ALLEGATO I
1. CAMPO DI APPLICAZIONE
Il presente decreto si applica alle masse ed alle
dimensioni dei veicoli a motore della categoria M1 quale
definita dall'articolo 1.
1.1. Definizioni
Massa in ordine di marcia: massa del veicolo carrozzato in
ordine di marcia (compreso liquido di raffreddamento,
lubrificanti, carburante, ruota di scorta, attrezzatura e
conducente).
Massa massima a pieno carico autorizzata di un veicolo:
vedi punto 4.2.1.
Massa massima a pieno carico autorizzata di un veicolo
idoneo al traino di un rimorchio: e' la massa di cui al
punto 4.2.1, ivi compresa:
- la massa massima della struttura di traino,
- il carico verticale massimo ammesso sulla sfera del
gancio di traino in condizioni statiche previste dal
costruttore del veicolo.
2. DOMANDA DI OMOLOGAZIONE CEE
2.1. La domanda di omologazione di un veicolo per quanto
concerne le sue masse e le sue dimensioni e' presentata dal
costruttore del veicolo o dal suo rappresentante
debitamente accreditato.
2.2. La domanda deve essere corredata dai documenti indicati in
appresso, in triplice copia, e dalle seguenti indicazioni:
una descrizione del tipo di veicolo comprendente le
caratteristiche indicate nell'allegato II nonche' la
documentazione richiesta conformemente all'articolo 3 della
direttiva 70/156/CEE.
2.3. Al servizio tecnico incaricato delle prove di omologazione
deve essere presentato un veicolo rappresentativo del tipo
di veicolo da omologare.
3. OMOLOGAZIONE CEE
Alla scheda di omologazione CEE e' allegato un certificato
conforme al modello che figura nell'allegato III.
4. PRESCRIZIONI
4.1. Dimensioni
4.1.1. Le dimensioni massime autorizzate per un veicolo sono le
seguenti:
4.1.1.1. Lunghezza: 12000 mm.
4.1.1.2. Larghezza: 2500 mm.
4.1.1.3. Altezza: 4000 mm.
4.1.1.4. Le dimensioni devono essere misurate conformemente alle
disposizioni delle note dell'allegato I della direttiva
70/156/CEE.
4.2. Massa
4.2.1. La massa massima autorizzata di un veicolo non deve
superare la massa massima a pieno carico tecnicamente
ammessa, conformemente a quanto stabilito dal fabbricante.
4.2.2. La massa massima tecnicamente ammessa del veicolo e dei
suoi assi deve essere determinata dal costruttore tenendo
conto in particolare della resistenza dei materiali
impiegati e a condiziopne che la massa massima a pieno
carico tecnicamente ammessa cosi' determinata non sia
inferiore alla massa del veicolo in ordine di marcia piu'
75 kg moltiplicati per il numero di posti per passeggeri.
Per calcolare la massa massima tecnicamente ammessa del
veicolo e degli assi si devono disporre correttamente le
masse dei passeggeri e del bagaglio. Il numero di posti per
passeggeri deve essere indicato dal costruttore. Se il
veicolo e' destinato a trainare un rimorchio, il
costruttore puo' dichiarare un secondo valore ammesso
sull'asse o sugli assi posteriori, valido soltanto per
questa particolare utilizzazione. In questo caso per il
calcolo delle masse massime summenzionate si deve tener
conto sia della massa massima della struttura di traino
prevista dal costruttore del veicolo, sia del carico
verticale massimo ammesso sulla sfera del gancio di traino
in condizioni statiche. L'appendice riporta la metodologia
di verifica delle masse. Se il costruttore del veicolo
equipaggia il suo veicolo con un gancio di traino egli deve
indicare sulla struttura di trazione accanto al gancio di
traino il carico verticale massimo ammesso sulla sfera del
gancio di traino.
4.2.2.1. La somma delle masse massime tecnicamente ammesse per
gli assi deve essere pari o superiore alla massa massima
tecnicamente ammessa del veicolo. Se il veicolo e, nello
stesso tempo, il suo asse posteriore sono caricati con la
massa massima tecnicamente ammessa, la massa che grava
sull'asse anteriore non deve essere inferiore al 30% della
massa massima tecnicamente ammessa per tale veicolo.
4.3. Massa rimorchiabile e carico verticale sul gancio di traino
4.3.1. Massa rimorchiabile del veicolo destinato a trainare un
rimorchio munito di freno di servizio.
4.3.1.1. La massa massima rimorchiabile autorizzata di un veicolo e'
il valore minore delle seguenti masse:
a) La massa massima rimorchiabile tecnicamente ammessa in
base alla costruzione del veicolo e/o alla resistenza
del gancio di traino meccanico; oppure
b) la massa massima autorizzata del veicolo trainante
(veicolo a motore).
Per i veicoli fuoristrada definiti alla direttiva
70/156/CEE, la massa massima rimorchiabile autorizzata puo'
essere aumentata di 1,5 volte la massa massima autorizzata
del veicolo trainante, a condizione che non superi la massa
massima rimorchiabile tecnicamente ammessa.
