Allegato
MODIFICAZIONI APPORTATE IN SEDE DI CONVERSIONE AL DECRETO-LEGGE 12
SETTEMBRE 2023, N. 121
All'articolo 1:
al comma 1, le parole: «in causa C-644/2018» sono sostituite
dalle seguenti: «nella causa C-644/18», le parole: «in causa
C-573/2019» sono sostituite dalle seguenti: «nella causa C-573/19»,
le parole: «entro sei mesi» sono sostituite dalle seguenti: «entro
dodici mesi» e le parole: «della presente disposizione» sono
sostituite dalle seguenti: «del presente decreto»;
al comma 2:
il primo periodo e' sostituito dal seguente: «Nelle more
dell'aggiornamento di cui al comma 1, le regioni possono disporre la
limitazione strutturale della circolazione stradale, nel periodo
compreso tra il 1° ottobre di ciascun anno e il 31 marzo dell'anno
successivo, delle autovetture e dei veicoli commerciali di categoria
N1, N2 e N3 ad alimentazione diesel di categoria "Euro 5",
esclusivamente a far data dal 1° ottobre 2024»;
al secondo periodo, dopo le parole: «, si indicano» sono
inserite le seguenti: «e si motivano» e dopo le parole: «relative
deroghe» sono aggiunte le seguenti: «, fermo restando che le regioni
escludono dalle limitazioni previste dal presente comma i veicoli
ricadenti nelle categorie esplicitamente esentate dai divieti di
circolazione di cui ai decreti adottati ai sensi dell'articolo 6,
comma 1, del codice della strada, di cui al decreto legislativo 30
aprile 1992, n. 285»;
al terzo periodo, le parole: «zone presso le quali» sono
sostituite dalle seguenti: «zone nelle quali» e la parola: «NO2» e'
sostituita dalla seguente: «NO2 »;
al quarto periodo, dopo la parola: «limitazione» e' inserita
la seguente: «strutturale», le parole: «diesel, di categoria "Euro
5"» sono sostituite dalle seguenti: «diesel di categoria "Euro 5"» e
le parole: «piani della qualita'» sono sostituite dalle seguenti:
«piani di qualita'»;
dopo il comma 2 sono inseriti i seguenti:
«2-bis. Le regioni di cui al comma 1 possono esentare dalle
limitazioni alla circolazione le autovetture e i veicoli commerciali
di categoria N1, N2 e N3 a partire dalla categoria "Euro 3" monofuel
o bifuel alimentati con i carburanti alternativi individuati
nell'articolo 2, comma 1, lettera a), del decreto legislativo 16
dicembre 2016, n. 257.
2-ter. Con decreto del Ministro delle infrastrutture e dei
trasporti, da adottare, di concerto con il Ministro dell'ambiente e
della sicurezza energetica, entro sessanta giorni dalla data di
entrata in vigore della legge di conversione del presente decreto, e'
disciplinata la circolazione sul territorio nazionale dei veicoli
storici di cui all'articolo 60 del codice di cui al decreto
legislativo 30 aprile 1992, n. 285. Con il decreto di cui al primo
periodo sono individuate in particolare adeguate percorrenze
chilometriche nonche' le modalita' di accesso di tali veicoli alle
aree soggette alle limitazioni della circolazione di cui al comma 2
del presente articolo»;
al comma 3, le parole: «provvedono all'attuazione del presente
provvedimento» sono sostituite dalle seguenti: «vi provvedono» ed e'
aggiunto, in fine, il seguente segno di interpunzione: «.».
Dopo l'articolo 1 sono inseriti i seguenti:
«Art. 1-bis (Sviluppo del turismo di prossimita', all'aria
aperta ed ecosostenibile per l'abbattimento delle emissioni
atmosferiche). - 1. Al fine di incentivare il turismo di prossimita'
e all'aria aperta, che consente di abbattere le emissioni
atmosferiche riducendo i lunghi spostamenti e favorendo la
preservazione degli ecosistemi locali, secondo le strategie di
accelerazione della transizione ecologica e di abbattimento delle
emissioni atmosferiche che possono scaturire dalle attivita'
turistiche, nello stato di previsione del Ministero del turismo e'
istituito un fondo, con una dotazione di 32.870.000 euro per l'anno
2023, destinato al finanziamento di investimenti proposti dai comuni,
volti alla creazione e alla riqualificazione di aree attrezzate di
sosta temporanea a fini turistici e alla valorizzazione del turismo
all'aria aperta, attraverso apposito bando da pubblicare da parte del
Ministero del turismo. Gli interventi finanziati, identificati dal
Codice unico di progetto ai sensi dell'articolo 11 della legge 16
gennaio 2003, n. 3, recano un cronoprogramma e sono monitorati ai
sensi del decreto legislativo 29 dicembre 2011, n. 229.
