Art. 188. (Art. 78 del Testo Unico)
I dispositivi di frenatura dei rimorchi debbono rispondere alle
prescrizioni di cui appresso:
1. Il dispositivo di frenatura di servizio deve essere realizzato
in maniera da non alterare ne' modificare in alcun modo il
dispositivo di frenatura si servizio del veicolo trainato, salvo che
l'eventuale modifica sia tale che un inefficienza del dispositivo di
frenatura del rimorchio non possa in alcun modo provocare
l'inefficienza del freno di servizio del veicolo trainante, e che
l'eventuale modifica sia tale che un'inefficienza del dispositivo di
frenatura del rimorchio non possa in alcun modo provocare
l'inefficienza del freno di servizio del veicolo trattore.
In ogni caso il dispositivo di frenatura di servizio del rimorchio
non puo' essere azionato con comando diverso o separato da quello del
dispositivo di frenatura di servizio del veicolo trattore.
2. Nei rimorchi per i quali e' prescritto il dispositivo di
frenatura di servizio continuo ed automatico l'efficienza della
frenatura di servizio del rimorchio e' rilevata mediante
l'accertamento che la somma delle forze di frenatura esercitate alla
periferia delle ruote di ciascun asse del rimorchio sia almeno uguale
al 40% del peso complessivo a pieno carico trasmesso al terreno dalle
ruote dell'asse stesso in condizioni statiche.
Negli impianti di frenatura pneumatica tale risultato deve essere
ottenuto ad una pressione non superiore a quella nominale di
esercizio. Tale accertamento puo' essere effettuato mediante la
misura di spazi di frenatura in funzione della velocita' in un
complesso in cui durante le prove sia frenato soltanto il rimorchio.
L'efficienza di frenatura deve essere controllata anche dopo il
riscaldamento dei freni; a tal fine il rimorchio a pieno carico deve
essere mantenuto ad una velocita' stabilizzata di 40 km/h su un
percorso in discesa della pendenza del 10% e della lunghezza di 1
chilometro, senza intervento dei freni del veicolo trattore che deve
avere la trasmissione disinnestata. Durante la prova il carico del
rimorchio deve essere ridotto in maniera che il peso effettivo
dell'autotreno sia uguale al peso complessivo a pieno carico
attribuito al rimorchio. Al termine della prova l'efficienza residua
non dove essere inferiore al 75% di quella misurata a freni freddi.
3. Nei rimorchi muniti di dispositivo di frenatura di servizio ad
inerzia il controllo dell'efficienza di questa si effettua misurando
anzitutto il coefficiente di decelerazione X del solo veicolo
trattore per un determinato sforzo sul pedale una determinata
posizione del comando) del dispositivo di frenatura di servizio.
Successivamente, con il rimorchio a pieno carico agganciato al
veicolo trattore, si determina il coefficiente di decelerazione X,
ottenuto con il medesimo sforzo sul pedale (o con la stessa posizione
del comando) del dispositivo di servizio del veicolo trattore.
Il valore rilevato deve soddisfare la condizione:
6
X(1) >= X - -----
100
Il coefficiente di decelerazione sopra indicato e' ricavato dalla
misura della decelerazione media D, espressa in metri per sec.3,
mediante la formula:
D = 9,81 X
Il medesimo controllo puo' ugualmente essere effettuato con il
sistema della misura dello spazio di frenatura in funzione della
velocita' la formula sopra indicata, inerente alla determinazione del
valore \, si applica indicata allora alla decelerazione media
risultante da questa misura.
In ogni caso il dispositivo di frenatura di servizio ad inerzia
noti deve entrare in azione sotto effetto di deboli decelerazioni che
si verificano nella condotta normale del veicolo anche senza azionare
i dispositivi di frenatura del veicolo trainante.
4. I rimorchi per i quali non e' prescritto il dispositivo di
frenatura di servizio continuo ed automatico, possono essere muniti
di tale dispositivo che in tal caso dove rispondere alle prescrizioni
di cui al precedente punto 2°) ad esclusione di quelle relative
all'efficienza dopo il riscaldamento dei freni.
5. Quando il dispositivo di frenatura di servizio del rimorchio non
e' di tipo continuo ed automatico ne' di tipo ad inerzia l'efficienza
della frenatura di servizio del rimorchio e' determinata mediante
l'accertamento che la somma delle forze di frenatura esercitate alla
periferia delle ruote di ciascun asse del rimorchio sia almeno uguale
al 40% del peso complessivo a pieno carico trasmesso al terreno dalle
ruote dell'asse stesso in condizioni statiche, senza superare sul
comando la forza massima prescritta per il veicolo trattore.
6. I rimorchi che non sono muniti di dispositivo di frenatura
continuo ed automatico debbono avere il dispositivo di frenatura di
servizio realizzato in maniera da assicurare automaticamente
l'arresto in caso di rottura dell'organo di traino o altrimenti
debbono essere muniti di un organo di traino supplementare che puo'
anche essere costituito da una catena o da un cavo.
7. Il dispositivo di frenatura di stazionamento applicato sul
rimorchio deve essere tale da mantenere, sia in salita che in
discesa, il veicolo a pieno carico fermo su strada con pendenza del
veicolo nei rimorchi adibiti al trasporto di persone mentre puo'
essere comandato da terra negli altri casi. Comunque la forza
esercitata sul comando non deve superare 60 Kg.