Art. 9
Incremento del gettito IVA nei porti compresi nell'ambito
dell'Autorita' di sistema portuale del Mar Ligure occidentale.
1. Al fine di contenere gli effetti negativi che l'evento ha
prodotto sulle attivita' dell'Autorita' di sistema portuale del Mar
Ligure occidentale in termini di riduzione delle operazioni
commerciali e dei servizi portuali, la quota di riparto del Fondo per
il finanziamento degli interventi di adeguamento dei porti di cui
all'art. 18-bis, comma 1, della legge 28 gennaio 1994, n. 84,
riconosciuta ai porti ricadenti nell'ambito della predetta Autorita'
di sistema portuale, viene stabilita, per gli anni 2018 e 2019 nella
misura del 3 per cento dell'imposta sul valore aggiunto dovuta
sull'importazione delle merci introdotte nel territorio nazionale per
il tramite di ciascun porto nel limite di 30 milioni di euro annui.
(( 1-bis. Per le medesime finalita' di cui al comma 1,
all'Autorita' di sistema portuale del Mar Ligure occidentale e'
assegnato un contributo aggiuntivo di 4,2 milioni di euro per l'anno
2018.
1-ter. All'onere derivante dall'attuazione del comma 1-bis si
provvede mediante corrispondente versamento all'entrata del bilancio
dello Stato, entro il 20 dicembre 2018, delle somme destinate agli
interventi di cui agli articoli 1, 2, 3, 4 e 5 della legge 23
dicembre 1997, n. 454, non utilizzate al termine del periodo di
operativita' delle misure agevolative e giacenti sui conti correnti
bancari n. 211390 e n. 211389 accesi presso la Banca nazionale del
lavoro Spa)).
Riferimenti normativi
- Si riporta l'art. 18-bis, comma 1, della legge 28
gennaio 1994, n. 84 (Riordino della legislazione in materia
portuale):
«Art. 18-bis (Autonomia finanziaria delle Autorita' di
sistema portuale e finanziamento della realizzazione di
opere nei porti). - 1. Al fine di agevolare la
realizzazione delle opere previste nei rispettivi piani
regolatori portuali e nei piani operativi triennali e per
il potenziamento della rete infrastrutturale e dei servizi
nei porti e nei collegamenti stradali e ferroviari nei
porti e gli investimenti necessari alla messa in sicurezza,
alla manutenzione e alla riqualificazione strutturale degli
ambiti portuali, e' istituito, nello stato di previsione
del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, un
fondo per il finanziamento degli interventi di adeguamento
dei porti alimentato su base annua, in misura pari all'1
per cento dell'imposta sul valore aggiunto dovuta
sull'importazione delle merci introdotte nel territorio
nazionale per il tramite di ciascun porto, nel limite di 90
milioni (*) di euro annui.
(Omissis).».
- Si riportano gli articoli 1, 2, 3, 4 e 5 della legge
23 dicembre 1997, n. 454 (Interventi per la
ristrutturazione dell'autotrasporto e lo sviluppo
dell'intermodalita')
«Art. 1 (Interventi per la ristrutturazione
dell'autotrasporto e lo sviluppo dell'intermodalita' e del
trasporto combinato). - 1. La presente legge si propone di
consentire al comparto dell'autotrasporto nazionale di
evolvere verso forme e modalita' di servizio piu' evolute e
competitive e di incrementare il trasporto combinato. A tal
fine la presente legge ha la finalita' di favorire la
ristrutturazione del sistema dell'autotrasporto italiano
attraverso un complesso di interventi volti ad incentivare
le aggregazioni tra imprese, nonche' la riduzione delle
imprese monoveicolari, ottenendo in tal modo una riduzione
di capacita' di carico complessiva. La presente legge si
propone inoltre di favorire un maggiore grado di sicurezza
nella circolazione stradale dei mezzi e un minore impatto
ambientale in coerenza con le normative dell'Unione europea
in materia.
