevedendo n. 3 anni
di manutenzione dei citati interventi dall'ultimazione dei lavori;
verificare le quantita' di aree interessate da vegetazioni
arboree/arbustive da estirpare previste nel progetto definitivo e
l'inserimento di essenze autoctone arboree ed arbustive di nuovo
impianto. Le eventuali sottrazioni di superfici boscate, sottoposte a
vincolo forestale, dovranno essere autorizzate dall'Autorita'
competente in materia presso le Sezioni di Bacino Idrografico. Tale
Autorita' potra' prescrivere, se del caso e fermo restando l'importo
gia' previsto per l'intervento in esame, le opportune misure
compensative ai sensi della normativa regionale vigente.
(Deliberazione giunta regionale n. 1595 del 25 novembre 2016 n. 14,
Provincia di Verona delibera CP 4 del 22 gennaio 2016).
8. Ridurre nel Comune di San Martino Buon Albergo le aree
previste quali mitigazioni ambientale lungo il viadotto «Fibbio».
(Regione Veneto protocollo 114151/71.001.003 del 23 marzo 2016,
Comune San Martino Buon Albergo protocollo n. 6650 del 22 marzo
2016).
Vinca.
9. Integrare la valutazione d'incidenza approfondendo, anche
attraverso rilievi sul campo, quanto segue:
a. la valutazione degli impatti cumulativi determinati dalla
rete infrastrutturale esistente e prevista alla scala regionale,
compreso il progetto di cui al presente parere, sul sistema
complessivo delle aree protette sui siti Natura 2000 dell'area vasta;
b. la descrizione delle misure di mitigazione ambientale
previste per l'impatto delle opere in esame su Sito di interesse
comunitario/Zone di protezione speciale, sia per la fase di
cantierizzazione che per la fase di esercizio;
c. l'analisi della coerenza del progetto nella sua complessita'
con le finalita' conservative dei singoli siti in riferimento ai
Piani di gestione di sito di interesse comunitario/Zone di protezione
speciale;
d. l'eventuale sottrazione di habitat prioritario e comunitario
per gli habitat 91 EO* e 3260 ai sensi della Direttiva Habitat.
(Commissione tecnica di verifica dell'impatto ambientale n. 2232
del 25 novembre 2016 - 04 Valutazione di impatto ambientale).
10. Sviluppare uno studio specifico relativo alla consistenza,
alla distribuzione e all'uso dell'habitat da parte dell'avifauna
presente per tutte le fasi fenologiche (commissione tecnica di
verifica dell'impatto ambientale n. 2232 del 25 novembre 2016 - 05
Valutazione di impatto ambientale).
11. Definire le misure di mitigazione attivate per tutti gli
impatti sulle componenti ambientali coinvolte, specificandone le
modalita', la scala spazio-temporale di attuazione e le misure di
monitoraggio per verificarne l'efficacia (commissione tecnica di
verifica dell'impatto ambientale n. 2232 del 25 novembre 2016 - 06
Valutazione di impatto ambientale).
Opere civili.
12. Ridimensionare adeguatamente, ove possibile, la risoluzione
delle interferenze del tratto della Linea AV/AC in relazione al
reticolo viario esistente (deliberazione giunta regionale n. 1595 del
25 novembre 2016 n. 16).
13. In fase di progettazione esecutiva della tratta e delle opere
accessorie, mantenere le dimensioni del corridoio infrastrutturale
delimitato a nord dall'Autostrada A4 e a sud dalla Linea ferroviaria
(dal chilometro 33+600 al chilometro 36+400). In tale corridoio
potra' essere collocato il tracciato dell'infrastruttura sistema
tangenziali venete il tracciato riportato in tratteggio negli
elaborati di progettazione definitiva per l'infrastruttura sistema
tangenziali venete e' da intendersi solo indicativo del progetto
presentato al CIPE. (Commissione tecnica di verifica dell'impatto
ambientale n. 2233 del 25 novembre 2016, Regione Veneto deliberazione
giunta regionale n. 1595 del 25 novembre 2016 n. 06, Comune
Montebello Vicentino protocollo 3553 del 22 marzo 2016).
14. Eliminare il piu' possibile ogni interferenza delle opere
(sia di tipo infrastrutturale che da interventi di riqualificazione
ambientale) con le attivita' produttive esistenti nelle zone
industriali di Lonigo, Brendola, Montecchio Maggiore, Altavilla
Vicentina cercando di garantire come limite di intervento il limite
esistente dell'attuale linea ferroviaria. (Regione Veneto protocollo
114151/71.001.003 del 23 marzo 2016, Comune di Brendola protocollo
376 del 12 gennaio 2016).
15. Nel Comune di Verona, salvaguardare e mettere in sicurezza e
illuminare il sito denominato «Fonte delle Monache» a San Michele
Extra - Comune di Verona, garantendone la fruibilita' da parte della
popolazione e il collegamento alla rete ciclopedonale esistente
(Comune di Verona protocollo generale U0128 n. 45240 dell'11 febbraio
2016).
16. Nel Comune di Verona, realizzare un nuovo collegamento tra il
sottopasso posto al chilometro 1+875 sezione 85 e la sezione 94,
realizzando cosi' un nuovo tratto stradale in sostituzione di quello
soppresso. (Comune di Verona protocollo generale UO28 n. 45240
dell'11 febbraio 2016).
17. Nel Comune di Verona, realizzare un sottovia ciclopedonale al
chilometro 2+364,52 fra le sezioni 107 e 108, in corrispondenza del
tombino Fossa Cercola in sostituzione del sottopasso pedonale
previsto al chilometro 2+509. (Regione Veneto protocollo
114151/71.001.003 del 23 marzo 2016, Comune di Verona protocollo
generale UO128 n. 45240 dell'11 febbraio 2016).
18. Nel Comune di Verona, mantenere la percorrenza a doppio senso
di marcia per via Serenelli, salvaguardando l'edificio di Villa
Morandina. (Regione Veneto protocollo 114151/71.001.003 del 23 marzo
2016; Comune di Verona protocollo generale UO128 n. 45240 dell'11
febbraio 2016).
19. Nel Comune di Verona, ripristinare l'attuale drenaggio delle
acque piovane in via A. Salieri, lungo circa 120 metri, in quanto
area occupata dalla nuova linea ferroviaria dal chilometro 2+460 al
chilometro 2+580 circa (Comune di Verona protocollo generale UO128 n.
45240 dell'11 febbraio 2016).
20. Nel Comune di S. Martino Buon Albergo, sopraelevare in
corrispondenza della rotonda di viale del lavoro/tangenziale est con
l'innesto in via Pontara Sandri (chilometro 5+000-5+125) - le corsie
del raccordo autostradale in modo che possano attraversare la rotonda
in sede propria, lasciando alla rotonda il compito di regolare
maggiormente il traffico locale senza l'interferenza di quello
diretto o proveniente dal casello autostradale VR EST o dalla
tangenziale sud di Verona. (Regione Veneto protocollo
114151/71.001.003 del 23 marzo 2016, Comune San Martino Buon Albergo
protocollo n. 6650 del 22 marzo 2016 - Societa' Autostrada
Brescia-Padova S.p.A. protocollo 4285/16ArCa/SeM del 16 marzo 2016).
21. Nel Comune di Zevio per l'interferenza con strada provinciale
20 tra sezioni progettuali numeri 406 e 407, proteggere le spalle e
posizionare l'area di occupazione temporanea in stretta correlazione
con la strada di cantiere, in modo da avere accesso da quest'ultima,
e non dalla strada provinciale. (Regione Veneto protocollo
114151/71.001.003 del 23 marzo 2016 - Provincia di Verona delibera CP
4 del 22 gennaio 2016).
22. Nel Comune di Caldiero, adeguare il sottopasso al chilometro
12+034 con l'inserimento di un percorso ciclabile. (Regione Veneto
protocollo 114151/71.001.003 del 23 marzo 2016).
23. Nel Comune di Belfiore, interrompere via Bova evitando la
costruzione del cavalcaferrovia, ricollegando il tratto a sud con il
sottovia gia' previsto alla progressiva 12+034 metri. A nord del
sottovia dovra' essere adeguato il sedime stradale che porta a
localita' Caloseni. (Regione Veneto protocollo 114151/71.001.003 del
23 marzo 2016 - Comune di Belfiore decreto giunta comunale n. 8 del
21 gennaio 2016 e relazione integrativa criticita' idrauliche).
24. Nel Comune di Belfiore, spostare verso est il sottopasso
previsto alla chilometro 13+470 in corrispondenza dell'attuale sedime
di via Catena, adeguare le relative controstrade e prevedere
l'inserimento di una pista ciclabile in sede separata. (Regione
Veneto protocollo 114151/71.001.003 del 23 marzo 2016 - Comune
Caldiero deliberazione giunta comunale n. 8 del 21 gennaio 2016,
Comune di Belfiore decreto giunta comunale n. 8 del 21 gennaio 2016).
25. Nel Comune Belfiore, realizzare il cavalcaferrovia previsto
per risolvere l'interferenza con strada provinciale n. 38-b «delle
tenne» al chilometro 14+473 almeno cinquanta metri piu' ad ovest
rispetto all'attuale previsione, aumentando la lunghezza della rampa
a sud ed il raggio di curvatura, e risolvendo in modo migliorativo
gli accessi ai fondi privati limitrofi. (Regione Veneto protocollo
114151/71.001.003 del 23 marzo 2016 - Provincia di Verona delibera CP
4 del 22 gennaio 2016).
26. Nel Comune di Belfiore, realizzare un sottovia ciclopedonale
al chilometro 14+850 in corrispondenza dell'attuale sedime di via
Buggia. (Regione Veneto Protocollo 114151/71.001.003 del 23 marzo
2016).
27. Nel Comune di Belfiore, prevedere l'inserimento di una pista
ciclabile in sede separata in corrispondenza del sottovia di progetto
SL04 alla chilometro 16+138 (Comune di Belfiore deliberazione giunta
comunale n. 8 del 21 gennaio 2016).
28. Nel Comune di Belfiore, prolungare la viabilita' di accesso
alla Sottostazione elettrica (chilometro 16+765 metri) fino
all'incrocio con via Castelletto (strada provinciale 39). (Comune di
Belfiore decreto giunta comunale n. 8 del 21 gennaio 2016).
29. Nel Comune di S. Bonifacio, adeguare lo svincolo stradale
«della Grena» sulla Porcilana, per il quale si prescrive di non
realizzare il cavalcaferrovia, bensi' prevedere la sopraelevazione
della linea ferroviaria (Regione Veneto protocollo 114151/71.001.003
del 23 marzo 2016 - Provincia di Verona delibera CP 4 del 22 gennaio
2016 - Comune di San Bonifacio deliberazione giunta comunale n. 1
dell'11 gennaio 2016 - deliberazione giunta comunale n. 7 del 27
febbraio 2016 - Societa' Autostrada Brescia-Padova S.p.A. Prot.
4285/16ArCa/SeM del 16 marzo 2016).
30. Nel Comune di S. Bonifacio, realizzare una contro-strada di
collegamento tra la Variante urbanistica parziale n. 70 al Piano
regolatore regionale di San Bonifacio e la viabilita' esistente di
collegamento alla rotonda posta al chilometro 18+200. (Comune di San
Bonifacio decreto giunta comunale n. 1 dell'11 gennaio 2016;
deliberazione giunta comunale n. 7 del 27 febbraio 2016).
31. Nel Comune di S. Bonifacio, revisionare le rampe di accesso
alla cosiddetta «Porcilana» alla progressiva chilometro 19+850
(svincolo Masetti) spostando verso ovest la rampa di immissione in
direzione Vicenza secondo le indicazioni grafiche contenute nella
delibera n.1 dell'11 gennaio 2016 del Comune di San Bonifacio.
(Regione Veneto protocollo 114151/71.001.003 del 23 marzo 2016 -
Comune di San Bonifacio decreto giunta comunale n. 1 dell'11 gennaio
2016 - deliberazione giunta comunale n. 7 del 27 febbraio 2016).
32. Nel Comune di S. Bonifacio, adeguare l'accessibilita' dei
mezzi agricoli da e per via Palu' in Comune di San Bonifacio. (Comune
di San Bonifacio deliberazione giunta comunale n. 1 dell'11 gennaio
2016; decreto giunta comunale n. 7 del 27 febbraio 2016).
