Art. 10 bis
((Proroga di termini in materia di trasporti eccezionali))
((1. All'articolo 7-bis del decreto-legge 21 ottobre 2021, n. 146,
convertito, con modificazioni, dalla legge 17 dicembre 2021, n. 215,
sono apportate le seguenti modificazioni:
a) al comma 2, le parole: «31 dicembre 2023» sono sostituite dalle
seguenti: «30 marzo 2025»;
b) dopo il comma 2 e' aggiunto il seguente:
«2-bis. Presso il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti e'
istituito un tavolo tecnico, con la partecipazione delle
amministrazioni interessate, degli enti proprietari delle strade e
delle associazioni di categoria, per la definizione del Piano
nazionale per i trasporti in condizioni di eccezionalita'. Il
predetto Piano, da adottare entro il 30 ottobre 2024 con decreto del
Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, di concerto con il
Ministro dell'interno, previa intesa in sede di Conferenza unificata
di cui all'articolo 8 del decreto legislativo 28 agosto 1997, n. 281,
individua i corridoi dedicati ai trasporti in condizioni di
eccezionalita' che garantiscono il collegamento tra le aree
industrializzate del Paese e i principali poli logistici e
industriali, le modalita' di monitoraggio dei manufatti e le azioni
necessarie per risolvere le criticita' anche di natura
infrastrutturale, nel limite delle risorse allo scopo finalizzate a
legislazione vigente ovvero con oneri a carico degli utilizzatori dei
predetti corridoi. Entro novanta giorni dall'adozione del Piano, il
tavolo istituito ai sensi del primo periodo propone i criteri e le
modalita' per ridefinire i contenuti e l'operativita' delle linee
guida di cui all'articolo 10, comma 10-bis, del codice della strada,
di cui al decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285, ai fini della
relativa adozione entro il termine di cui al comma 2 del presente
articolo. Ai partecipanti al tavolo tecnico non spettano compensi,
gettoni di presenza, rimborsi di spese o altri emolumenti comunque
denominati»)).
Riferimenti normativi
- Si riporta il testo dell'articolo 7-bis del
decreto-legge 21 ottobre 2021, n. 146, convertito, con
modificazioni, dalla legge 17 dicembre 2021, n. 215 (Misure
urgenti in materia economica e fiscale, a tutela del lavoro
e per esigenze indifferibili) come modificato dalla
presente legge:
«Art. 7-bis (Disposizioni urgenti in materia di
trasporti in condizioni di eccezionalita'). - 1. All'
articolo 10 del codice della strada, di cui al decreto
legislativo 30 aprile 1992, n. 285, sono apportate le
seguenti modificazioni:
a) al comma 2, la lettera b) e' sostituita dalla
seguente:
"b) il trasporto, che ecceda congiuntamente i
limiti fissati dagli articoli 61 e 62, di blocchi di pietra
naturale, di elementi prefabbricati compositi ed
apparecchiature industriali complesse per l'edilizia, di
prodotti siderurgici coils e laminati grezzi, eseguito con
veicoli eccezionali, che puo' essere effettuato integrando
il carico con gli stessi generi merceologici autorizzati, e
comunque in numero non superiore a sei unita', fino al
completamento della massa eccezionale complessiva posseduta
dall'autoveicolo o dal complesso di veicoli; qualora siano
superati i limiti di cui all'articolo 62, ma nel rispetto
dell'articolo 61, il carico puo' essere completato, con
generi della stessa natura merceologica, per occupare
l'intera superficie utile del piano di carico del veicolo o
del complesso di veicoli, nell'osservanza dell'articolo 164
e della massa eccezionale a disposizione, fatta eccezione
per gli elementi prefabbricati compositi e le
apparecchiature industriali complesse per l'edilizia per i
quali si applica sempre il limite delle sei unita'. In
entrambi i casi la predetta massa complessiva non puo'
essere superiore a 38 tonnellate se si tratta di
autoveicoli isolati a tre assi, a 48 tonnellate se si
tratta di autoveicoli isolati a quattro assi, a 86
tonnellate se si tratta di complessi di veicoli a sei assi,
a 108 tonnellate se si tratta di complessi di veicoli a
otto assi. Nel caso di trasporto eccezionale per massa
complessiva fino a 108 tonnellate effettuato mediante
complessi di veicoli a otto assi, con il decreto di cui al
comma 10-bis sono stabilite le specifiche tecniche e le
modalita' indispensabili per il rilascio della relativa
autorizzazione. Fermo quanto previsto dal comma 10-bis, i
richiamati limiti di massa possono essere superati nel solo
caso in cui sia trasportato un unico pezzo indivisibile";
b) al comma 10, dopo il primo periodo e' inserito
il seguente: "All'autorizzazione non si applicano le
disposizioni dell'articolo 20 della legge 7 agosto 1990, n.