2. Ai fini della presente legge si intende:
a) per autotrasporto di cose per conto di terzi,
l'attivita' di cui all'art. 40 della legge 6 giugno 1974,
n. 298 ;
b) per albo degli autotrasportatori, l'albo nazionale
delle persone fisiche e giuridiche che esercitano
l'autotrasporto di cose per conto di terzi, di cui alla
legge 6 giugno 1974, n. 298 ;
c) per impresa di autotrasporto un'impresa, ovvero un
raggruppamento, che esercita l'attivita' di autotrasporto
di cose su strada per conto di terzi e che e' iscritta
all'albo degli autotrasportatori di cui alla legge 6 giugno
1974, n. 298, anche se avente sede principale in altro
Stato dell'Unione europea;
d) per autorizzazioni, le autorizzazioni di cui
all'art. 41 della legge 6 giugno 1974, n. 298 ;
e) per raggruppamento, le strutture societarie
costituite a norma del libro V titolo VI, capo I o del
libro V, Titolo X, capo II, sezioni II e II-bis, del codice
civile;
f) per trasporto combinato, il trasporto di merci per
cui l'autocarro, il rimorchio, il semirimorchio con o senza
i veicolo trattore, la cassa mobile o il contenitore
effettuano la parte iniziale o terminale del tragitto su
strada e l'altra parte per ferrovia, per via navigabile
interna o per mare.
3. Per il conseguimento di maggiori piu' adeguati
livelli di sicurezza stradale e di protezione dell'ambiente
dalle emissioni inquinanti originate dal trasporto stradale
di cose, nonche' per determinare, sulla base del Piano
generale dei trasporti e dei suoi aggiornamenti, uno
sviluppo delle quote di traffico che le imprese di
autotrasporto effettuano mediante ricorso a tecniche
intermodali ed al trasporto combinato strada-ferrovia,
strada-mare e strada-aereo, il Ministro dei trasporti e
della navigazione adotta con proprio decreto un piano
complessivo di ripartizione nel triennio 1997-1999 delle
risorse per la concessione di benefici a favore delle
imprese e dei raggruppamenti di imprese. Tali benefici sono
destinati alle seguenti finalita':
a) investimenti innovativi delle imprese di
autotrasporto e connesse forme di garanzia anche per
ulteriori investimenti aggiuntivi o integrativi da parte
delle imprese, nei limiti del 50 per cento delle risorse
complessive;
b) incentivazione all'esodo volontario delle imprese
di trasporto monoveicolari, nei limiti del 18 per cento
delle risorse complessive;
c) incentivazione delle aggregazioni tra imprese di
autotrasporto e dei servizi intermodali, nei limiti del 15
per cento delle risorse complessive;
d) finanziamento dei mezzi adibiti alla gestione del
trasporto combinato, per l'acquisto delle attrezzature
necessarie alla movimentazione delle unita' di carico
specifiche destinate al trasporto combinato per ferrovia,
per mare e per vie navigabili interne, nonche' agevolazioni
al trasporto combinato, nei limiti del 17 per cento delle
risorse complessive.
4. Fermo restando quanto previsto dall'art. 8 della
legge 6 giugno 1974, n. 298, e dal decreto del Presidente
della Repubblica 7 novembre 1994, n. 681, al fine di tener
conto dell'evoluzione economica e strutturale del settore,
le funzioni del comitato centrale per l'albo delle persone
fisiche e giuridiche che esercitano l'autotrasporto di cose
per conto di terzi sono integrate dalle seguenti:
a) il comitato centrale opera in posizione di
autonomia sotto la vigilanza del Ministro dei trasporti e
della navigazione;
b) il comitato centrale collabora direttamente con il
Ministro dei trasporti e della navigazione per la
definizione degli obiettivi e delle priorita' dell'azione
amministrativa, ai fini del concreto miglioramento e dello
sviluppo dell'autotrasporto di cose; presta anche la
propria consulenza su tutte le questioni afferenti il
settore dell'autotrasporto di cose per conto di terzi, ivi
comprese quelle concernenti il rispetto della normativa
comunitaria e degli altri obblighi derivanti dalla
partecipazione dell'Italia alla Unione europea e ad altri
accordi internazionali;
c) il comitato centrale esprime pareri obbligatori
sui programmi e sulle direttive in materia di autotrasporto
di cose prima della loro adozione da parte del Ministero
dei trasporti e della navigazione, nonche' sulla
predisposizione della relativa normativa di attuazione, in
conformita' ai principi di cui all'art. 92 del trattato
CEE;
d) il comitato centrale propone al Ministero dei
trasporti e della navigazione la normativa ed i