33. Nel Comune di S. Bonifacio, realizzare una strada di
larghezza 4 metri di collegamento con viale delle Fontanelle in
Comune di S. Bonifacio per il ripristino del collegamento del borgo a
sud del chilometro 21+275 della Linea AV/AC. (Comune di San Bonifacio
decreto giunta comunale n. 1 dell'11 gennaio 2016; deliberazione
giunta comunale n. 7 del 27 febbraio 2016).
34. Nel Comune di S. Bonifacio, adeguare gli innesti delle rampe
del sottovia previsto al chilometro 24+003 (collegamento di via
Casotti con via Tombole) alla viabilita' esistente. (Comune di San
Bonifacio decreto giunta comunale n. 1 dell'11 gennaio 2016
deliberazione giunta comunale n. 7 del 27 febbraio 2016).
35. Nel Comune di Lonigo, provvedere alla realizzazione di una
rotatoria a carattere definitivo all'intersezione tra via del Lavoro
e la strada provinciale 17 Almisanese in prossimita' della linea
ferroviaria (Regione Veneto deliberazione giunta regionale n. 1595
del 25 novembre 2016 n. 21_7).
36. Nel Comune di Montebello Vicentino, realizzare in Comune di
Montebello Vicentino la rotonda di intersezione tra via Fara
(Stazione) e la strada regionale 11 con adeguamento della viabilita'
circostante recependo una delle proposte indicate dal comune (decreto
giunta regionale n. 1595 del 25 novembre 2016 n. 24_2).
37. Nel Comune di Montebello Vicentino, spostare piu' a sud
l'accesso da via Fara al parcheggio della stazione, al fine di
allontanarlo dall'abitato, prevedendone l'accesso; (Regione Veneto
protocollo 114151/71.001.003 del 23 marzo 2016 - Comune Montebello
Vicentino protocollo 3553 del 22 marzo 2016).
38. Nel Comune di Montebello Vicentino, spostare il bacino di
laminazione di progetto previsto nell'area «ex C.I.S.S. S.r.l.»
ubicandolo in un'area limitrofa alla linea ferroviaria in
costruzione. (Regione Veneto protocollo 114151/71.001.003 del 23
marzo 2016 - Comune Montebello Vicentino protocollo 3553 del 22 marzo
2016).
39. Nel Comune di Brendola, spostare il bacino di laminazione
previsto in un'area posta in prossimita' di via Einaudi ubicandolo in
un'area limitrofa alla linea ferroviaria in costruzione. (Regione
Veneto protocollo 114151/71.001.003 del 23 marzo 2016).
40. Nel Comune di Brendola e Montecchio Maggiore, realizzare un
sottovia ciclopedonale in sostituzione dell'attuale sottovia al
chilometro 37+400 (Regione Veneto protocollo 114151/71.001.003 del 23
marzo 2016, Provincia di Vicenza protocollo 2633 del 15 gennaio
2016).
41. In Provincia di Vicenza, realizzare a carattere definitivo la
rotatoria prevista in prossimita' della stazione di Montecchio
Maggiore ed interferente con la strada di collegamento al nuovo
casello autostradale, di diametro ed in posizione idonea al flusso
veicolare leggero e pesante che transitera' a seguito dell'apertura
della nuova viabilita'. La conformazione della rotatoria dovra'
essere valutata anche al fine di consentire il transito dei trasporti
eccezionali. (Regione Veneto protocollo 114151/71.001.003 del 23
marzo 2016, Provincia di Vicenza protocollo 2633 del 15 gennaio 2016,
Societa' autostrada Brescia-Padova S.p.A. protocollo 4285/16ArCa/SeM
del 16 marzo 2016).
42. Nel Comune di Montecchio Maggiore, spostare il bacino di
laminazione previsto al chilometro 38+500 circa, ubicandolo in
un'area immediatamente a nord dell'infrastruttura ferroviaria,
compresa tra l'infrastruttura ferroviaria, lo scolo Cavazza e la
nuova bretella di collegamento con la superstrada Pedemontana Veneta
(Regione Veneto protocollo 114151/71.001.003 del 23 marzo 2016,
Consorzio APV protocollo 592 del 15 gennaio 2016, Acque del Chiampo
S.p.A. protocollo GS/gs/mm/00971/2016 del 15 gennaio 2016 protocollo
GS/gs/mm/06162/2016 del 22 marzo 2016).
43. Nel Comune di Montecchio Maggiore, rivedere la soluzione
progettuale del prolungamento del cavalcaferrovia in direzione
Montecchio Maggiore lungo via Battaglia, in quanto interferisce con
via Gozzi e via Fermi - garantendo gli accessi alle abitazioni
esistenti in prossimita' della rampa del nuovo cavalca ferrovia di
via Battaglia (Regione Veneto protocollo 114151/71.001.003 del 23
marzo 2016 - Comune Montecchio Maggiore protocollo 9441 del 22 marzo
2016 - Acque Del Chiampo S.p.A. protocollo GS/gs/mm/00971/2016 del 15
gennaio 2016 -protocollo GS/gs/mm/06162/2016 del 22 marzo 2016).
44. Nel Comune di Montecchio Maggiore, provvedere al
completamento del sottopasso ciclopedonale al chilometro 39+630 (via
Cimarosa) con segnaletica di attraversamento a raso a ridosso della
rotonda della strada provinciale 34 via del Melaro. (Regione Veneto
protocollo 114151/71.001.003 del 23 marzo 2016 - Comune Montecchio
Maggiore protocollo 9441 del 22 marzo 2016).
45. Nel Comune di Montecchio Maggiore, valutare, nell'ambito
della previsione di realizzazione della nuova strada provinciale 34 e
relativa controstrada, la traslazione verso ovest del nuovo
cavalcaferrovia al chilometro 40+365,77, al fine evitare sostanziali
interferenze con l'azienda agricola di Villa degli Olmi
nell'attuazione delle citate previsioni, con riferimento anche
all'innesto del relativo accesso. (Regione Veneto protocollo
114151/71.001.003 del 23 marzo 2016).
46. Nel Comune di Altavilla Vicentina, spostare il bacino di
laminazione posto in prossimita' della strada provinciale 34 del
Melaro, all'altezza del km 40+950, in area limitrofa alla linea
ferroviaria in costruzione oppure alternativamente prevederne lo
sviluppo in parallelo alla strada provinciale del Melaro. (Regione
Veneto protocollo 114151/71.001.003 del 23 marzo 2016 - Comune
Altavilla Vicentina Fascicolo osservazione consegnata in Conferenza
di servizi il 23 marzo 2016 - Consorzio APV protocollo n. 592 del 15
gennaio 2016).
47. Nel Comune di Altavilla Vicentina, realizzare il sottopasso
pedonale Tavernelle, posto al chilometro 41+615, con strutture
adeguate per l'accessibilita' da parte dei disabili, delle persone
con temporanea e ridotta capacita' motoria e degli anziani; (Regione
Veneto protocollo 114151/71.001.003 del 23 marzo 2016 - Provincia di
Vicenza protocollo 2633 del 15 gennaio 2016 - Comune Altavilla
Vicentina Fascicolo osservazione consegnata in Conferenza di servizi
il 23 marzo 2016).
48. Nel Comune di Altavilla Vicentina, rivedere la soluzione
planimetrica del parcheggio di stazione al fine di evitare la
frammentazione delle aree di proprieta' delle sig.re Perin Ancilla,
Perin Margherita e Cocco Marisa, condotte in affitto dall'azienda
agricola Perin Umberto, censite al catasto terreni al foglio 5 mappa
324; (Regione Veneto protocollo 114151/71.001.003 del 23 marzo 2016 -
Comune Altavilla Vicentina Fascicolo Osservazione consegnata in
Conferenza di servizi il 23 marzo 2016).
49. Nel Comune di Altavilla, inserire una pensilina per ricovero
biciclette in corrispondenza del parcheggio previsto in progetto
(Regione Veneto protocollo 114151/71.001.003 del 23 marzo 2016,
Comune Altavilla Vicentina Fascicolo Osservazione consegnata in
Conferenza di servizi il 23 marzo 2016).
50. Nel Comune di Altavilla Vicentina, rivedere il progetto del
nuovo cavalcaferrovia posto al chilometro 42+987,06 al fine di:
a. consentire l'accesso alle abitazioni esistenti;
b. mantenere la corsia preferenziale in direzione Vicenza,
nell'intersezione tra la strada regionale 11 e la strada consecutiva
al cavalcaferrovia posto al chilometro 42+987,06;
c. verificare le interferenze dei flussi di traffico di
ingresso/uscita nella rotatoria «Bonometti» posta sulla strada
regionale 11, vista l'eccessiva vicinanza dei bracci;
d. ridurre le aree occupate dal fabbricato PT/PJ2 al chilometro
43+060 e dal fabbricato SSE al chilometro 43+267;
e. realizzare una pista ciclopedonale in sostituzione del
marciapiede previsto ad ovest.
(Regione Veneto protocollo 114151/71.001.003 del 23 marzo 2016 -
Comune Altavilla Vicentina Fascicolo Osservazioni consegnata in
Conferenza di servizi il 23 marzo 2016).
Interferenza Autostrada A4.
51. Stipulare, tra il concedente Ministero delle infrastrutture e
trasporti - DGVCA, la Concessionaria autostradale e il Consorzio
Iricav Due, prima dell'avvio dei lavori, un'apposita convenzione per
regolamentare:
a. tutti gli interventi per la collocazione/spostamento di
sopraservizi (elettrodotti) e sottoservizi previsti in
attraversamento dell'infrastruttura autostradale e/o in parallelismo
all'interno della fascia di rispetto;
b. i progetti degli interventi di spostamento e adeguamento dei
sottoservizi in corrispondenza delle pertinenze autostradali;
c. le occupazioni provvisorie di aree di Autostrada Brescia
Verona Vicenza Padova S.p.A.;
d. le opere afferenti i manufatti posti nella fascia di
rispetto autostrada/e ovvero, se successive, mediante atto
istruttorio presso l'ente concedente;
e. la localizzazione temporanea e permanente per il deposito
del sale;
f. il sistema di monitoraggio per le lavorazioni dalle quali
derivi il rischio di indurre cedimenti alla piattaforma, alle strade
e ai relativi manufatti in gestione alla Concessionaria autostradale.
Nel caso di opere realizzate a spinta con sovrastanti corsie
autostrada/i e relative pertinenze dovra', in sede progettuale ed
esecutiva, essere garantito che il varo a spinta non provochi
sollevamenti del manto stradale;
g. la realizzazione delle linee telematiche di protezione al
fine di evitare qualsiasi disservizio conseguente a guasti dei
collegamenti telematici a servizio degli impianti autostradali, che
possano accidentalmente verificarsi durante le lavorazioni.
(Societa' Autostrade Brescia Padova S.p.A. protocollo
4285/16ArCa/SeM del 16 marzo 2016).
52. Dotare tutte le nuove opere d'arte sovrappassanti
l'autostrada e le relative pertinenze, come pure i nuovi sottopassi,
di reti di protezione laterale di altezza complessiva minima 3,20
metri comprensiva dell'aggetto in sommita' e maglia della rete non
superiore a 3×3 centimetri. La fascia di base dovra' essere cieca nel
caso di reti di protezione su competenze della linea AV/AC. (Societa'
Autostrade Brescia Padova S.p.A. protocollo 4285/16ArCa/SeM del 16
marzo 2016).
53. Garantire, in considerazione delle opere d'arte interferite
con l'Autostrada A4, dimensioni dei cordoli laterali delle opere
d'arte tali da permettere il posizionamento delle reti di protezione
ad una distanza non inferiore alla distanza di lavoro «w» dei
dispositivi di ritenuta ed inoltre tali da consentire il passaggio
tra rete di protezione e barriera di sicurezza. (Societa' autostrade
Brescia Padova S.p.A. protocollo 4285/16ArCa/SeM del 16 marzo 2016).
54. Prevedere se possibile, in corrispondenza del tratto in
affiancamento al raccordo autostradale di Verona est, sistemi di
protezione della linea ferroviaria differenti dalle barriere di
sicurezza stradale di classe superiore a quella richiesta dalla
normativa (Societa' autostrade Brescia Padova S.p.A. protocollo
4285/16ArCa/SeM del 16 marzo 2016).
