ART. 231
(veicoli fuori uso non disciplinati dal
decreto legislativo 24 giugno 2003, n. 209)
1. Il proprietario di un veicolo a motore o di un rimorchio, con
esclusione di quelli disciplinati dal decreto legislativo 24 giugno
2002, n. 209, che intenda procedere alla demolizione dello stesso
deve consegnarlo ad un centro di raccolta per la messa in sicurezza,
la demolizione, il recupero dei materiali e la rottamazione,
autorizzato ai sensi degli articoli 208, 209 e 210. Tali centri di
raccolta possono ricevere anche rifiuti costituiti da parti di
veicoli a motore.
2. Il proprietario di un veicolo a motore o di un rimorchio di cui
al comma 1 destinato alla demolizione puo' altresi' consegnarlo ai
concessionari o alle succursali delle case costruttrici per la
consegna successiva ai centri di cui al comma 1, qualora intenda
cedere il predetto veicolo o rimorchio per acquistarne un altro.
3. I veicoli a motore o i rimorchi di cui al comma 1 rinvenuti da
organi pubblici o non reclamati dai proprietari e quelli acquisiti
per occupazione ai sensi degli articoli 927, 928, 929 e 923 del
codice civile sono conferiti ai centri di raccolta di cui al comma 1
nei casi e con le procedure determinate con decreto del Ministro
dell'interno, di concerto con i Ministri dell'economia e delle
finanze, dell'ambiente e della tutela del territorio e delle
infrastrutture e dei trasporti. Fino all'adozione di tale decreto,
trova applicazione il decreto 22 ottobre 1999, n. 460.
4. I centri di raccolta ovvero i concessionari o le succursali
delle case costruttrici rilasciano al proprietario del veicolo o del
rimorchio consegnato per la demolizione un certificato dal quale deve
risultare la data della consegna, gli estremi dell'autorizzazione del
centro, le generalita' del proprietario e gli estremi di
identificazione del veicolo, nonche' l'assunzione, da parte del
gestore del centro stesso ovvero del concessionario o del titolare
della succursale, dell'impegno a provvedere direttamente alle
pratiche di cancellazione dal Pubblico registro automobilistico
(PRA).
5. La cancellazione dal PRA dei veicoli e dei rimorchi avviati a
demolizione avviene esclusivamente a cura del titolare del centro di
raccolta o del concessionario o del titolare della succursale senza
oneri di agenzia a carico del proprietario del veicolo o del
rimorchio. A tal fine, entro novanta giorni dalla consegna del
veicolo o del rimorchio da parte del proprietario, il gestore del
centro di raccolta, il concessionario o il titolare della succursale
deve comunicare l'avvenuta consegna per la demolizione del veicolo e
consegnare il certificato di proprieta', la carta di circolazione e
le targhe al competente Ufficio del PRA che provvede ai sensi e per
gli effetti dell'articolo 103, comma 1, del decreto legislativo 30
aprile 1992, n. 285.
6. Il possesso del certificato di cui al comma 4 libera il
proprietario del veicolo dalla responsabilita' civile, penale e
amministrativa connessa con la proprieta' dello stesso.
7. I gestori dei centri di raccolta, i concessionari e i titolari
delle succursali delle case costruttrici di cui ai commi 1 e 2 non
possono alienare, smontare o distruggere i veicoli a motore e i
rimorchi da avviare allo smontaggio ed alla successiva riduzione in
rottami senza aver prima adempiuto ai compiti di cui al comma 5.
8. Gli estremi della ricevuta dell'avvenuta denuncia e consegna
delle targhe e dei documenti agli uffici competenti devono essere
annotati sull'apposito registro di entrata e di uscita dei veicoli da
tenersi secondo le norme del regolamento di cui al decreto
legislativo 30 aprile 1992, n. 285.