provvedimenti amministrativi relativi al funzionamento
delle commissioni esaminatrici, alle modalita' di
svolgimento delle prove ed ai programmi di esame per
l'accesso alla professione di autotrasportatore, in modo da
assicurare l'imparzialita' di giudizio e l'accertamento
della professionalita' conformemente alla normativa
comunitaria;
e) il comitato centrale coordina l'attivita' dei
segretari dei comitati provinciali e degli stessi comitati;
f) il comitato centrale propone al Ministro dei
trasporti e della navigazione, che provvede con proprio
decreto, i criteri per l'accertamento della
rappresentativita' delle associazioni di categoria degli
autotrasportatori di cose per conto di terzi ai fini della
designazione dei rappresentanti nei comitati centrale e
provinciali;
g) il comitato centrale cura le attivita' formative
interessanti l'autotrasporto di cose per conto di terzi,
utilizzando, oltre alle somme a tal fine destinate dal
comitato centrale medesimo, anche le risorse dei fondi
strutturali dell'Unione europea e gli altri finanziamenti
dello Stato e degli enti territoriali, nonche' i contributi
volontariamente versati da organismi privati e da acquisire
con la procedura di cui all'art. 5 del decreto del
Presidente della Repubblica 7 novembre 1994, n. 681 ;
h) il comitato centrale utilizza le quote di cui
all'art. 2 della legge 27 maggio 1993, n. 162, versate
dagli autotrasportatori iscritti all'albo nazionale, per
l'assolvimento dei compiti previsti dagli articoli 8 e 9
della legge 6 giugno 1974, n. 298, e dalla presente legge,
nonche' per l'espletamento di tutti gli adempimenti
connessi. A tal fine la normativa contabile per
l'amministrazione delle quote versate dagli
autotrasportatori e' stabilita con provvedimento del
comitato centrale. Gli impegni di spesa e gli altri
provvedimenti relativi allo svolgimento dell'attivita' del
comitato centrale sono assunti e formalizzati a seguito
della deliberazione dello stesso comitato, con
provvedimento adottato dal presidente o dal vicepresidente
delegato. Alle relative dotazioni provvede il Ministero dei
trasporti e della navigazione utilizzando le risorse
iscritte nel relativo bilancio.
5. I componenti del comitato centrale e dei comitati
regionali e provinciali per l'albo nazionale degli
autotrasportatori, di cui al titolo I della legge 6 giugno
1974, n. 298, in carica alla data di entrata in vigore
della presente legge, sono prorogati nel loro mandato fino
al centottantesimo giorno successivo alla predetta data.
6. Tutte le persone fisiche e giuridiche che esercitano
l'autotrasporto di cose per conto di terzi con qualsiasi
mezzo e tonnellaggio e a qualsiasi titolo devono essere
iscritte all'albo degli autotrasportatori.
7. Sulla base di un rapporto del Comitato di cui
all'art. 8, il Ministro dei trasporti e della navigazione
riferisce annualmente e comunque entro il 30 settembre al
Parlamento sullo stato di attuazione della presente legge,
sul conseguimento degli obiettivi programmatici volti al
riequilibrio della domanda di trasporto tra strada,
ferrovia e cabotaggio marittimo, sulla valutazione degli
effetti conseguiti sul mercato del trasporto e sulla
rispondenza degli interventi attuati alle normative
dell'Unione europea.».
«Art 2 (Investimenti innovativi e formazione
professionale). - 1. Gli interventi previsti dal presente
articolo sono destinati al finanziamento agevolato delle
iniziative riguardanti:
a) l'acquisizione dei programmi e delle
apparecchiature informatiche da impiegare nell'ambito delle
attivita' di formazione di cui alla successiva lettera e);
a tali iniziative e' riservato il 10 per cento delle
risorse previste dall'art. 1, comma 3, lettera a);
b) la partecipazione alla realizzazione di terminals
per trasporti stradali; a tali iniziative e' riservato il
38 per cento delle risorse previste dall'art. 1, comma 3,
lettera a);
c) la riconversione e modifica del parco veicolare
circolante, mediante l'acquisizione di nuovi veicoli, per
conseguire un miglioramento delle condizioni di sicurezza
stradale, limitatamente alla sostituzione dei veicoli
immatricolati da oltre sei anni alla data di entrata in
vigore del decreto-legge 20 dicembre 1999, n. 484, e per
consentire una riduzione nonche' il miglioramento
dell'impatto ambientale in modo da conseguire standard piu'
elevati di quelli previsti dalla normativa in vigore.