55. Prevedere in corrispondenza del tratto in dismissione
dell'innesto sul raccordo autostradale stradale di Verona est,
adeguati interventi di segnaletica sulla piattaforma del raccordo
autostradale per il ripristino della continuita' della sezione
trasversale, recuperando dall'attuale sezione stradale allargata solo
una piazzola di sosta. (Societa' autostrade Brescia Padova S.p.A.
protocollo 4285/16ArCa/SeM del 16 marzo 2016).
56. Provvedere, all'interno della proprieta' di autostrada
Brescia Verona Vicenza Padova S.p.A., alla rimozione delle sole opere
provvisionali fuori terra necessarie per la costruzione della linea
ferroviaria, affinche' le stesse non costituiscano limitazione o
impedimento per eventuali successivi interventi sui sedimi stradali.
(Societa' autostrade Brescia Padova S.p.A. protocollo 4285/16ArCa/SeM
del 16 marzo 2016).
57. Garantire per le deviazioni provvisorie dell'Autostrada A4 il
transito del traffico su n. 3 corsie per senso di marcia aventi
larghezza non inferiore a 3,50 metri con velocita' non inferiore a
110 chilometri orari, prevedendo al piu' la sola ricostruzione del
solo cavalcavia di svincolo «Verona Est». Saranno possibili alcune
deroghe al decreto ministeriale del 5 novembre 2001, ma dovra' in
ogni caso essere garantita la visibilita' per l'arresto (Societa'
Autostrade Brescia Padova S.p.A. protocollo 4285/16ArCa/SeM del 16
marzo 2016).
Sottoservizi.
58. Nel territorio di tutti i Comuni interessati dall'opera, in
sede di progetto esecutivo, sviluppare con gli enti
proprietari/gestori i dettagli realizzativi per la risoluzione delle
interferenze con le reti dei sottoservizi (Regione Veneto decreto
giunta regionale n. 1595 del 25 novembre 2016, n. 18).
Inoltre, per quanto riguarda le societa' AGSM, Enel Distribuzione
S.p.A., Interoute S.p.A., A.I.M. Servizi a rete s.r.l./divisione gas
e Wind, nella risoluzione delle interferenze il GC dovra' adeguare il
progetto esecutivo tenendo conto delle osservazioni formulate da
ciascun ente (AGSM protocollo 766 del 23 marzo 2016 e protocollo
(ricezione MIT) M_INF-TFE 1797-24/03/2016 - ingresso del 24 marzo
2016, Enel Distribuzione S.p.A. prot. 193406 del 22 marzo 2016,
Interoute S.p.A. prot. MB01/03/2016 del 14 marzo 2016, A.I.M. Servizi
a rete S.r.l./divisione gas protocollo 3478 del 15 febbraio 2016,
Wind prot. 486 del 18 marzo 2016).
59. Adeguare il progetto di spostamento della rete del gas metano
di competenza SNAM, previsto ad est della nuova SSE in Comune di
Verona, in modo da essere compatibile con i previsti interventi del
Piano urbanistico attuativo denominato «Cercola». (Comune di Verona
protocollo generale UO128 n. 45240 dell'11 febbraio 2016).
60. Modificare nel Comune di S. Martino Buon Albergo la Piazzola
Manovra Mezzi di Soccorso in corrispondenza dell'attraversamento del
metanodotto in variante al chilometro 7+085 in modo tale da essere
realizzata ad una distanza non inferiore a metri 13,50 (tredici/50)
dall'asse della condotta. In alternativa potra' essere prevista la
traslazione dell'attraversamento stesso a congrua distanza. (Snam
rete gas S.p.A. DI - NOR/LAV/Lov protocollo 331 del 24 febbraio
2016).
61. Prevedere, se possibile, di riposizionare la condotta
fognaria in stretto parallelismo con le condotte SNAM «Derivazione
per Colognola ai Colli DN 100 (4") e Pot. Derivazione per Colognola
ai Colli DN 200(8")» sul lato opposto dell'attuale sede stradale.
(Snam Rete Gas S.p.A. DI - NOR/LAV/Lov protocollo 331 del 24 febbraio
2016 - Regione Veneto protocollo 114151/71.001.003 del 23 marzo
2016).
62. Verificare ed adeguare i progetti di spostamento della
condotta SNAM «Allacciamento Fornaci Val D'Adige DN 100(4")» e
dell'acquedotto in variante DN 200 in corrispondenza della condotta
stessa affinche' siano rispettate le fasce asservite. (Snam Rete Gas
S.p.A. DI - NOR/LAV/Lov protocollo 331 del 24 febbraio 2016).
63. Ricollocare all'esterno delle aree di lavoro SNAM, in
corrispondenza della condotta «Alfonsine - San Bonifacio DN 300
(12")», gli altri sottoservizi presenti. (Snam Rete Gas S.p.A. DI -
NOR/LAV/Lov protocollo 331 del 24 febbraio 2016).
64. Compatibilizzare il progetto di risoluzione dell'interferenza
n. 18 «Met. Cremona - Mestre DN 400 (16")» con l'asse viario di
collegamento alla stazione di Montecchio. (Snam rete gas S.p.a. DI -
NOR/LAV/Lov protocollo 331 del 24 febbraio 2016 - Comune Caldiero
decreto giunta comunale n. 8 del 21 gennaio 2016 e Relazione
integrativa criticita' idrauliche).
65. Adeguare il progetto di risoluzione dell'interferenza con il
collettore fognario gestito dal Consorzio A.RI.C.A. prevedendo:
il collegamento del tratto di collettore proveniente
dall'impianto di depurazione di Trissino e dall'impianto di
depurazione di Arzignano;
di mantenere un deflusso a pelo libero;
la continuita' del servizio durante la realizzazione dei lavori
poiche' la condotta trasferisce i reflui di importanti impianti di
depurazione del territorio vicentino, rappresentando quindi
un'attivita' di pubblico servizio;
di non realizzare altre condotte e/o fossati sopra al
collettore ad eccezione degli eventuali attraversamenti trasversali;
di realizzare dei pozzetti d'ispezione almeno ogni 200 metri e
comunque ad ogni cambio di direzione o di salto di quota;
di garantire la possibilita' di accedere in ogni momento con
mezzi a tali pozzetti d'ispezione;
un andamento rettilineo tra un pozzetto e l'altro;
dei controtubi in acciaio nei tratti in cui la Linea AV/AC
attraversa il collettore. (Consorzio Arica protocollo 218 del 22
marzo 2016).
Espropri.
66. Verificare e aggiornare i Piani particellari degli espropri
sulla base delle prescrizioni e raccomandazioni previste,
distinguendo le fasce di servitu' dei diversi enti gestori di
sottoservizi. (Comune Altavilla Vicentina Fascicolo Osservazioni
consegnate in Conferenza di servizi il 23 marzo 2016).
67. Trasferire le aree oggetto di mitigazione ambientale all'Ente
locale in cui ricadono, il quale si fara' carico della successiva
cura e manutenzione.
68. Intestare tutti i tratti di nuova inalveazione al Demanio
dello Stato - Ramo idrico. (Consorzio APV protocollo 592 del 15
gennaio 2016).
Ambiente idrico - Opere idrauliche.
69. Sviluppare le soluzioni idrauliche concordate con gli
enti/autorita' competenti nel territorio, e trasmetterle al Ministero
dell'ambiente e della tutela del turismo e del mare in fase di
attuazione (commissione tecnica di verifica dell'impatto ambientale
n. 2232 del 25 novembre 2016 - 10 Piano urbano del traffico e
commissione tecnica di verifica dell'impatto ambientale n. 2233 del
25 novembre 2016 n. 08).
70. Specificare le modalita' di intervento di deviazione dei
corsi d'acqua, in presenza di fauna ittica, attraverso una puntuale
localizzazione e progettazione delle vasche per la permanenza dei
pesci; definire per quanto tempo tali vasche saranno utilizzate e il
loro riutilizzo al termine dei lavori (commissione tecnica di
verifica dell'impatto ambientale n. 2232 del 25 novembre 2016 - 12
Piano urbano del traffico).
71. Redigere, in fase di progetto esecutivo, gli studi idraulici
tenendo conto del presente quadro prescrittivo e
considerando/valutando le opere idrauliche in corso di realizzazione
da parte della Regione del Veneto (Consiglio superiore dei lavori
pubblici protocollo n. 45/16 del 31 marzo 2017).
72. Aggiornare e verificare, in relazione alle modalita' di
smaltimento acque nella fase di esercizio, le informazioni relative
all'analisi quali-quantitativa delle acque meteoriche e le relative
verifiche della rete di smaltimento, raccolta, trattamento e scarico.
I dati di input (dati idrologici/idraulici) e i risultati di output
dei modelli utilizzati (portate, volumi, ecc.) dovranno essere
aggiornati (con le informazioni fornite dagli enti competenti in
materia) e verificati prima dell'inizio dei lavori. Prevedere
eventuali modifiche necessarie per il corretto funzionamento e
controllo del sistema delle acque di piattaforma, eventualmente
monitorate attraverso l'introduzione di opportuni indicatori nel
Piano di monitoraggio (commissione tecnica di verifica dell'impatto
ambientale n. 2232 del 25 novembre 2016 - 14 Piano urbano del
traffico).
73. Presentare specifiche istanze di concessione che dovranno
essere dettagliatamente formulate per ogni attraversamento di corso
d'acqua demaniale illustrando sia la soluzione finale sia la fase di
cantiere. Garantire dove possibile la continuita' della
transitabilita' arginale ai mezzi operativi con piste di 5 metri di
larghezza e 3 metri di luce libera. Proteggere, per i tratti in
«ombra» degli attraversamenti ferroviari, le sponde a fiume e a
campagna dal decadimento geomeccanico dei materiali argillosi e dal
rischio di erosioni conseguenti l'impossibilita' di insediarsi di una
coltre erbosa stabile. (Regione Veneto deliberazione giunta regionale
n. 1595 del 25 novembre 2016 n. 0_93 generale, Consiglio superiore
dei lavori protocollo n. 45/16 del 31 marzo 2017).
74. Realizzare per il Torrente Valpantena un nuovo by-pass in
corrispondenza della linea AV con dimensioni minime indicative di
4,0×3,0 metri previa verifica idraulica (Regione Veneto deliberazione
giunta regionale n. 1595 del 25 novembre 2016 n. 09_1 sez. Adige Po,
Regione Veneto protocollo 114151/71.001.003 del 23 marzo 2016,
Consiglio superiore dei lavori pubblici protocollo 45/16 del 31 marzo
2017).
75. Prevedere una protezione spondale dell'alveo del Torrente
Rossella in materassi tipo Reno nel tratto immediatamente a monte
della Galleria artificiale di S. Martino Buon Albergo (Consiglio
superiore dei lavori pubblici protocollo n. 45/16 del 31 marzo 2017).
76. Allungare l'attuale viadotto d'Illasi (dal chilometro
11+502.12 al chilometro 11+715.12) sia in sinistra che in destra
idrografica rispettivamente di 100 metri, raggiungendo quindi una
lunghezza totale di circa 450 metri con estensione dalla chilometrica
11+402.12 alla chilometrica 11+815.12; inserire 4 fornici (h=2.5
metri - b=5 metri) nella parte piu' depressa del piano campagna ad
ovest di via Maccagnina, dalla chilometrica 10+550.00 alla
chilometrica 10+750.00. (Regione Veneto decreto giunta regionale n.
1595 del 25 novembre 2016 n. 08/02, Autorita' di Bacino protocollo
0001179 fascicolo 1047/infra VE e protocollo 966/7.12 TN del 18
aprile 2016, Consiglio superiore dei lavori pubblici protocollo n.
45/16 del 31 marzo 2017, Consorzio APV protocollo 592 del 15 gennaio
2016).
77. Aggiornare per il Torrente Alpone la soluzione presentata
sulla base di un nuovo rilievo in quanto l'attuale stato morfologico
del torrente e' profondamente mutato a seguito di lavori gia'
eseguiti o in fase di realizzazione da parte della competente Sezione
di Bacino. La soluzione aggiornata non dovra' comunque prevedere pile
in alveo di magra, dovra' adeguarsi e migliorare la rettifica del
tratto di torrente in corrispondenza del ponte stradale della
Porcilana eliminando, se possibile, la strettoia dovuta
all'attraversamento dell'oleodotto militare (Regione Veneto
deliberazione giunta regionale n. 1595 del 25 novembre 2016 n. 09_3
sez. Adige Po, Regione Veneto protocollo 114151/71.001.003 del 23
marzo 2016, Consiglio superiore dei lavori pubblici protocollo n.