241";
c) dopo il comma 10 e' inserito il seguente:
"10-bis. Fermo quanto previsto dal comma 9-bis, con
decreto del Ministro delle infrastrutture e della mobilita'
sostenibili, da adottare entro il 30 aprile 2022, previo
parere del Consiglio superiore dei lavori pubblici, sentita
l'Agenzia nazionale per la sicurezza delle ferrovie e delle
infrastrutture stradali e autostradali e previa intesa in
sede di Conferenza unificata di cui all'articolo 8 del
decreto legislativo 28 agosto 1997, n. 281, sono adottate
apposite linee guida finalizzate ad assicurare
l'omogeneita' della classificazione e gestione del rischio,
nonche' della valutazione della compatibilita' dei
trasporti in condizioni di eccezionalita' con la
conservazione delle sovrastrutture stradali, con la
stabilita' dei manufatti e con la sicurezza della
circolazione. In particolare, le linee guida di cui al
primo periodo definiscono:
a) le modalita' di verifica della compatibilita'
del trasporto in condizioni di eccezionalita' con la
conservazione delle sovrastrutture stradali, con la
stabilita' dei manufatti e con la sicurezza della
circolazione, in coerenza con quanto previsto dalle linee
guida di cui all'articolo 14 del decreto-legge 28 settembre
2018, n. 109, convertito, con modificazioni, dalla legge 16
novembre 2018, n. 130;
b) le modalita' di rilascio dell'autorizzazione per
il trasporto in condizioni di eccezionalita' per massa
complessiva fino a 108 tonnellate effettuato mediante
complessi di veicoli a otto assi di cui al comma 2, lettera
b), nonche' per i trasporti in condizioni di eccezionalita'
di un unico pezzo indivisibile eccedente i limiti di massa
previsti dalla predetta lettera b), ivi comprese:
1) le specifiche attivita' di verifica preventiva
delle condizioni delle sovrastrutture stradali e della
stabilita' dei manufatti, interessati dal trasporto in
condizioni di eccezionalita', che l'ente e le regioni di
cui al comma 6 sono tenuti ad effettuare, anche in
considerazione del numero e della frequenza dei trasporti
in condizioni di eccezionalita', prima del rilascio
dell'autorizzazione;
2) le specifiche modalita' di verifica della
compatibilita' del trasporto in condizioni di
eccezionalita' con la conservazione delle sovrastrutture
stradali e con la stabilita' dei manufatti;
3) le specifiche modalita' di monitoraggio e
controllo delle sovrastrutture stradali e dei manufatti,
interessati dal trasporto in condizioni di eccezionalita',
differenziate in considerazione del numero e della
frequenza dei trasporti in condizioni di eccezionalita';
4) le specifiche modalita' di transito del
trasporto eccezionale".
2. Fino al 30 marzo 2025, resta sospesa l'efficacia
delle disposizioni contenute nel decreto di cui
all'articolo 10, comma 10-bis, del codice della strada, di
cui al decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285, al fine
di semplificare la disciplina transitoria disposta dalle
linee guida, adottate con il medesimo decreto, sui
trasporti in condizioni di eccezionalita', relativa alle
verifiche di sicurezza per il transito dei mezzi fino a 86
tonnellate. Fino alla medesima data continua ad applicarsi,
ai trasporti in condizioni di eccezionalita' per massa
complessiva fino a 108 tonnellate effettuati mediante
complessi di veicoli a otto o piu' assi, la disciplina di
cui all'articolo 10 del codice di cui al decreto
legislativo 30 aprile 1992, n. 285, vigente al 9 novembre
2021. Conservano altresi' efficacia, fino alla loro
scadenza, le autorizzazioni alla circolazione gia'
rilasciate prima della data di entrata in vigore del
decreto di cui al citato articolo 10, comma 10-bis.
2-bis. Presso il Ministero delle infrastrutture e dei
trasporti e' istituito un tavolo tecnico, con la
partecipazione delle amministrazioni interessate, degli
enti proprietari delle strade e delle associazioni di
categoria, per la definizione del Piano nazionale per i
trasporti in condizioni di eccezionalita'. Il predetto
Piano, da adottare entro il 30 ottobre 2024 con decreto del
Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, di concerto
con il Ministro dell'interno, previa intesa in sede di
Conferenza unificata di cui all'articolo 8 del decreto
legislativo 28 agosto 1997, n. 281, individua i corridoi
dedicati ai trasporti in condizioni di eccezionalita' che
garantiscono il collegamento tra le aree industrializzate
del Paese e i principali poli logistici e industriali, le
modalita' di monitoraggio dei manufatti e le azioni
necessarie per risolvere le criticita' anche di natura
infrastrutturale, nel limite delle risorse allo scopo
finalizzate a legislazione vigente ovvero con oneri a
carico degli utilizzatori dei predetti corridoi. Entro
novanta giorni dall'adozione del Piano, il tavolo istituito
ai sensi del primo periodo propone i criteri e le modalita'
per ridefinire i contenuti e l'operativita' delle linee
guida di cui all'articolo 10, comma 10-bis, del codice
della strada, di cui al decreto legislativo 30 aprile 1992,
n. 285, ai fini della relativa adozione entro il termine di
cui al comma 2 del presente articolo. Ai partecipanti al
tavolo tecnico non spettano compensi, gettoni di presenza,
rimborsi di spese o altri emolumenti comunque denominati.
3.»