9. Agli stessi obblighi di cui ai commi 7 e 8 sono soggetti i
responsabili dei centri di raccolta o altri luoghi di custodia di
veicoli rimossi ai sensi dell'articolo 159 del decreto legislativo 30
aprile 1992, n. 285, nel caso di demolizione del veicolo ai sensi
dell'articolo 215, comma 4 del predetto decreto legislativo 30 aprile
1992, n. 285.
10. E' consentito il commercio delle parti di ricambio recuperate
dalla demolizione dei veicoli a motore o dei rimorchi ad esclusione
di quelle che abbiano attinenza con la sicurezza dei veicoli.
L'origine delle parti di ricambio immesse alla vendita deve risultare
dalle fatture e dalle ricevute rilasciate al cliente.
11. Le parti di ricambio attinenti alla sicurezza dei veicoli sono
cedute solo agli esercenti l'attivita' di autoriparazione di cui alla
legge 5 febbraio 1992, n. 122, e, per poter essere utilizzate,
ciascuna impresa di autoriparazione e' tenuta a certificarne
l'idoneita' e la funzionalita'.
12. L'utilizzazione delle parti di ricambio di cui ai commi 10 e
11 da parte delle imprese esercenti attivita' di autoriparazione deve
risultare dalle fatture rilasciate al cliente.
13. Entro sei mesi dalla data di entrata in vigore della parte
quarta del presente decreto, il Ministro dell'ambiente e della tutela
del territorio, di concerto con i Ministri delle attivita' produttive
e delle infrastrutture e dei trasporti, emana le norme tecniche
relative alle caratteristiche degli impianti di demolizione, alle
operazioni di messa in sicurezza e all'individuazione delle parti di
ricambio attinenti la sicurezza di cui al comma 11. Fino all'adozione
di tale decreto, si applicano i requisiti relativi ai centri di
raccolta e le modalita' di trattamento dei veicoli di cui
all'Allegato I del decreto legislativo 24 giugno 2003, n. 209.
Note all'art. 231:
- Il decreto ministeriale 22 ottobre 1999, n. 460,
pubblicato nella Gazzetta Ufficiale 7 dicembre 1999, n.
287, reca: «regolamento recante disciplina dei casi e delle
procedure di conferimento ai centri di raccolta dei veicoli
a motore o rimorchi rinvenuti da organi pubblici o non
reclamati dai proprietari e di quelli acquisiti ai sensi
degli articoli 927-929 e 923 del codice civile.».
- Si riportano gli articoli 103, comma 1, 159 e 215,
comma 4, del decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285
(Nuovo Codice della Strada):
«Art. 103 (Obblighi conseguenti alla cessazione della
circolazione dei veicoli a motore e dei rimorchi). - 1. La
parte interessata, intestataria di un autoveicolo,
motoveicolo o rimorchio, o l'avente titolo deve comunicare
al competente ufficio del P.R.A., entro sessanta giorni, la
cessazione della circolazione di veicoli a motore e di
rimorchi non avviati alla demolizione o la definitiva
esportazione all'estero del veicolo stesso, restituendo il
certificato di proprieta', la carta di circolazione e le
targhe. L'ufficio del P.R.A. ne da' immediata comunicazione
all'ufficio competente del Dipartimento per i trasporti
terrestri provvedendo altresi' alla restituzione al
medesimo ufficio della carta di circolazione e delle
targhe. Con il regolamento di esecuzione sono stabilite le
modalita' per lo scambio delle informazioni tra il P.R.A. e
il Dipartimento per i trasporti terrestri.».
«Art. 159 (Rimozione e blocco dei veicoli). - 1. Gli
organi di polizia, di cui all'art. 12, dispongono la
rimozione dei veicoli:
a) nelle strade e nei tratti di esse in cui con
ordinanza dell'ente proprietario della strada sia stabilito
che la sosta dei veicoli costituisce grave intralcio o
pericolo per la circolazione stradale e il segnale di
divieto di sosta sia integrato dall'apposito pannello
aggiuntivo;
b) nei casi di cui agli articoli 157, comma 4 e 158,
commi 1, 2 e 3;
c) in tutti gli altri casi in cui la sosta sia
vietata e costituisca pericolo o grave intralcio alla
circolazione;
d) quando il veicolo sia lasciato in sosta in
violazione alle disposizioni emanate dall'ente proprietario
della strada per motivi di manutenzione o pulizia delle
strade e del relativo arredo.