45/16 del 31 marzo 2017).
78. Specificare le modalita' con cui si supera l'interferenza con
il rio Acquetta e come quest'ultimo si raccorda con le altre opere
previste o infrastrutture esistenti nella zona interferita (strade,
piloni dell'elettrodotto correlato all'infrastruttura ferroviaria in
esame, ecc.) (Commissione tecnica di verifica dell'impatto ambientale
n. 2232 del 25 novembre 2016 - 13 Valutazione di impatto ambientale).
79. Per il Rio Acquetta:
realizzare due rampe di accesso all'alveo (della larghezza di
3,50 metri) in corrispondenza delle due tratte di nuova inalveazione
con manufatti in c.a. ad «u» e sponde verticali;
riempire il vecchio alveo inutilizzato con terra vegetale al
fine di ricomporre il piano campagna esistente.
(Regione Veneto deliberazione giunta regionale n. 1595 del 25
novembre 2016 n. 09_1 sezione Brenta Bacchiglione, Regione Veneto
protocollo 114151/71.001.003 del 23 marzo 2016).
80. Concordare con la Regione Veneto per il Fiume Gua' - Sezione
Bacino idrografico Brenta Bacchiglione - sezione di Vicenza le opere
provvisionali per il mantenimento dell'integrita' statica dei
rilevati e per l'inibizione di moti filtranti, funzionali alla
costruzione delle platee fondazionali delle spalle dei ponti dove e'
previsto un fronte scavo di circa 10 metri di altezza; prevedere le
fondazioni delle difese di sponda, sino alla profondita' di 2 metri
dalla quota media del fondo alveo; rivestire l'intero sviluppo del
rilevato arginale mediante opere di difesa di tipo elastico e
permeabile per tutta la zona d'ombra dei ponti e nella tratta
inaccessibile compresa tra i ponti stessi.» (Regione Veneto decreto
giunta regionale n. 1595 del 25 novembre 2016 n. 09_2 sezione Brenta
Bacchiglione).
81. Modificare, al fine di consentire una migliore manutenzione
del reticolo idrografico interferito, i manufatti idraulici previsti
in progetto come di seguito riportato:
sostituire i tombini diametro 1.500 con tombini metri 2×2;
sostituire i sifoni doppia condotta con sifoni singola condotta
metri 3×2;
sostituire i manufatti scatolari metri 2×2 al chilometro 4+465,
6+845, 13+189, 15+055, 15+548, 17+266, 19+066, 19+531, 26+506 e
26+958 con manufatti scatolari metri 3×2;
sostituire i tombini diametro 1.500 al chilometro 10+222,
10+337, 14+238, 14+659, 16+178, 19+062 e 26+667 con singolo scatolare
metri 3x2;
sostituire i manufatti 3×2 al chilometro 16+795 e 27+279 con
manufatti doppio scatolare metri 3×2;
sostituire il manufatto scatolare metri 3×2,5 alla km. 18+642
con uno scatolare metri 4×2,5;
inserire un tombino scatolare metri 2×2 al chilometro 12+800 e
14+830, 25+912 e metri 3×2 al chilometro 11+980, 13+485, 13+800,
15+860, 16+200 (a nord, su viabilita' ortogonale alla linea), 16+625,
16+775 e 26+125;
prevedere il rivestimento dei canali esistenti al chilometro
5+600, 6+600, 6+700, 7+650, 7+700, 8+950, 8+975, 9+225, 9+294, 9+450
e 20+079;
realizzare a monte dei sifoni una griglia per l'intercettazione
dei corpi galleggianti;
assicurare il servizio irriguo a valle e lo scolo delle acque
meteoriche provenienti da monte per gli scoli di irrigazione e
bonifica posti alla progressiva chilometrica 17+850, 17+925, 17+990,
19+145 e 19+460;
raccogliere tutte le acque provenienti dagli scoli di
irrigazione e bonifica posti alla progressiva chilometrica 18+060,
18+125, 18+410, 18+490 per convogliarle a valle della linea in
corrispondenza degli attraversamenti di progetti;
proteggere nei tratti immediatamente a monte e a valle degli
attraversamenti ferroviari, per un'estesa di 10 metri, le sponde dei
corsi d'acqua con materassi tipo Reno.
(Consorzio APV protocollo 592 del 15 gennaio 2016 - Regione
Veneto protocollo 114151/71.001.003 del 23 marzo 2016, Consiglio
superiore lavori pubblici protocollo n. 45/16 del 31 marzo 2017).
82. Aumentare le luci delle campate di attraversamento dei fiumi
Fibbio e Illasi mediante l'adozione di ponti ad arco di dimensioni
non inferiori a 75 metri o comunque secondo il tiptologico RFI gia'
adottato per gli altri attraversamenti fluviali del lotto funzionale.
Evitare per i viadotti sul torrente Alpone e il fiume Gua', pile di
notevoli dimensioni al centro dell'alveo (Consiglio superiore lavori
pubblici protocollo n. 45/16 del 31 marzo 2017).
83. Adeguare il canale denominato «nuovo scolo Cavazza» al fine
di non ridurre i volumi di laminazione attuali o in alternativa
adeguare l'area di laminazione (Acque del Chiampo S.p.A. protocollo
GS/gs/mm/00971/2016 del 15 gennaio 2016; protocollo
GS/gs/mm/06162/2016 del 22 marzo 2016).
Cantieri.
84. Aggiornare a valle della progettazione esecutiva - ove
necessario - i piani di cantierizzazione, dettagliati con i seguenti
dati progettuali:
a. la localizzazione esatta dei cantieri, i loro confini, le
eventuali interferenze con altri cantieri in zona etc.;
b. i macchinari che saranno utilizzati nei diversi cantieri e
nelle diverse fasi di lavorazione, con le relative specifiche a
livello di emissioni inquinanti, di potenza acustica etc. e le
relative specifiche per la manutenzione di tutta la strumentazione
necessaria; ogni macchinario sara' selezionato nel rispetto delle
piu' recenti direttive europee;
c. i layout definitivi di cantiere, con indicazioni sulle zone
operative, sulle zone di deposito macchinari, sulle zone di
manutenzione, sulle zone di deposito temporaneo dei materiali;
d. una accurata progettazione degli impianti di gestione delle
acque per ogni singolo sito/cantiere, specificando le superfici di
riferimento di ogni impianto, le modalita' di gestione, trattamento e
allontanamento delle acque di prima e seconda pioggia, i recapiti
finali etc.;
e. un piano di gestione delle eventuali emergenze per ogni
singolo cantiere, con l'individuazione dei meccanismi di attivazione
del piano, la definizione delle responsabilita' e la descrizione
delle risorse specificamente dedicate. Tale relazione di
cantierizzazione, con tutti i contenuti piu' sopra definiti, dovra'
essere presentata al Ministero dell'ambiente e della tutela del
turismo e del mare per approvazione al termine della progettazione
esecutiva e prima dell'inizio dei lavori;
f. lo studio del traffico, analizzando i flussi generati nelle
varie fasi costruttive dell'intervento con dettaglio dei percorsi
utilizzati dai mezzi pesanti, privilegiando l'utilizzo di viabilita'
dedicate al cantiere e limitando l'interferenza con la rete viaria
principale.
(Commissione tecnica di verifica dell'impatto ambientale n. 2232
del 25 novembre 2016 - 07 Valutazione di impatto ambientale e
commissione tecnica di verifica dell'impatto ambientale n. 2233 del
25 novembre 2016 n. 06).
85. Nel Comune di Verona, spostare la posizione del ponte Bailey
sul torrente Valpantena piu' a monte in modo da rendere piu'
rettilinea la pista di cantiere e salvaguardare l'esistente
ponticello ciclopedonale e i relativi percorsi. Salvaguardare inoltre
la zona umida delle risorgive. (Comune di Verona protocollo generale
UO128 n. 45240 dell'11 febbraio 2016).
86. Nel Comune di Verona, traslare in altra area il Campo base
previsto in localita' Pellegrina, spostandolo su un'area di
proprieta' comunale posta nelle vicinanze, in direzione nord.
(Regione Veneto protocollo 114151/71.001.003 del 23 marzo 2016,
Comune di Verona protocollo generale UO128 n. 45240 dell'11 febbraio
2016, Comune San Martino Buon Albergo protocollo n. 6650 del 22 marzo
2016).
87. Nel Comune di San Martino Buon Albergo, modificare e
rimodulare il cantiere industriale all'imbocco est della galleria San
Martino in modo da distanziarlo maggiormente dal complesso
immobiliare denominato «Corte San Domenico».
(Regione Veneto protocollo 114151/71.001.003 del 23 marzo 2016,
Comune San Martino Buon Albergo protocollo n. 6650 del 22 marzo
2016).
88. Nel Comune di Belfiore, spostare il Campo Base C.B. 2.3
ubicandolo nell'area industriale gia' urbanizzata di Castelletto.
(Regione Veneto protocollo 114151/71.001.003 del 23 marzo 2016 -
Comune di Belfiore decreto giunta comunale n. 8 del 21 gennaio 2016 e
Relazione integrativa criticita' idrauliche).
89. Nel Comune di Belfiore, spostare l'accesso al Cantiere
operativo CO 2.4 (chilometro 15+700 metri) in corrispondenza della
rotatoria della Strada Porcilana situata 500 metri piu' ad est
utilizzando il sedime della pista di cantiere a ridosso del nuovo
rilevato ferroviario. (Comune di Belfiore deliberazione giunta
comunale n. 8 del 21 gennaio 2016).
90. Nel Comune di Belfiore, realizzare la viabilita' di accesso
al cantiere industriale di Belfiore in localita' Gombion in aderenza
al tracciato AV-AC di progetto e parallelamente alla deviazione della
strada provinciale 38 di progetto. (Regione Veneto protocollo
114151/71.001.003 del 23 marzo 2016).
91. Nel Comune di Montebello Vicentino, ridurre, secondo il
layout presentato in sede di integrazioni alla procedura di
Valutazione di impatto ambientale, il cantiere previsto in contrada
Ronchi in Comune di Montebello Vicentino (Regione Veneto protocollo
114151/71.001.003 del 23 marzo 2016 - Provincia di Vicenza protocollo
2633 del 15 gennaio 2016 - Comune Montebello Vicentino protocollo
3553 del 22 marzo 2016).
92. Nel Comune di Brendola, utilizzare via dell'Emigrante, quale
viabilita' di cantiere per accedere alla strada provinciale 500, al
posto di via Onara. (Regione Veneto protocollo 114151/71.001.003 del
23 marzo 2016).
93. Nel Comune di Vicenza, spostare in altro sito il Campo Base
CB5.2 previsto nel Comune di Vicenza in localita' Carpaneda (Regione
Veneto protocollo 114151/71.001.003 del 23 marzo 2016 - Comune di
Vicenza protocollo 142072 15 dicembre 2015 - protocollo 2388 11
gennaio 2016 - protocollo 5783 15 gennaio 2016 - protocollo 9369 25
gennaio 2016 - protocollo 24877 26 febbraio 2016 (in sede di
conferenza di servizi 23 marzo 2016) - protocollo 41917 31 marzo 2016
- Snam Rete Gas S.p.A. DI-NOR/LAV/Lov protocollo 331 del 24 febbraio
2016).
94. Dettagliare le modalita' di esecuzione delle protezioni in
jet-grouting e dei pali di fondazione, relativamente alle opere
civili potenzialmente impattanti con la falda superficiale come
viadotti, cavalcaferrovia e strutture degli elettrodotti, definendo
un iter operativo tipico che impedisca l'inquinamento delle falde
impattate sia nella fase di esecuzione delle fondazioni, sia nella
fase di esecuzione delle protezioni ad esse propedeutiche
(commissione tecnica di verifica dell'impatto ambientale n. 2232 del
25 novembre 2016 - 09 Valutazione di impatto ambientale).
95. Prevedere la realizzazione dei pali di sostegno dei plinti di
fondazione, ad una distanza non inferiore a metri 5,00 (salvo deroga)
dalle condotte SNAM. L'area di rispetto delle condotte dovra' essere
delimitata da rete rossa di cantiere, e al suo interno nessuna
attivita' potra' essere eseguita. (Snam rete gas S.p.A. DI -
NOR/LAV/Lov protocollo 331 del 24 febbraio 2016).
96. Individuare, in relazione alle modalita' di smaltimento acque
in fase di cantiere, tutti i punti finali di recapito di tali acque.