L'intervento dello Stato e' limitato sino alla
compensazione dei maggiori costi derivanti dall'adeguamento
agli standard tecnici piu' elevati in materia di emissioni
e di sicurezza; a tali iniziative e' riservato il 46 per
cento delle risorse previste dall'art. 1, comma 3, lettera
a);
d) interventi di adeguamento per la riduzione di
emissioni inquinanti su veicoli in disponibilita'
dell'impresa di autotrasporto, per i quali puo' essere
concesso un contributo fino al 25 per cento del costo
totale documentato dalle aziende interessate; a tali
iniziative e' riservato il 4 per cento delle risorse
previste dall'art. 1, comma 3, lettera a);
e) la formazione professionale degli operatori e dei
loro dipendenti, anche utilizzando a tale scopo le risorse
attivabili mediante il cofinanziamento dell'Unione europea;
a tali iniziative e' riservato il 2 per cento delle risorse
previste dall'art. 1, comma 3, lettera a).
2. A favore delle operazioni di cui al comma 1,
realizzate o avviate a realizzazione nel quadriennio
1998-2001, possono essere concessi mutui al tasso di
interesse pari ad un terzo del tasso di riferimento, con
rate di ammortamento per capitale ed interessi costanti,
con le seguenti caratteristiche:
a) per le operazioni di cui al comma 1, lettera a),
mutui quinquennali fino al 75 per cento dell'investimento,
nel limite massimo di lire 550 milioni;
b) per le operazioni di cui al comma 1, lettera b),
mutui decennali fino al 60 per cento dell'investimento nel
limite massimo di lire un miliardo;
c) per le operazioni di cui al comma 1, lettera c),
mutui quinquennali fino al 70 per cento dell'investimento,
nel limite massimo di lire 1 miliardo;
d) per le iniziative di cui al comma 1, lettera d),
possono essere concessi contributi a copertura delle spese
documentate fino al 25 per cento del costo totale. Sono
ammesse anticipazioni.
3. I finanziamenti per gli interventi di cui al comma
1, lettere a) e c), possono essere concessi alla medesima
impresa anche per piu' operazioni a condizione che prima
dell'accensione di un nuovo mutuo sia stata rimborsata
almeno la meta' del capitale di ciascuno dei mutui gia' in
essere.
4. Il Comitato di cui all'art. 8 delibera l'ammissione
delle imprese di autotrasporto ai finanziamenti di cui al
presente articolo sulla base della istruttoria eseguita dai
soggetti indicati all'art. 10, comma 1, nei limiti delle
risorse autorizzate, tenuto conto:
a) della tipologia della impresa richiedente, dando
priorita' alle imprese e raggruppamenti di cui all'art. 4,
alle imprese artigiane ed alle piccole e medie imprese di
minore dimensione, ai raggruppamenti di cui all'art. 1,
comma 2, lettera e);
b) dei benefici, rapportati ai costi
dell'investimento, nel conseguimento degli obiettivi di cui
al comma 1, con particolare riferimento alla tutela
ambientale ed alla sicurezza del luogo di lavoro, come
disciplinata dal decreto legislativo 19 settembre 1994, n.
626, e successive modificazioni, e dando priorita' ai
veicoli a minore impatto di inquinamento;
c) dell'incidenza nell'investimento programmato delle
misure destinate a favorire l'intermodalita' ed il
trasporto combinato;
d) degli effetti occupazionali permanenti indotti
dall'investimento programmato, secondo la relazione di cui
all'art. 6, comma 1;
e) (Abrogata).
5. I soggetti di cui all'art. 10, comma 1, incaricati
dell'istruttoria, evidenzieranno le possibilita' che
l'investimento prospettato dall'impresa possa essere
ammesso, in tutto o in parte, ad altro finanziamento
agevolativo, compatibile con le agevolazioni previste dalla
presente legge. In tal caso il Comitato di cui all'art. 8
prospettera' al richiedente tale possibilita' e indichera'
la parte di investimento che mediante la presente legge
potra' essere finanziata. Analogamente si procedera' ove il
finanziamento richiesto sia superiore a quello accordabile
con la presente legge.
6. (Abrogato).».
«Art 3 (Incentivazione all'esodo volontario di
autotrasportatori monoveicolari ed alla riduzione
volontaria dell'offerta di trasporto). - 1. Per l'esodo
volontario di autotrasportatori monoveicolari, finalizzato
alla razionalizzazione dell'offerta di autotrasporto ed
alla riduzione della capacita' di trasporto complessiva,
sono concessi contributi a favore di imprenditori che
rinuncino volontariamente all'attivita' di autotrasporto.