2. Gli enti proprietari della strada sono autorizzati a
concedere il servizio della rimozione dei veicoli
stabilendone le modalita' nel rispetto delle norme
regolamentari. I veicoli adibiti alla rimozione devono
avere le caratteristiche prescritte nel regolamento. Con
decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti
puo' provvedersi all'aggiornamento delle caratteristiche
costruttive funzionali dei veicoli adibiti alla rimozione,
in relazione ad esigenze determinate dall'evoluzione della
tecnica di realizzazione dei veicoli o di sicurezza della
circolazione.
3. In alternativa alla rimozione e' consentito, anche
previo spostamento del veicolo, il blocco dello stesso con
attrezzo a chiave applicato alle ruote, senza onere di
custodia, le cui caratteristiche tecniche e modalita' di
applicazione saranno stabilite nel regolamento.
L'applicazione di detto attrezzo non e' consentita ogni
qual volta il veicolo in posizione irregolare costituisca
intralcio o pericolo alla circolazione.
4. La rimozione dei veicoli o il blocco degli stessi
costituiscono sanzione amministrativa accessoria alle
sanzioni amministrative pecuniarie previste per la
violazione dei comportamenti di cui al comma 1, ai sensi
delle norme del capo I, sezione II, del titolo VI.
5. Gli organi di polizia possono, altresi', procedere
alla rimozione dei veicoli in sosta, ove per il loro stato
o per altro fondato motivo si possa ritenere che siano
stati abbandonati. Alla rimozione puo' provvedere anche
l'ente proprietario della strada, sentiti preventivamente
gli organi di polizia. Si applica in tal caso l'art. 15 del
decreto del Presidente della Repubblica 10 settembre 1982,
n. 915.
5-bis. Nelle aree portuali e marittime come definite
dalla legge 28 gennaio 1994, n. 84, e' autorizzato il
sequestro conservativo degli automezzi in sosta vietata che
ostacolano la regolare circolazione viaria e ferroviaria o
l'operativita' delle strutture portuali.».
«Art. 215 (Sanzione accessoria della rimozione o blocco
del veicolo). - 4. Trascorsi centottanta giorni dalla
notificazione del verbale contenente la contestazione della
violazione e l'indicazione della effettuata rimozione o
blocco, senza che il proprietario o l'intestatario del
documento di circolazione si siano presentati all'ufficio o
comando da cui dipende l'organo che ha effettuato la
rimozione o il blocco, il veicolo puo' essere alienato o
demolito secondo le modalita' stabilite dal regolamento.
Nell'ipotesi di alienazione, il ricavato serve alla
soddisfazione della sanzione pecuniaria se non versata,
nonche' delle spese di rimozione, di custodia e di blocco.
L'eventuale residuo viene restituito all'avente diritto.».
- La legge 5 febbraio 1992, n. 122 (Disposizioni in
materia di sicurezza della circolazione stradale e
disciplina dell'attivita' di autoriparazione) e' pubblicata
nella Gazzetta Ufficiale 19 febbraio 1992, n. 41.
- Si riporta l'allegato I del decreto legislativo
24 giugno 2003, n. 209.
