Art. 14
Modifiche all'articolo 28 del decreto legislativo
15 luglio 2015, n. 112
1. All'articolo 28, comma 5, del decreto legislativo 15 luglio
2015, n. 112, le parole «comma 7» sono sostituite dalle seguenti:
«comma 10».
Note all'art. 14:
Il testo dell'articolo 28 del decreto legislativo 15
luglio 2015, n. 112, citato nelle note alle premesse, come
modificato dal presente decreto, cosi' recita:
«Art. 28. (Procedura di programmazione e
coordinamento). - 1. Nell'ambito del processo di
assegnazione di capacita', devono essere soddisfatte, per
quanto possibile, tutte le richieste di capacita' di
infrastruttura, comprese quelle relative a tracce orarie su
linee appartenenti a piu' reti, tenendo conto per quanto
possibile di tutti i vincoli che gravano sui richiedenti,
compresa l'incidenza economica sulla loro attivita', e
salvaguardando, comunque, i diritti derivanti dagli accordi
quadro sottoscritti ai sensi dell'articolo 23.
2. Nei soli casi previsti dagli articoli 31 e 32, il
gestore dell'infrastruttura, nell'ambito della procedura di
programmazione e coordinamento finalizzata all'assegnazione
di capacita', puo' accordare la priorita' a servizi
specifici, nel rispetto dei criteri di cui all'articolo 26,
comma 1.
3. Il gestore dell'infrastruttura, previa
consultazione delle parti interessate, redige un progetto
di orario di servizio e concede alle parti stesse un
termine non inferiore a trenta giorni per la presentazione
di eventuali osservazioni, da valutarsi ai fini della
ripartizione della capacita' di infrastruttura. Le parti
interessate comprendono tutti i soggetti che hanno
presentato richieste di capacita' di infrastruttura e altri
soggetti che intendono formulare osservazioni in merito
all'eventuale incidenza dell'orario di servizio sulla loro
idoneita' a prestare servizi ferroviari durante il periodo
di vigenza dello stesso. Il gestore dell'infrastruttura
adotta le misure appropriate per tener conto delle
osservazioni formulate.
4. In caso di richieste di capacita' confliggenti, il
gestore dell'infrastruttura si adopera al fine di
coordinarle nell'ottica di conciliare al massimo tutte le
richieste anche, se del caso, proponendo, entro limiti
ragionevoli, capacita' di infrastruttura diverse da quelle
richieste. Tali limiti sono descritti nel prospetto
informativo della rete.
5. Il gestore dell'infrastruttura, sentiti i
richiedenti interessati, cerca di risolvere eventuali
conflitti. Le consultazioni in questo senso si basano sulla
comunicazione gratuita, entro tempi ragionevoli e in forma
scritta o elettronica, delle seguenti informazioni:
a) tracce ferroviarie richieste da tutti gli altri
richiedenti sugli stessi itinerari;
b) tracce ferroviarie assegnate in via preliminare
a tutti gli altri richiedenti sugli stessi itinerari;
c) tracce ferroviarie alternative sugli itinerari
pertinenti proposte a norma del comma 4;
d) descrizione dettagliata dei criteri utilizzati
nella procedura di assegnazione della capacita'.
A norma dell'articolo 11, comma 10, dette informazioni
sono fornite senza che sia resa nota l'identita' degli
altri richiedenti, a meno che essi non vi abbiano
acconsentito.
6. I principi della procedura di coordinamento sono
esposti nel prospetto informativo della rete e tengono
conto, in particolare, sia della difficolta' di predisporre
tracce orarie per i servizi di trasporto internazionale sia
dell'effetto che ogni modificazione puo' comportare su
altri gestori dell'infrastruttura.
7. Fatti salvi i rimedi giurisdizionali previsti
dall'ordinamento nazionale e le disposizioni di cui
all'articolo 37, in caso di vertenze relative
all'assegnazione della capacita' di infrastruttura, il
gestore dell'infrastruttura predispone un sistema di
risoluzione delle vertenze al fine di giungere alla rapida
soluzione delle stesse. Questo sistema e' illustrato nel
prospetto informativo della rete. Le decisioni in merito
sono adottate dal gestore dell'infrastruttura entro dieci
giorni lavorativi.».