Si ritiene, altresi' fondamentale, una volta chiarita l'effettiva
capacita' della rete fognaria preliminarmente individuata e i
possibili recapiti alternativi dove far convogliare le acque di
cantiere, ai sensi della normativa vigente e in relazione alle
portate scaricate, valutare la possibilita' di integrare la rete di
monitoraggio inserendovi i punti in cui saranno recapitate le acque
di piattaforma e quelle di cantiere, opportunamente trattate se
necessario, in modo tale da valutare gli eventuali ulteriori impatti
connessi e i relativi interventi di mitigazione (commissione tecnica
di verifica dell'impatto ambientale n. 2232 del 25 novembre 2016 - 15
Valutazione di impatto ambientale).
97. Redigere il piano di sicurezza per rischi rilevanti connessi
alle attivita' di cantiere e di esercizio in corrispondenza delle
industrie a rischio di incidente rilevante (Regione Veneto decreto
giunta regionale n. 1595 del 25 novembre 2016, n. 36).
Rumore e vibrazioni.
98. Integrare, con riferimento alla concorsualita', lo studio
degli impatti sulla componente tenendo conto che per i progetti delle
infrastrutture di trasporto lineari soggetti a VIA, relativamente
agli aspetti connessi alla concorsualita' con altre infrastrutture di
trasporto, il riferimento tecnico e' il documento ISPRA: «Nota
tecnica in merito alle problematiche dei progetti di infrastrutture
di trasporto lineari soggetti a VIA relativamente alla presa in
considerazione degli aspetti connessi alla concorsualita' con altre
infrastrutture di trasporto». Considerare inoltre le altre opere in
previsione o progettazione, cosi' come previsto ai sensi
dell'Allegato 4 al D.M.A. 29 novembre 2000, previa verifica del reale
stato di attuazione (commissione tecnica di verifica dell'impatto
ambientale n. 2232 del 25 novembre 2016 - 16 e 19 Valutazione di
impatto ambientale, Regione Veneto deliberazione giunta regionale n.
1595 del 25 novembre 2016, n. 41).
99. Estendere l'area di studio al di fuori della fascia limite
dei 250 metri per lato, confrontando i livelli previsti con i limiti
delle zonizzazioni acustiche dei comuni interessati dall'opera. Tale
studio potra' essere esteso fino ai ricettori frontalieri
prospicienti la fascia stessa. Per gli altri edifici presenti al di
fuori della fascia di pertinenza dei 250 metri, considerata la scarsa
efficacia delle opere di schermatura alla fonte (barriere acustiche)
per tali distanze dall'infrastruttura, previa campagna di misura
prevista dall'art. 4 comma 4 del decreto Presidente della repubblica
459/98 e verifica preliminare del rispetto dei limiti interni (art. 4
comma 5 del decreto Presidente della repubblica n. 459/98), andra'
definita l'entita' e l'opportunita' degli interventi diretti sui
ricettori. (Commissione tecnica di verifica dell'impatto ambientale
n. 2232 del 25 novembre 2016 - 17 Valutazione di impatto ambientale,
Regione Veneto deliberazione giunta regionale n. 1595 del 25 novembre
2016 n. 23/41, Comune di Zevio deliberazione della giunta comunale n.
50 del 17 marzo 2016, Consiglio superiore dei lavori pubblici
protocollo n. 45/16 del 31 marzo 2017).
100. Attuare, per i ricettori sensibili impattati in facciata (n.
5 scuole ad Altavilla Vicentina), tutte le mitigazioni ambientali
possibili al fine di limitare l'impatto acustico. Effettuare un
monitoraggio interno ed esterno all'edificio (facciata), durante il
periodo di riferimento diurno, nelle fasi di ante operam, di
esercizio e nella fase successiva alla realizzazione delle
mitigazioni (commissione tecnica di verifica dell'impatto ambientale
n. 2232 del 25 novembre 2016 - 20 Valutazione di impatto ambientale).
Salute pubblica.
101. Allegare alla progettazione esecutiva uno specifico
elaborato di analisi della Componente salute pubblica in cui
esplicitare:
a. la caratterizzazione dello stato attuale della salute della
popolazione afferente all'area interessata dall'opera in oggetto,
correlato ed integrato con l'analisi condotta per le altre componenti
maggiormente collegate alla Salute pubblica (Atmosfera, Rumore e
Vibrazioni, Campi elettromagnetici) utilizzando i dati il piu'
possibile aggiornati sullo stato demografico;
b. le informazioni utili e le stime degli eventuali impatti
riportati nelle altre Componenti, caratterizzandole in relazione al
benessere ed alla salute umana ed integrandole con le informazioni
ricavate dalla caratterizzazione dello stato attuale della salute
della popolazione interessata, verificando la compatibilita' delle
conseguenze dirette ed indirette (sia in positivo che in negativo)
della costruzione dell'opera e del suo esercizio nel breve, medio e
lungo periodo.
(Commissione tecnica di verifica dell'impatto ambientale n. 2232
del 25 novembre 2016 - 22 Valutazione di impatto ambientale.
Piano di monitoraggio ambientale.
102. Aggiornare e trasmettere al Ministero dell'ambiente e della
tutela del territorio e del mare per la sua approvazione prima
dell'inizio dei lavori il PMA secondo le varianti e le integrazioni
introdotte al Progetto definitivo, ampliando e integrando il Piano di
monitoraggio della rete di rilevamento proposta, per tutte le
componenti ambientale considerate, nelle fasi ante operam, in itinere
e post operam, revisionando i ricettori, le modalita' di rilevamento
e di restituzione dei dati, nonche' la durata e la frequenza, in
accordo e sotto la supervisione di l'Agenzia regionale per la
prevenzione e protezione ambientale del Veneto, redigendo un unico
documento, al fine di verificare l'efficacia delle misure di
mitigazione previste dal progetto, tenendo conto delle seguenti
indicazioni:
a. rivedere il monitoraggio relativo alla componente ambientale
«atmosfera», nelle fasi ante operam e in itinere, in relazione alla
vicinanza di alcuni ricettori sensibili;
b. approfondire il progetto di monitoraggio ambientale per la
componente «acque sotterranee», prevedendo, in accordo con l'Agenzia
regionale per la prevenzione e protezione ambientale del Veneto, il
controllo di alcuni punti critici attraverso opportuni indicatori,
come, ad esempio, i punti di dispersione nel suolo delle acque di
piattaforma;
c. aggiornare il progetto di monitoraggio ambientale per la
componente «suolo e sottosuolo» per verificare l'efficacia degli
accorgimenti e delle mitigazioni proposti in fase di progettazione
definitiva;
d. aggiornare il progetto di monitoraggio ambientale per la
componente «salute pubblica» che dovra' essere implementato al fine
di verificare che, in esercizio, le misure di mitigazione di tipo
indiretto previste per contenere gli impatti sull'ambiente acustico
in relazione ai ricettori individuati, siano efficaci nel mantenere
al di sotto dei limiti vigenti le emissioni acustiche derivanti
dall'entrata in esercizio dell'infrastruttura in progetto;
e. approfondire il progetto di monitoraggio ambientale per la
componente «rumore e vibrazioni», per il quale dovranno essere
definiti tipologia e numero di centraline fisse e/o mobili, da
installare sia per le fasi di cantiere che per le fasi post-operam di
esercizio, al fine di verificare strumentalmente il non superamento
dei limiti di legge per tutti i ricettori censiti nel SIA e
potenzialmente impattati.
(Commissione tecnica di verifica dell'impatto ambientale n. 2232
del 25 novembre 2016 - 23 Valutazione di impatto ambientale,
commissione tecnica di verifica dell'impatto ambientale n. 2233 del
25 novembre 2016 n. 09 e deliberazione giunta regionale n. 1595 del
25 novembre 2016 n. 39 e 40).
103. Estendere i monitoraggi post operam previsti in continuo
presso tutti gli edifici potenzialmente impattati dalla componente
vibrazioni con particolare riferimento ai ricettori in localita' Alte
Ceccato (commissione tecnica di verifica dell'impatto ambientale n.
2232 del 25 novembre 2016 - 24 Valutazione di impatto ambientale).
104. Verificare ed eventualmente implementare, in accordo con
l'Agenzia regionale per la prevenzione e protezione ambientale del
Veneto, il PMA nella parte relativa alla componente vibrazioni in
fase di esercizio presso gli edifici potenzialmente impattati, con
particolare riferimento al transito contemporaneo di piu' convogli
ferroviari (commissione tecnica di verifica dell'impatto ambientale
n. 2232 del 25 novembre 2016 - 25 Valutazione di impatto ambientale e
protocollo n. 45/16 del 31 marzo 2017).
105. Per la componente Campi elettromagnetici:
a. verificare la scelta delle posizioni di misura, per ogni
recettore, considerando tutti gli spazi interni ed esterni destinati
alla presenza di persone come specificato dalla normativa. Tra questi
sono compresi anche i giardini ossia le pertinenze esterne delle
abitazioni;
b. aggiungere all'elenco dei dati e informazioni utili per la
valutazione dell'esposizione nel punto di monitoraggio le correnti
circolanti al momento della misura negli elettrodotti esistenti e
negli elettrodotti di futura realizzazione sia per la fase ante
operam (limitata ovviamente agli elettrodotti esistenti), che nella
fase post operam.
c. allegare la dichiarazione del gestore che al momento delle
misure gli elettrodotti si trovano nelle normali condizioni di
esercizio;
d. prevedere dei punti di monitoraggio all'esterno della SSE di
Altavilla e delle stazioni radio base site nel Comune di Vicenza al
fine di accertare la validita' dei calcoli e verificare il rispetto
del limite di esposizione previsto dalla normativa.
(Deliberazione giunta regionale n. 1595 del 25 novembre 2016 n.
38_cme e Comune di Vicenza protocollo 142072 15 dicembre 2015;
protocollo 2388 11 gennaio 2016; protocollo 5783 15 gennaio 2016;
protocollo 9369 25 gennaio 2016; protocollo 24877 26 febbraio 2016;
protocollo 41917 31 marzo 2016.)
Altro.
106. Approfondire per quanto riguarda i beni individuati dai
provvedimenti di tutela, Verona-San Michele Extra-Villa Sandri Turco,
Verona-San Michele Extra-Casa San Giuseppe, Verona-San Michele
Extra-Ex Noviziato-Ex Villa Morandina, Verona- San Michele Extra
-Casa Poloni, il progetto esecutivo, ad un'adeguata scala di
definizione, da concordare con la competente Soprintendenza, al fine
di contemperare la compatibilita' dell'opera, sia in fase di
realizzazione sia in fase di esercizio, con la tutela beni tutelati
ai sensi della Parte seconda del decreto legislativo n. 42 del 2004.
(Ministero dei beni e delle attivita' culturali e del turismo
protocollo 4121 del 23 giugno 2016 Parte culturale e paesaggistica
1.1).
107. Redigere gli elaborati progettuali specifici inerenti le
richieste di integrazione ritenute «parzialmente esaustive» e «non
esaustive» nel Parere di compatibilita' ambientale n. 2232 del 25
novembre 2016 della Commissione tecnica di verifica dell'impatto
ambientale n. 2232 del 25 novembre 2016 - 01 Valutazione di impatto
ambientale).
108. Approfondire le soluzioni di allaccio delle SSE alla RTN in
accordo con il gestore della rete nazionale Terna (nota TERNA
protocollo 1396 del 23 marzo 2016 successivi preventivi di
connessione)
Prescrizioni in fase esecutiva
Cantieri.
109. Trasmettere al MATTM le istanze di concessione idraulica
rilasciate dagli enti gestori dei corsi d'acqua interferiti dal
progetto congiuntamente alle soluzioni progettuali adottate per la
fase di cantiere e per la fase di esercizio (commissione tecnica di
verifica dell'impatto ambientale n. 2232 del 25 novembre 2016 - 02
Valutazione di impatto ambientale e commissione tecnica di verifica
dell'impatto ambientale n. 2233 del 25 novembre 2016 - 02).