«Allegato I (art. 6, commi 1 e 2)
REQUISITI RELATIVI AL CENTRO DI RACCOLTA E ALL'IMPIANTO DI
TRATTAMENTO DEI VEICOLI FUORI USO
1. Ubicazione dell'impianto di trattamento.
1.1. Al fine del rilascio dell'autorizzazione agli
impianti di trattamento disciplinati dal presente decreto,
l'autorita' competente tiene conto dei seguenti principi
generali relativi alla localizzazione degli stessi
impianti:
1.1.1. Il centro di raccolta e l'impianto di
trattamento non devono ricadere:
a) in aree individuate nei piani di bacino, ai
sensi dell'art. 17, comma 3, lettera m), della legge
18 maggio 1989. n. 183, e successive modifiche;
b) in aree individuate ai sensi dell'art. 3 del
decreto del Presidente della Repubblica 8 settembre 1997,
n. 357, e successive modificazioni, fatto salvo il caso in
cui la localizzazione e' consentita a seguito della
valutazione di impatto ambientale o della valutazione di
incidenza, effettuate ai sensi dell'art. 5 del medesimo
decreto;
c) in aree naturali protette sottoposte a misure di
salvaguardia ai sensi dell'art. 6, comma 3, della legge
6 dicembre 1991, n. 394, e successive modifiche;
d) in aree site nelle zone di rispetto di cui
all'art. 21, comma 1, del decreto legislativo 11 maggio
1999, n. 152, e successive modifiche;
e) nei territori sottoposti a vincolo paesaggistico
ai sensi del decreto legislativo 29 ottobre 1999, n. 490, e
successive modifiche, salvo specifica autorizzazione
regionale, ai sensi dell'art. 151 del citato decreto.
1.1.2. Il centro di raccolta e l'impianto di
trattamento non devono essere ubicati in aree esondabili,
instabili e alluvionabili comprese nelle fasce A e B
individuate nei piani di assetto idrogeologico di cui alla
legge n. 183 del 1989.
1.1.3. Per ciascun sito di ubicazione sono valutate
le condizioni locali di accettabilita' dell'impianto in
relazione ai seguenti parametri:
a) distanza dai centri abitati; a tal fine, per
centro abitato si intende un insieme di edifici costituenti
un raggruppamento continuo, ancorche' intervallato da
strade, piazze, giardini o simili, costituito da non meno
di venticinque fabbricati e da aree di uso pubblico con
accessi veicolari o pedonali sulla strada;
b) presenza di beni storici, artistici,
archeologici e paleontologici.
1.1.4. Nell'individuazione dei siti idonei alla
localizzazione sono da privilegiare:
1) le aree industriali dismesse;
2) le aree per servizi e impianti tecnologici;
3) le aree per insediamenti industriali ed
artigianali.
1.2. Le regioni devono favorire la rilocalizzazione del
centro di raccolta e dell'impianto di trattamento ubicati
in aree non idonee, individuando, a tal fine, appositi
strumenti di agevolazione.
1.3. L'area prescelta per la localizzazione del centro
di raccolta e dell'impianto di trattamento deve essere
servita dalla rete viaria di scorrimento urbano ed essere
facilmente accessibile da parte di automezzi pesanti.
2. Requisiti del centro di raccolta e dell'impianto di
trattamento.
2.1. Il centro di raccolta e l'impianto di trattamento
sono dotati di:
a) area adeguata, dotata di superficie impermeabile e
di sistemi di raccolta dello spillaggio, di decantazione e
di sgrassaggio;
b) adeguata viabilita' interna per un'agevole
movimentazione, anche in caso di incidenti;
c) sistemi di convogliamento delle acque meteoriche
dotati di pozzetti per il drenaggio, vasche di raccolta e
di decantazione, muniti di separatori per oli,
adeguatamente dimensionati;
d) adeguato sistema di raccolta e di trattamento dei
reflui, conformemente a quanto previsto dalla normativa
vigente in materia ambientale e sanitaria;
e) deposito per le sostanze da utilizzare per
l'assorbimento dei liquidi in caso di sversamenti
accidentali e per la neutralizzazione di soluzioni acide
fuoriuscite dagli accumulatori;
f) idonea recinzione lungo tutto il loro perimetro.