2. Agli oneri derivanti dal comma 1, pari a 32.870.000 euro per
l'anno 2023, si provvede:
a) quanto a euro 29.870.000, mediante corrispondente
riduzione del Fondo unico nazionale per il turismo di conto capitale,
di cui all'articolo 1, comma 368, della legge 30 dicembre 2021, n.
234;
b) quanto a euro 3 milioni, mediante corrispondente riduzione
dello stanziamento del fondo speciale di conto capitale iscritto, ai
fini del bilancio triennale 2023-2025, nell'ambito del programma
"Fondi di riserva e speciali" della missione "Fondi da ripartire"
dello stato di previsione del Ministero dell'economia e delle finanze
per l'anno 2023, allo scopo parzialmente utilizzando l'accantonamento
relativo al Ministero del turismo.
3. Al fine di ulteriormente favorire la transizione ecologica
nel turismo, con azioni di promozione del turismo intermodale secondo
le strategie di abbattimento delle emissioni atmosferiche che possono
scaturire dalle attivita' turistiche, il Fondo istituito
dall'articolo 1, comma 611, della legge 29 dicembre 2022, n. 197, e'
ulteriormente incrementato, per l'anno 2023, di euro 17 milioni.
4. Agli oneri derivanti dal comma 3, pari a euro 17 milioni per
l'anno 2023, si provvede:
a) quanto a euro 8.081.369, mediante corrispondente riduzione
dello stanziamento del fondo speciale di parte corrente iscritto, ai
fini del bilancio triennale 2023-2025, nell'ambito del programma
"Fondi di riserva e speciali" della missione "Fondi da ripartire"
dello stato di previsione del Ministero dell'economia e delle finanze
per l'anno 2023, allo scopo parzialmente utilizzando l'accantonamento
relativo al Ministero del turismo;
b) quanto a euro 8.918.631, mediante corrispondente riduzione
del Fondo unico nazionale per il turismo di parte corrente, di cui
all'articolo 1, comma 366, della legge 30 dicembre 2021, n. 234.
Art. 1-ter (Misure in materia di riduzione dell'impatto
ambientale del trasporto merci su gomma tramite potenziamento del
trasporto aereo). - 1. Al fine di perseguire gli obiettivi nazionali
ed europei connessi allo sviluppo del traffico merci per via aerea in
coerenza con le esigenze nazionali e internazionali e con l'impegno a
ridurre l'impatto ambientale del trasporto su gomma, l'intervento di
implementazione del traffico merci dell'aeroporto di Malpensa, come
individuato nello strumento di pianificazione degli interventi di
adeguamento e potenziamento dello scalo trasmesso dall'Ente nazionale
per l'aviazione civile in data 30 giugno 2020 al Ministero
dell'ambiente e della sicurezza energetica ai fini dell'istanza di
valutazione di impatto ambientale di cui all'articolo 23 del decreto
legislativo 3 aprile 2006, n. 152, e' riconosciuto opera strategica
di preminente interesse nazionale con caratteri di indifferibilita',
urgenza e pubblica utilita'.
2. Ai fini del rilascio dell'autorizzazione alla realizzazione
dell'intervento di cui al comma 1, le amministrazioni e gli enti
competenti, previa ricognizione dei provvedimenti adottati in
relazione al medesimo intervento, provvedono entro trenta giorni
dalla data di entrata in vigore della legge di conversione del
presente decreto, nel rispetto dei vincoli inderogabili derivanti
dall'appartenenza all'Unione europea, a una nuova valutazione ai
sensi dell'articolo 21-quinquies della legge 7 agosto 1990, n. 241,
delle determinazioni adottate, ponderandole alla luce del
riconoscimento del carattere strategico e di preminente interesse
nazionale dell'intervento di cui al comma 1.
3. Dall'attuazione del presente articolo non devono derivare
nuovi o maggiori oneri a carico della finanza pubblica. Le
amministrazioni competenti provvedono all'adempimento dei compiti di
cui al presente articolo con le risorse umane, strumentali e
finanziarie disponibili a legislazione vigente».