110. Procedere all'effettuazione di apposite campagne di
monitoraggio delle polveri prodotte dalle attivita' di cantiere
(piste etc.) in fase ante operam, di durata pari a 30 giorni in
accordo con Agenzia regionale per la prevenzione e protezione
ambientale del Veneto. In merito alle precauzioni generali da attuare
per ridurre la produzione e il sollevamento delle polveri, si
prescrive quanto segue:
a. la bagnatura periodica delle aree di movimentazione
materiale e dei cumuli;
b. la periodica pulizia delle strade pubbliche interessate
dalla viabilita' di cantiere da valutare in accordo con le
amministrazioni locali;
c. la copertura dei mezzi pesanti adibiti al trasporto di
inerti;
d. la limitazione della velocita' dei mezzi all'interno dei
cantieri: tale velocita' non dovra' superare i 30 chilometri orari;
e. lavaggio delle ruote dei mezzi in uscita dal cantiere;
f. l'installazione di dispositivi anti particolato sui mezzi
operanti all'interno del cantiere e l'uso di veicoli omologati Euro
4/Stage IIIB;
g. la bagnatura delle piste di cantiere, con frequenza funzione
delle condizioni operative e meteorologiche;
h. informazione e formazione delle maestranze sulle
prescrizioni impartite al fine di ridurre al minimo le dispersioni di
polveri.
Nel caso fossero segnalate lamentele nel corso dei lavori e/o in
base ad eventuali criticita' risultanti dalle misure di monitoraggio,
si dovra' tempestivamente intervenire per ridurre le emissioni, anche
ricorrendo a una intensificazione delle misure mitigative, quali ad
esempio le barriere antipolvere, e la frequenza della bagnatura delle
aree non asfaltate.
(Commissione tecnica di verifica dell'impatto ambientale n. 2232
del 25 novembre 2016 - 08 Valutazione di impatto ambientale razione
giunta regionale 1595 del 10 ottobre 2016 n. 26 e Commissione tecnica
di verifica dell'impatto ambientale n. 2233 del 25 novembre 2016 n.
04, Provincia di Vicenza protocollo 2633 del 15 gennaio 2016, Comune
di S. Bonifacio protocollo deliberazione giunta comunale n. 1 dell'11
gennaio 2016 e deliberazione giunta comunale n. 7 del 26 febbraio
2016).
111. Ripristinare, nel territorio di tutti i comuni interessati
dall'intervento, negli ambiti dove il passaggio dei mezzi di cantiere
lungo i tratti di viabilita' pubblica (comunale etc.) determinera' un
danno ai sedimi stradali, a fine lavori il ripristino le sole
viabilita' danneggiate dal transito dei mezzi, previa verifica in
contraddittorio dello stato dei luoghi ante e post operam da
eseguirsi con l'ausilio di testimoniali di stato (deliberazione
giunta regionale n. 1595 del 25 novembre 2016 n. 04, Regione Veneto
protocollo 114151/71.001.003 del 23 marzo 2016, Provincia Di Verona
delibera CP 4 del 22 gennaio 2016, Comune di Verona protocollo
generale UO128 n. 45240 dell'11 febbraio 2016, Comune San Martino
Buon Albergo protocollo n. 6650 del 22 marzo 2016.
112. Seguire, con riferimento alle cave di prestito tra gli
scenari proposti dalla ditta (scenari 0 - 1 - 2 - 3), lo scenario 1
(ipotesi di solo mercato) «risultando quest'ultimo l'unico
ambientalmente e socio-economicamente compatibile/ammissibile
(deliberazione giunta regionale n. 1595 del 25 novembre 2016 n. 04)»,
resta comunque fermo a tale proposito, quanto riportato nella
raccomandazione n. 17, anche ai fini di eventuali economie.
113. Eseguire il test di cessione secondo quanto stabilito dalla
nota del MATTM protocollo n. 13338/TRI del 14 maggio 2014, mentre la
caratterizzazione merceologica al fine di calcolare la percentuale di
materiali inerti dovra' essere eseguita sulla base di modalita'
concordate con Agenzia regionale per la prevenzione e protezione
ambientale del Veneto (P) (Regione Veneto deliberazione giunta
regionale n. 1595 del 25 novembre 2016 n. 38_PUT).
114. Salvaguardare la tenuta del collettore del Consorzio ARICA
in Comune di Lonigo sia durante la realizzazione delle opere che
successivamente, con particolari attenzioni alla movimentazione del
terreno, alle impronte di carico del rilevato ed ai conseguenti
cedimenti. L'intervento interferisce con il collettore di
trasferimento dei reflui degli impianti di depurazione di Trissino,
Arzignano, Montecchio Maggiore, Montebello e Lonigo (Regione Veneto
deliberazione giunta regionale n. 1595 del 25 novembre 2016 n. 21_6).
115. Rispettare le distanze di rispetto tra le aree di cantiere e
i pozzi di approvvigionamento idrico degli acquedotti; nei casi in
cui le attivita' dovessero compromettere i pozzi di
approvvigionamento acquedottistico esistenti, la ditta proponente
dovra' realizzare, con urgenza e a proprie spese, nuovi pozzi
sostitutivi in accordo con l'Ente di gestione dei pozzi compromessi
(Regione Veneto deliberazione giunta regionale n. 1595 del 25
novembre 2016 n. 28).
116. Provvedere affinche' in fase di esecuzione dei lavori siano
predisposte le necessarie precauzioni per garantire il regolare
deflusso delle acque nelle aree di cantiere prevedendo anche
l'eventualita' di precipitazioni importanti (Regione Veneto
deliberazione giunta regionale n. 1595 del 25 novembre 2016 n. 29).
117. Garantire nel periodo di cantiere, ed in quello successivo
alla realizzazione dell'opera, sia la continuita' della viabilita'
poderale che l'accesso ai fondi e la continuita' del sistema
idraulico (irriguo e di scolo). I passaggi e le strutture irrigue
dovranno avere adeguate dimensioni (Regione Veneto deliberazione
giunta regionale n. 1595 del 25 novembre 2016 n. 31 e Commissione
tecnica di verifica dell'impatto ambientale n. 2233 del 25 novembre
2016 n. 05).
Piano di monitoraggio ambientale.
118. Considerare il PMA come documento suscettibile di variazioni
(anche significative ma fermo restando l'importo a disposizione) in
funzione dell'evoluzione dell'opera e strettamente connesso con le
criticita' che dovessero presentarsi nella realta'. Tutte le
variazioni dovranno essere preventivamente condivise con l'Agenzia
regionale per la prevenzione e protezione ambientale del Veneto
(Regione Veneto deliberazione giunta regionale n. 1595 del 25
novembre 2016 n. 38).
119. Effettuare, in fase di cantierizzazione e di avanzamento
lavori, un monitoraggio specifico al fine di verificare le modifiche
dei livelli vibrazionali presso i ricettori potenzialmente impattati
e in particolar modo:
a. Per il tratto Verona - Montebello V.:
presso entrambi gli edifici storici vincolati del Complesso
Sorelle della Misericordia;
presso gli impianti produttivi (in n. di 2) classificati come
aree critiche secondo UNI 9614;
presso l'elettrodotto di San Bonifacio (in fase di cantiere)
dove e' stata stimata una situazione di impatto per la realizzazione
dei pali di fondazione dei piloni 15 e 16.
b. Per il tratto Montebello V. - Bivio Vicenza:
presso i ricettori ubicati in localita' Alte Ceccato;
presso tutti gli edifici storici, impattati dalla Componente,
vincolati ai sensi del decreto legislativo n. 42/04 o tutelati dagli
strumenti urbanistici comunali;
presso gli impianti produttivi (in n. di 4) classificati come
aree critiche secondo UNI9614.
(Commissione tecnica di verifica dell'impatto ambientale) n. 2232
del 25 novembre 2016 - 26 Valutazione di impatto ambientale).
120. Verificare ed eventualmente implementare, in accordo con
Agenzia regionale per la prevenzione e protezione ambientale del
Veneto, il PMA nella parte relativa alla componente rumore, per la
fase di cantiere e fase avanzamento lavori (FAL), su tutto il
tracciato, per i ricettori a ridosso delle aree dei cantieri (fissi e
mobili anche se temporanei) per il confronto dei livelli sonori
prodotti dalle attivita' con i valori limite di cui al decreto
Presidente del Consiglio dei ministri 14 novembre 1997 (emissione,
immissione e differenziale), con particolare riferimento alle
situazioni di criticita' individuate (Commissione tecnica di verifica
dell'impatto ambientale n. 2232 del 25 novembre 2016 - 27 Valutazione
di impatto ambientale).
121. Relativamente alla componente atmosfera:
a. aggiornare prima dell'avvio del PMA, e, la caratterizzazione
della qualita' dell'aria e lo studio delle emissioni/impatti,
relativamente alle attivita' di cantiere e a ciascuna attivita'
legata al Fronte di avanzamento lavori;
b. stimare il contributo emissivo dell'attivita' di scotico e
sbancamento del materiale superficiale integrandolo nell'input
emissivo a CALMET;
c. prevedere, in accordo e sotto la supervisione di Agenzia
regionale per la prevenzione e protezione ambientale del Veneto, una
campagna di monitoraggio delle polveri prodotte dalle attivita' di
cantiere (piste etc.) per una durata di 30 giorni successiva alla
data di fine lavori.
(Commissione tecnica di verifica dell'impatto ambientale n. 2232
del 25 novembre 2016 - 28 e 31 Valutazione di impatto ambientale (V e
commissione tecnica di verifica dell'impatto ambientale n. 2233 del
25 novembre 2016 - 15 VO).
122. Effettuare, relativamente alla componente vegetazione flora
e fauna, in fase di progettazione esecutiva e comunque prima
dell'inizio lavori, rilievi di campo per approfondire le informazioni
sulla presenza di specie faunistiche e sui loro comportamenti, allo
scopo di verificare la presenza effettiva di specie per ora solo
presunte (come, ad esempio, il Myotis bechsteinii, indicato come
specie potenziale, Valutata In Pericolo (EN) secondo la
classificazione IUCN Ita, e individuare siti potenzialmente idonei
per il rifugio, la nidificazione, l'approvvigionamento delle risorse
alimentari, con particolare riferimento alle specie che nidificano al
suolo. Aggiornare la stima degli impatti dovuti alla realizzazione
dell'opera nella sua totalita' con i risultati ottenuti dai rilievi
in campo. Dopo aver individuato i siti potenzialmente idonei per
rifugio, nidificazione e alimentazione delle specie presenti
nell'area interessata dall'opera in esame, descrivere gli specifici
monitoraggi e gli accorgimenti che saranno messi in atto nei siti per
mitigare gli impatti dovuti alla fase di realizzazione dell'opera
(commissione tecnica di verifica dell'impatto ambientale n. 2232 del
25 novembre 2016 - 29 Valutazione di impatto ambientale e Regione
Veneto deliberazione giunta regionale n. 1595 del 25 novembre 2016 n.
19).
123. Relativamente alla componente rumore, incrementare,
considerata la peculiarita' dell'intensita' abitativa della periferia
est di Verona a ridosso della linea ferroviaria e, di contro, delle
porzioni di territorio di modesta urbanizzazione che saranno
interessate dalla nuova introduzione dell'infrastruttura ferroviaria
(l'area, sostanzialmente, della variante sud di S. Bonifacio), il
numero di punti di monitoraggio previsti sia nella fase P.O. che in
quella di C.O. e A.O. Inoltre:
a. per la fase di C.O. considerare anche punti di monitoraggio
esterni all'area d'indagine della linea FAL (pari a 100 metri)
adottata nello studio previsionale, alla luce della condizione di
potenziale 'cantiere diffuso' (numerosa presenza di cantieri fissi,
estensione del territorio interessato dalle lavorazioni, transito dei
mezzi di supporto alle lavorazioni) che contraddistinguera' il
territorio oggetto delle lavorazioni (P);
b. per la fase P.O. considerare anche eventuali ricettori
meritevoli d'interesse posti oltre la fascia acustica della ferrovia,
anche se in aree di limitata urbanizzazione, per verificare il
rispetto dei limiti di classe acustica comunale vigenti;
(deliberazione giunta regionale n. 1595 del 25 novembre 2016 n.
38_Rumore).
124. Relativamente alla componente vibrazioni, incrementare il
numero di punti di misura sia nella fase P.O. che in quella di C.O. e
A.O. al fine di garantire una copertura delle casistiche
riscontrabili in merito alla tipologia di tracciato (rilevato,
trincea, galleria, raso, viadotto) e soprattutto alle caratteristiche
dei fabbricati (la cui casistica, a parte alcuni tratti a Verona, e'
piuttosto varia) (deliberazione giunta regionale n. 1595 del 25
novembre 2016 n. 38_Vibrazioni).