2.2. Il centro di raccolta e' strutturato in modo da
garantire:
a) l'adeguato stoccaggio dei pezzi smontati e lo
stoccaggio su superficie impermeabile dei pezzi contaminati
da oli;
b) lo stoccaggio degli accumulatori in appositi
contenitori, effettuando, sul posto o altrove, la
neutralizzazione elettrolitica dei filtri dell'olio e dei
condensatori contenenti policlorobifenili o
policlorotrifenili;
c) lo stoccaggio separato, in appositi serbatoi, dei
liquidi e dei fluidi derivanti dal veicolo fuori uso, quali
carburante, olio motore, olio del cambio, olio della
trasmissione, olio idraulico, liquido di raffreddamento,
antigelo, liquido dei freni, acidi degli accumulatori,
fluidi dei sistemi di condizionamento e altri fluidi o
liquidi contenuti nel veicolo fuori uso;
d) l'adeguato stoccaggio dei pneumatici fuori uso.
2.3. Al fine di minimizzare l'impatto visivo
dell'impianto e la rumorosita' verso l'esterno, il centro
di raccolta e' dotato di adeguata barriera esterna di
protezione ambientale, realizzata con siepi o alberature o
schermi mobili.
2.4. Il titolare del centro di raccolta garantisce la
manutenzione nel tempo della barriera di protezione
ambientale.
3. Organizzazione del centro di raccolta.
3.1. Il centro di raccolta e' organizzato, in relazione
alle attivita' di gestione poste in essere, nei seguenti
specifici settori corrispondenti, per quanto possibile,
alle diverse fasi di gestione del veicolo fuori uso:
a) settore di conferimento e di stoccaggio del
veicolo fuori uso prima del trattamento;
b) settore di trattamento del veicolo fuori uso;
c) settore di deposito delle parti di ricambio;
d) settore di rottamazione per eventuali operazioni
di riduzione volumetrica;
e) settore di stoccaggio dei rifiuti pericolosi;
f) settore di stoccaggio dei rifiuti recuperabili;
g) settore di deposito dei veicoli trattati.
3.2. I settori di raccolta dei veicoli trattati e di
stoccaggio dei veicoli fuori uso prima del trattamento
possono essere utilizzati indifferentemente per entrambe le
categorie di veicoli alle seguenti condizioni:
a) i veicoli devono essere tenuti separati;
b) entrambi i settori devono presentare idonee
caratteristiche di impermeabilita' e di resistenza.
3.3. Qualora, in un impianto in esercizio alla data di
entrata in vigore del presente decreto, il settore
destinato al deposito dei veicoli trattati non presenti
idonee caratteristiche di impermeabilita' e di resistenza
non puo' essere utilizzato, nelle more dell'adeguamento
dell'impianto ai sensi dell'art. 15, comma 1, per il
deposito dei veicoli ancora da trattare.
3.4. I settori di cui al punto 3.1 devono avere un'area
adeguata allo svolgimento delle operazioni da effettuarvi e
devono avere superfici impermeabili, costruite con
materiali resistenti alle sostanze liquide contenute nei
veicoli. Detti settori devono essere dotati di apposita
rete di drenaggio e di raccolta dei reflui, munita di
decantatori con separatori per oli.
3.5. I settori di trattamento, di deposito di parti di
ricambio e di stoccaggio dei rifiuti pericolosi devono
essere dotati di apposita copertura.
4. Criteri per lo stoccaggio.
4.1. I contenitori o i serbatoi fissi o mobili,
compresi le vasche ed i bacini utilizzati per lo stoccaggio
dei rifiuti, devono possedere adeguati requisiti di
resistenza, in relazione alle proprieta' chimico-fisiche ed
alle caratteristiche di pericolosita' dei rifiuti stessi.
4.2. I contenitori o i serbatoi fissi o mobili devono
essere provvisti di sistemi di chiusura, di accessori e di
dispositivi atti ad effettuare, in condizioni di sicurezza,
le operazioni di riempimento, di travaso e di svuotamento.
4.3. Le manichette ed i raccordi dei tubi utilizzati
per il carico e lo scarico dei rifiuti liquidi contenuti
nelle cisterne sono mantenuti in perfetta efficienza, al
fine di evitare dispersioni nell'ambiente.