2. La liquidazione dei contributi e' subordinata
congiuntamente:
a) alla cessazione definitiva dell'attivita' sia
direttamente che indirettamente;
b) alla cancellazione dal registro delle imprese o
dall'albo delle imprese artigiane e dall'albo degli
autotrasportatori ed alla conseguente revoca e restituzione
dell'autorizzazione di cui all'art. 41 della legge 6 giugno
1974, n. 298. La cancellazione dall'albo degli
autotrasportatori avra' effetto per dieci anni e inibira'
all'interessato di figurare quale socio, direttamente o
indirettamente, in aziende che siano iscritte o che
intendano iscriversi all'albo degli autotrasportatori.
3. Possono usufruire dei contributi gli imprenditori
che si trovino nelle seguenti condizioni:
a) esercitino l'autotrasporto di cose per conto di
terzi senza lavoratori dipendenti, avendo in disponibilita'
un solo autoveicolo, o un solo complesso veicolare, di
massa complessiva superiore a 11,5 tonnellate, con
un'autorizzazione al trasporto di merci della quale gli
imprenditori siano titolari da almeno dieci anni alla data
di entrata in vigore della presente legge;
b) nei sei mesi successivi alla data di entrata in
vigore della presente legge presentino domanda di
cessazione dell'attivita' e contestuale richiesta di
cancellazione dall'albo degli autotrasportatori, con
effetto dalla data di ammissione al contributo;
c) procedano alla restituzione dell'autorizzazione di
cui all'art. 41 della legge 6 giugno 1974, n. 298 .
4. Il Comitato di cui all'art. 8 delibera, sentiti i
comitati provinciali per l'albo degli autotrasportatori,
l'ammissione degli imprenditori ai benefici di cui al
presente articolo, nei limiti delle risorse autorizzate,
sulla base dell'istruttoria eseguita dai soggetti di cui
all'art. 10, comma 1, tenuto conto dell'eta' e del periodo
di attivita'. I comitati provinciali per l'albo degli
autotrasportatori si pronunciano entro il termine
perentorio di trenta giorni; decorso inutilmente tale
termine, il Comitato di cui all'art. 8 delibera
l'ammissione ai benefici di cui al presente articolo, sulla
base dell'istruttoria eseguita dai soggetti di cui all'art.
10, comma 1.
5. Il contributo e' riconosciuto nella misura
forfettaria di lire 60 milioni per ciascun operatore
titolare di una autorizzazione per un veicolo di massa
complessiva non superiore a 26 tonnellate che escluda la
possibilita' di agganciamento di rimorchi e di lire 110
milioni per ciascun operatore titolare di autorizzazione
per un complesso veicolare fino a 44 tonnellate, ed e'
erogato in unica soluzione entro e non oltre centottanta
giorni dalla deliberazione favorevole del Comitato di cui
all'art. 8. Ai fini dell'applicazione dell'imposta sul
reddito delle persone fisiche, gli importi di cui al
presente comma sono equiparati ai redditi indicati all'art.
16, comma 1, lettera g), del testo unico delle imposte sui
redditi, approvato con decreto del Presidente della
Repubblica 22 dicembre 1986, n. 917, e successive
modificazioni.
6. - 9 (Abrogati).».
«Art. 4 (Incentivi per l'aggregazione di imprese di
autotrasporto al fine di operare nel comparto dei servizi
intermodali e razionalizzare l'offerta di trasporto
stradale). - 1. Per i processi di aggregazione che
interessino piccole e medie imprese di autotrasporto di
cose per conto di terzi, iscritte all'albo di cui alla
legge 6 giugno 1974, n. 298, preferenzialmente finalizzati
ad operare nel comparto del trasporto combinato, tali da
realizzare anche una riduzione della capacita' di carico
complessiva e, nel pieno rispetto dell'ambiente e delle
condizioni di sicurezza della circolazione, maggiori e piu'
adeguati livelli di efficienza gestionale mediante una
migliore utilizzazione dell'offerta di trasporto, sono
concessi contributi per l'impianto delle nuove strutture
societarie, per gli investimenti connessi al progetto di
aggregazione, ed agevolazione sui costi del personale
occupato nelle nuove strutture risultanti dalle
aggregazioni. Con decreto dirigenziale, sentito il comitato
centrale per l'albo degli autotrasportatori, sono stabiliti
criteri di procedure per la concessione dei benefici,
tenuto conto di quanto previsto dal comma 2 del presente
articolo e della necessita' di assicurare che i progetti di
aggregazione non risultino distorsivi della concorrenza e
producano un'effettiva riduzione della capacita' di
trasporto.