125. Relativamente alla componente suolo, ricondurre la tipologia
di indagine uniformandola agli standard internazionali che prevedono
una profondita' di indagine di 150 (profilo) o 120 (trivellata)
centimetri (tipologia PD) e diversificare, per le diverse fasi ed
obiettivi, i siti di indagine. Il riferimento principale per
l'esecuzione dei rilievi pedologici e' il manuale di rilevamento
Agenzia regionale per la prevenzione e protezione ambientale del
Veneto (http://www.arpa.veneto.it/suolo/htm/documenti.asp). Inoltre,
per quanto riguarda l'analisi del suolo ed i parametri di
monitoraggio:
a. informatizzare le osservazioni descritte utilizzando la
scheda Agenzia regionale per la prevenzione e protezione ambientale
del Veneto utilizzando il database formato MS Access® fornito da
Agenzia regionale per la prevenzione e protezione ambientale del
Veneto;
b. applicare alla classificazione dei suoli osservati, sia in
trivellata che in profilo, anche lo standard internazionale «World
Reference Base for Soil Resources» (W.R.B., FAO - ISRIC - ISSS);
c. fare riferimento, per l'elenco delle caratteristiche dei
suoli da rilevare nel corso di trivellate/profili, ai caratteri
riportati nelle schede profilo e trivellata dell'ARPAV reperibili al
seguente indirizzo internet:
http://www.arpa.veneto.it/suolo/htm/documenti.asp (Scheda per il
rilevamento pedologico - trivellata, profilo in aree di pianura).
(P);
d. utilizzare per la descrizione e il campionamento dei rilievi
pedologici il manuale di rilevamento Agenzia regionale per la
prevenzione e protezione ambientale del Veneto
(http://www.arpa.veneto.it/suolo/htm/documenti. asp);
e. limitare l'elenco dei parametri da ricercare puo' essere
limitato alle sostanze che possono essere utilizzate/prodotte dalle
lavorazioni previste nei cantieri (a tal proposito si veda quanto
previsto dalla Linee guida ministeriali). (P)
(Deliberazione giunta regionale n. 1595 del 25 novembre 2016 n.
38_Suolo).
126. Relativamente alla componente acque sotterranee,
incrementare il n. di piezometri vista la lunghezza dell'opera, la
sua complessita', ma soprattutto il suo impatto sulla matrice GW
(deliberazione giunta regionale n. 1595 del 25 novembre 2016 n.
38_Acque sott).
127. Relativamente alla componente acque superficiali, integrare
il panel dei parametri di laboratorio da ricercare nella componente
acque superficiali con i seguenti parametri, in particolar modo nella
fasi di post operam:
Glifosate;
Acido aminometilfosfonico (AMPA);
Glufosinate di ammonio.
(Deliberazione giunta regionale n. 1595 del 25 novembre 2016 n.
38_Acque sott.)
Altro.
128. Stipulare, prima del collaudo dell'opera, tra RFI e il
Consorzio di bonifica alta pianura veneta un'apposita convenzione per
regolamentare la manutenzione dei manufatti idraulici realizzati per
consentire alle acque l'attraversamento dell'opera (sifoni a doppia
canna etc.) (deliberazione giunta regionale n. 1595 del 25 novembre
2016 n. 10, Consorzio APV protocollo 592 del 15 gennaio 2016,
Consiglio superiore degli lavori pubblici protocollo n. 45/16 del 31
marzo 2017).
129. Stipulare, prima dell'avvio dei lavori sia della tratta
AV/AC (a cura di RFI) sia del nuovo svincolo di Montecchio (a cura
del concessionario autostradale), tra RFI, Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti - Direzione generale per la vigilanza
sulle concessionarie autostradali, Societa' Autostrada Brescia Verona
Vicenza Padova S.p.A. e il CG Iricav Due, un'apposita convenzione per
regolamentare la realizzazione in contemporanea dei lavori dei
manufatti di sottoattraversamento dell'Autostrada A4 nel Comune di
Montecchio Maggiore alla km. 36+600 circa in modo da non comportare
maggiori oneri per l'Opera pubblica. (Societa' Autostrade Brescia
Padova S.p.A. protocollo 4285/16ArCa/SeM del 16 marzo 2016).
130. Ottemperare alle prescrizioni dettate dalla Soprintendenza
archeologia del Veneto con note protocolli 9630 e 9631 del 5 agosto
2015, confluite e recepite nel progetto di scavo in estensione
elaborato ai sensi dell'art. 96 1 b) e trasmesso dalla Committenza
alla stessa Soprintendenza archeologica con nota protocollo 425 del
15 ottobre 2015. (Ministero dei beni e delle attivita' culturali e
del turismo protocollo 4121 del 23 giugno 2016 archeologia 1 e 2).
131. Completare, per tutti i manufatti di proprieta' di enti
legalmente riconosciuti la cui esecuzione risalga ad oltre settanta
anni indicati all'art. 10, comma 1 del decreto legislativo n. 42/2004
e successive modificazioni, interferiti dalle opere in esame, la
procedura di verifica dell'interesse culturale, ai sensi dell'art. 12
dello stesso decreto legislativo n. 42/2004. (Ministero dei beni e
delle attivita' culturali e del turismo protocollo 4121 del 23 giugno
2016 Parte culturale e paesaggistica 1.2).
Compensazioni territoriali e sociali
132. Realizzare in Comune di Verona, sul sedime della pista di
cantiere compresa tra il chilometro 0+700 e chilometro 1+875, un
percorso ciclopedonale da collegare con il quartiere di Porto San
Pancrazio e trasferirlo in proprieta' al Comune a fine lavori (Comune
di Verona prot. Gen. UO128 n. 45240 dell'11 febbraio 2016).
133. Realizzare in Comune di Verona l'allargamento di via Pontara
Sandri a partire dall'intersezione con via Fiorane fino lo svincolo
di collegamento con il raccordo autostradale da chilometro 3+250 a
chilometro 5+050 e trasferirlo in proprieta' al comune a fine lavori
(Comune di Verona protocollo generale UO128 n. 45240 dell'11 febbraio
2016).
134. Realizzare il prolungamento della strada provinciale 38
Porcilana nel tratto dalla rotonda di via delle Fontanelle a via
Lobbia, in affiancamento alla Linea AV/AC. Il sedime sara' acquisito
con le procedure espropriative e ceduto a titolo compensativo agli
enti locali a fine lavori. La pista di cantiere della Linea AV/AC,
salvo eventuali tratti di lunghezza limitata, sara' realizzata
sull'ambito territoriale coincidente con il sedime della suddetta
strada. Le relative autorizzazioni saranno demandate all'Autorita'
locale competente (deliberazione giunta regionale n. 1595 del 25
novembre 2016 n. 07, Regione Veneto protocollo 114151/71.001.003 del
23 marzo 2016, Provincia di Verona delibera CP 4 del 22 gennaio 2016,
Comune di S. Bonifacio deliberazione giunta comunale n. 1 dell'11
gennaio 2016 e deliberazione giunta comunale n. 7 del 27 febbraio
2016, Comune di Monteforte D'Alpone protocollo 000811 del 22 gennaio
2016).
135. Realizzare in Comune di San Bonifacio l'ampliamento delle
carreggiate fino a metri 7 complessivi di via Tombole per una
lunghezza di 175 metri e via Borgoletto di sotto per una lunghezza di
155 metri, nei tratti interessati dal transito dei mezzi e
trasferirlo in proprieta' al comune a fine lavori (Comune di San
Bonifacio deliberazione giunta comunale n. 1 dell'11 gennaio 2016,
deliberazione giunta comunale n. 7 del 27 febbraio 2016).
136. Realizzare in Comune di Montebello Vicentino una rotonda
sull'intersezione tra la strada regionale 11 e via del Gambero
(Ronchi) all'altezza di Ponte Asse e prevedere una complessiva messa
in sicurezza per l'utenza debole di via del Gambero. (Regione Veneto
deliberazione giunta regionale n. 1595 del 25 novembre 2016 n. 24_1,
Comune Montebello Vicentino protocollo 3553 del 22 marzo 2016).
137. Realizzare un percorso ciclopedonale su cavalcaferrovia IV08
al chilometro 38+917. (Regione Veneto protocollo 114151/71.001.003
del 23 marzo 2016, Provincia di Vicenza protocollo 2633 del 15
gennaio 2016).
Raccomandazioni - parte seconda
Al soggetto aggiudicatore ovvero il soggetto realizzatore
dell'opera si raccomanda di:
Raccomandazioni per la progettazione esecutiva
Opere civili.
1. Spostare la posizione del Posto tecnologico previsto in Comune
di San Bonifacio nell'area interclusa compresa tra la rotatoria
«Grena» e la Linea Ferroviaria previa verifica di fattibilita' da
parte della Provincia di Verona. (Comune di San Bonifacio
deliberazione giunta comunale n. 1 dell'11 gennaio 2016 -
deliberazione giunta comunale n. 7 del 27 febbraio 2016).
2. Redigere il progetto esecutivo tenendo conto del cantiere in
avanzato grado di costruzione relativamente alle opere di viabilita'
oggi in corso da parte di autostrada A4 nel Comune di Montecchio
Maggiore. (Comune di Montecchio Maggiore protocollo 9441 del 22 marzo
2016).
3. Verificare la fattibilita' tecnica e se possibile prevedere lo
spostamento delle Postazioni BTS Radio Base previste nel territorio
del Comune di Vicenza. (Comune di Vicenza protocollo 142072 15
dicembre 2015; protocollo 2388 11 gennaio 2016; protocollo 5783 15
gennaio 2016; protocollo 9369 25 gennaio 2016; protocollo 24877 26
febbraio 2016 (in sede di conferenza di servizi 23 marzo 2016);
protocollo 41917 31 marzo 2016, Societa' autostrade Brescia Padova
S.p.A. protocollo 4285/16ArCa/SeM del 16 marzo 2016).
Interferenze Autostrada A4.
4. Adeguare la segnaletica dei cantieri autostradali e dei tratti
di pertinenza rispettando il manuale «Norme di sicurezza per
l'esecuzione di lavori sull'autostrada in presenza di traffico» (M.O.
01 S.M. rev. 05) edizione febbraio 2014 e successive modificazioni
(Societa' autostrade Brescia Padova S.p.A. protocollo 4285/16ArCa/SeM
del 16 marzo 2016).
5. Prevedere, per l'intervento di realizzazione dello scatolare
di deviazione del torrente Rosella, tutte le opere di finitura
stradale necessarie quali adeguamento dei sicurvia, alloggiamenti
cavidotti, ecc.. Riguardo l'intervento per l'attraversamento delle
piste dello svincolo di collegamento tra la A4, la tangenziale sud di
Verona e il raccordo autostradale di Verona est, prevedere tutte le
opere di completamento stradale necessarie quali illuminazione,
sicurvia, segnaletica, alloggiamenti cavidotti, ecc. (Societa'
autostrade Brescia Padova S.p.A. protocollo 4285/16ArCa/SeM del 16
marzo 2016).
6. Prevedere le opere provvisionali per il sostegno degli scavi
nei tratti in affiancamento al raccordo autostradale di Verona est,
ad una distanza mai inferiore a 3 metri dal ciglio bitumato della
piattaforma autostradale. (Societa' autostrade Brescia Padova S.p.A.
protocollo 4285/16ArCa/SeM del 16 marzo 2016).
7. Progettare le operazioni di varo dei manufatti a spinta
relativi alle opere idrauliche di attraversamento delle viabilita' in
gestione ad Autostrada Brescia Verona Vicenza Padova S.p.A. con
l'obiettivo prioritario di evitare, o comunque di minimizzare, le
limitazioni al traffico autostradale. (Societa' autostrade Brescia
Padova S.p.A. protocollo 4285/16ArCa/SeM del 16 marzo 2016).
8. Verificare ed adeguare se necessario il progetto della Linea
AV/AC alle strutture gia' realizzate da Autostrada Brescia - Padova
in corrispondenza del nuovo cavalcaferrovia sulla nuova bretella di
collegamento fra la strada provinciale 500 ed strada regionale 11
(Societa' autostrade Brescia Padova S.p.A. protocollo 4285/16ArCa/SeM
del 16 marzo 2016).
Sottoservizi.