4.4. Il serbatoio fisso o mobile deve riservare un
volume residuo di sicurezza pari al 10% ed essere dotato di
dispositivo antitraboccamento o di tubazioni di troppo
pieno e di indicatore di livello.
4.5. Qualora lo stoccaggio dei rifiuti liquidi
pericolosi e' effettuato in un bacino fuori terra, questo
deve essere dotato di un bacino di contenimento di
capacita' pari al serbatoio stesso, oppure, nel caso che
nello stesso bacino di contenimento vi siano piu' serbatoi,
pari ad almeno 1/3 del volume totale dei serbatoi e, in
ogni caso, non inferiore al volume del serbatoio di
maggiore capacita'. Sui recipienti fissi e mobili deve
essere apposta apposita etichettatura, con l'indicazione
del rifiuto stoccato conformemente alle norme vigenti in
materia di etichettatura di sostanze pericolose.
4.6. Lo stoccaggio degli accumulatori e' effettuato in
appositi contenitori stagni dotati di sistemi di raccolta
di eventuali liquidi che possono fuoriuscire dalle batterie
stesse e che devono essere neutralizzati in loco.
4.7. La gestione del CFC e degli HCF avviene in
conformita' a quanto previsto dal decreto ministeriale
20 settembre 2002, pubblicato nella Gazzetta Ufficiale
della Repubblica italiana del 2 ottobre 2002, n. 231.
4.8. Per i rifiuti pericolosi sono, altresi',
rispettate le norme che disciplinano il deposito delle
sostanze pericolose in essi contenute.
4.9. Qualora lo stoccaggio avvenga in cumuli, detti
cumuli devono essere realizzati su basamenti impermeabili
resistenti all'attacco chimico dei rifiuti, che permettono
la separazione dei rifiuti dal suolo sottostante. L'area
deve avere una pendenza tale da convogliare gli eventuali
liquidi in apposite canalette e in pozzetti di raccolta. Lo
stoccaggio in cumuli di rifiuti deve avvenire in aree
confinate e i rifiuti pulvirulenti devono essere protetti a
mezzo di appositi sistemi di copertura.
4.10. Lo stoccaggio degli oli usati e' realizzato nel
rispetto delle disposizioni di cui al decreto legislativo
27 gennaio 1992, n. 95, e successive modificazioni, e al
decreto ministeriale 16 maggio 1996, n. 392. I pezzi
smontati contaminati da oli devono essere stoccati su
basamenti impermeabili.
4.11. I recipienti, fissi o mobili, utilizzati
all'interno dell'impianto di trattamento e non destinati ad
essere reimpiegati per le stesse tipologie di rifiuti, sono
sottoposti a trattamenti di bonifica idonei a consentire le
nuove utilizzazioni. Detti trattamenti sono effettuati
presso idonea area dell'impianto appositamente allestita o
presso centri autorizzati.
5. Operazioni per la messa in sicurezza del veicolo
fuori uso.
5.1. Le operazioni per la messa in sicurezza del
veicolo fuori uso sono effettuate secondo le seguenti
modalita' e prescrizioni:
a) rimozione degli accumulatori, neutralizzazione
delle soluzioni acide eventualmente fuoriuscite e
stoccaggio in appositi contenitori stagni dotati di sistemi
di raccolta di eventuali liquidi che possono fuoriuscire
dalle batterie stesse; la neutralizzazione elettrolitica
puo' essere effettuata sul posto o in altro luogo;
b) rimozione dei serbatoi di gas compresso ed
estrazione, stoccaggio e combustione dei gas ivi contenuti
nel rispetto della normativa vigente per gli stessi
combustibili;
c) rimozione o neutralizzazione dei componenti che
possono esplodere, quali airbag;
d) prelievo del carburante e avvio a riuso;
e) rimozione, con raccolta e deposito separati in
appositi contenitori, secondo le modalita' e le
prescrizioni fissate per lo stoccaggio dei rifiuti
pericolosi, di olio motore, di olio della trasmissione, di
olio del cambio, di olio del circuito idraulico, di
antigelo, di liquido refrigerante, di liquido dei freni, di
fluidi refrigeranti dei sistemi di condizionamento e di
altri liquidi e fluidi contenuti nel veicolo fuori uso, a
meno che non siano necessari per il reimpiego delle parti
interessate. Durante l'asportazione devono essere evitati
sversamenti e adottati opportuni accorgimenti e utilizzate
idonee attrezzature al fine di evitare rischi per gli
operatori addetti al prelievo;
f) rimozione del filtro-olio che deve essere privato
dell'olio, previa scolatura; l'olio prelevato deve essere
stoccato con gli oli lubrificanti; il filtro deve essere
depositato in apposito contenitore, salvo che il filtro
stesso non faccia parte di un motore destinato al
reimpiego;
g) rimozione e stoccaggio dei condensatori contenenti
PCB;
h) rimozione, per quanto fattibile, di tutti i
componenti identificati come contenenti mercurio.