Non si puo' tuttavia superare, in alcun caso, la massa
massima rimorchiabile di 3500 kg.
4.3.1.2. La massa massima rimorchiabile tecnicamente ammessa e'
quella dichiarata dal costruttore ove la massa
rimorchiabile e' costituita dalla massa totale effettiva
del rimorchio trainato compreso il carico effettivo sul
gancio di traino.
4.3.2. Massa rimorchiabile del veicolo destinato a trainare un
rimorchio senza freno di servizio.
4.3.2.1. La massa massima rimorchiabile autorizzata del veicolo e'
la massa massima rimorchiabile tecnicamente ammessa oppure
la massa pari alla meta' della massa del veicolo trainante
in ordine di marcia; si applica il valore piu' basso della
massa.
Non si deve superare in alcun caso la massa massima
rimorchiabile di 750 kg.
4.3.3. Il carico verticale massimo ammesso che puo' essere
applicato al gancio di traino del veicolo e' il carico
verticale tecnicamente ammesso. Esso rappresenta il carico
effettivo verticale trasmesso a veicolo fermo dal timone
del rimorchio all'organo di aggancio del veicolo che passa
per il centro del gancio di traino.
4.3.3.1. Il carico verticale tecnicamente ammesso e' quello
dichiarato dal costruttore; esso non deve essere inferiore
a 25 kg e puo' aumentare per masse rimorchiabili piu'
grandi. Nel manuale di manutenzione, il costruttore deve
specificare il carico verticale massimo ammissibile per il
gancio di traino, il punto in cui deve essere fissato il
gancio di traino al veicolo e lo sbalzo posteriore di detto
gancio.
4.3.4. Il veicolo a motore trainante un rimorchio deve essere in
grado di mettere in moto la combinazione di veicoli sotto
carico massimo per cinque volte su una salita con una
pendenza di almeno il 12% nell'intervallo di cinque minuti.
Appendice
METODOLOGIA DI VERIFICA DELLE MASSE DEGLI AUTOVEICOLI DI CATEGORIA M1
1. Le masse del veicolo saranno cosi' verificate:
1.1. a vuoto, in ordine di marcia, senza conducente;
1.2. a pieno carico (nelle condizioni previste al punto 4.2.2),
tramite calcolo, tenendo presente quanto segue:
- Il sedile, se regolabile, deve essere regolato anzitutto
nella posizione normale piu' arretrata di guida o a sedere,
quale indicata dal costruttore del veicolo, tenendo conto
soltanto della regolazione longitudinale del sedile, esclusi
i sedili utilizzati a fini diversi dalle normali posizioni di
guida o a sedere. In caso di altre possibilita' di
regolazione del sedile (verticale, angolare, schienale, ecc.)
queste saranno regolate nella posizione precisata dal
costruttore del veicolo. Per i sedili a sospensione, la
posizione verticale deve essere bloccata in corrispondenza
della normale posizione di guida quale specificata dal
costruttore.
- Per ogni occupante (conducente compreso) si considera una
massa forfettaria di 75 kg (68 kg + 7 kg di bagaglio).
- La massa di ciascun occupante sara' applicata in
corrispondenza del punto R di ciascun sedile.
Il bagaglio dovra' essere considerato uniformemente
distribuito nel vano bagagli.
- Eventuali eccedenze di portata rispetto a quella
convenzionale dovranno essere ripartite sui sedili e nel vano
bagagli in base alla proporzione indicata al secondo
trattino.
1.3. Si determinano quindi le masse specificate nella tabella
seguente:
_____________________________________________________________________
Condizioni del veicolo
_____________________________________________________________________
| | | (c) | (d)
| (a) | (b) | A pieno | Massa massima
| A vuoto | A pieno | carico con | ammessa sugli
Massa | | carico | gancio di | assi
| | | traino |
| | | caricato |
________________|__________|__________|_____________|________________
| | | |
Asse anteriore | | | |
| | | |
________________|__________|__________|_____________|________________
| | | |
asse posteriore | | | |
| | | |
________________|__________|__________|_____________|________________
| | | |
Complessivo | | | |
| | | |
________________|__________|__________|_____________|________________
2. RISULTATI DELLE VERIFICHE
Le verifiche sono giudicate favorevoli se:
- le masse del veicolo a vuoto (colonna (a)), corrispondono a
quelle dichiarate dal costruttore, con una tolleranza del:
+- 5% (se tale condizione e' verificata, il valore della
massa dichiarato dal costruttore viene assunto per il calcolo
delle masse di cui alle colonne (b) e (c));
- le masse nelle condizioni di cui alle colonne (b) e (c) sono
inferiori o uguali a quelle massime ammissibili dichiarate
dal costruttore;
- sono soddisfatte le prescrizioni di cui al punto 4.2.2.1
dell'allegato I;
- le masse dichiarate dal costruttore sono compatibili con le
caratteristiche di carico dei pneumatici previsti per
l'autoveicolo.