Art. 186. (Art. 78 del Testo Unico)
EFFICIENZE DELLA FRENATURA
L'efficienza del dispositivo di frenatura di servizio degli
autoveicoli deve rispondere alle condizioni sotto indicate per i
singoli casi:
1. Autovetture, autoveicoli per il trasporto promiscuo di persone e
cose:
VxV
S <= -----
130
Tale risultato deve essere ottenuto esercitando sul pedale una
forza non superiore a 60 kg.
Per determinare l'efficienza della frenatura dopo il riscaldamento
dei freni, il veicolo deve essere mantenuto ad una velocita'
stabilizzata di 40 km/orari su un percorso in discesa della pendenza
del 10% e della lunghezza di 1 km, utilizzando il cambio di velocita'
con il rapporto meno demoltiplicato. Alla fine del percorso
l'efficienza residua della frenatura di servizio non deve essere
inferiore all'80% di quella indicata nella formula precedente ne'
inferiore al 75% di quella misurata con il freno a freddo.
2. Autocarri, autobus, trattori stradali, trattori per
autoarticolati ed autoveicoli per uso speciale o per trasporti
specifici, aventi peso o peso complessivo a pieno carico fino a 35
q.li.
Prova per veicoli carichi:
VxV
S <= -----
130
Prova per i veicoli scarichi e per trattori stradali e trattori di
autoarticolati (isolati):
VxV
S <= -----
100
Tali risultati debbono essere ottenuti esercitando sul peduale una
forza non superiore a 90 kg.
Per determinare l'efficienza della frenatura dopo il riscaldamento
dei freni il veicolo deve essere mantenuto ad una velocita'
stabilizzata di 40 km/orari su percorso in discesa della pendenza del
10% e della lunghezza di 1 chilometro, utilizzando il cambio di
velocita' con il rapporto meno demoltiplicato: alla fine del percorso
l'efficienza residua della frenatura di servizio non deve essere
inferiore all'80% di quella indicata nella formula precedente, ne'
inferiore al 75% di quella misurata con il freno a freddo.
3. Autocarri, trattori stradali, trattori per autoarticolati,
autoveicoli per uso speciale o per trasporti specifici, aventi peso o
peso complessivo a pieno carico superiore a 35 q.li e non superiore a
120 q.li:
VxV
S <= 0,15 + -----
130
Tale risultato deve essere ottenuto esercitando sul pedale una
forza non superiore a 90 kg.
Per determinare l'efficienza della frenatura dopo il riscaldamento
dei freni, il veicolo deve essere mantenuto ad una velocita'
stabilizzata di 40 km/h su un percorso in discesa della pendenza del
10% e della lunghezza di 2 chilometro, utilizzando il cambio di
velocita' con il rapporto meno demoltiplicato: alla fine del percorso
l'efficienza residua della frenatura di servizio non deve essere
inferiore all'80% di quelle indicate nella formula precedente, ne'
inferiore al 75% di quella misurata con il freno a freddo.
4. Autocarri, trattori stradali, trattori per autoarticolati,
autoveicoli per uso speciale o per trasporti specifici, aventi peso o
peso complessivo a pieno carico superiore a 120 q.li:
VxV
S <= 0,15 V + -----
115
Tale risultato deve essere ottenuto esercitando sul pedale una
forza non superiore a 60 kg.
Per determinare l'efficienza della frenatura dopo il riscaldamento
del freni, il veicolo deve poter essere mantenuto ad una velocita'
stabilizzata di 30 ± 5 km/h su un percorso in discesa della pendenza
del 6% e della lunghezza di 6 km.; alla fine del percorso
l'efficienza residua della frenatura di servizio non deve essere
inferiore a quella prescritta dalla precedenta formula.
5. Autoveicoli per trasporto di persone, aventi, sia isolati sia
combinato, peso complessivo a pieno carico superiore a 35 quintali e
fino a 50 quintali:
VxV
S <= 0,15 V + -----
130
Tale risultato deve essere ottenuto esercitando sul pedale una
forza non superiore a 90 kg.
Per determinare l'efficienza della frenatura dopo il riscaldamento
dei freni, il veicolo deve essere mantenuto ad una velocita'
stabilizzata di 40 km/orari su un percorso in discesa della pendenza
del 10% della lunghezza di 1 km, utilizzando il cambio di velocita'
con il rapporto meno demoltiplicato, alla fine del percorso
l'efficienza residua della frenatura di servizio non deve essere
inferiore all'80% di quella indicata nella formula precedentemente,
ne' inferiore al 75% di quella misurata con il freno a freddo.