9. In relazione alle interferenze con la viabilita' di competenza
della Provincia di Vicenza, prevedere ove possibile:
lo spostamento delle nuove tubazioni e relativi pozzetti
d'ispezione a servizio dei vari enti gestori fuori dalle corsie di
canalizzazione e dalle rotatorie, privilegiando sedimi stradali
esistenti anche se parzialmente dismessi o altri ambiti anche se
privati. Il nuovo percorso dovra' essere cosi progettato al fine di
evitare, nel corso degli anni, futuri interventi di manutenzione e/o
riparazione sulle corsie di canalizzazione e sulle rotatorie, la cui
occupazione, pur se temporanea comporterebbe inevitabilmente,
l'istituzione di problematici sensi unici con grave pregiudizio alla
sicurezza e fluidita' del traffico veicolare;
i ripristini della piattaforma stradale manomessa come da
disciplinare tecnico della Provincia;
il posizionamento dei pozzetti previsti fuori dalla carreggiata
stradale, ovvero su banchine o pertinenze stradali, al fine di
permettere un piu' agevole intervento di manutenzione/pulizia della
condotta posata. Nel caso in cui gli stessi, a causa d'impossibilita'
tecnica, dovessero essere ubicati in corrispondenza della carreggiala
stradale, questi dovranno avere il sigillo d'ispezione posto ad
almeno centimetri 20 sotto la quota del manto bitumato;
la rimozione delle condotte utilizzate per le «deviazioni
provvisorie», non appena risulti funzionante la condotta principale;
il passaggio di cavidotti, tubazioni e quant'altro lungo le
strade provinciali, in modo da non alterare lo stato dei luoghi e/o
compromettere lo smaltimento delle acque meteoriche e la continuita'
idraulica dei fossi di guardia.
(Provincia di Vicenza protocollo 2633 del 15 gennaio 2016).
10. Redigere appositi elaborati grafici di dettaglio nei casi di
incrocio piu' sottoservizi. (Snam rete gas S.p.A. DI - NOR / LAV /
Lov protocollo 331 del 24 febbraio 2016).
11. Verificare il riposizionamento della condotta fognaria DN
1200 in prossimita' Met. S. Giorgio in Bosco - Zimella DN 500 (20")
in quanto la posizione riportata nel progetto risulta incompatibile
con la variante del metanodotto stesso. (Snam rete gas S.p.A. DI -
NOR/LAV/Lov protocollo 331 del 24 febbraio 2016).
Cantieri.
12. Evitare, per quanto possibile, l'interferenza tra il cantiere
della linea AV/AC ed il Piano attuativo «Case Nuove Nord» di San
Martino Buon Albergo. (Regione Veneto protocollo 114151/71.001.003
del 23 marzo 2016 - Comune san Martino Buon Albergo protocollo n.
6650 del 22 marzo 2016).
13. Assumere adeguate precauzioni e procedure per la
realizzazione e gestione del campo base in Comune di Lonigo, in
particolare per quanto riguarda il posizionamento, l'allacciamento e
la manutenzione degli scarichi, considerando che nelle vicinanze del
medesimo e' situato l'importante campo pozzi acquedottistici di Acque
del Chiampo S.p.A. (deliberazione giunta regionale n. 1595 del 25
novembre 2016 n. 21_4).
Piano di monitoraggio ambientale.
14. Relativamente alla componente vibrazioni, valutare eventuali
situazioni non prossime alla linea ferroviaria, con propagazione
preferenziale a distanze superiori a quelle considerate nel PMA.
(Deliberazione giunta regionale n. 1595 del 25 novembre 2016 n.
38_Vibrazioni).
15. Relativamente alla componente suolo, integrare la definizione
di sottosuolo in quanto non include il substrato costituito da
depositi alluvionali che caratterizza la quasi totalita' del
territorio oggetto di intervento (deliberazione giunta regionale n.
1595 del 25 novembre 2016 n. 38_Suolo).
Raccomandazioni per la fase esecutiva
Generali.
16. Provvedere ad un'attenta gestione delle procedure
espropriative, anche mediante il supporto delle amministrazioni
comunali, che in diversi casi si sono dette disponibili a collaborare
con l'Autorita' espropriante al fine di pervenire ad una rapida
risoluzione delle problematiche; in particolare, con riferimento ai
cittadini che subiranno la demolizione delle propria abitazione,
diverse amministrazioni sono pronte ad utilizzare gli strumenti
urbanistici previsti dalla legge regionale n. 11/2004, nello
specifico l'istituto degli accordi pubblico/privato, della
compensazione urbanistica e del credito edilizio, anche in aree di
proprieta' pubblica. (Regione Veneto protocollo 114151/71.001.003 del
23 marzo 2016).
17. Collaborare con la Regione Veneto in fase di progettazione
esecutiva e/o realizzazione dell'opera, per verificare e perseguire
l'interesse pubblico connesso alla opportunita'/fattibilita' di
interventi idraulici di messa in sicurezza dei corpi idrici d'ambito,
tramite opere di approfondimento e risagomatura dei medesimi ed
asporto del materiale di risulta (stabilizzati, ghiaia, sabbia, terre
etc.) utilizzabili nell'ambito dell'opera pubblica prevista. Trattasi
di interventi/progetti che rivestono la connotazione di pubblica
utilita' ed urgenza, in parte gia' predisposti e/o da predisporsi
celermente dai competenti uffici regionali. Si ritiene opportuno
specificare che il reperimento del materiale idoneo per i rilevati
ferroviari potra' indirizzarsi prioritariamente al materiale
esistente nel Torrente Illasi, che presenta un rilevante
sovralluvionamento, accompagnato da una adeguata sistemazione delle
sponde e dei manufatti insistenti nel torrente, sulla base delle
indicazioni dell'U.O. Genio civile di Verona. (Regione Veneto
deliberazione giunta regionale n. 1595 del 25 novembre 2016 n. 05).
Cantieri.
18. Mantenere in fase di cantierizzazione l'accessibilita'
all'Istituto religioso «Sorelle della Misericordia» di Verona.
(Comune di Verona protocollo generale UO128 n. 45240 dell'11 febbraio
2016).
19. Eseguire i lavori che interessano la viabilita' della rete
stradale ordinaria di Verona in modo tale da arrecare le minori
interferenze possibili al traffico, prevedendo le interruzioni o le
limitazioni secondo modalita' e tempistiche concordate con il
Comune/Circoscrizione e condividendo il programma e i percorsi
alternativi. (Comune di Verona protocollo generale UO128 n. 45240
dell'11 febbraio 2016).
20. Valutare le interferenze tra i previsti lavori del nuovo
bacino del Torrente Chiampo, con ricalibrazione del bacino di
laminazione delle acque del Torrente Gua' e il cantiere della Linea
AV/AC, in maniera tale da coordinare e da non aggravare sia dal punto
di vista ambientale che dal punto di vista viabilistico i due
importanti cantieri. (Comune Montebello Vicentino protocollo 3553 del
22 marzo 2016).
21. Procedere, in caso di presenza di piu' sottoservizi
interferiti, ad un coordinamento congiunto tra tutti gli enti
proprietari al fine di definire l'esatta ricollocazione di ognuno di
essi anche per quanto concerne le varianti provvisorie. (Snam rete
gas S.p.A. DI - NOR/LAV/Lov protocollo 331 del 24 febbraio 2016).
22. Garantire, in tutti i casi in cui sono previste interferenze
con sottoservizi relative ad impianti autostradali, il regolare
funzionamento degli stessi individuando idonee soluzioni da
concordare con il Concessionario autostradale. (Societa' autostrade
Brescia Padova S.p.A. protocollo 4285/16ArCa/SeM del 16 marzo 2016).
23. Individuare in accordo con Concessionaria/Concedente
autostradale, i piu' opportuni interventi di chiusura del sottopasso
di attraversamento presso il raccordo autostradale di Verona est al
termine dell'utilizzo dello stesso. L'intervento deve essere
corredato di tutte le opere di completamento stradale necessarie,
quali l'adeguamento dei sicurvia, eventuali reti di protezione,
alloggiamenti per cavidotti, ecc.. (Societa' autostrade Brescia
Padova S.p.A. protocollo 4285/16ArCa/SeM del 16 marzo 2016).
24. Non comportare limitazioni al traffico autostradale
sottostante durante i lavori di demolizione e costruzione della nuova
rampa di accesso al cavalcavia autostradale esistente al km. 315,097.
(Societa' autostrade Brescia Padova S.p.A. protocollo 4285/16ArCa/SeM
del 16 marzo 2016).
25. Garantire sempre, durante le fasi di lavoro, la funzionalita'
del nuovo casello autostradale di Montecchio Maggiore e la
continuita' del collegamento della Variante alla strada provinciale
500 con la strada regionale 11 (Societa' autostrade Brescia Padova
S.p.A. protocollo 4285/16ArCa/SeM del 16 marzo 2016).
26. Realizzare le colonne in ghiaia con materiale il cui fuso
granulometrico garantisca il perdurare delle proprieta' drenanti
delle colonne nel lungo termine (Consiglio superiore dei lavori
pubblici protocollo n. 45/16 del 31 marzo 2017).
Piano di monitoraggio ambientale.
27. Relativamente alla componente acque sotterranee prevedere:
la terebrazione dei piezometri con diametro di 4 pollici.
Concordare con l'Agenzia regionale per la prevenzione e protezione
ambientale del Veneto le profondita' di terebrazione ed il
posizionamento dei filtri;
solo parametri chimici, tralasciando quelli batteriologici, tra
i parametri da sottoporre ad analisi di laboratorio;
di utilizzare come soglie di superamento le CSC del decreto
legislativo n. 152/2006 parte IV; ove non presenti si consiglia di
utilizzare i parametri previsti dal decreto legislativo n. 30/2009 e
dal decreto legislativo n. 31/2001. Per l'analisi dei metalli, ai
sensi del decreto legislativo n. 30/2009, il valore standard di
qualita' si riferisce, sempre, alla concentrazione disciolta di
campione d'acqua ottenuta per filtrazione con filtro da 0,45
millimetri;
una frequenza trimestrale per il monitoraggio del normale corso
d'opera delle sorgenti, risultando idonee quelle previste per l'AO ed
il PO, e campionamenti multilivello, a meno che non siano realizzati
piezometri multi fenestrati;
un concordamento con l'Agenzia regionale per la prevenzione e
protezione ambientale del Veneto del formato di restituzione dei dati
e modalita' procedurali in caso di superamento delle CSC previste dal
decreto legislativo n. 152/2006 parte IV, nel caso di parametri non
riconducibili all'impatto provocato dall'opera.
(Deliberazione giunta regionale n. 1595 del 25 novembre 2016 n.
38_Acque sott).
28. Relativamente alla componente fauna prevedere:
l'estensione del monitoraggio dell'ittiofauna anche al Rio
Gua'; la selezione dei punti di monitoraggio dovra' essere eseguita
dando priorita' ai corsi d'acqua permanenti. Riguardo la lunghezza
minima dell'area da campionare, e' pratica condivisa considerare una
lunghezza del transetto fluviale pari a 20 volte la larghezza
dell'alveo. La raccolta dati dovra' consentire la stima di:
abbondanza delle specie ittiche;
composizione in specie;
struttura delle popolazioni MA;
la restituzione dei dati sotto forma di indice, si propone per
analogia a quanto fatto per altre opere, il calcolo dell'ISECI
(Indice dello stato ecologico delle comunita' ittiche);
l'estensione della durata del monitoraggio P.O. a n. 3 anni.
(Deliberazione giunta regionale n. 1595 del 25 novembre 2016 n.
38_Fauna).
29. Approfondire la modellazione idrogeologica al fine di
valutare nuovamente l'efficacia di ulteriori interventi, quali
elementi drenanti ortogonali alla galleria artificiale di S. Martino
Buon Albergo, capaci di minimizzare le perturbazioni al regime
idraulico del sottosuolo (Consiglio superiore dei lavori pubblici
protocollo n. 45/16 del 31 marzo 2017).
30. Integrare ed approfondire i dimensionamenti delle opere
strutturali delle pile nella successiva fase di progetto esecutivo
(Consiglio superiore dei lavori pubblici protocollo n. 45/16 del 31
marzo 2017).
31. Provvedere, in sede di progettazione esecutiva, o comunque
prima dell'avvio dei lavori, a definire di concerto con Veneto Strade
S.p.A., la segnaletica provvisoria necessaria per le eventuali
ordinanze di regolamentazione del traffico, per la realizzazione
delle opere interferenti con le viabilita' in gestione all'ente
stesso (Veneto strade protocollo 3478/2016 del 15 febbraio 2016).