6. Attivita' di demolizione.
6.1. L'attivita' di demolizione si compone delle
seguenti fasi:
a) smontaggio dei componenti del veicolo fuori uso od
altre operazioni equivalenti, volte a ridurre gli eventuali
effetti nocivi sull'ambiente;
b) rimozione, separazione e deposito dei materiali e
dei componenti pericolosi in modo selettivo, cosi' da non
contaminare i successivi residui della frantumazione
provenienti dal veicolo fuori uso;
c) eventuale smontaggio e deposito dei pezzi di
ricambio commercializzabili, nonche' dei materiali e dei
componenti recuperabili, in modo da non compromettere le
successive possibilita' di reimpiego, di riciclaggio e di
recupero.
7. Operazioni di trattamento per la promozione del
riciclaggio.
7.1. Le operazioni di trattamento per la promozione del
riciclaggio consistono:
a) nella rimozione del catalizzatore e nel deposito
del medesimo in apposito contenitore, adottando i necessari
provvedimenti per evitare la fuoriuscita di materiali e per
garantire la sicurezza degli operatori;
b) nella rimozione dei componenti metallici
contenenti rame, alluminio e magnesio, qualora tali metalli
non sono separati nel processo di frantumazione;
c) nella rimozione dei pneumatici, qualora tali
materiali non vengono separati nel processo di
frantumazione, in modo tale da poter essere effettivamente
riciclati come materiali;
d) nella rimozione dei grandi componenti in plastica,
quali paraurti, cruscotto e serbatoi contenitori di
liquidi, se tali materiali non vengono separati nel
processo di frantumazione, in modo tale da poter essere
effettivamente riciclati come materiali;
e) nella rimozione dei componenti in vetro.
8. Criteri di gestione.
8.1. Nell'area di conferimento non e' consentito
l'accatastamento dei veicoli.
8.2. Per lo stoccaggio del veicolo messo in sicurezza e
non ancora sottoposto a trattamento e' consentita la
sovrapposizione massima di tre veicoli, previa verifica
delle condizioni di stabilita' e valutazione dei rischi per
la sicurezza dei lavoratori.
8.3. L'accatastamento delle carcasse gia' sottoposte
alle operazioni di messa in sicurezza ed il cui trattamento
e' stato completato non deve essere superiore ai cinque
metri di altezza.
8.4. Le parti di ricambio destinate alla
commercializzazione sono stoccate prendendo gli opportuni
accorgimenti, per evitare il loro deterioramento ai fini
del successivo reimpiego.
8.5. Lo stoccaggio dei rifiuti recuperabili e'
realizzato in modo tale da non modificare le
caratteristiche del rifiuto e da non comprometterne il
successivo recupero.
8.6. Le operazioni di stoccaggio sono effettuate
evitando danni ai componenti che contengono liquidi e
fluidi.
8.7. I pezzi smontati sono stoccati in luoghi adeguati
ed i pezzi contaminati da oli sono stoccati su basamenti
impermeabili.».