2. Possono beneficiare dei contributi di cui all'art.
1, comma 3, lettera c), ed al comma 1 del presente
articolo, per le operazioni realizzate dopo la data di
entrata in vigore del decreto dirigenziale di cui al comma
1 e fino al 31 dicembre 2001:
a) le piccole e medie imprese che risultano da
fusioni o sono destinatarie di conferimenti da parte di
imprese di autotrasporto. Possono essere conferiti, oltre
alle aziende o a complessi aziendali, anche altri beni
materiali o immateriali ammortizzabili, nonche'
partecipazioni azionarie e non azionarie. La medesima
impresa non puo' utilizzare i benefici per piu' di una
volta in un biennio. Sono escluse le imprese risultanti da
fusioni o conferimenti tra societa' appartenenti al
medesimo gruppo, controllate o collegate;
b) le piccole e medie imprese che si associano in
raggruppamenti ovvero aderiscono a raggruppamenti gia'
esistenti;
c) i raggruppamenti di imprese, gia' esistenti alla
data di entrata in vigore del decreto dirigenziale di cui
al comma 1, che associano piccole e medie imprese, che non
abbiano effettuato analoghi raggruppamenti nei due anni
precedenti la data medesima. Analogamente possono
beneficiare dei contributi i raggruppamenti, che abbiano i
requisiti delle piccole e medie imprese, che provvedono a
fondersi tra loro.
3. Dai processi di aggregazione di cui al presente
articolo dovra' risultare una riduzione della capacita' di
trasporto complessiva delle imprese e dei raggruppamenti
interessati, qualora a seguito di tali processi la
capacita' di trasporto risulti pari o superiore alle 260
tonnellate di carico utile complessivo. Con il decreto
dirigenziale di cui al comma 1 sono stabiliti criteri e
modalita' per il conseguimento della riduzione della
capacita' di trasporto.
4. Alle imprese ed ai raggruppamenti risultanti dalle
operazioni di cui al presente articolo sono concessi
contributi per la partecipazione dei propri titoli ed
addetti ad iniziative di formazione professionale, compresi
l'acquisto di materiale didattico ed audiovisivo e la
partecipazione a corsi, nella misura del 50 per cento degli
oneri diretti ed indiretti sopportati e comunque per
importi non superiori a 100 milioni di lire per ciascuna
iniziativa.
5. Il Comitato di cui all'art. 8 delibera l'ammissione
delle imprese di autotrasporto e dei raggruppamenti di cui
al presente articolo, sulla base dell'istruttoria eseguita
dai soggetti di cui all'art. 10, comma 1, nei limiti delle
risorse autorizzate, tenuto conto:
a) del numero di imprese monoveicolari che
partecipano al raggruppamento, degli effetti occupazionali
indotti e dei benefici, rapportati ai costi, dei processi
di cui al comma 1;
b) del numero di imprese monoveicolari che siano
coinvolte nei processi di fusione tra raggruppamenti, oltre
che degli effetti occupazionali indotti e dei benefici,
rapportati ai costi, dei processi di cui al comma 1.».
«Art. 5 (Interventi e agevolazioni per il trasporto
combinato ferroviario, marittimo e per vie navigabili
interne). - 1. A favore delle iniziative previste all'art.
1, comma 3, lettera d), realizzate o avviate a
realizzazione nel quadriennio 1998-2001, possono essere
concessi mutui quinquennali, ad un terzo del tasso di
riferimento, fino al 60 per cento dell'investimento, nel
limite massimo di lire 1,5 miliardi.
2. Le agevolazioni finanziarie di cui al comma 1 sono
destinate:
a) alla realizzazione di terminal per il trasporto
combinato, ivi inclusi i depositi ed i servizi accessori
per la movimentazione delle unita' di carico;
b) all'acquisizione di programmi ed apparecchiature
elettroniche e telematiche riferiti alla catena di
trasporto combinato;
c) all'acquisizione di unita' di trasporto combinato
e delle relative attrezzature.
3. Le iniziative di cui al comma 2, lettera a),
potranno essere ammesse in quanto conformi alle vigenti
disposizioni nazionali e comunitarie in materia di libera
concorrenza e coerenti con una razionale sviluppo del
trasporto combinato.».