6. Autoveicoli per trasporto di persone aventi, sia isolati, sia
combinati, peso complessivo a pieno carico superiore a 50 q.li fino a
80 q.li:
VxV
S <= 0,15 V + -----
130
Tale risultato deve essere ottenuto esercitando sul pedale una
forza non superiore a 90 kg.
Per determinare l'efficienza della frenatura dopo il riscaldamento
dei freni, il veicolo deve poter essere mantenuto a una velocita'
stabilizzata di 30 ± 5 km/h su un percorso in discesa della pendenza
del 6% e della lunghezza di 6 km.; alla fine del percorso
l'efficienza residua della frenatura di servizio non deve essere
inferiore al 75% di quella indicata nella formula precedente.
7. Autoveicoli per trasporto di persone, aventi, sia isolati, sia
combinati, peso complessivo a pieno carico superiore a 80 q.li e fino
120 q.li:
VxV
S <= 0,115 + ----
130
Tale risultato deve essere ottenuto esercitando sul pedale una
forza non superiore a 90 kg.
Per determinare l'efficienza della frenatura di servizio dopo il
riscaldamento dei freni il veicolo deve poter essere mantenuto ad una
velocita' stabilizzata di 30 ± 5 km su un percorso in discesa della
pendenza del 6% e della lunghezza di 6 km.; alla fine del percorso
l'efficienza residua della frenatura di servizio non deve essere
inferiore a quella indicata nella formula precedente.
8. Autoveicoli per trasporto di persone, aventi sia isolati, sia
combinati, peso complessivo a pieno carico superiore a 120 q.li:
VxV
S <= 0,15 V + ----
130
Tale risultato deve essere ottenuto esercitando sul pedale una
forza non superiore a 60 kg.
Per determinare efficienza della frenatura dopo il riscaldamento
dei freni, il veicolo deve poter essere mantenuto ad una velocita'
stabilizzata di 30 ± 5 km/h su un percorso in discesa della pendenza
del 6% e della lunghezza di 6 km.; alla fine del percorso
l'efficienza residua della frenatura di servizio non deve essere
inferiore a quella indicata nella formula precedente.
9. Autotreni, autoarticolati, autosnodati, destinati al trasporto
di cose, per uso speciale o per trasporti specifici di peso
complessivo a pieno carico inferiore o uguale a 120 quintali:
VxV
S <= 0,18 V + -----
115
Tale risultato deve essere ottenuto esercitando sul pedale una
forza non superiore a 60 kg.
Per determinare l'efficienza della frenatura dopo il riscaldamento
dei freni, il veicolo deve poter essere mantenuto ad una velocita'
stabilizzata di 40 km/h su un percorso in discesa della pendenza del
10% e della lunghezza di un km, utilizzando il cambio di velocita'
con il rapporto meno demoltiplicato alla fine del percorso
l'efficienza della frenetura di servizio non deve essere inferiore
all'80% di quella indicata nella forla precedente, ne' inferiore al
75% di quella misurata, con il freno a freddo.
10. Autotreni, autoarticolati, autosnodati, destinati al trasporto
di cose, per uso speciale o per trasporti specifici, di peso
complessivo a pieno carico superiore a 120 quintali:
VxV
S <= 0,18 V + -----
115
Tale risultato deve essere ottenuto esercitando su pedale una forza
non superiore a 60 kg.
Per determinare l'efficienza della frenatura dopo il riscaldamento
dei freni, il complesso deve poter essere mantenuto ad una velocita'
stabilizzata di 30 ± 5 km/h su un percorso in discesa della pendenza
del 6% e della lunghezza di 6 km.; alla fine del percorso
l'efficienza della frenatura di servizio non deve essere inferiore al
75% di quella indicata nella formula precedente.
11. I requisiti di frenatura per le diverse categorie di
filoveicoli debbono essere gli stessi prescritti per gli autoveicoli
di categoria e peso corrispondenti.
Le prove per determinare l'efficienza della frenatura dopo il
riscaldamento dei freni non vanno effettuate se il filoveicolo e'
munito di frenatura elettrica dinamica.